Справа № 466/8320/19
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

12 листопада 2019 року м. Львів

Суддя Шевченківського районного суду м. Львова Свірідова В.В., розглянувши матеріали, які надійшли з Управління патрульної поліції у м. Львові ДПП про притягнення до адміністративної відповідальності

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця м. Кострома Російської Федерації, громадянина України, з вищою освітою, інваліда 3-ї групи, працюючого приватним підприємцем, проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 ,

за вчинення правопорушення, передбаченого ст.124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, -

встановив:

з протоколу про адміністративне правопорушенння серія БД № 126196 від 01.10.2019 вбачається,що 01 жовтня 2019року о 16.35год. гр. ОСОБА_1 керуючи автомобілем марки Івеко д.н.з. НОМЕР_1 , в м. Львові на вул. Мазепи,39, не був уважним, не стежив за дорожньою обстановкою, внаслідок чого здійснив наїзд на контактну мережу тролейбусів та обірвав її, внаслідок чого завдав матеріальних збитків, чим порушив вимоги п.2.3.б Правил дорожнього руху України.

При розгляді адміністративних матеріалів ОСОБА_1 свою винуватість у вчиненні правопорушень заперечив та пояснив, що висота його автомобіля становить 4 метри, що є допустимою висотою, оскільки висота контактної мережі повинна становити 5,5 метрів

Відповідно до ст. 245 КУпАП завданнями провадження в справах про адміністративні правопорушення, є, зокрема, своєчасне, всебічне, повне та об`єктивне з`ясування обставин кожної справи, вирішення її в точній відповідності з законом.

Відповідно до 2.7.3.1.6. Правил експлуатації трамвая та тролейбуса, висота підвішування контактних проводів у точках підвішування над рівнем дорожнього покриття або над рівнем головки рейки встановлюється рівною 5,8 м з допустимими відхиленнями: вниз - до 0,15, вгору - до 0,10 м.

Допускається зниження висоти підвішування контактних проводів: всередині виробничих приміщень - до 5,2 м; у прорізі воріт будинків - до 4,7 м; під інженерними спорудами, які будуються чи реконструюються, та у приміщеннях закритих стоянок - до 4,4 м; під інженерними спорудами, які мають габарити висотою не менше 5,0 м (до реконструкції проїзної частини шляху), - до 4,2 м; у тунелях швидкісного трамвая - до 3,9 м.

Як пояснив при розгляді адміністративних матеріалів в судді Учаров І.Ю., що контактна мережа провисла нижче встановленої норм, жодних попереджувальних знаків там не було.

Крім того, актом обстеження ділянки вулично-шляхової мережі на вул. Грінченка, АДРЕСА_2 в АДРЕСА_3 . Львові від 01.10.2019, встановлено недоліки в утриманні та експлуатації ділянки: провисання контактної мережі тролейбусів. За результатами обстеження ділянку визнано: такою, яка потребує ремонту контактної мережі (а.с.5).

У відповідності ч.1 п.1 ст.247 КУпАП, провадження в справі про адміністративне правопорушення не може бути розпочато, а розпочате підлягає закриттю у зв`язку з відсутністю події і складу адміністративного правопорушення.

Відповідно до ст. 251 КУпАП доказами у справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку встановлюються наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Заслухавши пояснення особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, дослідивши письмові докази у справі у їх сукупності, вважаю, що у діях ОСОБА_1 відсутній склад адміністративного правопорушення, оскільки контактна мережа тролейбуса на ділянці вул. Грінченка,37 АДРЕСА_4 39 в АДРЕСА_1 провисла та потребує ремонту, а тому провадження у справі підлягає закриттю.

Керуючись ст.ст. 247, 283, 284 КпАП України, суддя, -

постановив:

адміністративну справу відносно ОСОБА_1 закрити в зв`язку з відсутністю у його діях складу адміністративного правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП.

На постанову може бути подано апеляційну скаргу, внесено подання прокурора протягом десяти днів з дня її винесення до Львівського апеляційного суду через Шевченківський районний суд м. Львова.

Суддя В. В. Свірідова