07.10.2019 Справа № 756/8304/19
Унікальний 756/8304/19
Провадження 3/756/3995/19
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

07 жовтня 2019 року суддя Оболонського районного суду м. Києва Яценко Н.О., розглянувши матеріали про притягнення до адміністративної відповідальності:

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, який проживає за адресою: АДРЕСА_1 -

за ст. 124 КпАП України, -

В С Т А Н О В И В:

Відповідно до протоколу про адміністративне правопорушення серії ДПР18 №375004 від 11.06.2019 року, 11.06.2019 року о 11 год. 50 хв. в м. Києві, на круговому перехресті вул. М. Тимошенка та вул. Зої Гайдай, водій ОСОБА_1 керуючи автомобілем марки «Хюндай», д.н.з. НОМЕР_1 , будучи неуважним, не врахував дорожню обстановку, під час зміни напрямку руху та перестроювання не впевнився в безпечності маневру та не надав переваги тролейбусу 4345, що рухався з правого боку, а також не врахував безпечного бокового інтервалу та скоїв зіткнення з тролейбусом 4345. Внаслідок ДТП автомобілі отримали механічні пошкодження з матеріальними збитками. Своїми діями гр. ОСОБА_1 порушив п.п.2.3.б, 10.1, 10.3, 13.1 ПДР України.

В судовому засіданні водій ОСОБА_1 свою вину в інкримінованому правопорушенні не визнав, суду пояснив, що 11.06.2019 року він керував автомобілем марки «Хюндай», д.н.з. НОМЕР_1 , рухаючись в межах крайньої лівої смуги без будь-яких порушень вимог ПДР, в м.Києві по вул. М. Тимошенка зі сторони станції метро «Мінська» в напрямку вулиці Зої Гайдай. Наближаючись до перехрестя вул.М.Тимошенка - вул.Зої Гайдай, на котрому організовано круговий рух, він зменшив швидкість ТЗ, даючи змогу водію автомобіля - джип, що раніше виїхав на це перехрестя зі сторони вул.М.Малиновського безпечно завершити рух через дане перехрестя у напрямку вул. Зої Гайдай. Як тільки джип завершив маневр через перехрестя, ОСОБА_1 почав рух праворуч по сусідній смузі на дане перехрестя, в цей час випереджаючи його виїхав тролейбус маршруту №24, під керуванням водія ОСОБА_2 Побачивши, що водій тролейбусу суттєво випередив його автомобіль, водій ОСОБА_1 зрозумів, що водій тролейбусу поспішає зайняти попереду нього на перехресті крайню ліву смугу руху, в той час, коли ОСОБА_1 вже рухався по лівій смузі постійно, і виїхав на дане перехрестя. В подальшому, ОСОБА_1 , розуміючи, що водій тролейбусу при виконанні маневру лівого повороту на перехрестя буде і в подальшому перестроюватись в його смугу руху, він вирішив прийняти в межах своєї крайньої лівої смуги якомога лівіше та зупинитись на мінімальній відстані від лівого краю своєї смуги руху. ОСОБА_1 зазначає, що добре бачив через своє лобове скло обличчя водія тролейбусу, а тому був повністю впевнений в тому, що і водій тролейбуса також бачить його автомобіль. Однак, на всяк випадок, ОСОБА_1 посигналив водію тролейбуса з метою уникнення ДТП. Незважаючи на це водій тролейбуса, пропустивши ТЗ зі сторони вул. Зої Гайдай, почав рух з одночасним ще більшим перестроюванням в крайню ліву смугу, в результаті чого відбулось не зіткнення ТЗ, а незначний контакт задньої лівої бокової частини другого вагону тролейбуса з передньою правою частиною ТЗ ОСОБА_1 Водій вказує, що ДТП відбулося саме через порушення водієм тролейбуса вимог ПДР, а складений відносного нього адміністративний протокол є помилковим, у зв`язку з чим, ОСОБА_1 просив суд закрити провадження за відсутню в його діях складу адміністративного правопорушення.

Водій ОСОБА_2 в судовому засіданні суду пояснив, що рухався по клумбі в сторону станції метро Мінська почув удар в задню ліву частину тролейбусу, подивившись в ліве дзеркало побачив автомобіль, який не надав йому переваги в русі, оскільки в нього була перешкода справа.

Свідок ОСОБА_3 суду пояснила, що була пасажиром автомобіля Хюндай, що належить її чоловікові, даний ТЗ рухався по крайній лівій смузі в напрямку вул.М.Тимошенка, виїхавши на клумбу, паралельно ТЗ Хюндай рухався тролейбус, який різко почав перестроюватись в їх ряд. Її чоловік прийняв максимальне крайнє ліве положення, зупинився та подав звуковий сигнал, не зважаючи на це тролейбус продовжував свій рух допоки не відбулось зіткнення обох ТЗ.

В судовому засіданні був допитаний свідок ОСОБА_4 , який вказав, що став очевидцем ДТП 11.06.2019 року, а саме він керував автомобілем марки «Жигулі», д.н.з. НОМЕР_2 у напрямку площі Сантьяго де Чілі, попереду нього рухався ТЗ Хюндай в крайній лівій смузі з мінімальною швидкістю, в цей час праворуч від водія ОСОБА_4 почав випереджати тролейбус, він зупинився, оскільки планував повертати праворуч. Попереду нього ТЗ Хюндай вже виїхав на клумбу в своїй крайній смузі, а тому випереджаючий тролейбус фактично підрізав йому шлях та змусив водія ТЗ Хюндай зупинитися. Проїхавши декілька метрів вперед, водій тролейбуса також зупинився пропускаючи ТЗ справа, в цей момент задня ліва частина тролейбуса була майже впритул з правою передньою частиною ТЗ Хюндай. У зв`язку з чим водій Хюндай змістився максимально лівіше, щоб не допустити контакту з тролейбусом та зупинився. Десь через кілька секунд тролейбус почав рух в ліво та його задня ліва частина контактувала з передньою частиною стоячого автомобіля Хюндай.

Суд позбавлений можливості перевірити достовірність показів свідка ОСОБА_4 , оскільки ані в своїх першопочаткових поясненнях водій ОСОБА_1 , ані в складеному адміністративному протоколі відсутні посилання на свідка ОСОБА_4 . Свідок ОСОБА_3 є дружиною водія ОСОБА_1 , а тому суд вважає, що вона зацікавлена в розгляді справи.

Відповідно до п.2.3 (б) ПДР України, водій зобов`язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.

Відповідно до п.10.1 ПДР України, перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

Відповідно до п.10.3 ПДР України, у разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися. За одночасного перестроювання транспортних засобів, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться ліворуч, повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

Відповідно до п.13.1 ПДР України, водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

З огляду на викладене, водій ОСОБА_1 будучи неуважним, не врахував дорожню обстановку, під час зміни напрямку руху та перестроювання не впевнився в безпечності маневру та не надав переваги тролейбусу 4345, що рухався з правого боку, а також не врахував безпечного бокового інтервалу в результаті чого відбулось зіткнення обох транспортних засобів.

Винність ОСОБА_1 у вчиненні адміністративного правопорушення підтверджується протоколом про адміністративне правопорушення, схемою ДТП, письмовими поясненнями водіїв та фотознімками з місця ДТП з урахуванням розташування транспортних засобів.

Згідно ч.2 ст.38 КУпАП України, якщо справи про адміністративні правопорушення підвідомчі суду, адміністративне стягнення може бути накладено не пізніш як через три місяці з дня вчинення правопорушення.

Згідно ч.7 ст.247 КУпАП України провадження в справі про адміністративне правопорушення не може бути розпочато, а розпочате підлягає закриттю у разі закінчення на момент розгляду справи про адміністративне правопорушення строків, передбачених статтею 38 цього Кодексу.

На підставі викладеного та керуючись ст. ст. 38, 247 КпАП України, -

П О С Т А Н О В И В:

Провадження по справі відносно ОСОБА_1 за ст. 124 КпАП України - закрити у зв`язку з закінченням на момент розгляду строків передбачених ст. 38 КпАП України.

Апеляційна скарга подається до Київського апеляційного суду через Оболонський районний суд м. Києва протягом 10 днів з дня її постановлення.

Постанова судді набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги.

Строк пред`явлення до виконання три місяці, з дня набрання постановою законної сили.

Суддя