311/791/19
3/311/161/2019
ПОСТАНОВА

Іменем України

16.05.2019 м. Василівка

Суддя Василівського районного суду Запорізької області Нікандрова С.О., за участю особи, яка притягується до адміністративної відповідальності, ОСОБА_1 , його захисника адвоката Шевченко О.І., потерпілого ОСОБА_2 , його представника адвоката Бреже Л.В., секретаря судового засідання Гончарової К.Ю., розглянувши матеріали, які надійшли із Василівського ВП ГУНП в Запорізькій області про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, уродженця с. Балки Василівського району Запорізької області, ІПН НОМЕР_1 , працює водієм ТОВ «Бастур», зареєстрований та проживає за адресою: АДРЕСА_1 , за ст.124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, -

В С Т А Н О В И В:

В провадженні Василівського районного суду Запорізької області перебуває адміністративний матеріал відносно ОСОБА_1 за ст.124 КУпАП.

Під час розгляду справи від захисника адвоката Шевченко О.І. в інтересах ОСОБА_1 заявлено клопотання про призначення у справі судової інженерно-технічної експертизи за експертною спеціальністю «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди», проведення якої доручити Запорізькому НДЕКЦ МВС України.

Відповідно до ст.273 КУпАП, у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях органом (посадовою особою), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення призначається експертиза.

Розглянувши клопотання захисника адвоката Шевченко О.І., підтримане особою, яка притягається до адміністративної відповідальності, ОСОБА_1 , вислухавши думки потерпілого ОСОБА_2 та його представника адвоката Бреже Л.В., які заперечували проти призначення експертизи, суд вважає, що для повного, всебічного та об`єктивного розгляду справи клопотання підлягає задоволенню, так як для з`ясування обставин дорожньо-транспортної пригоди необхідні спеціальні знання.

З протоколу про адміністративне правопорушення серії БД №021278 від 12 лютого 2019 року, складеного поліцейським СРПП Василівського ВП ГУНП в Запорізькій області Новак О.С., вбачається, що 12 лютого 2019 року о 6 годин 30 хвилин, ОСОБА_1 на 315 км + 700 м а/д Харків Сімферополь, керуючи автобусом VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , на ділянці дороги, яка має дві смуги в попутному напрямку не витримав безпечний інтервал та допустив дотичне бокове зіткнення праворуч з автомобілем DAF, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 з напівпричепом WIECTON, державний реєстраційний номер НОМЕР_4 , який рухався по правій смузі в попутному напрямку. В результаті дорожньо-транспортної пригоди постраждалих немає, автомобілі технічно пошкоджені. Своїми діями ОСОБА_1 порушив вимоги п.13.1. Правил дорожнього руху України, за що передбачена

відповідальність за ст.124 КУпАП.

Згідно схеми ДТП від 12.02.2019 року, долученої до протоколу про адміністративне правопорушення вихідні дані для проведення судової автотехнічної експертизи:

Тип покриття дороги асфальт, стан дорожнього покриття мокре.

Проїзна частина автодороги «Харків Сімферополь» в напрямку руху на південь має дві смуги для руху в одному напрямку шириною 6,3 метрів, права смуга 3,5 м, ліва смуга 3,8 м.

Зі слів водія ОСОБА_1 швидкість руху автобусу VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 65 км/год.

Зі слів водія ОСОБА_2 швидкість руху автомобіля DAF, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 з напівпричепом WIECTON, державний реєстраційний номер НОМЕР_4 50-60 км/год.

Згідно схеми ДТП зі слів водія ОСОБА_1 місце зіткнення знаходиться на лівій смузі руху відстані 3,8 метрів від правого краю дороги за напрямком руху автомобілів, зі слів водія ОСОБА_2 місце зіткнення знаходиться на правій смузі руху на відстані 2,3 метри від правого краю дороги за напрямком руху автомобілів.

Згідно схеми ДТП: на проїзній частині автодороги, на правій і лівій смузі руху є сліди опису пластмаси, які починаються від місця зіткнення зі слів водія ОСОБА_2 довжиною 28,7 метра шириною 4,7 метри.

Механізм маневрування автобусу VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 : згідно пояснень водіїв ОСОБА_1 і ОСОБА_2

Момент виникнення небезпеки для руху згідно вимог п.1.1.3. Розділу ІІ Науково-методичних рекомендації з питань підготовки та призначення судових експертиз та експертних досліджень, затв. наказом Міністерства юстиції України від 08.10.1998 року №53/5 (в редакції наказу Міністерства юстиції України від 26.12.2012 року №1950/5) виходячи з аналізу дорожньої обстановки, необхідно визначити за даними, що містяться в матеріалах справи.

Механічні пошкодження автобусу VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 :пошкоджено права бокова задня частина автомобіля, два бокових скла, заднє праве крило, верхня частина над склом.

Механічні пошкодження автомобіля DAF, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 : пошкоджено передню ліву частину автомобіля, ліву передню блок фару, ліве переднє дзеркало заднього бачення, передня накладка на ліву фару, ліва передня дверця та воздухозаборник.

Особа, яка притягується до адміністративної відповідальності, ОСОБА_1 свою провину не визнав та суду пояснив, що з інкримінованими йому порушеннями п.13.1. ПДР не згодний, суду пояснив, що він 12 лютого 2019 року, в зазначений в протоколі час він керуючи автобусом VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухався зі швидкістю приблизно 65 км/год по автодорозі Харків-Сімферополь з півдня на північ. В салоні його автобуса знаходилися пасажири. Рухаючись по ділянці дороги з двома смугами в попутному напрямку на підйом побачив попереду автомобіль DAF, за ним рухався ще один легковий автомобіль. Після цього, він по лівій смузі руху почав випередження транспортних засобів, які рухалися в попутному з ним напрямку. В той момент коли він вже закінчував маневр випередження автомобіля DAF по суміжній смузі, рухаючись паралельно з ним, йому здалося, що камінь потрапив у бокове скло автомобіля справа. Яким чином його автобус зіткнувся з автомобілем DAF не бачив. В момент коли він почув звук розбитого скла, він знаходився на лівій смузі руху. Після зіткнення автомобілів, він зупинився на узбіччі. Вийшовши з автобуса, побачив, що в ньому з правого боку ближче до задньої частини розбито два бокових скла. Позаду нього зупинився автомобіль DAF, водій якого повідомив його, що між ними сталося зіткнення. Працівники відділу поліції, прибувши на місце, склали схему ДТП, відібрали від водіїв

пояснення і склали відносно нього та водія автомобіля DAF протоколи про адміністративне правопорушення. Вважає, що зіткнення відбулося на його смузі руху, а винуватцем ДТП є водій автомобіля DAF ОСОБА_2 , який не витримав безпечний інтервал.

В судовому засіданні потерпілий ОСОБА_2 пояснив, що 12 лютого 2019 року в зазначений в протоколі час він керував автомобілем DAF, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 , з напівпричепом, та рухався на 315 км автодороги Харків-Сімферополь в бік м.Запоріжжя, зі швидкістю приблизно 50-60 км/год на ділянці дороги, яка має дві смуги в попутному напрямку на підйом в крайній правій смузі. По лівій смузі руху його почав випереджати автобус VOLKSWAGEN, який закінчуючи маневр почав різко виїжджати на праву смугу руху та не витримавши безпечний інтервал між автомобілями, допустив дотичне зіткнення з його автомобілем. Зіткнення відбулося з передньою лівою частиною його автомобіля, в результаті чого пошкоджено ліву передню фару, ліве переднє дзеркало заднього бачення, ліві передні двері. Перед зіткненням він не змінював напрямок руху і завжди рухався по крайній правій смузі руху. Після зіткнення автомобілі з`їхали на узбіччя та на місце ДТП були викликані працівники поліції. Наполягав, що місцем зіткнення автомобілів є саме його права полоса, куди виїхав водій ОСОБА_1 , тому вважає саме його винним у ДТП.

Керуючись ст.ст.251, 273 КУпАП, суд, -

П О С Т А Н О В И В:

Призначити по справі про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 за ст.124 КУпАП судову автотехнічну експертизу, на розгляд якої поставити наступні питання:

- Як з технічної точки зору в даній дорожній ситуації повинен був діяти водій ОСОБА_1 , який керував автобусом VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , та водій ОСОБА_2 , який керував автомобілем DAF, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 з напівпричепом WIECTON, державний реєстраційний номер НОМЕР_4 , виходячи з вимог Правил дорожнього руху для забезпечення безпеки дорожнього руху ?

- Дії кого з водіїв (водія ОСОБА_1 , який керував автобусом VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , чи водія ОСОБА_2 , який керував автомобілем DAF, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 з напівпричепом WIECTON, державний реєстраційний номер НОМЕР_4 ) з технічної точки зору не відповідають вимогам Правил дорожнього руху та знаходяться в прямому причинному зв`язку з подією дорожньо-транспортної пригоди?

- Чи мав водій ОСОБА_1 , який керував автобусом VOLKSWAGEN LT32, державний реєстраційний номер НОМЕР_2 , чи водій ОСОБА_2 , який керував автомобілем DAF, державний реєстраційний номер НОМЕР_3 з напівпричепом WIECTON, державний реєстраційний номер НОМЕР_4 , технічну можливість уникнути зіткнення ?

Проведення експертизи доручити експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України, розташованого за адресою: 69000, м. Запоріжжя, вул. Аваліані, буд.19-А.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст.384, 385 КК України.

Відповідно до ч.2 ст. 15 Закону України «Про судову експертизу», проведення експертизи здійснити за рахунок коштів Державного бюджету України.

Встановити експертам місячний термін для проведення експертизи з часу отримання ними даної постанови суду. По закінченню експертизи направити до Василівського районного суду Запорізької області висновок експерта.

Для дослідження направити експерту матеріали справи про адміністративне правопорушення №311/791/19 (провадження №3/311/161/2019).

Постанова набирає законної сили після її підписання суддею і оскарженню не підлягає.

Суддя Василівського районного суду С.О.Нікандрова