КИЇВСЬКИЙ РАЙОННИЙ СУД м. ПОЛТАВИ
Справа №552/2563/18
Провадження № 3/552/1200/18
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

01.10.2018 року. м. Полтава

Суддя Київського районного суду м. Полтави Шиян В.М. за участі представника учасника ДТП ОСОБА_1 - ОСОБА_2, розглянувши матерiали, що надiйшли з УПП в Полтавській області щодо ОСОБА_1 та ОСОБА_3 про притягнення їх до адмiнiстративної вiдповiдальностi за ст.124 КУпАП, -

встановив:

Постановою судді від 22.08.2018 року у зазначеній справі про адміністративне правопорушення призначено комплексну судову авто-технічну та транспортну трасологічну експертизу.

10.09.2018 року від експерта Мирошниченка М.М. на адресу суду надійшло клопотання № 373/374 від 04.09.2018 року, згідно якого експерт просить надати вихідні дані, які є необхідними для проведення експертизи.

Заслухавши представника учасника ДТПОСОБА_1 - ОСОБА_2, дослідивши матеріали справи, на виконання клопотання експерта надаю наступні вихідні дані:

на питання:

1. Тип дорожнього покриття - асфальт.

2. Стан дорожнього покриття - сухе.

3. Профіль ділянки дороги - підйом, на відстані 2 м в повздовжньому напрямку висота перевищення становить 4 см (відомості, про заміри містяться в матеріалах справи на компакт диску, що отриманий судом 25.05.2018 р. разом з поясненнями ОСОБА_1М від 24.05.2018 р.).

4. Технічний стан автомобіля Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1 до моменту ДТП - технічно справний.

5. Технічний стан автомобіля НОМЕР_2 до моменту ДТП - технічно справний.

6. Швидкість руху автомобіля НОМЕР_2:

зі слів водія ОСОБА_1 - 60-70 км/год.;

зі слів водія ОСОБА_3 - 35-40 км/год.

7. Швидкість руху автомобіля Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1:

зі слів водія ОСОБА_1 - 30 км/год., а під час виконання маневру розвороту - близько 5 км/год.;

зі слів водія ОСОБА_3 - автомобіль Шкода Октавія рухався на великій швидкості.

8. Завантаження автомобіля НОМЕР_2 - не завантажений (0%).

9. Розташування транспортних засобів в момент первинного контакту з прив'язкою відносно правого краю проїзної частини дороги - місце зіткнення було розташоване, як зазначено на схемі місця ДТП на відстані близько 4,5-4,7 м від правого краю проїзної частини. В момент зіткнення автомобіль Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1 в момент зіткнення був повернений дещо вліво, тобто знаходився під гострим кутом до повздровжньої вісі автомобіля МАН.

10. Момент виникнення небезпеки для водія МАН д.н.з. НОМЕР_3 - з моменту початку зміни напрямку руху автомобіля Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1 ліворуч.

11. Зі слів водія автомобіля Шкода Октавія д.н.з, НОМЕР_1 ОСОБА_1 віддалення автомобіля НОМЕР_2 від місця зіткнення у момент виникнення небезпеки для руху (в метрах) не можливо точно зазначити, але час руху автомобіля Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1 з моменту початку повороту вліво до моменту зіткнення становив 3,5-4 секунди.

12. До яких коліс проведений замір слідів гальмування автомобіля НОМЕР_2 - на схемі місця ДТП вказана довжина найдовшого сліду гальмування - сліду гальмування коліс передньої осі автомобіля МАН, яка становила 15,24 метри (більш точно - довжина сліду гальмування правого переднього колеса).

Зі слів водія ОСОБА_1 автомобіль Шкода Октавія д.н.з. НОМЕР_1 станом на 26.09.2018 р. після ДТП, що сталося 04.05.2018 р., повністю відновлено.

За таких обставин прошу провести експертизу з врахуванням фотознімків та інших матеріалів, які приєднані до матеріалів справи.

Керуючись ст.273, 280 КУпАП, -

постановив:

повернути матеріали справи № 552/2563/18 в розпорядження експерта Полтавського НДЕКЦ МВС України в Полтавській області Мирошниченка М.М. для проведення експертизи згідно постанови від 22.08.2018 року з врахуванням вищезазначених вихідних даних.

Суддя Шиян В.М.