Дата документу 15.02.2018
Справа № 501/58/18
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15 лютого 2018 року суддя Іллічівського міського суду Одеської області Семенов О.А., розглянувши матеріали, що надійшли з Управління патрульної поліції в Одеській області, про притягнення до адміністративної відповідальності:

ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, громадянина України, працюючого зварювальником на ПрАТ «ІСРЗ» м. Чорноморська, який мешкає за адресою: АДРЕСА_1,

за ст. 124 КУпАП,

В С Т А Н О В И В:

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення від 18 грудня 2017 року, серії БР № 090323, ОСОБА_1, 18 грудня 2017 року о 19.20 годині, у м. Одесі, керуючи автомобілем «ЗАЗ Daewoo Sens», номерний знак НОМЕР_1, рухаючись по вул. Водопроводній, при перестроюванні не надав дорогу автомобілю «Opel Vectra», номерний знак FZH 026, під керуванням ОСОБА_2, який рухався в попутному напрямку, чим порушив вимоги пп.10.1., 10.3. Правил дорожнього руху (затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306, надалі - Правила), в наслідок чого автомобілі отримали механічні пошкодження.

ОСОБА_1 в судовому засіданні роз'ясненні права та обов'язки передбачені ст.ст. 59, 63 Конституції України, ст. 268 КУпАП, вину у вчиненні зазначеного правопорушення не визнав, вказуючи, що рухаючись по середній смузі вул. Водопроводній, заздалегідь почав перестроюватися у ліву смугу, але раптово автомобіль, який знаходився на лівому узбіччі, без включення сигналів світлового покажчика повороту, почав виїжджати на проїжджу частину, її крайню ліву смугу, та допустив зіткнення з його автомобілем.

Потерпілому ОСОБА_2 в судовому засіданні роз'ясненні права та обов'язки передбачені ст.ст. 59, 63 Конституції України, ст. 269 КУпАП, пояснив, що керував автомобілем «Opel Vectra», номерний знак FZH 026, та знаходячись на лівому узбіччі по вул. Водопроводній почав виїжджати з місця паркування на крайню ліву смугу одностороннього руху, включив сигнал повороту, але цей сигнал у його автомобіля дає тільки 2-3 спалаху та подалі не працює. Він пропустив автомобіль який рухався по зазначеній смузі і почав рух, частково виїхавши на зазначену смугу, коли раптово відбулось зіткнення з автомобілем під керуванням ОСОБА_1, який при перестроюванні у цю смугу не надав йому перевагу.

Пунктом 10.1. Правил передбачено, що перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

Згідно п.10.2. Правил виїжджаючи на дорогу з житлової зони, дворів, місць стоянки, автозаправних станцій та інших прилеглих територій, водій повинен перед проїзною частиною чи тротуаром дати дорогу пішоходам і транспортним засобам, що рухаються по ній, а з'їжджаючи з дороги - велосипедистам і пішоходам, напрямок руху яких він перетинає.

Згідно п.10.3. Правил у разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися. За одночасного перестроювання транспортних засобів, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться ліворуч, повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

Згідно п.9.2. Правил водій повинен подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку: а) перед початком руху і зупинкою; б) перед перестроюванням, поворотом або розворотом.

Згідно п.9.3. Правил у разі відсутності або несправності світлових покажчиків повороту сигнали початку руху від правого краю проїзної частини, зупинки зліва, повороту ліворуч, розвороту або перестроювання на смугу руху ліворуч подаються лівою рукою, витягнутою вбік, або правою рукою, витягнутою вбік і зігнутою у лікті під прямим кутом угору. Сигнали початку руху від лівого краю проїзної частини, зупинки справа, повороту праворуч, перестроювання на смугу руху праворуч подаються правою рукою, витягнутою вбік, або лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою у лікті під прямим кутом угору.

Вислухавши учасників судового провадження, дослідивши матеріали, суддя приходить до наступного висновку.

Запис з відеореєстратора, який проводив зйомку дорожнього руху з салону автомобілю «ЗАЗ Daewoo Sens», яким керував ОСОБА_1, підтверджує пояснення ОСОБА_1 та вбачається, що після проїзду по лівій смузі автомобілю, який рухався попереду автомобіля ОСОБА_1, останній, почав перестроювання з середньої в ліву смугу. Сигнал правого повороту у автомобіля ОСОБА_2, що знаходився на узбіччі, на той момент не миготів. Автомобіль ОСОБА_1 виїжджаючі на ліву смугу отримав боковий удар від автомобіля ОСОБА_2, який раптово виїжджаючи з місця паркування не надав йому переваги.

Тобто, водій ОСОБА_2, недотримуючись вимог Правил, не вчинив дії, передбачені при несправності світлових покажчиків повороту, дезорієнтував ОСОБА_1, який продовжив маневр перестроювання в ліву смугу руху, яка була вільна.

Згідно, п. 1.4. Правил кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.

Наведене в протоколі порушення ОСОБА_1 пп. 10.1. та 10.3. Правил суперечить матеріалам справи.

Таким чином, в діях ОСОБА_1 не вбачається ознак адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП.

Згідно п. 1 ч. 1 ст. 247 КУпАП провадження в справі про адміністративне правопорушення не може бути розпочато, а розпочате підлягає закриттю за відсутність події і складу адміністративного правопорушення.

Керуючись ст.ст. 124, 247, 287, 289 КУпАП, суддя,

П О С Т А Н О В И В:

Провадження в справі про адміністративне правопорушення ОСОБА_1, у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП, закрити за відсутністю події і складу адміністративного правопорушення.

Постанова може бути оскаржена до апеляційного суду Одеської області через Іллічівський міський суд Одеської області протягом десяти днів з дня наступного за проголошенням.

Суддя