Справа № 234/9058/17
Провадження № 3/234/1504/17
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

про призначення судової автотехнічної експертизи

03 серпня 2017 року м. Краматорськ

Краматорський міський суд Донецької області в складі

головуючого судді Фоміної Ю.В.,

при секретарі Сторчай А.Д..,

за участю особи, яка притягається до адміністративної відповідальності ОСОБА_1, адвоката ОСОБА_2, потерпілої ОСОБА_3,

розглянувши матеріали, які надійшли з Управління патрульної поліції в містах Краматорську та Словянську про притягнення до адміністративної відповідальності:

ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця ІНФОРМАЦІЯ_2, працює: ПАТ «НКМЗ», цех № 16, старший контрольний майстер, проживає в м. Краматорську, бул. КраматорськийАДРЕСА_1,

за ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, якому у відповідності до ст. 268 Кодексу України про адміністративні правопорушення розяснені його права, -

В С Т А Н О В И В :

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення серії БР № 239552 від 16.06.2017 року: 16.06.2017 року о 17 год. 00 хв. ОСОБА_1 керуючи автомобілем АЗЛК 21412 ЗНГ, держ. номер НОМЕР_1 по сухому асфальтному покриттю в м. Краматорську по вул. Двірцева з боку вул. Ювілейна в напрямку бул. Краматорського в районі буд. № 48 «в» вул. Двірцева, рухаючись в крайній лівій смузі перед перестроюванням на крайню праву смугу, не переконався що це буде безпечно і не створить перешкоду або небезпеку іншим учасникам руху, не надав дорогу автомобілю Ford Focus C-Max, держ. номер НОМЕР_2 під керуванням гр. ОСОБА_3, що рухалась в попутному напрямку в крайній правій смузі, на яку він перестраювався, та скоїв з ним зіткнення. Внаслідок чого автомобіль Ford Focus C-Max, держ. номер НОМЕР_2 скоїв наїзд на автомобіль ЗАЗ 1102, держ. номер НОМЕР_3, який знаходився у статичному стані.

Таким чином, ОСОБА_1 порушив вимоги п.10.1, 10.3 ПДР України.

У судовому засіданні ОСОБА_1 свою вину не визнав у скоєному правопорушенні, та пояснив, що 16.06.2017 року він керував автомобілем АЗЛК 21412 ЗНГ. Разом з ним в автомобілі їхав пасажир. Він рухався по вул. Двірцева в м. Краматорськ. Біля магазину «АТБ» перед пішохідним переходом він рухався в лівому ряді, так як на правій не було можливості рухатись. Потім він увімкнув сигнал, для того щоб перестроїться на праву смугу. Він впевнився, що автомобіль Ford рухався на безпечній відстані та почав маневр. Тільки став переміщатися, як відчув удар. Вважає, що Ford скоїв наїзд на його автомобіль.

У судовому засідання адвокат ОСОБА_4 заявив клопотання про призначення автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи, проведення якої доручити експертам Донецького НДІСЕ, яке розташоване в м. Словянську по вул. Поштова, 67.

У судову засіданні ОСОБА_3 пояснила, що 16.06.2017 року вона керувала автомобілем Ford Focus C-Max, та рухалася по вул. Двірцевій в м. Краматорську по правій крайній смузі. Коли автомобіль під керуванням ОСОБА_1 став перестраюватися, вона почала гальмувати. Не заперечував проти призначення експертизи.

У звязку з тим, що для оцінки дій водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_3 необхідні спеціальні автотехнічні знання, суд вважає за можливим задовольнити клопотання та призначити по справі судово автотехнічну транспортно-трасологічну експертизу, проведення експертизи доручити експертам Донецького НДІСЕ (м. Словянськ, вул. Поштова, 67).

Керуючись ст. 268,273,280 КУпАП, -

П О С Т А Н О В И В :

Призначити по справі № 234/9058/17 (провадження №3/234/1504/17) за матеріалами про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 за ст.124 КУпАП, судову автотехнічну транспортно-трасологічну експертизу, на вирішення якої поставити наступні питання:

1чи достатньої сили задля втрати керованості автомобіля Ford був контакт з автомобілем АЗЛК, виходячи з характеру пошкоджень елементів кузова автомобілів?

2Чи достатньої сили задля втрати керованості автомобілем Ford був контакт з автомобілем АЗЛК, в разі контактування колесами, виходячи з пошкоджень диску та рульової тяги автомобіля АЗЛК?

3Який з варіантів зіткнення найбільш вірогідний з огляду на розвиток ДТП та наявні пошкодження автомобілів?

4Чи відповідає характер пошкоджень правого переднього колеса та вузлів рульового управління автомобіля АЗЛК умовам зіткнення з автомобілем Ford, за яких останній не змінював напрямку руху, повертаючи колеса ліворуч?

5Чи можливо с технічної точку зору та характеру пошкоджень автомобілів зіткнення, коли автомобіль АЗЛК повернув праворуч, а автомобіль Ford сконтактував з ним лівою передньою частиною кузова?

6Чи можливо було водієві автомобіля Ford здійснити гальмування, за умов руху поруч з автомобілем АЗЛК в попутному напрямку з відставанням близько на півкузова з відстанню близько 1 метра між бортами з моменту коли можливо було побачити маневр правого повороту автомобіля АЗЛК до моменту зіткнення?

7Чи можлива зміна положення автомобіля АЗЛК на проїзній частині після зіткнення за умов відкату назад з вивернутими ліворуч колесами, згідно з обставинами, представленими в відео файлі?

8Чи відповідають вимогам ПДД України дії водія автомобіля АЗЛК щодо виконання маневру перестроювання із правого ряду руху у лівий, за умови переконання, що позаду в попутному напрямку рухається автомобіль у лівому ряді?

9- Як повинен був діяти водій автомобіля "АЗЛК"-- ОСОБА_1 в даній дорожній обстановці згідно з вимогами Правил дорожнього руху України?

10- Чи мав водій автомобіля "АЗЛК"-- ОСОБА_1 технічну можливість запобігти даній пригоді, в даній дорожній обстановці, та чи вбачається в його діях невідповідність з вимогами ПДР України?

11- Чи є в діях водіяавтомобіля "АЗЛК"-- ОСОБА_1 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху які б знаходились в причинному звязку з виникненням даної ДТП?

12- Як повинен був діяти водій автомобілю Ford C-Max ОСОБА_3 в даній дорожній обстановці згідно з вимогами Правил дорожнього руху України?

13- чи мав водій автомобілю Ford C-Max ОСОБА_3 технічну можливість запобігти даній пригоді, в даній дорожній обстановці, та чи вбачається в його діях невідповідність з вимогами ПДР України?

14- чи є в діях водіяавтомобілю Ford C-Max ОСОБА_3 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху які б знаходились в причинному звязку з виникненням даної ДТП?

15-Чиї дії, водія автомобілю "АЗЛК"-- ОСОБА_1 чи водія автомобілю Ford C-Max ОСОБА_3 знаходяться в причинному звязку з виникненням даної ДТП?

16- Чи відповідають вимогам ПДД України дії водія автомобіля "АЗЛК"-- ОСОБА_1 щодо виконання маневру перестроювання із лівого ряду руху у правий, за умови переконання, що позаду в попутному напрямку рухається автомобіль у правому ряді?

Проведення експертизи доручити експертам Донецького НДІСЕ (м. Словянськ, вул. Поштова, 67)

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385 КК України.

Надати для проведення експертизи матеріали справи про адміністративне правопорушення № 234/9058/17 (провадження №3/234/1504/17).

Оплату за проведення експертизи гарантована ОСОБА_1

Суддя ОСОБА_5