Єдиний унікальний номер 234/97/17-п Номер провадження 33/775/220/2017
Постанова

Іменем України

18 серпня 2017 року

Суддя судової палати апеляційного суду з розгляду кримінальних справ і справ про адміністративні правопорушення Донецької області Яременко А.Ф. розглянувши апеляційну скаргу ОСОБА_2 на постанову судді про притягнення до адміністративної відповідальності

Установив:

Постановою судді Краматорського міського суду Донецької області від 28 лютого 2017 року ОСОБА_2 притягнуто до адміністративної відповідальності за ч.4 ст. 140 КУпАП та накладене адміністративне стягнення у виді штрафу в розмірі 1020 грн

За постановою судді ОСОБА_2. , будучи посадовою особою КП «КТТУ». Яка відповідає за стан та утримання трамвайної колії, неналежним чином утримував дорожнє полотно в межах колії в результаті чого у м. Краматорську, не перехресті вулиць О.Тихого та К.Гампера, з'явилася яма. 27.12. 2016 року о 16 годині 35 хвилин автомобіль ВАЗ 111930 держ. Номер НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_4 в'їхав в яму, пошкодив праве переднє колесо, чим було спричинено матеріальні збитки власнику транспортного засобу.

В апеляційній скарзі ОСОБА_2 просить постанову судді скасувати, а провадження по справі закрити.

Вказує на те, що згідно посадової інструкції «Начальника служби колії» в його обов'язки не входить ремонт дорожнього полотна, в тому числі асфальтового покриття.

Крім того , посилається на п А.2 додатку А « Розмежування трамвайної колії і прилеглих до неї ділянок, а також відповідальність за їх утримання» Стандарту Держжитлокомунгоспу України (ДСТУ 204.04.05 - 2004 - трамвайні колії) згідно якого, на його думку ремонт дорожнього покриття у межах трамвайної колії службою міського електротранспорту не передбачено

Перевіривши матеріали справи, вважаю , що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до п. А.1 Додатку А зазначеного Стандарту межі трамвайного полотна встановлюються … на відстані 0,7 м від зовнішнього краю головок рейок з обох боків колії. Пунктом А.2 Додатка встановлено, що за стан трамвайної колії та колійних облаштувань відповідають трамвайні або трамвайно- тролейбусні підприємства.

Пункт 3.1 Стандарту зазначає, що трамвайна колія - споруда, яка скеровує рух коліс трамвайних вагонів і сприймає від них навантаження. Складається з нижньої та верхньої будови, дорожнього покриття та колійних облаштувань. Пункт 3.6 Стандарту передбачає, що дорожнє покриття колій - покриття колії із бруківки, мозаїки, брущатки, клінкера. збірного або монолітного залізобетону (бетону) асфальтобетону, та його основа.

Підпунктом 6.2.2. Стандарту передбачено, що профілактичний ремонт, який здійснює трамвайно-тролейбусні підприємства, включає в себе частковий (ямковий) ремонт дорожнього покриття колії.

Таким чином, згідно Стандарту і всупереч доводам апеляції, стан міжколійного дорожнього покриття та його ремонт це зона відповідальності трамвайно тролейбусного підприємства.

Згідно посадової інструкції начальника служби колії, він забезпечує ремонт трамвайної колії, чого в даному випадку ОСОБА_2 зроблено не було.

З огляду на наведене, підстав для скасування постанови суду при перегляді справи в апеляційному порядку за доводами апеляційної скарги не встановлено.

Враховуючи наведене та керуючись ст..294 КУАП

Постановив:

Постанову судді Краматорського міського суду Донецької області від 28 лютого 2017 року щодо ОСОБА_2 залишити без зміни, а апеляційну скаргу ОСОБА_2 без задоволення.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя: