Справа № 202/6715/16-п
№3/0202/1911/2016
ПОСТАНОВА

Іменем України

02 листопада 2016 року м. Дніпро

Суддя Індустріального районного суду м. Дніпропетровська Мачуський О.М., розглянувши справу про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, що працює водієм ТДВ ДАТП-11205, який мешкає за адресою: м. Дніпро, вул. Радищева, 13, про притягнення до адміністративної відповідальності, передбаченої ч. 4 ст. 121 КУпАП,-

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до протоколу про адміністративне правопорушення від 12.10.2016 року серії АП2 № 501222 вказано, що 12.10.2016 року о 13 год. 00 хв., водій ОСОБА_1, керував автомобілем Мерседес, д.н.з. НОМЕР_1, в режимі маршрутного таксі по маршруту №64Г по вул. Передова, 670 у м. Дніпро, на якому на вітровому склі, в зоні роботи склоочисників має місце тріщина по всій висоті скла, чим порушив п. 6.8.5. ДСТУ 3649-2010.

В судовому засіданні ОСОБА_1 свою провину у вчиненні правопорушення не визнав. пояснив що дійсно він є водієм на маршрутному таксі та 12.10.2016 року керував автомобілем Мерседес, д.н.з. НОМЕР_1. На вітровому склі вказаного автомобіля, дійсно знаходилась тріщина. Разом з тим вважає, що дана невідповідність технічному стандарту не є підставою для заборони експлуатації транспортного засобу.

Відповідно до вимог ст. ст. 245, 251, 252, 280 КУпАП, суд зобов'язаний повно, всебічно та об'єктивно з'ясувати всі обставини справи, встановити чи було вчинене адміністративне правопорушення та чи винна особа у його вчиненні, дослідити наявні у справі докази, дати їм належну правову оцінку і в залежності від встановленого, прийняти законне, обґрунтоване і вмотивоване рішення.

Частиною четвертої статті 121 КУпАП передбачена адміністративна відповідальність за керування водієм транспортним засобом, який використовується для надання послуг з перевезення пасажирів, що має несправності гальмового або рульового керування, тягово-зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими, відповідно до встановлених правил експлуатація його забороняється, або підлягає обов'язковому технічному контролю, але своєчасно його не пройшов, або переобладнаний з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, повторно протягом року.

Відповідно до пункту 31.1Правил дорожнього руху, затверджених Постановою Кабінету Міністрів України за № 1306 від 10 жовтня 2001 року, технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правил технічної експлуатації, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації.

Згідно з п. 6.8.5 ДСТУ 3649:2010 «Колісні транспортні засоби. Вимоги щодо безпечності технічного стану та методи контролювання», на вітровому склі КТЗ не дозволено сколи чи тріщини в зоні роботи склоочисників.

Пунктом 31.4 Правил Дорожнього руху вказані вимоги до технічних несправностей, за наявності яких забороняється експлуатація транспортних засобів.

Однак наявність тріщини на вітровому склі, утворена поблизу склоочисника, не віднесена до технічних несправностей, які забороняють експлуатацію транспортного засобу, згідно п. 31.4 Правил дорожнього руху.

Таким чином, суд не знаходить в діях ОСОБА_1 складу адміністративного правопорушення, передбаченого ч.4 ст. 121 КУпАП.

Відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 247 КУпАП провадження по справі закривається якщо відсутній склад адміністративного правопорушення, тому провадження по справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за ч. 4 ст. 121 КУпАП, підлягає закриттю.

Керуючись ст.ст. 121, 247, 283, 284 КУпАП, -

ПОСТАНОВИВ:

Провадження у справі про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за вчинення правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 121 КУпАП закрити за відсутністю складу адміністративного правопорушення на підставі п. 1 ч. 1 ст. 247 КУпАП.

Постанова може бути оскаржена до апеляційного суду Дніпропетровської області через Індустріальний районний суд м. Дніпропетровська протягом десяти днів з дня винесення постанови.

Суддя: О.М. Мачуський