Справа № 308/7420/16-п
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

20 вересня 2016 року м. Ужгород

Суддя Ужгородського міськрайонного суду Закарпатської області Дергачова Н.В., розглянувши матеріали Управління патрульної поліції у містах Ужгороді та Мукачеві Департаменту патрульної поліції про притягнення громадянина України ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, місце проживання: ІНФОРМАЦІЯ_2, пенсіонера, ідентифікаційний номер суду не відомий, до адміністративної відповідальності

за вчинення правопорушення, передбаченого ст. 124 КпАП України, -

В С Т А Н О В И В:

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення серія АП2 № 094008 від 17.07.2016 року вбачається, що 17 липня 2016 року о 12 год. 30 хв., в м. Ужгород, на перехресті вул. Джамбула-Бородіна, водій ОСОБА_1 перед початком руху, керуючи транспортним засобом Mercedes Benz, державний номерний знак НОМЕР_1, не переконався, що це буде безпечно і не створить перешкоди іншим учасникам руху. Внаслідок чого, допустив зіткнення з транспортним засобом Opel Movano, державний номерний знак НОМЕР_2, водій ОСОБА_2, який виконував маневр поворот ліворуч. Внаслідок ДТП транспортні засоби отримали механічні пошкодження.

Особа, яка притягується до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 в судовому засіданні свою вину не визнав та зазначив що діяв у даній ситуації згідно правил дорожнього руху, просив суд призначити судову авто технічну експертизу, проте відповідне письмове клопотання не надав.

19.09.2016 року ОСОБА_1 подав до суду заяву про призначення судової авто-технічної експертизи на вирішення якої просить поставити наступні запитання:

- як повинен був діяти водій автомобіля Мерседес Бенц;

- як повинен був діяти водій автомобіля OPEL, другий автомобіль при виїзді на перехрестя;

- що з технічної точки зору стало причиною ДТП.

Відповідно до ст.ст. 248 та 251 КпАП України розгляд справи про адміністративне правопорушення здійснюється на засадах рівності перед законом і органом, який розглядає справу. Доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

За нормою ст. 273 КпАП України у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях у справі про адміністративне правопорушення залучається експерт.

Як зазначено у статті 1 Закону України «Про судову експертизу» судова експертиза - це дослідження експертом на основі спеціальних знань матеріальних об'єктів, явищ і процесів, які містять інформацію про обставини справи, що перебуває у провадженні органів досудового розслідування чи суду.

Відповідно до п. 1.2.2 Інструкції про призначення та проведення судових експертиз та експертних досліджень, затвердженої наказом Міністерства юстиції України 08.10.1998 № 53/5 (у редакції наказу Міністерства юстиції України від 26.12.2012 № 1950/5) далі за текстом Інструкція, основними видами (підвидами) експертизи є інженерно-транспортна (автотехнічна, транспортно-трасологічна, залізнично-транспортна); дорожньо-технічна.

Згідно Розділу ІІ Інженерно-транспортні експертизи Науково методичних рекомендацій з питань підготовки та призначення судових експертиз та експертних досліджень, затверджених наказом Міністерства юстиції України 08.10.1998 № 53/5 (у редакції наказу Міністерства юстиції України від 26.12.2012 № 1950/5) далі за текстом Рекомендації, встановлено, що основними завданнями автотехнічної експертизи є: установлення несправностей транспортного засобу (далі - ТЗ), які загрожували безпеці руху, причин їх утворення та часу виникнення (до дорожньо-транспортної пригоди (далі - ДТП) чи внаслідок неї або після неї), можливості виявлення несправності звичайно застосованими методами контролю за технічним станом ТЗ; визначення механізму впливу несправності на виникнення та розвиток пригоди. Установлення механізму ДТП та її елементів: швидкості руху (за наявності слідів гальмування та за пошкодженнями), гальмового та зупинного шляхів, траєкторії руху, відстані, пройденої ТЗ за певні проміжки часу, та інших просторово-динамічних характеристик пригоди. Швидкість руху транспортних засобів,

виходячи з їх пошкоджень, може визначатися за допомогою програмних комплексів з дослідження механізму ДТП, що рекомендовані для впровадження в експертну практику. Установлення відповідності дій водія ТЗ у даній дорожній ситуації технічним вимогам Правил дорожнього руху, наявності у водія технічної можливості запобігти пригоді з моменту виникнення небезпеки, відповідності з технічної точки зору дій водія вимогам Правил дорожнього руху, а також встановлення причинно-наслідкового зв'язку між діями водія та ДТП.

Орієнтовний перелік вирішуваних питань:

Як повинен був діяти водій у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху?

Чи мав водій технічну можливість запобігти наїзду з моменту виникнення небезпеки для руху або з моменту виявлення перешкоди для руху?

Чи відповідали дії водія технічним вимогам Правил дорожнього руху?

Чи були з технічної точки зору дії водія ТЗ у причинному зв'язку з виникненням ДТП?

З якою швидкістю рухався ТЗ? Якщо ця швидкість перевищувала встановлені обмеження (зазначається, які саме), то чи мав водій технічну можливість уникнути контакту з перешкодою (зазначається, якою саме), якщо ця швидкість не перевищувала припустиму?

Чи мав водій технічну можливість шляхом екстреного гальмування зупинити ТЗ з моменту виникнення небезпеки для руху (указується момент виникнення небезпеки), не доїжджаючи до перешкоди (пішохода)?

При цьому п. 1.3 Рекомендацій визначено, що у документі про призначення автотехнічної експертизи (залучення експерта) повинні бути зазначені дані про параметри і стан дорожньої обстановки, дорожнього покриття та обставини щодо дій учасників події, з яких має виходити експерт при проведенні досліджень (вихідні дані).

При призначенні експертизи обставин ДТП необхідно, зокрема, вказувати: тип покриття дороги (асфальт, ґрунтова тощо), його стан (сухе, мокре, ожеледиця тощо), ширину проїзної частини, наявність і величину ухилів, наявність дорожніх знаків і розміток у районі ДТП, технічний стан ТЗ та його завантаженість; видимість і оглядовість дороги з місця водія, а в умовах обмеженої видимості - ще й видимість перешкоди; розташування ТЗ по ширині дороги, швидкість його руху (швидкість руху вказується, якщо немає сліду гальмування); момент виникнення небезпеки для руху; відстань, яку подолав пішохід з моменту виникнення небезпеки для руху до моменту наїзду, швидкість руху пішохода або час його руху з моменту виникнення небезпеки до моменту наїзду; чи застосовував водій термінове гальмування і якщо застосовував, то яка довжина сліду гальмування до задніх коліс автомобіля (якщо сліди розташовані на ділянках дороги з різним покриттям, наприклад на проїзній частині й узбіччі, потрібно зазначити довжину сліду окремо на кожній з ділянок); місце наїзду відносно слідів гальмування (яку відстань пройшов ТЗ у стані гальмування до наїзду чи після наїзду на пішохода; якою частиною ТЗ контактував з пішоходом або якими частинами зіткнулись транспортні засоби; якщо ТЗ після залишення сліду гальмування до його остаточної зупинки рухався накатом, то яку відстань він пройшов у цьому стані).

Разом з документом про призначення експертизи (залучення експерта) експерту за потреби надаються всі матеріали кримінального провадження, справи про адміністративне правопорушення, цивільної, господарської, адміністративної справи.

З урахуванням викладеного суд вважає, що заява особи, яка притягується до адміністративної відповідальності - ОСОБА_1 щодо призначення автотехнічної експертизи є обґрунтованою та підлягає до задоволення, слід призначити у справі авто технічну експертизу на вирішення якої поставити наступні запитання:

1.Як повинен був діяти водій ОСОБА_1, який керував транспортним засобом MERSEDES BENZ C 180, номерний знак НОМЕР_1, у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху?

2.Як повинен був діяти водій ОСОБА_2, який керував транспортним засобом Opel Movano, державний номерний знак НОМЕР_2, у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху?

3.Чи відповідали дії водія ОСОБА_1, який керував транспортним засобом MERSEDES BENZ C 180, номерний знак НОМЕР_1, технічним вимогам Правил дорожнього руху?

4.Чи були з технічної точки зору дії водія ОСОБА_1, який керував транспортним засобом MERSEDES BENZ C 180, номерний знак НОМЕР_1, у причинному зв'язку з виникненням ДТП?

Суд також вважає за необхідне зазначити, що дорожньо транспортна пригода сталася за наступних обставин: 17 липня 2016 року о 12 год. 30 хв., в м. Ужгород, на перехресті вул. Джамбула-Бородіна, водій ОСОБА_1 перед початком руху, керуючи транспортним засобом Mercedes Benz, державний номерний знак НОМЕР_1, не переконався, що це буде безпечно і не створить перешкоди іншим учасникам руху. Внаслідок чого, допустив зіткнення з транспортним засобом Opel Movano, державний номерний знак

АО 2009 ВІ, водій ОСОБА_2, який виконував маневр поворот ліворуч, внаслідок ДТП транспортні засоби отримали механічні пошкодження: а саме:

-транспортний засіб Mercedes Benz, державний номерний знак НОМЕР_1: вмятини та пошкодження лакофарбового покриття переднього лівого крила, ліва частина переднього бамперу;

-транспортний засіб Opel Movano, державний номерний знак НОМЕР_2: пошкодження лакофарбового покриття та вмятини передньої правої двері, права між дверна арка, бокові розсувні двері.

При цьому ДТП сталося за наступних обставин: стан покриття проїзної частини - мокре, ширина проїзної частини 10,5; наявні дорожні знаки (знак 3.34 «Зупинка і стоянка заборонена» і 2.1. «Дати дорогу»), горизонтальної розмітки проїжджої частини нема, горизонтальної розмітки на пішохідному переході нема; освітлення місця ДТП денне, зовнішнє освітлення проїжджої частини та тротуару в темний час доби є; дорожнього огородження вздовж проїжджої частини та пішохідного огородження немає; наявний дорожній знак пріоритету на головній дорозі; наявний дорожній знак пріоритету на другорядній дорозі; наземного пішохідного переходу з дорожніми знаками та розміткою нема; відомості щодо технічного стану ТЗ та його завантаженість - відсутні; світлофорного обєкта нема; недоліків в утриманні вулично шляхової мережі, які стали супутньою причиною ДТП нема; розташування ТЗ по ширині дороги, місце наїзду якими частинами зіткнулись транспортні засоби - зазначені у схемі ДТП.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 248, 251, 273КУпАП, суд,-

П О С Т А Н О В И В:

Клопотання ОСОБА_1 про призначення по справі судової авто-технічної експертизи - задовольнити.

Призначити по адміністративній справі № 308/7420/16-п про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП України судову автотехнічну експертизу, проведення якої доручити експертам Закарпатського НДЕКЦ МВС України.

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385 КК України.

На вирішення експертам поставити наступні питання:

1.Як повинен був діяти водій ОСОБА_1, який керував транспортним засобом MERSEDES BENZ C 180, номерний знак НОМЕР_1, у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху?

2.Як повинен був діяти водій ОСОБА_2, який керував транспортним засобом Opel Movano, державний номерний знак НОМЕР_2, у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху?

3.Чи відповідали дії водія ОСОБА_1, який керував транспортним засобом MERSEDES BENZ C 180, номерний знак НОМЕР_1, технічним вимогам Правил дорожнього руху?

4.Чи були з технічної точки зору дії водія ОСОБА_1, який керував транспортним засобом MERSEDES BENZ C 180, номерний знак НОМЕР_1, у причинному зв'язку з виникненням ДТП?

В розпорядження експертів надати матеріали адміністративної справи № 308/7420/16-п про притягнення до адміністративної відповідальності гр. ОСОБА_1 у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КпАП України.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя Н.В. Дергачова