Справа № 656/493/15-п
Номер провадження 3/656/144/15
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

05 листопада 2015 року смт. Іванівка

Суддя Іванівського районного суду Херсонської області Крисанова В.І., розглянувши справу про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, уродженця ІНФОРМАЦІЯ_2, мешканця ІНФОРМАЦІЯ_3, громадянина України, одруженого, працюючого приватним підприємцем, не судимого, до адміністративної відповідальності протягом року не притягувався, притягується до адміністративної відповідальності за ст. 124 КУпАП,

В С Т А Н О В И В:

ОСОБА_1 06 серпня 2015 року, о 13 год. 30 хв., в м. Херсон по вулиці Перевозна, керуючи транспортним засобом автомобілем «MERCEDES BENZ», номерний знак НОМЕР_1 не дотримався безпечного правого бокового інтеревалу, внаслідок чого здійснив зіткнення з автомобілем ВАЗ 2106, номерний знак 351 83 ХО, обидва автомобілі отримали механічні пошкодження, чим порушив п. 2.3. «б», п. 10.3., п. 10.4., п. 13.1. Привал дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306 (далі Правила) та вчинив адміністративне правопорушення, передбачене ст.124 КУпАП.

ОСОБА_1 при складанні протоколу про адміністративне правопорушення свою вину не визнав та пояснив, що 06 серпня 2015 року, о 13 год. 30 хв., в м. Херсоні, керуючи автомобілем MERCEDES BENZ», номерний знак НОМЕР_1, рухаючись в напрямку Бериславського шосе, за 70 м від залізничного переїзду випередив автомобіль ВАЗ 2106, номерний знак 351 83 ХО, який стояв на узбіччі дороги у попутному напрямку дороги. За 5 м до залізничного переїзду автомобіль ВАЗ 2106 наздогнав його з правої сторони та під час повороту на залізничний переїзд вдарив його автомобіль в праві бокові пасажирські дверці.

У судовому засіданні ОСОБА_1 заперечував порушення Правил в обстановці, яка склалася на дорозі. Так, він із вулиці Паровозної в м. Херсоні повернув праворуч на вулицю Бериславське шоссе. При цьому він враховуючи габарити транспортного засобу, яким керував, тримався ближче до середини проїзної частини дороги. Згідно з п.20.4. Правил якщо перед залізничним переїздом немає дорожньої розмітки або дорожніх знаків, що визначають кількість смуг для руху, рух транспортних засобів через переїзд дозволяється тільки в один ряд. Оскільки дорожня розмітка та дорожні знаки, що визначають кількість смуг для руху через залізничним переїздом були відсутні, то всі транспортні засоби повинні були рухатися через залізничний переїзд тільки в один ряд. Він так і рухався, а водій автомобіля ВАЗ, в порушення Правил підїхав справа та не дотримуючись бокового інтервалу вчинив наїзд на транспортний засіб, яким керував він.

Статтею 124 КУпАП передбачена адміністративна відповідальність за порушення учасниками дорожнього руху правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів.

Відповідно до п. 2.3. «б» Правил для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобовязаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.

Відповідно до п. 10.3. Правил у разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися. За одночасного перестроювання транспортних засобів, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться ліворуч, повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

Згідно п. 10.4. Правил Перед поворотом праворуч та ліворуч, у тому числі в напрямку головної дороги, або розворотом водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли здійснюється поворот у разі в'їзду на перехрестя, де організовано круговий рух, напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або рух можливий лише в одному напрямку, установленому конфігурацією проїзної частини, дорожніми знаками чи розміткою.

Водій, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям з відповідного крайнього положення на проїзній частині даного напрямку, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, а при виконанні цих маневрів не з крайнього лівого положення на проїзній частині і попутним транспортним засобам. Водій, що виконує поворот ліворуч, повинен дати дорогу попутним транспортним засобам, які рухаються попереду нього і виконують розворот.

Відповідно до п. 13.1 Правил водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Вина ОСОБА_1 підтверджується наступними доказами.

Протоколом про адміністративне правопорушення відповідно до якого, ОСОБА_1 06 серпня 2015 року, о 13 год. 30 хв., в м. Херсоні, по вулиці Перевозна, керуючи транспортним засобом автомобілем «MERCEDES BENZ», номерний знак НОМЕР_1 не дотримався безпечного правого бокового інтеревалу, внаслідок чого здійснив зіткнення з автомобілем ВАЗ 2106, номерний знак 351 83 ХО, обидва автомобілі отримали механічні пошкодження, чим порушив п. 2.3 «б», п. 10.3, п. 10.4, п. 13.1 Привал дорожнього руху.

Поясненнями свідка ОСОБА_2 із яких видно, що він 06 серпня 2015 року, о 13 год. 30 хв., в м. Херсон, керував автомобілем ВАЗ 2106, державний номер 351 83 ХО та рухався по вулиці Перевозна в сторону Бериславського шосе. При вїзді на залізничний переїзд його автомобіль з лівої сторони притиснув автомобіль марки MERCEDES BENZ», в результаті чого транспортні засоби отримали механічні пошкодження.

Протоколом огляду та перевірки технічного стану транспортних засобів та схемою до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди, відповідно до яких зіткнення транспортних засобів відбулося в м. Херсон по вулиці Перевозна на залізничному переїзді, внаслідок зіткнення автомобілів «MERCEDES BENZ», номерний знак НОМЕР_1 та ВАЗ 2106, державний номер 351 83 ХО транспортні засоби одержали пошкодження, а саме: транспортний засіб марки «MERCEDES BENZ», номерний знак НОМЕР_1, яким керував ОСОБА_1 у вигляді деформації правої стійки, правої бокової дверці та кузова; транспортний засіб марки ВАЗ 2106, державний номер 351 83 ХО, яким керував ОСОБА_2 у вигляді деформації переднього лівого крила.

Суд не приймає до уваги заперечення ОСОБА_1 в тій їх частині, що в даній дорожньо-транспортній обстановці він діяв відповідно до п. 20.4. Правил з наступних підстав.

Згідно п. 20.4. Правил якщо перед переїздом немає дорожньої розмітки або дорожніх знаків, що визначають кількість смуг руху, рух транспортних засобів через переїзд дозволяється в один ряд.

Таким чином, Правила прописують рух через залізничний переїзд тільки в один ряд, якщо перед переїздом немає дорожньої розмітки (1.18) або дорожніх знаків (5.17.1., 5.17.2.), що дозволяють рух в кілька рядів. Проте при наявності кількох смуг для руху через залізний переїзд Правила не забороняють одночасний рух відразу кількома автомобілями. При цьому водії повинні керуватися п.11.2. Правил, зокрема, якщо крайня права смуга не зайнята, то рух по іншим смугам заборонений.

Як видно із схеми до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди перед переїздом немає дорожньої розмітки (1.18) або дорожніх знаків (5.17.1, 5.17.2), ширина проїзної частини становить 11,5 м, в місці, де відбулося зіткнення транспортних засобів перед поворотом праворуч ширина проїзної частини більша, зокрема відстань від передньої частини автомобіля, яким керував ОСОБА_1, до правого узбіччя становить 6,8 м., відстань від задньої частини автомобіля до правого узбіччя 8,1 м. За таких обставин можливий рух автомобілів у дві смуги в одному напрямку. Обидва автомобілі рухалися в одному напрямку. Водій автомобіля марки ВАЗ рухався у крайній правій смузі, а автомобіль, яким керував ОСОБА_1, рухався у лівій смузі.

Згідно будівельних норм і правил в населеному пункті ширина проїзної частини в звязку з обмеженням установленої максимальної швидкості руху до 60 км/год. може складати 3 м. Здійснюючи рух у смугах водій повинен рухатись ближче до правого краю проїзної частини, а ширину смуги руху зобовязаний визначити з урахуванням габаритів свого транспортного засобу. Рухаючись по смугам, визначеним візуально, водій зобовязаний дотримувати правий боковий інтервал не менше 0,8 м і не більше 2,5 м.

Суд вважає, що ОСОБА_1, керуючи автомобілем у даній дорожньо-транспортній обстановкі, де можливий рух автомобілів у дві смуги в одному напрямку, рухаючись у лівій смузі не дотримався правого бокового інтервалу, що привело до зіткнення з транспорнтним засобом, що рухався у крайній правій смузі.

Обставиною, яка помякшує відповідальність, суд визнає для ОСОБА_1 вчинення правопорушення вперше.

Обставин, які обтяжують відповідальність, у ОСОБА_1 не має.

З урахуванням характеру вчиненого, особи правопорушника, ступеня його вини, сукупності помякшуючих та відсутність обтяжуючих відповідальність обставин, суд вважає, що до ОСОБА_1 необхідно застосувати адміністративне стягнення у вигляді штрафу на користь держави.

Відповідно до ч. 1 ст. 307 КУПАП штраф має бути сплачений порушником не пізніш як через п'ятнадцять днів з дня вручення копії постанови про накладення штрафу, а в разі оскарження такої постанови не пізніш як через пятнадцять днів з дня повідомлення про залишення скарги або подання без задоволення.

Відповідно до ст. 308 КУпАП у разі несплати правопорушником штрафу у строк, установлений ч. 1 ст. 307 цього Кодексу, постанову надіслати для примусового виконання до відділу державної виконавчої служби за місцем проживання порушника, роботи або за місцезнаходженням його майна в порядку, встановленому законом.

Згідно ст. 40-1 КУпАП у разі винесення судом (суддею) постанови про накладення адміністративного стягнення особою, на яку накладено таке стягнення, сплачується судовий збір, розмір і порядок сплати, якого встановлюється законом.

Відповідно до п. 5 ч. 2 ст. 4 Закону України «Про судовий збір» № 3671-17 від 08.07.2011 року в редакції від 22 травня 2015 року, у разі ухвалення судом постанови про накладення адміністративного стягнення особою, на яку накладено таке стягнення, сплачується судовий збір в розмірі 0,2 розміру мінімальної заробітної плати, що становить 243,60 грн.

Оскільки на ОСОБА_1 постановою судді накладено адміністративне стягнення, то з нього підлягає стягненню судовий збір в сумі 243,60 грн.

Керуючись ст.ст.40-1, 221 КУпАП, суд

П О С Т А Н О В И В:

Визнати ОСОБА_1 винним у скоєнні адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП та застосувати до нього адміністративне стягнення у вигляді штрафу на користь держави в сумі 340 (триста сорок) гривень (р/р № 0001, МФО 852010, код за , назва отримувача коштів: ГУК у Херсон обл./ Херсон обл. - 21081300, банк отримувача: ГУДКСУ у Херсонській області).

У порядку примусового виконання постанови про стягнення штрафу стягнути з ОСОБА_1 подвійний розмір штрафу в сумі 680 (шістсот вісімдесят) гривень (р/р № 0001, МФО 852010, код за , назва отримувача коштів: ГУК у Херсон обл./ Херсон обл. - 21081300, банк отримувача: ГУДКСУ у Херсонській області).

Стягнути з ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, мешканця ІНФОРМАЦІЯ_3 судовий збір на користь держави за ухвалення суддею постанови про накладення адміністративного стягнення (рахунок № 0170, МФО 852010, ; назва отримувача: УК в Іванівському районі/Іванівський район/21081100; банк отримувача: ГУДКСУ в Херсонській області) в сумі 243 (двісті сорок три) гривні 60 копійок.

Постанова може бути оскаржена до апеляційного суду Херсонської області через Іванівський районний суд Херсонської області протягом десяти днів з дня її винесення.

Строк предявлення постанови до виконання три місяці.

Постанова набрала чинності «___»__________2015 року.

Суддя: ОСОБА_3