Михайлівський районний суд Запорізької області
Справа № 321/310/15-п
Провадження № 3/321/117/2015
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

13 травня 2015 року смт. Михайлівка

Суддя Михайлівського районного суду Запорізької області Олійник М.Ю. розглянувши матеріали, що надійшли ВДАІ для обслуговування Михайлівського району Запорізькій області про притягнення до адміністративної відповідальності:

ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, який народився в смт. Михайлівка Михайлівського району Запорізької області, працює водієм ПП Пеньков, проживає за адресою: ІНФОРМАЦІЯ_2,

за ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення,

В С Т А Н О В И В:

На розгляді Михайлівського районного суду Запорізької області перебуває справа про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 за ст.ст. 124 КУпАП.

Від правопорушника ОСОБА_1 надійшло клопотання, про призначення у справі судової автотехнічної експертизи.

В протоколі про адміністративне правопорушення зазначено, що 27 січня 2015 року о 12 год. 30 хв. ОСОБА_1 керуючи автомобілем НОМЕР_1 з причепом SCHWARZMULLER д/н НОМЕР_2, на 303 км. а/д. Харків Сімферополь Запорізького району Запорізької області, біля АЗС WOG допустив зіткнення з автомобілем ГАЗ д/н. АІ7346ВВ, який їхав в попутному напрямку. Згідно висновків судово-автотехнічної експертизи в діях водія ОСОБА_1 є невідповідності вимогам п. 12.3 Правил дорожнього руху України.

Вихідні дані для проведення судової автотехнічної експертизи згідно протоколу огляду місця ДТП від 27 січня 2015 року:

Денний час доби.

Вид покриття: асфальтобетон.

Стан покриття: мокре.

Погодні умови: дрібний дощ.

Ширина дорожнього покриття: в сторону м. Запоріжжя 4,0м., 3,7 м., в сторону м. Сімферополь 3,8м.

Завантаженість автомобіля DAF, реєстраційний номер НОМЕР_3 з причепом SCHWARZMULLER, реєстраційний номер НОМЕР_2: вантаж загальною вагою приблизно 10 тон.

Завантаженість автомобіля ГАЗ, реєстраційний номер НОМЕР_4: 1 пасажир, вантаж загальною вагою 150 кг.

Місце зіткнення автомобіля DAF, реєстраційний номер НОМЕР_3 з причепом SCHWARZMULLER, реєстраційний номер НОМЕР_2 та ГАЗ, реєстраційний номер НОМЕР_4 розташоване на смузі руху автошляху Харків- Сімферополь зі сторони м. Запоріжжя на відстані 1,5 м. від осьової лінії дорожньої розмітки 1.1 та 250 м. до 303 км. а/ш Харків- Сімферополь.

Правопорушник ОСОБА_1 в судовому засіданні пояснив, що дійсно 27 січня 2015 року він керував автомобілем НОМЕР_1 з причепом SCHWARZMULLER д/н НОМЕР_2, на 303 км. а/д. Харків Сімферополь Запорізького району Запорізької області в сторону міста сімферополя. Попереду в попутному напрямку рухався автомобіль НОМЕР_5. Швидкість руху автомобілів складала приблизно 65 км/год. Навпроти АЗС ВОГ автомобіль НОМЕР_5 різко затормошив та включив лівий поворот. У звязку з чим він був змушений застосувати екстрене гальмування та намагався піти вправо до узбіччя. Сталося зіткнення з автомобілем НОМЕР_5, що в момент гальмування практично зупинився. В момент ДПТ видимість складала приблизно 500м., дорожнє покриття мокре, шов дрібний дощ. Дистанція між автомобілями перед ДТП складала 50 м. Саме водій ОСОБА_2 проігнорував вимоги знаків та дорожньої розмітки, порушив правила дорожнього руху, що призвело до зіткнення та пошкодження транспортних засобів. Свої пояснення ОСОБА_1 виклав в письмовому вигляді, що були долучені до справи. На підтвердження своїх пояснень ОСОБА_1 надав фотознімки місця де сталося ДТП, що також були долучені до справи.

Згідно протоколу допиту водія ОСОБА_2 від 28 січня 2015 року, він дав наступні пояснення: 27.01.2015 року приблизно в 12.30-13.00 год. я як водій автомобіля ГАЗ реєстраційний номер AI 7346 ВВ слідував по автодорозі Харків-Сімферополь з боку м.Запоріжжя. В автомобілі на передньому сидінні знаходився пасажир мій колега по роботі Фатєєв AA, в автомобілі більше пасажирів не було, я був пристебнутий ременем безпеки. В автомобілі був вантаж загальною вагою приблизно 150 кг. (Ремонтні приналежності). На вулиці був світлий час доби, видимість була хорошою, більше 300 метрів, на вулиці була мрячка дощу не було, проїжджа частина дороги була мокрою. На автомобілі було увімкнуто ближнє світло фар, так як цього вимагають Правила дорожнього руху. Проїжджаючи повз АЗС ВОГ по автодорозі Харків-Сімферополь поблизу пгт.Кушугум Запорізького району, Запорізької області, я слідував з невеликою швидкістю руху приблизно 50-60 км /год (ми нікуди не поспішали і дорога була мокрою). Попереду мене в попутному напрямку транспортних засобів не було, у зустрічному напрямку слідували ряд легкових автомобілів, яких саме я пояснити не можу. Під час руху я в межах своєї смуги обїжджав нерівності дороги і ямки, то збільшуючи швидкість свого руху то зменшуючи. Проїжджаючи повз АЗС ВОГ я слідував по своїй смузі руху і також обїжджав нерівності дороги і невеликі ямки, я знизив швидкість свого руху і обїжджав нерівність дороги (ямки), розташовані ближче до правого краю смуги руху, вивертаючи кермо лівіше, ближче до лівого краю смуги руху в бік м. Сімферополь, але в межах смуги свого руху, не виїжджаючи на зустрічну смугу руху. І в цей момент я відчув сильний удар в задню частину автомобіля, в результаті якого мій автомобіль винесло на зустрічну смугу руху і автомобіль наїхав на металеву електроопору і вказівний щит АЗС ВОГ. Вийшовши з автомобіля я виявив, що в задню частину автомобіля ГАЗ, реєстраційний номер НОМЕР_6 допустив зіткнення водій автомобіля DАF, реєстраційний номер АР 2286 РЄ. Підійшовши до водія автомобіля DАF, реєстраційний номер АР 2286 РЄ, я поцікавився про причину ДТП, на що він відповів мені, що не помітив мій автомобіль. Хочу доповнити, що заїжджати на АЗС ВОГ мені не було потрібно, автомобіль був заправлений (приблизно 20 літрів бензину, ми слідували в смт.Степногірск і назад). Покажчики поворотів я не включав, говорити про те, чи міг я ненавмисно зачепити важіль покажчика повороту я не можу так як не памятаю.

Свідок ОСОБА_3 суду пояснив, що 27 січня 2015 року в обідній час він їхав на автомобілі Авео по а/д Харків-Сімферополь в напрямку м. Запоріжжя, біля повороту на смт. Кушугум він побачив автомобіль ГАЗ, що рухався в попутному напрямку та навпроти АЗС ВОГ увімкнув покажчик повороту ліворуч та зупинився, в цей момент сталося зіткнення вказаного автомобіля з автомобілем DАF, що рухався ззаду в попутному напрямку.

Свідок ОСОБА_4 пояснив, що 27 січня 2015 року він став очевидцем ДТП, що трапилася на а/д Харків-Сімферополь біля повороту на смт. Кушугум. Так, він рухався на автомобілі ВАЗ 2105 напрямку м. Запоріжжя, біля АЗС ВОГ в зустрічному напрямку рухався автомобіль ГАЗ та навпроти АЗС ВОГ увімкнув покажчик лівого повороту та зупинив транспортний засіб, після чого сталося зіткнення з автомобілем DАF, що рухався і попутному напрямку з вказаним автомобілем ГАЗ.

Згідно повідомлення з Дочірнього підприємства Запорізький облавтодор ВАТ ДАК Автомобільні дороги України на день ДТП 27 січня 2015 року претензій щодо стану дорожнього покриття не було.

Відповідно до ст.273 КУпАП, у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях органом (посадовою особою), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення призначається експертиза.

Згідно ч. 2 ст. 15 Закону України Про судову експертизу проведення судових експертиз державними спеціалізованими установами у кримінальних провадженнях за дорученням слідчого, прокурора, суду та у справах про адміністративні правопорушення здійснюється за рахунок коштів, які цільовим призначенням виділяються цим експертним установам з Державного бюджету України.

Вислухавши пояснення учасників процесу, їх думки щодо заявленого клопотання, дослідивши матеріали справи про адміністративне правопорушення, суд вважає, що з метою повного і обєктивного дослідження обставин справи, клопотання підлягає задоволенню, оскільки для зясування обставин, які мають значення для розгляду справи, необхідні спеціальні знання.

Керуючись ст.ст.251, 273 КУпАП, суд,

П О С Т А Н О В И В:

Призначити по справі про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 за ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення судову автотехнічну експертизу, на розгляд якої поставити наступні питання:

- Як з технічної точки зору повинен був діяти водій ОСОБА_1, який керував автомобілем НОМЕР_1 з причепом SCHWARZMULLER д/н НОМЕР_2 та водій ОСОБА_2, який керував автомобілем НОМЕР_7, в даній дорожній ситуації, виходячи з вимог Правил дорожнього руху для забезпечення безпеки дорожнього руху?

- Дії кого з водіїв (водія ОСОБА_1, який керував автомобілем НОМЕР_1 з причепом SCHWARZMULLER д/н НОМЕР_2 чи водія ОСОБА_2, який керував автомобілем ГАЗ д/н. АІ7346ВВ) з технічної точки зору не відповідають вимогам Правил дорожнього руху?

- Чи мав ОСОБА_1, який керував автомобілем НОМЕР_1 з причепом SCHWARZMULLER д/н НОМЕР_2, технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем ГАЗ д/н. АІ7346ВВ під керуванням водія ОСОБА_2?

- Порушення ПДД якого з водіїв (ОСОБА_1 чи ОСОБА_2П.) з технічної точки зору знаходяться у причинно-наслідковому звязку з даною дорожньо-транспортною пригодою?

Проведення експертизи доручити експертам Запорізького відділення Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз (69063, м. Запоріжжя, вул. Дзержинського, 13, тел. ), попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст.384,385 КК України.

Проведення експертизи здійснити за рахунок коштів, які цільовим призначенням виділені Запорізькому відділенню Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз із Державного бюджету України.

Для проведення експертизи надати матеріали справи про адміністративне правопорушення №3/321/117/2015.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя Михайлівського районного суду

Запорізької області ОСОБА_5