№3/1522/7804/12
07.12.2012 г. судья Приморского районного суда г. Одессы Цильмак К.П., рассмотрев дело об административном правонарушении, которое поступило из УГАИ ГУМВД Украины в Одесской области в отношении ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, не работающего, проживающего по адресу: ІНФОРМАЦІЯ_2, в совершении правонарушения, предусмотренного ст. 124 ОСОБА_2 Украины, -
Согласно протокола об административном правонарушении 18.09.2012 г., в 21 час 20 минут, водитель ОСОБА_1, управляя автомобилем марки Форд, г.н. НОМЕР_1 двигался по проезжей части ул. Успенская, в г. Одессе, при изменении направления движения - осуществляя поворота налево не убедился, что это будет безопасно, не учел дорожные обстоятельства, не занял крайнее левое положение на проезжей части, и допустил столкновение с автомобилем НОМЕР_2, вследствие чего транспортные средства получили механические повреждения, и нарушил пункты 10.1, 10,4 Правил дорожного движения Украины.
В судебном заседании ОСОБА_1 свою вину не признал и пояснил, что он двигался на автомобиле марки Форд, д.р. ВН 40-97 АС по проезжей части ул. Успенская, в г. Одессе, на зеленый сигнал светофора в крайнем левом положении на проезжей части, в направлении ул. Преображенская, в г. Одессе. Возникла необходимость осуществить поворот налево, он заблаговременно включил левый поворот и начал тормозить. Доехав непосредственно до перекрестка улиц, занял крайнее левое положение (автомобиль находился на расстоянии приблизительно 0,5 м от полосы встречного движения), затормозил и начал пропускать транспортные средства, которые двигались на встречу. Убедившись, что встречная полоса движения свободна, начал совершать поворот налево, при этом произошло столкновение с автомобилем марки Мазда, который, хотел обогнать его по встречной полосе движения. При этом он полностью выполнил требования пунктов 10.1, 10.4 Правил дорожного движения Украины, а сам занял крайнее левое положение при осуществлении поворота налево, убедился, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам дорожного движения, которые двигались в противоположном направлении.
Согласно объяснения инспектора ДПС УГАИ ГУМВД Украины в Одесской области Сандул Ю.Д. два автомобиля двигались по ул. Успенской, в г. Одессе. Водитель автомобиля марки Форд, совершал поворот налево, не занял крайнее левое положения на проезжей части, в результате чего произошло столкновение. На схеме ДТП отсутствует тормозной путь, так как его на месте ДТП не было. Автомобиль марки Маздатормозил, однако в нем установлена система торможения , в связи с чем не осталось следов торможения. Согласно характерных повреждений автомобиля марки Форд, а именно у него был поврежден бампер, а у второго автомобиля повреждены двери, было установлено, что второй автомобиль был на пол корпуса впереди. Кроме того, на месте дорожно-транспортного происшествия присутствует место столкновения, согласно которому мы определили, что автомобиль марки Форд, совершая поворот налево не находился в крайнем левом положении. В то время, когда автомобиль марки Фордсовершал поворот автомобиль марки Маздапытался избежать столкновения, однако произошло столкновение. Автомобиль марки Мазданаходился на встречной полосе движения так как его могло отбросить в результате столкновения.
Согласно объяснения инспектора ДПС УГАИ ГУМВД Украины в Одесской области Чустрак Г.М. он 18.09.2012 г. прибыл на место ДТП по адресу: г. Одесса, ул. Успенская. На месте были автомобили марки Маздаи Фордс повреждениями. На месте водители дали объяснения, и составили схему ДТП, которую подписали участники ДТП. Водитель автомобиля марки Фордпояснил, что он осуществлял поворот налево. Водитель нарушил Правила дорожного движения, так как заблаговременно не занял крайнее левое положение. Рассмотрев объяснения водителя автомобиля марки Маздамы выяснили, что нарушений с ее стороны не было. На схеме ДТП отсутствует тормозной путь, так как на месте ДТП следов торможения не осталось. Слева от автомобиля марки Фордстоял автомобиль марки Маздаон не был на встречной полосе. Согласно схемы ДТП и места столкновения автомобиль марки Фордне доехал до разделительной полосы 1,3 метра. Автомобиль марки Фордполностью в левой полосе не находился. Я пришел к выводу, что автомобиль марки Маздауходил от столкновения на основании объяснения водителя автомобиля марки Мазда. На схеме отражены точные размеры места нахождения автомобиля, согласно замеров. Автомобиль марки Маздаехал прямо, и не должен был уступать дорогу автомобилю марки Форд. Согласно правилам дорожного движения Украины водитель должен заблаговременно занять крайнее левое положение. Удар был от автомобиля марки Фордв автомобиль марки Маздасогласно характера повреждений. На место ДТП указали двое водителей автомобилей марки Маздаи Форд. Согласно схемы ДТП автомобиль марки Фордне был в крайнем левом ряду.
Согласно объяснения ОСОБА_3 они ехали на автомобиле марки Фордпо ул. Успенская, в ОСОБА_4 в левом ряду, и нужно было повернуть налево. Муж выполнял поворот налево через перекресток. Он выехал на перекресток, пропустил один автомобиль и начал поворачивать. В это время произошло столкновение. Мы ехали в левой полосе движения, и мой муж занял крайнее левое положение, автомобиль марки Маздавыехал на встречную полосу и совершил столкновение.
Согласно объяснения ОСОБА_5 она 18.09.2012 г. двигалась по ул. Успенской, в г. Одессе, на перекрестке с Александровским проспектом ее автомобиль ударил автомобиль марки Форд. Она двигалась на зеленый сигнал светофора, когда приближалась к перекрестку автомобиль марки Фордстоял в правом ряду, он её ударил на перекрестке, когда совершал маневр - поворот налево. Она не успела сманеврировать и произошло столкновение. Автомобиль марки Форднаходился на перекрестке в правом ряду, и хотел совершить поворот налево с правого ряда.
Согласно объяснения ОСОБА_6, он 18.09.2012 г. находился в автомобиле, который был припаркован на ул. Успенской, в г. Одессе и увидел, как ему навстречу в правом крайнем ряду двигалась иномарка-малолитражка. Указанная иномарка на перекрестке начала резко делать разворот в левую сторону, в это время в левом ряду ехала другая иномарка марки Мазда, которая с целью избежать столкновения начала уходить влево, однако первая иномарка-малолитражка не остановилась и произошло столкновение под косым углом. До столкновения автомобиль марки Маздадвигался в своем ряду. До столкновения автомобиль-малолитражка находилась в правом ряду. После столкновения автомобиль марки Маздаостановился в своем ряду, а иномарка - малолитражка продолжил свое движение.
Согласно справки службы движения 18.09.2012 г. на маршруте № 2 по ул. Успенской в г. Одессе работали троллейбусы №3001 под управлением водителя ОСОБА_2, № 3015 под управлением водителя ОСОБА_7, № 3012 под управлением водителя ОСОБА_8 и предоставили свои объяснения, согласно которых 18.09.2012 г. на перекрестке ул. Успенская и Александровского проспекта, в г. Одесса произошло ДТП, в левом ряду стоял автомобиль марки Форд, который был развернут капотом в сторону правого ряда. На встречной полосе движения стоял автомобиль марки Мазда. Проезд правого ряда и часть левого ряда была свободна для движения троллейбуса.
Анализируя вышеизложенное суд считает, что водитель ОСОБА_1 нарушил пункты 10.1, 10,4 Правил дорожного движения Украины, и совершил правонарушение предусмотренное ст. 124 ОСОБА_2 Украины. Доводы ОСОБА_1 и его защитника - адвоката ОСОБА_9 опровергаются исследованными судом доказательствами. Согласно объяснений сотрудников ДПС УГАИ ГУМВД Украины в Одесской области на схеме ДТП направление движения автомобилей до ДТП указано со слов водителей. ОСОБА_4 и ОСОБА_6 объяснили, что автомобиль марки Форддвигался в правой полосе. Кроме того, перед осуществлением поворота налево водитель обязан заблаговременно занять крайнее левое положение в левой полосе. Из объяснений ОСОБА_10, ОСОБА_11, ОСОБА_5, ОСОБА_6, а также согласно схемы ДТП, видно, что водитель ОСОБА_1 не занял крайнее левое положение, так как ДТП произошло на расстоянии 1,3 м. от разделительной полосы. ОСОБА_4 и ОСОБА_6 объяснили, что водитель автомобиля марки Маздапытался избежать столкновения, и левой стороной выехала на полосу встречного движения на небольшое расстояние, однако избежать столкновения не удалось.
То обстоятельство, что для троллейбуса была свободна правая полоса, не опровергает вышеизложенное, так как для проезда троллейбуса было свободно 3,9 метра проезжей части.
Руководствуясь ст. 124 КоАП Украины, -
ОСОБА_1 признать виновным в совершении правонарушения предусмотренного ст. 124 ОСОБА_2 Украины и наложить взыскание в виде штрафа в размере 425 (четыреста двадцать пять) гривен.
Постановление может быть обжаловано в течение 10 суток со дня объявления в Апелляционный суд Одесской области.
Судья: