Справа № 159/720/19
Провадження № 1-кс/159/953/19
УХВАЛА
про призначення та доручення проведення
судової інженерно-транспортної експертизи

15 травня 2019 року м. Ковель

Слідчий суддя Ковельського міськрайонного суду Волинської області ОСОБА_1 ,

з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 ,

розглянувши клопотання слідчого Ковельського ВП ГУНП у Волинській області ОСОБА_3 у кримінальному провадженні №0000232 від 07.02.2019 рокупро призначення та доручення проведення судової інженерно-транспортної експертизи, -

в с т а н о в и в :
Слідчий Ковельського ВП ГУНП у Волинській області ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Ковельського міськрайонного суду Волинської області з зазначеним клопотанням, у якому просить призначити судову інженерно-транспортну експертизу.

Клопотання обґрунтоване тим, що 06.02.2019 року, близько 18 год. 00 хв., ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , керуючи вантажним автомобілем марки «DAF» реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки «Fruehaufпе», реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухаючись автомобільною дорогою М-19 сполученням Доманово-Ковель-Чернівці-Тереблече, у напрямку руху від м. Ковель до м. Луцька на ділянці дороги поблизу АЗС «АВЕТРА», що по вул. Ковельській в смт. Голоби Ковельського району Волинської області, допустив наїзд на пішохода ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , внаслідок чого останній отримав тілесні ушкодження.
Відомості про вказане кримінальне правопорушення, відповідно до вимог ч. ч. 1, 4, 5 ст. 214 КПК України, внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000232 від 07.02.2019 року і розпочато досудове розслідування за ознаками кримінального правопорушення (злочину), передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.
Приймаючи до уваги, що в кримінальному провадженні виникла необхідність в проведенні судової інженерно-транспортної експертизи, слідчим зазначено вихідні дані:

- дорожньо-транспортна пригода мала місце в межах населеного пункту, а саме - по вул. Ковельській в смт. Голоби Ковельського району Волинської області, в темну пору доби, за відсутності опадів. Проїзна частина дороги в місці дорожньо-транспортної пригоди горизонтальна пряма без дефектів, частково освітлюється, в місці орієнтовного наїзду будь-яке освітлення відсутнє, шириною 8 м., ширина правої смуги руху становить 4 м., ширина лівої смуги рухи становить 4 м., в напрямку руху від м. Луцька до м. Ковеля. Дорожнє покриття асфальто-бетонне, сухе. Наявна чітка дорожня розмітка, а саме горизонтальна роздільна суцільна лінія;

- вантажний автомобіль марки «DAF», синього кольору реєстраційний номер НОМЕР_1 , та причіп марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , знаходились в технічно справному стані. В салоні автомобіля пасажирів не було, в причепі марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , знаходився вантаж загальною масою 9002 кг. На момент дорожньо-транспортної пригоди автомобіль рухався зі швидкістю 50 км/год.;

- водій вантажного автомобіля марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причіпом марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 показав, що 06.02.2019 року, близько 17 год. 30 хв., він, керуючи вантажним автомобілем марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , та причепом марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , завантажений вантажем загальною масою 9002 кілограми, виїхав з відділення Нової Пошти №1, що в м. Ковелі Волинської області, та направився до м. Києва. На ділянці дороги, близько 18 год. 00 хв. 06.02.2019 року, по вул. Ковельській в смт. Голоби Ковельського району Волинської області, неподалік АЗС "ВПМК" відбулася наступна ситуація, а саме він, керуючи вантажним автомобілем марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , та причепом марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухався по автомобільній дорозі сполученням Ковель Луцьк, у напрямку руху від м. Ковеля до м. Луцька, зі швидкістю близько 50 км/год., з увімкненим світлом ближніх фар та перед пішохідним переходом, що неподалік АЗС, по середині дороги побачив людину, яка стояла саме на лінії роздільної лінії смуги руху, після чого почала різко перебігати дорогу з ліва на право відносно його руху. Вказану ситуацію він побачив знаходячись на відстані 15-20 метрів від розмітки пішохідного переходу. Коли він побачив силует людини по середині дороги, то він знаходився на відстані близько 2 метрів від розмітки пішохідного переходу. В той момент по зустрічній смузі руху у напрямку руху від м. Луцька до м. Ковеля рухався легковий автомобіль марки «Шкода» типу універсал, який знаходився на відстані близько 10 м. від розмітки пішохідний перехід, який рухався з увімкненим світлом ближніх фар. Побачивши на своїй смузі руху перешкоду він прийняв лівіше і почав гальмувати, але зіткнення уникнути не вдалося. Контакт з людиною відбувся правою частиною автомобіля, а саме правим повітрезабірником. На момент дорожньо-транспортної пригоди асфальтобетонне покриття дороги було сухе, без вибоїн, опадів не було, видимість була обмежена світлом ближніх фар;

- водій автомобіля марки «Шкода Октавія А-5», типу універсал, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_6 показав, що на момент дорожньо-транспортної пригоди була темна пора доби, дорожнє покриття було сухим, видимість була обмежена світлом ближніх фар, будь-яких пошкоджень на дорожньому покритті не було. І так, близько 18 год. 00 хв., він рухався на автомобілі марки «Шкода Октавія А-5», типу універсал, реєстраційний номер НОМЕР_3 , автомобільною дорогою М-19 сполученням «Доманово-Ковель-Чернівці-Тереблече», у напрямку руху від м. Луцька до м. Ковеля. На ділянці дороги по вул. Ковельській в смт. Голоби, а саме поблизу АЗС «ВПМК», за пішохідним переходом він побачив з правої частини за межами проїзної частини справа силует, ззовні схожий на людину, в подальшому вказаний силует почав рухатись та вийшов на проїзну частину, та пройшовши смугу руху по якій рухався свідок, зупинився на декілька секунд, а саме на дві, три, а в подальшому вказана раніше людина зупинилась по середині дороги, а саме на роздільній смузі руху, і в подальшому вказана людина почала різко перебігати зустрічну смугу руху, відносно руху свідка, в напрямку руху до АЗС. В цей момент по зустрічній смузі руху в напрямку руху від м. Ковель до м. Луцька з увімкненим світлом ближніх фар рухався вантажний автомобіль з причепом, який, напевно, побачивши перешкоду на своєму шляху, прийняв ліворуч, щоб об`їхати пішохода, однак наїзду він уникнути не зумів, внаслідок чого відбувся контакт між правою частиною вантажного автомобіля та пішоходом, що був одягнений в темний одяг, а саме - темну куртку, можливо куфайку, темні штани, черевики та шапку. Наїзд відбувся на смузі руху вантажного автомобіля на відстані близько 2 м. від розмітки пішохідного переходу. Свідок на момент дорожньо-транспортної пригоди рухався зі швидкістю 40 км/год. з увімкненим ближнім світлом фар. Також свідок заявив, що в момент дорожньо-транспортної пригоди попереду його, на відстані близько 50-70 м., точно вказати не може, рухався у напрямку руху від м. Луцька до м. Ковель легковий автомобіль, марки і моделі якого він пам`ятає, з увімкненим світлом ближніх фар, який не впливав на оглядовість вантажному автомобілю, оскільки в момент наїзду на пішохода він знаходився вже поблизу АС «Голоби» і рухався зі швидкістю близько 60 км/ год.;

- потерпілий ОСОБА_5 показав, що близько 18 год. 00 хв. 06.02.2019 року він, перебуваючи в стані алкогольного сп`яніння, перебував біля пішохідного переходу, що розташований по вул. Ковельській в смт. Голоби Ковельського району Волинської області, що поблизу АЗС «ВПМК» та в подальшому почав переходити проїзну частину за межами пішохідного переходу в напрямку руху від вул. І. Котляревського до АЗС «ВПМК». В подальшому, дійшовши до середини дороги, зупинився та побачив, що справа в напрямку руху від м. Ковеля до м. Луцька рухається якийсь автомобіль, тому він почав різко бігти у напрямку руху до вищевказаної АЗС і в цей момент відбувся наїзд на нього раніше вказаним автомобілем. Що відбувалося далі він не пам`ятає, так як втрачав свідомість. По середині дороги він зупинився приблизно на 2 секунди. На момент дорожньо-транспортної пригоди був одягнений у чорні черевики, темно-синю куфайку, чорні штани та чорну шапку;

- згідно висновку експерта №80 від 22.03.2019 року, гальмова система, система рульового керування та ходова частина автомобіля марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , знаходились в працездатному стані.

В ході проведення додаткового огляду місця події було встановлено:

- на момент дорожньо-транспортної пригоди автомобіль марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , розміщувався в напрямку руху від м. Ковеля до м. Луцька, переднє ліве колесо якого розміщувалася на відстані 0,65 м. від роздільної лінії дорожньої розмітки, а заднє ліве колесо розміщувалось на відстані 0,65 м. від роздільної лінії дорожньої розмітки;

- місце наїзду знаходиться на смузі руху автомобіля марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , і розміщене на відстані 2,21 м. від роздільної лінії дорожньої розмітки, та знаходиться на відстані 2,2 м. від дорожньої розмітки пішохідний перехід;

- швидкість руху автомобіля марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки «Fruehaufпе», білого кольору реєстраційний номер НОМЕР_2 , на момент дорожньо-транспортної пригоди становила 50 км/год.;

- відстань від місця початку руху пішохода до місця наїзду становить 4,56 м.;

- на момент дорожньо-транспортної пригоди автомобіль марки «Шкода Октавія А-5», типу універсал, реєстраційний номер НОМЕР_3 , розміщувався в напрямку руху від м. Луцька до м. Ковеля, переднє праве колесо якого розміщувалася на відстані 0,7 м. від краю проїзної частини справа, а заднє праве колесо розміщувалось на відстані 0,7 м. від краю проїзної частини справа. Рухався з увімкненим світлом ближнім фар зі швидкістю 40 км/год.;

- на момент дорожньо-транспортної пригоди легковий автомобіль, що рухався попереду автомобіля марки «Шкода Октавія А 5», типу універсал, реєстраційний номер НОМЕР_3 , марки та моделі якого не встановлено, рухався зі швидкістю 60 км/год. з увімкненим світлом ближніх фар, розміщувався в напрямку руху від м. Луцька до м. Ковеля, переднє ліве колесо якого розміщувалася на відстані 0,6 м. від роздільної лінії дорожньої розмітки, а заднє ліве колесо розміщувалось на відстані 0,6 м. від роздільної лінії дорожньої розмітки та знаходився на відстані 107 м. від місця наїзду на момент дорожньо-транспортної пригоди;

- загальна видимість проїзної частини становить 49,5 м.;

- відстань, на якій стає видно конкретну перешкоду (пішохода) становить 27,6 м.

У відповідності до ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Враховуючи зазначені обставини, а також те, що під час проведення досудового розслідування, для встановлення причинного зв`язку з настанням даної дорожньо-транспортної пригоди, необхідні спеціальні знання, клопотання необхідно задовольнити.

Керуючись ст. ст.110, 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя -

п о с т а н о в и в :
Клопотання слідчого Ковельського відділу поліції ГУ Національної поліції у Волинській області ОСОБА_3 - задовольнити.

Призначити судову інженерно-транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Волинського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України.

На вирішення експерта поставити наступні питання:

- як в даній дорожній ситуації повинен був діяти водій автомобіля марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 згідно вимог Правил дорожнього руху України?

- як в даній дорожній ситуації повинен був діяти пішохід ОСОБА_5 згідно вимог Правил дорожнього руху України?

- чи мав водій автомобіля марки «DAF», синього кольору, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з причепом марки «Fruehaufпе», білого кольору, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4 технічну можливість уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 з моменту виникнення небезпеки для руху?

- дії водія автомобіля чи дії пішохода перебувають у причинному зв`язку з настанням даної дорожньо-транспортної пригоди?

В розпорядження експертів надати: копію ухвали про призначення та доручення проведення судової інженерно-транспортної експертизи та матеріали кримінального провадження № 0000232.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Ухвала оскарженню не підлягає. Заперечення на ухвалу можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий суддя ОСОБА_1