Справа№751/5995/18
Провадження №1-кс/751/3547/18
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
28 листопада 2018 року місто Чернігів

Слідчий суддя Новозаводського районного суду м.Чернігова ОСОБА_1

за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2

розглянувши клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 , про проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.1 Дослідження обставин і механізму ДТП у кримінальному провадженні № 0000203 від 02.09.2018,

В с т а н о в и в:

02 вересня 2018 року, ОСОБА_4 , керуючи автобусом «Mercedes-Benz SPRINTER AKTRIJ A01L1», реєстраційний номер Республіки Білорусь НОМЕР_1 рухався по автодорозі «Київ Чернігів Н. Яриловичі» зі сторони м. Київ в напрямку м. Чернігів в с. Калитянське, Козелецького району, Чернігівської області.

Рухаючись у вищевказаному напрямку зазначеної автодороги, о 02 год. 37 хв. на 62 км + 850,5 м, ОСОБА_4 допустив наїзд на пішохода ОСОБА_5 .

В результаті дорожньо-транспортної пригоди пішохід ОСОБА_5 від отриманих тілесних ушкоджень померла на місці пригоди.

За вказаним фактом 02.09.2018 СУ ГУНП в Чернігівській області внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000203, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

21.11.2018 допитано в якості свідка ОСОБА_4 та 24.11.2018 проведено з останнім слідчий експеримент щодо механізму розвитку даної дорожньо-транспортної пригоди.

З метою встановлення можливості у водія ОСОБА_4 технічної можливості уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 та відповідність учасників дорожньо-транспортної пригоди технічним вимогам ПДР України необхідні спеціальні знання.

Встановлення вищевказаних питань можливе шляхом проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.1 Дослідження обставин і механізму ДТП, для проведення якої необхідно надати експертам вихідні дані здобуті під час досудового розслідування, а саме:

ПРОЇЖДЖА ЧАСТИНА: горизонтальна ділянка, в плані пряма, рівна. Має по дві смуги для руху в кожному напрямку. Права смуга для руху в напрямку м. Чернігів 3,6 м, ліва смуга для руху в напрямку м. Чернігів 3,4 м. Загальна ширина двох смуг для руху в напрямку м. Київ 7,3 м. Ширина розділової смуги 2,8 м. Дорожня розмітка в наявності. Штучне освітлення в місці ДТП наявне з лівої сторони (заїзд на АЗС «Маршал»), з правої сторони від дороги штучне освітлення відсутнє. Ділянка автодороги розташована в межах населеного пункту позначеного дорожнім знаком 5.47 с. Калитянське, Козелецького району.

ДОРОЖНЄ ПОКРИТТЯ: асфальтобетонне, на момент ДТП сухе та чисте.

ПОГОДНІ УМОВИ: темна пора доби.

АВТОБУС: автобус «Mercedes-Benz SPRINTER AKTRIJ A01L1», реєстраційний номер Республіки Білорусь АН 2221-7 технічно справний, завантаженість: водій + 11 пасажирів + вантаж загальною вагою 350 кг (100%). Автобус рухався зі швидкістю руху 90 км/год. з ввімкненим ближнім світлом фар в напрямку м. Чернігів в лівій смузі для руху на відстані 0,9 м від осі переднього лівого та на відстані 0,9 м від осі заднього лівого коліс до лівого краю лівої смуги для руху. Автобус рухався в лівій смузі для руху, тому що в праву смугу для руху виїхав з правої сторони та починав рухатися в попутному напрямку руху великий пасажирський автобус.

Слідчим експериментом встановлено, що загальна видимість елементів дороги для водія ОСОБА_4 при ввімкненому ближньому світлі фар на автобусі в момент настання конкретної видимості пішохода ОСОБА_5 складає 81 м.

До моменту наїзду на пішохода ОСОБА_5 автобус рухався не в загальмованому стані.

Перед наїздом на пішохода ОСОБА_5 в зустрічному напрямку руху з автобусом рухався в лівій смузі для руху в напрямку м. Київ мікроавтобус на відстані 0,5 м від осі переднього лівого колеса, та на відстані 0,5 м від осі заднього лівого колеса до лівого краю лівої смуги для руху.

Місце наїзду на пішохода ОСОБА_5 знаходиться на лівій смузі для руху на відстані 1,6 м від лівого краю лівої смуги для руху в напрямку м. Чернігів.

ПІШОХІД: пішохід ОСОБА_5 в стані алкогольного сп`яніння рухалася в лівій смузі для руху при русі в напрямку м. Чернігів в зустрічному напрямку руху до автобуса паралельно краям проїзної частини дороги зі швидкістю руху, аналогічною швидкості з якою пішохід-статист долає ділянку довжиною 5 м за t1 = 5 с., t2 = 5,2 с., t3 = 5,1 с.

Момент настання конкретної видимості пішохода ОСОБА_5 з робочого місця водія автобуса настає з відстані 50 м від передньої частини автобуса до місця наїзду, при цьому пішохід знаходиться на відстані 1,96 м до місця наїзду.

Небезпека для руху для водія автобуса «Mercedes-Benz SPRINTER AKTRIJ A01L1», реєстраційний номер Республіки Білорусь НОМЕР_1 ОСОБА_4 момент настання конкретної видимості пішохода ОСОБА_5 з робочого місця водія з відстані 50 м від передньої частини автобуса до місця наїзду на пішохода ОСОБА_5 .

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Слідчий в судове засідання не з`явився, надав до суду заяву про розгляд даного клопотання без його участі.

У відповідності до положень ст. 107 КПК України фіксування судового процесу за допомогою технічних засобів не здійснювалось.

Дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання слідчого є обґрунтованим і підлягає задоволенню, оскільки для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Керуючись 242, 243, 244 КПК України, слідчий суддя

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого задовольнити.

Доручити експертам Чернігівського НДЕКЦ МВС України проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю: 10.1 Дослідження обставин і механізму ДТП у кримінальному провадженні № 0000203 від 02.09.2018.

На вирішення експертизи поставити наступні запитання:

1) Чи мав водій автобуса «Mercedes-Benz SPRINTER AKTRIJ A01L1», реєстраційний номер Республіки Білорусь АН 2221-7 ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці технічну можливість уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_5 з моменту виникнення небезпеки для руху, рухаючись зі швидкістю 90 км/год.?

2) Як повинен був, з технічної точки зору, діяти водій ОСОБА_4 згідно чинних ПДР України в даній дорожній обстановці?

3) Чиї дії, з технічної точки зору, знаходяться у причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди?

Для проведення експертизи експерту надати:

В И Х І Д Н І Д А Н І:

ПРОЇЖДЖА ЧАСТИНА: горизонтальна ділянка, в плані пряма, рівна. Має по дві смуги для руху в кожному напрямку. Права смуга для руху в напрямку м. Чернігів 3,6 м, ліва смуга для руху в напрямку м. Чернігів 3,4 м. Загальна ширина двох смуг для руху в напрямку м. Київ 7,3 м. Ширина розділової смуги 2,8 м. Дорожня розмітка в наявності. Штучне освітлення в місці ДТП наявне з лівої сторони (заїзд на АЗС «Маршал»), з правої сторони від дороги штучне освітлення відсутнє. Ділянка автодороги розташована в межах населеного пункту позначеного дорожнім знаком 5.47 с. Калитянське, Козелецького району.

ДОРОЖНЄ ПОКРИТТЯ: асфальтобетонне, на момент ДТП сухе та чисте.

ПОГОДНІ УМОВИ: темна пора доби.

АВТОБУС: автобус «Mercedes-Benz SPRINTER AKTRIJ A01L1», реєстраційний номер Республіки Білорусь АН 2221-7 технічно справний, завантаженість: водій + 11 пасажирів + вантаж загальною вагою 350 кг (100%). Автобус рухався зі швидкістю руху 90 км/год. з ввімкненим ближнім світлом фар в напрямку м. Чернігів в лівій смузі для руху на відстані 0,9 м від осі переднього лівого та на відстані 0,9 м від осі заднього лівого коліс до лівого краю лівої смуги для руху. Автобус рухався в лівій смузі для руху, тому що в праву смугу для руху виїхав з правої сторони та починав рухатися в попутному напрямку руху великий пасажирський автобус.

Слідчим експериментом встановлено, що загальна видимість елементів дороги для водія ОСОБА_4 при ввімкненому ближньому світлі фар на автобусі в момент настання конкретної видимості пішохода ОСОБА_5 складає 81 м.

До моменту наїзду на пішохода ОСОБА_5 автобус рухався не в загальмованому стані.

Перед наїздом на пішохода ОСОБА_5 в зустрічному напрямку руху з автобусом рухався в лівій смузі для руху в напрямку м. Київ мікроавтобус на відстані 0,5 м від осі переднього лівого колеса, та на відстані 0,5 м від осі заднього лівого колеса до лівого краю лівої смуги для руху.

Місце наїзду на пішохода ОСОБА_5 знаходиться на лівій смузі для руху на відстані 1,6 м від лівого краю лівої смуги для руху в напрямку м. Чернігів.

ПІШОХІД: пішохід ОСОБА_5 в стані алкогольного сп`яніння рухалася в лівій смузі для руху при русі в напрямку м. Чернігів в зустрічному напрямку руху до автобуса паралельно краям проїзної частини дороги зі швидкістю руху, аналогічною швидкості з якою пішохід-статист долає ділянку довжиною 5 м за t1 = 5 с., t2 = 5,2 с., t3 = 5,1 с.

Момент настання конкретної видимості пішохода ОСОБА_5 з робочого місця водія автобуса настає з відстані 50 м від передньої частини автобуса до місця наїзду, при цьому пішохід знаходиться на відстані 1,96 м до місця наїзду.

Небезпека для руху для водія автобуса «Mercedes-Benz SPRINTER AKTRIJ A01L1», реєстраційний номер Республіки Білорусь НОМЕР_1 ОСОБА_4 момент настання конкретної видимості пішохода ОСОБА_5 з робочого місця водія з відстані 50 м від передньої частини автобуса до місця наїзду на пішохода ОСОБА_5

- пакет № 4025016 в який упаковано оригінал протоколу проведення слідчого експерименту та оригінал схеми до нього від 24.11.2018.

Висновок передати стороні, за клопотанням якої здійснювалась експертиза.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385 КК України, за дачу завідомо неправдивого висновку або відмову від виконання покладених на нього обов`язків.

Будь які клопотання з приводу виконання експертизи по матеріалах вказаного кримінального провадження направляти слідчим відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Чернігівській області.

Ухвала оскарженню не підлягає, заперечення проти неї можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді, та є обов`язковою до виконання на всій території України.

Слідчий cуддя ОСОБА_1