Сарненський районний суд
_________________________________________________
Справа № 572/1187/18
Провадження № 1-кс/572/394/18
У Х В А Л А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

05 червня 2018 року м.Сарни

Слідчий суддя Сарненського районного суду Рівненської області ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого СВ Сарненського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Рівненській області ОСОБА_3 про проведення інженерно-транспортної експертизи експертизи у кримінальному провадженні за № 0000456 від 28.04.2018, за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч.1 ст.286 КК України,

В С Т А Н О В И В :

05 червня 2018 року до Сарненського районного суду Рівненської області надійшло клопотання слідчого СВ Сарненського ВП ГУНП в Рівненській області ОСОБА_3 , про проведення інженерно-транспортної експертизи.

Досудовим розслідуванням встановлено, що 27.04.2018 приблизно о 21 год. 18 хв., водій автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , житель АДРЕСА_1 , рухаючись автодорогою Київ-Ковель-Ягодин, зі сторони м. Київ в напрямку м. Сарни Рівненської області, на 283 км + 430 м вищевказаної автодороги поблизу с. Федорівка Сарненського району, допустив наїзд на пішохода ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , жительку АДРЕСА_2 , котра перетинала проїзну частину автодороги Київ-Ковель-Ягодин зліва на право, по ходу руху транспортного засобу, за межами пішохідного переходу на неосвітленій ділянці дороги.

В результаті ДТП пішохід ОСОБА_5 отримала тілесні ушкодження та була госпіталізована до КЗ «Сарненська ЦРЛ», а транспортний засіб зазнав механічних ушкоджень.

Відомості по даному факту було внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000456 від 28.04.2018, за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч.1 ст.286 КК України.

Розглянувши клопотання, ознайомившись з доданими до клопотання матеріалами кримінального провадження, а також те, що для з`ясування обставин, які мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий суддя прийшов до висновку, що клопотання підлягає задоволенню.

Керуючись ст.ст. 242, 243, 244, 245 КПК України,-

У Х В А Л И В:

Клопотання слідчого СВ Сарненського ВП ГУНП в Рівненській області ОСОБА_3 про проведення інженерно-транспортної експертизи задовольнити.

Доручити експертам Рівненського НДЕКЦ МВС України проведення інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди.

Перед експертом (-ами) поставити наступні запитання:

1. З якою швидкістю в умовах видимості проїзної частини повинен був рухатися автобус NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 .?

2. Як повинен був діяти пішохід ОСОБА_5 в даній дорожній обстановці, згідно з вимогами Правил дорожнього руху України?

3. Як повинен був діяти водій автобус NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці, згідно з вимогами Правил дорожнього руху України?

4. Чи мав технічну можливість водій автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , з моменту виникнення небезпеки для руху, уникнути наїзду на пішохода?

5. Чи є в діях водія автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням даної дорожньо-транспортної пригоди?

Для дослідження експерту(-ам) надати:

- Вихідні дані:

1. ДТП відбулось на 283 км + 430 м автодороги сполученням Київ-Ковель-Ягодин, за межами населеного пункту, поблизу с. Федорівка Сарненського району Рівненської області, у темну пору доби, за межами пішохідного переходу.

2. Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю. Тип та стан дорожнього покриття: асфальтобетонне, сухе, без нерівностей та пошкоджень, ділянка дороги в місці ДТП не освітлюється.

3. Проїзна частина автодороги Київ-Ковель-Ягодин: смуга перестроювання призначена для руху в напрямку смт. Клесів Сарненського району зі сторони м. Київ, шириною 3,75 м, смуга руху зі сторони м. Київ в напрямку м. Сарни Рівненської області, шириною 3,7 м, смуга перестроювання для руху в напрямку с. Федорівка Сарненського району зі сторони м. Київ, шириною 3,8 м, смуга руху зі сторони м. Сарни Рівненської області в напрямку м. Київ, шириною 3,78 м, смуга перестроювання призначена для руху зі сторони м. Сарни Рівненської області в напрямку АЗС «Авіас», шириною 3,7 м.

4. Дорожня розмітка 1.1; 1.3; 1.5; 1.6; 1.13; 1.18;

5. Дорожні знаки встановлені по ходу огляду у напрямку м. Київ: 1.22 «Перехрещення з другорядною дорогою», 5.20.3 «Початок додаткової смуги руху». Дорожні знаки встановлені в зустрічному напрямку: 1.22 «Перехрещення з другорядною дорогою», 5.20.3 «Початок додаткової смуги руху».

6. Допустима швидкість на даній ділянці дороги становить 90 км/год.

7. Рульова, гальмівна та освітлювальна системи автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , на момент дорожньо-транспортної пригоди знаходилися у працездатному стані.

8. Завантаженість автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 : один водій та 41 (сорок один) дорослий пасажир.

9. Автобус NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , рухався автодорогою Київ-Ковель-Ягодин, зі сторони м. Київ в напрямку м. Сарни, зі швидкістю 80 км/год., з боковим інтервалом 0,35 м від осі переднього лівого колеса до дорожньої розмітки 1.6. Відстань від крайньої лівої габаритної точки автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під час його руху до дорожньої розмітки 1.6 становить 0,05 м. Автобус NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався із увімкненим ближнім світлом фар. При наближенні до автобусної зупинки «Федорівка», що розміщена по ліву сторону відносно напрямку руху автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , зі сторони вказаної зупинки зі сталим темпом зі швидкістю 3,1 м/с проїзну частину перетинала пішохід ОСОБА_5 , одягнена у темний одяг без будь-яких світлоповертаючих елементів на верхньому одязі. Помітивши це, водій автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , застосував екстрене гальмування. Після цього водій ОСОБА_4 припинив гальмування автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , повернув рульове кермо керованого ним транспортного засобу праворуч по ходу свого руху, після чого відбулося контактування передньої лівої частини кузову автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , із тілом пішохода. Наїзд автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , на пішохода відбувся в межах смуги руху, по ходу руху зі сторони м. Київ в напрямку м. Сарни Рівненської області, на відстані 1,4 м до дорожньої розмітки 1.6 та на відстані 41,1 м до закінчення дорожньої розмітки 1.1. По визначеній свідком ОСОБА_4 траєкторії руху пішохода пішохід подолав відстань: під час руху по смузі руху в напрямку м. Сарни Рівненської області пішохід подолав відстань

1,5 м; під час руху смугою перестроювання в напрямку с. Федорівка Сарненського району по ходу руху зі сторони м. Київ, пішохід подолав відстань 4,2 м; під час руху по смузі руху в напрямку м. Київ 4,6 м; по смузі перестроювання призначеній для руху в напрямку АЗС «Авіас», зі сторони м. Сарни Рівненської області, пішохід подолав відстань 4,15 м.

10. Наїзд відбувся без застосування екстреного гальмування.

11. В ході огляду місця дорожньо-транспортної пригоди виявлено один прямолінійний суцільний слід гальмування переднього лівого колеса автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , довжиною 16,55 м. Вказаний слід гальмування закінчується на відстані 7,2 м від початку дорожньої розмітки 1.1 по хоху руху в напрямку м. Сарни Рівненської області

12. У момент конкретної видимості пішохода з робочого місця водія автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , при увімкнутому ближньому світлі фар, відстань від передньої частини автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , до місця наїзду на пішохода ОСОБА_5 становить 44,4 м.; відстань від місця знаходження пішохода до місця наїзду у момент конкретної видимості останнього становить 6,2 м.

13. Загальна видимість елементів проїзної частини з увімкненим ближнім світлом фар автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , становить 61,0 м.

14. Небезпека для руху водію автобуса NEOPLAN 117, реєстраційний номер НОМЕР_1 , виникла у момент конкретної видимості пішохода ОСОБА_5 , а саме на відстані 44,4 м від передньої частини вказаного транспортного засобу до місця наїзду.

- Ухвалу слідчого судді Сарненського районного суду про доручення проведення інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди.

- Матеріали кримінального провадження №0000456 від 28.04.2018 у одному томі.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність відповідно до ст. 384, 385 КК України (завідомо неправдивий висновок експерта, відмову без поважних причин від виконання покладених обов`язків під час провадження досудового розслідування).

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: