Справа № 676/2514/22
Номер провадження 1-кп/676/85/23
У Х В А Л А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

18 жовтня 2023 року м. Кам`янець-Подільський

Кам`янець-Подільський міськрайонний суд Хмельницької області в складі :

головуючого судді ОСОБА_1 ,

при секретарі судового засідання ОСОБА_2 ,

за участю сторін кримінального провадження:

прокурора ОСОБА_3 ,

захисника ОСОБА_4 ,

розглянувши у відкритому підготовчому судовому засіданні в залі судових засідань Кам`янець-Подільського міськрайонного суду Хмельницької області кримінальне провадження № 0000434 від 27 травня 2017 року по обвинуваченню

ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця та жителя АДРЕСА_1 , українця, громадянина України, із середньою-спеціальною освітою, не працюючого, одруженого, на утримані одна малолітня дитина, раніше не судимого (відомості вказані на день смерті обвинуваченого ІНФОРМАЦІЯ_2 ),

у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.276 КК України,

В С Т А Н О В И В :

У провадженні Кам`янець-Подільського міськрайонного суду Хмельницької області перебуває кримінальне провадження № 0000434 від 27 травня 2017 року по обвинуваченню ОСОБА_5 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.276 КК України.

ОСОБА_5 обвинувачується у тому, що він з 28.09.2016 по 12.06.2017 рр. перебував на посаді машиніста тепловоза у ПАТ «Українська залізниця» Регіональна філія «Південно-західна залізниця`виробничого підрозділу локомотивне депо Гречани, та відповідно до робочої інструкції машиніста (МВРС) на останнього покладено наступні обов`язки:

-забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання ПТЕ, чинних нормативних актів (інструкцій, наказів, вказівок);

-своєчасно та точно виконати доручення машиніста інструктора щодо догляду за локомотивом (МВРС) і його технічним обслуговуванням, а також з контролю за станом поїзда, який обслуговує бригада та зустрічного, вузлів та агрегатів локомотива (МВРС), закріплення локомотива (поїзда) від самовільного руху;

-забезпечувати виконання графіка руху поїздів та завдань на маневрову роботу, не допускаючи спрощень, порушень вимог ПТЕ та інших нормативних актів;

-керувати роботою усіх осіб, що входять до складу локомотивної бригади, контролювати їх дії, бути вимогливим щодо виконання ними своїх службових обов`язків;

-забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи;

-навчати свого помічника правильним прийомам утримання локомотива, вимагати виконання ним своїх посадових обов`язків, готувати помічника машиніста до самостійної роботи машиністом. При закріпленні наказом начальника депо помічника машиніста для проведення практичних випробувань на посаду машиніста навчати його правильним режимам водіння поїздів та застосування гальм, після закінчення практичних випробувань надати йому відповідну письмову рекомендацію;

-виконувати встановлені та впроваджувати передові, безпечні методи водіння поїздів та виконання маневрової роботи, вміло діяти у нестандартних та аварійних ситуаціях, згідно з розробленими у депо та на залізниці посібниками і рекомендаціями.

Так, близько 5 год. 50 хв. 27 травня 2017 року, ОСОБА_5 , знаходячись на робочому місці і виконуючи обов`язки машиніста (локомотива ЧМЕЗт 36926), який в складі 17 навантажених вагонів, рухався по станційній колії №2 в напрямку до стрілочного переводу № 5 станції Нігин, грубо порушуючи вимоги «Правил технічної експлуатації залізниць України», затверджених Міністерством транспорту України від 20 грудня 1996 року з відповідними змінами, а саме п. 1.1 згідно якого основними обов`язками працівників залізничного транспорту є: задоволення потреб щодо перевезень пасажирів та вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху та збереження вантажів, що перевозяться, ефективне використання технічних засобів, дотримання вимог охорони праці та навколишнього середовища, п. 12.8 згідно якого обслуговування моторвагонного поїзда, поїзних електровозів, тепловозів одним машиністом може проводитися з дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту України, а маневрових - дозволу начальника залізниці, п. 15.24 згідно якого локомотивна бригада в разі виконання маневрів зобов`язана: точно та вчасно виконувати завдання на маневрову роботу, уважно стежити за сигналами, що подаються, точно та вчасно виконувати сигнали та вказівки про переміщення, уважно стежити за положенням стрілок та розміщенням рухомого складу, забезпечувати безпеку виконання маневрів та збереження рухомого складу, в порушення Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 507 від 31.08.2005р., а саме п. 16.2.2 згідно якого обслуговування одним машиністом маневрового локомотива може проводитися з дозволу начальника залізниці у залежності від типу локомотива та місцевих умов, п. 16.3.8 згідно якого локомотивна бригада при виконанні маневрів зобов`язана: точно та вчасно виконувати завдання на маневрову роботу; уважно стежити за сигналами, що подаються, точно та вчасно виконувати сигнали та вказівки про переміщення; уважно стежити за положенням стрілок та розміщенням рухомого складу; забезпечувати безпеку виконання маневрів та збереження рухомого складу, п. 12 Додатку 14 згідно якого встановлено регламент переговорів при проїзді забороняючого показання маневрового світлофора, «Інструкції локомотивній бригаді» ЦТ-0106 затвердженої наказом Укрзалізниці 22 листопада 2004 р. № 876/ЦЗ, а саме п. 1.16 згідно якого при відсутності в робочій кабіні управління одного із членів локомотивної бригади приводити локомотив до руху забороняється, п. 3.18.1 згідно якого машиніст локомотива зобов`язаний забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання вимог ПТЕ, чинних нормативних актів (інструкцій, наказів, вказівок), п. 3.8 згідно якого при веденні поїзда та маневровій роботі виконувати встановлений регламент переговорів між машиністом та помічником машиніста, між локомотивною бригадою та поїзним диспетчером або з черговими по станціях, п. 3.15 згідно якого при виконанні маневрової роботи проявляти особливу увагу та пильність, виключивши усяку поспішність, виконувати встановлений регламент переговорів по радіозв`язку та перед початком руху локомотива отримувати необхідний план роботи, дозвіл та інформацію від осіб, які керують маневрами і розпоряджаються маневровою роботою на станції, про готовність маршруту прямування та вільність колії, в порушення вимог Інструкції про порядок використання автоматичної локомотивної сигналізації безперервного типу і приладами контролю пильності машиніста на залізничних дорогах України, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 27.01.2000р. № 32, а саме п. 3.1 згідно якого необхідно було перевести тумблер частоти кодування в положення 25Гц, п. 4.2 згідно то при прийманні локомотива і моторвагонного рухомого складу з депо локомотивна бригада зобов`язана: завести годинник швидкостеміра, встановити ньому точний час, Інструкції з сигналізації на залізницях України ЦШ-0001 прийнятого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 23.06.2008 №747, а саме п. 5 згідно якого основні значення сигналів, що подаються світлофорами (незалежно від місця встановлення та призначення їх), такі: один червоний вогонь - «Стій! Забороняється проїжджати сигнал», не зважаючи на те, що ОСОБА_5 був зобов`язаний виконувати вищевказані вимоги, не здійснювати рух без помічника машиніста та відповідного на те дозволу чергової по станції Нігин, порушивши регламент переговорів при проїзді забороняючого показання маневрового світлофору, не переконавшись в тому, що наданні розпорядження ОСОБА_6 чергової по станції Нігин виробничий підрозділ Жмеринська дирекція залізничних перевезень регіональної філії «Південно-Західна залізниця» AT «Українська залізниця» були сприйняті ним правильно, діючи з необережності, легковажно розраховуючи на запобігання залізнично-транспортної події, не відмовився від маневрування в обраний момент, не забезпечив безпеки руху залізничного транспорту внаслідок чого на роз`їзді станційної колії №2 та головної колії №1 станції Нігин на Південно-Західній залізниці о 5 годині 56 хвилин 27.05.2017 відбулось зіткнення пасажирського потягу №139 сполученням Київ-Кам`янець-Подільський (локомотив 2М62-075Б/256Б) з маневровим складом (локомотив ЧМЕЗт №6926).

В результаті вказаного зіткнення відповідно до положення про кваліфікацію транспортних подій на залізницях України затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України № 12 від 12.01.2012 року класифікується, як катастрофа, оскільки тілесні ушкодження отримало 15 осіб, що створило небезпеку для життя людей, завдано велику матеріальну шкоду на загальну суму 937111,22 гривень.

Порушення ОСОБА_5 вимог п.п. 1.1, 12.8, 15.24 «Правил технічної експлуатації залізниць України», затверджених Міністерством транспорту України від 20 грудня 1996 року з відповідними змінами, п.п. 16.2.2, 16.3.8, п. 12 Додатку 14, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, затверджена наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 507 від 31.08.2005р., п.п. 1.16, 3.18.1, 3.8, 3.15 ЦТ-0106 «Інструкції локомотивній бригаді» ЦТ-0106 затвердженої наказом Укрзалізниці 22 листопада 2004 р. № 876/ЦЗ, п.п. 3.1, 4.2 Інструкції про порядок використання автоматичної локомотивної сигналізації безперервного типу і приладами контролю пильності машиніста на залізничних дорогах України, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 27.01.2000р. № 32, п. 5 Інструкції з сигналізації на залізницях України ЦШ-0001 прийнятої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 23.06.2008 №747, перебувають у прямому причинному зв`язку із настанням катастрофи та її наслідками, а саме створенням небезпеки для життя людей та завдання великої матеріальної шкоди.

Зазначеними вище діями, які виразилися у порушенні працівником залізничного транспорту правил безпеки руху транспорту, що створило небезпеку для життя людей та заподіяли велику матеріальну шкоду, ОСОБА_5 обвинувачується у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.276 КК України.

Прокурор у відповідності до вимог частини десятої статті 284 КПК України подав письмове клопотання, проти якого не заперечив у судовому засіданні захисник обвинуваченого ОСОБА_5 адвокат ОСОБА_4 , про закриття кримінального провадження відносно ОСОБА_5 на підставі п.5 ч.1 ст.284 КПК України, тобто у зв`язку із смертю обвинуваченого ОСОБА_5 .

Судом на виконання вимог п.2 ч.10 ст.284 КПК України у порядку, передбаченому КПК України для вручення повідомлень, 27 вересня 2023 року була направлена члену сім`ї обвинуваченого ОСОБА_5 дружині ОСОБА_7 та 27 вересня 2023 року вручено захиснику обвинуваченого ОСОБА_5 адвокату ОСОБА_4 копію клопотання прокурора про закриття кримінального провадження із роз`ясненням права заявити клопотання про непогодження із закриттям кримінального провадження, яке необхідно було направити протягом 10 днів з дня отримання зазначеного клопотання прокурора.

Станом на 18 жовтня 2023 року ні від дружини обвинуваченого, ні від близьких родичів обвинуваченого, ні від інших членів сім`ї обвинуваченого, коло яких визначено КПК України, ні від захисника обвинуваченого не надійшло клопотання про непогодження із закриттям кримінального провадження.

Заслухавши доводи прокурора та думку захисника, суд дійшов висновку про задоволення клопотання прокурора, виходячи з наступних підстав.

Так, відповідно до п.2 ч.3 ст. 314 КПК України у підготовчому судовому засіданні суд має право прийняти рішення закрити провадження у випадку встановлення підстав, передбачених пунктами 4-8 частини першої або частиною другою статті 284 цього Кодексу.

Згідно з п.5 ч.1 ст.284 КПК України кримінальне провадження закривається в разі, якщо помер підозрюваний, обвинувачений, крім випадків, якщо провадження є необхідним для реабілітації померлого.

Як встановлено із наданого захисником ОСОБА_4 копії свідоцтва про смерть №875 від 21 серпня 2023 року, виданого Кам`янець-Подільським відділом державної реєстрації актів цивільного стану у Кам`янець-Подільському районі Хмельницької області Центрального міжрегіонального управління Міністерства юстиції (м.Київ), обвинувачений ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , помер ІНФОРМАЦІЯ_2 у с.Орлянське Куп`янського району Харківської області.

Таким чином, оскільки судом встановлено, що обвинувачений помер, від його близьких родичів, членів сім`ї, коло яких визначено КПК України, та захисника не надійшло клопотання про непогодження із закриттям кримінального провадження, клопотання прокурора підлягає задоволенню, а кримінальне провадження закриттю на підставі п.5 ч.1 ст.284 КПК України у зв`язку зі смертю обвинуваченого.

Цивільний позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до ОСОБА_5 про відшкодування шкоди, завданої кримінальним правопорушенням, необхідно залишити без розгляду, оскільки відповідно до роз`яснень Пленуму Верховного Суду України наданих у п.7 своєї Постанови від 31.03.1989року №3 «Про практику застосування судами України законодавства про відшкодування матеріальної шкоди, заподіяної злочином, і стягнення безпідставно нажитого майна» у разі закриття справи з передбачених законом підстав цивільний позов не розглядається. Вимоги позивача про відшкодування матеріальної шкоди в цьому разі можуть бути вирішенні у порядку цивільного судочинства.

Керуючись п.2 ч.3 ст.314, п.7 ч.1 ст.284, ст.372 КПК України, суд

П О С Т А Н О В И В :

Задовольнити клопотання прокурора про закриття кримінального провадження.

Закрити кримінальне провадження № 0000434 від 27 травня 2017 року по обвинуваченню ОСОБА_5 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.276 КК України, на підставі п.5 ч.1 ст.284 КПК України у зв`язку зі смертю обвинуваченого.

Залишити без розгляду цивільний позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до ОСОБА_5 про відшкодування шкоди, завданої кримінальним правопорушенням.

Ухвала набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, встановленого КПК України, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги ухвала, якщо її не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

На ухвалу може бути подана апеляційна скарга до Хмельницького апеляційного суду через Кам`янець-Подільський міськрайонний суд Хмельницької області протягом семи днів з дня її оголошення.

Суддя Кам`янець-Подільського

міськрайонного суду ОСОБА_1