Справа № 740/1195/19
Провадження № 1-кс/740/1755/19
УХВАЛА
про залучення експерта

25 вересня 2019 року м.Ніжин

Слідчий суддя Ніжинського міськрайонного суду
Чернігівської області ОСОБА_1 ,
з участю секретаря ОСОБА_2 ,

розглянувши клопотання слідчого СВ Ніжинського ВП ГУНП в Чернігівській області ОСОБА_3 у межах кримінального провадження, внесеного 16.03.2019 року до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000342 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України,
про призначення судової інженерно-транспортної експертизи (за спеціальністю 10.1 дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди),

ВСТАНОВИЛА:

Слідчий в кримінальному провадженні звернувся з клопотанням про призначення судової інженерно-транспортної експертизи (за спеціальністю 10.1 дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди), посилаючись на те, що 16.03.2018 близько 10-30 год на автодорозі між с. Мала Кошелівка Ніжинського району та м. Ніжин відбулося зіткнення автомобіля марки «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 та автомобіля марки «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 . В результаті ДТП пасажир автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_6 отримала тілесні ушкодження.

16.03.2019 внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000342 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України.

В ході проведення досудового розслідування було проведено огляд місця події, інженерно-транспортну експертизу дослідження технічного стану транспортних засобів, інженерно-транспортну експертизу транспортно-трасологічного дослідження,допит учасників ДТП, проведено слідчі експерименти.

З огляду на викладене, виникла необхідність у зверненні з клопотанням про призначення судової інженерно-транспортної експертизи (за спеціальністю 10.1 дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди) для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження.
У судове засідання слідчий не з`явився, що не перешкоджає розгляду клопотання.
Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Перевіривши додані до клопотання матеріали на виконання вимог п.1 ч.2 ст. 242 КПК України, слідчий суддя дійшла висновку про необхідність задоволення клопотання слідчого, оскільки призначення зазначеної експертизи має суттєве значення для досудового слідства при розслідуванні даного кримінального провадження.
На підставі викладеного, керуючись ст.242, 244 КПК України, слідчий суддя

ПОСТАНОВИЛА:
Доручити експертам Чернігівського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (14037 м. Чернігів вул. Степана Разіна, 19) проведення судової інженерно-транспортної експертизи (за спеціальністю 10.1 дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди) у кримінальному провадженні № 0000342.
На вирішення експертизи поставити питання:
1) Як повинен був діяти водій автомобіля марки «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху та чи відповідали його дії вимогам ПДР.

2) Якщо дії ОСОБА_5 не відповідали вимогам ПДР, то чи перебуває невідповідність його дій вимогам ПДР у причинному зв`язку з настанням даної дорожньо-транспортної пригоди.

3) Як повинен був діяти водій автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху та чи відповідали його дії вимогам ПДР.

4) Якщо дії ОСОБА_4 не відповідали вимогам ПДР, то чи перебуває невідповідність його дій вимогам ПДР у причинному зв`язку з настанням даної дорожньо-транспортної пригоди.

Для проведення експертизи надати експертам наступні вихідні дані:

*подія мала місце поза населеним пунктом у світлий час доби;

*ділянка дороги горизонтальна, в плані пряма, на проїзній частині були наявні вибоїни;

*на проїзній частині дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні ;

*дорожнє покриття асфальтобетонне,сухе, рівне, без пошкоджень;

*ширина проїзної частини дороги 6,7м.;
*в автомобілі марки «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , в системі рульового керування несправностей, які б перебували в причинному зв`язку з описаною ДТП не виявлено, а в робочій гальмівній системі гальмівні механізми задніх коліс знаходилися у відмовному стані;

*в автомобілі марки «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в системі рульового керування та в робочій гальмівній системі несправностей, які б перебували в причинному зв`язку з описаною ДТП не виявлено;

*завантаженість автомобіля «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , один водій, вантаж 25 кг;

*завантаженість автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , один водій, та два пасажира, без вантажу;

*згідно висновку експерта №226 від 03.07.2019 первинний контакт відбувся між передньою частиною автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , а саме: переднім бампером, капотом, лівим переднім крилом та передньою частиною автомобіля «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , а саме: підсилювачем переднього бампера, капотом, лівим переднім крилом. Місце первинного контакту автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та автомобіля «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , розташоване в місці осипу ґрунту з днища автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , позначка 3 на схемі, приблизно на відстані переднього звису за кінцем сліду гальмування лівого переднього колеса автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , позначка 6 на схемі, за напрямком руху автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , тобто на проїзній частини дороги між с.М.Кошелівка та м.Ніжин, у повздовжньому на відстані приблизно 0,8м за кінцем сліду гальмування лівого переднього колеса автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , а у поперечному напрямку приблизно в межах 3,5-4,82м від лівого, за напрямком руху автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , краю проїзної частини.;

*на місці події виявлено сліди гальмування автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , від лівих коліс довжиною 7,0 м, від правих коліс довжиною 4,3м;

*відповідно до показів водія автомобіля марки «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 : він керуючи автомобілем їхав по автодорозі від с.Мала Кошелівка до м.Ніжин, бачив, що назустріч по середині дорого рухався у зустрічному напрямку автомобіль марки «Daewoo Lanos». Далі він став здійснювати об`їзд вибоїн з виїздом на зустрічну смугу руху, по завершенню об`їзду вибоїн він став приймати вправо на свою смугу руху і побачив, що зустрічний автомобіль «Daewoo Lanos» вже дуже близько та не звільняє його смугу руху і приймає вліво. Тоді він застосував гальмування та під час гальмування відбулось лобове зіткнення з зустрічним автомобілем на його смузі руху;
*під час проведення слідчого експерименту ОСОБА_4 показав, що він керуючи автомобілем «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , при наближенні до вибоїн рухався по своїй смузі руху зі швидкістю 80 км/год, потім зменшив швидкість до 60 км/год та став виконувати маневр об`їзду вибоїн із виїздом на зустрічну смугу руху, автомобіль «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухався зі швидкістю 90 км/год. В момент початку виїзду ним на зустрічну смугу руху відстань між автомобілями становила 132,1-112,1м, при цьому автомобіль «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухався лівими колесами на відстані 2,2 м від лівого за його напрямком руху краю проїзної частини. В момент коли ОСОБА_4 рухаючись по зустрічній смузі руху став приймати вправо, відстань між автомобілями становила 31,2 м, при цьому автомобіль «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався правими колесами на відстані 3,3 м від правого за напрямком його руху краю проїзної частини, а автомобіль «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухався лівими колесами на відстані 1,55 м від лівого за його напрямком руху краю проїзної частини;
*відповідно до показів водія автомобіля «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , він, керуючи автомобілем, їхав з м.Ніжин до с.Мала Кошелівка, під час руху побачив, що попереду на правому краю проїзної частини стояв легковий автомобіль. Наблизившись до нього він став виконувати об`їзд даного автомобіля і частково лівими колесами виїхав на зустрічну смугу руху. Розпочинаючи маневр об`їзду автомобіля він бачив, що на зустрічній смузі руху перебуває зустрічний автомобіль, але відстань до нього була ще велика. Виконуючи маневр об`їзду він бачив, що зустрічний автомобіль виїхав також на зустрічну для нього смугу руху та швидко наближається. Оскільки праворуч від нього знаходився автомобіль, то з метою уникнення зіткнення з зустрічним автомобілем він став приймати вліво, гальмування не застосовував, але зустрічний автомобіль став приймати вправо і відбулось лобове зіткнення з зустрічним автомобілем;
*під час проведення слідчого експерименту ОСОБА_5 показав, що автомобіль який стояв на його смузі руху перебував правими колесами на правому узбіччі, а лівими колесами на відстані 1,4 м від правого краю проїзної частини за напрямком його руху, при цьому він стояв перед місцем зіткнення і задня його частини знаходилася на відстані 5,4 м від місця зіткнення автомобілів. Під час виконання об`їзду автомобіля, що стояв, він рухався зі швидкістю 30 км/год, а зустрічний автомобіль «ВАЗ-210994-20» рухався зі швидкістю 90 км/год. При виконанні об`їзду нерухомого автомобіля він розпочав виїзд на зустрічну смугу руху на відстані 15,2 м від даного автомобіля, в момент коли зустрічний автомобіль «ВАЗ-210994-20» почав виїжджати на зустрічну для нього смугу руху, відстань між їх автомобілями становила 41,3 м при цьому автомобіль «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , лівими колесами рухався на відстані 2,7 м від лівого за його напрямком руху краю проїзної частини. В момент коли він сприйняв обстановку як небезпечну та розпочав приймати вліво, відстань між автомобілями становила 22,9 м, при цьому його автомобіль «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухався лівими колесами на відстані 2,7 м від лівого краю проїзної частини за напрямком його руху, а автомобіль «ВАЗ-210994-20» правими колесами рухався на відстані 4,6 м від правого краю проїзної частини за його напрямком руху;
*момент виникнення небезпеки для руху водію автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 настає з моменту, коли відстань між автомобілями «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , вже не дозволяє автомобілю «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , повернутись на свою смугу руху до місця їх зустрічі;

*момент виникнення небезпеки для руху водію автомобіля «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 настає з моменту, коли відстань між автомобілями «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , та «Daewoo FSO Lanos TF69Y», реєстраційний номер НОМЕР_2 , вже не дозволяє автомобілю «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , повернутись на свою смугу руху до місця їх зустрічі, а якщо автомобіль «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , виїхав на смугу зустрічного руху на відстані, яка не дозволяє повернутись на свою смугу руху, то з моменту виїзду автомобіля «ВАЗ-210994-20», реєстраційний номер НОМЕР_1 , на смугу зустрічного руху.

Під час проведення експертного дослідження дозволити присутність власника транспортного засобу чи уповноважену ним особу.

Для проведення експертизи надати в розпорядження експертів необхідні матеріали кримінального провадження.

Відповідно до ст. 69 КПК України дозволити часткове використання об`єктів досліджень або їх видозміну.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384-385 КК України, за завідомо неправдивий висновок чи відмову без поважних причин від виконання своїх обов`язків.
В разі необхідності зобов`язати СВ Ніжинського ВП ГУНП в Чернігівській області, за клопотанням експерта, надати копії матеріалів кримінального провадження чи необхідну інформацію, що стосується предмету дослідження.
Направити ухвалу Чернігівському НДЕКЦ МВС України (14037 м.Чернігів,
вул. С.Разіна, 19) для проведення судової інженерно-транспортної експертизи (за спеціальністю 10.1 дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди).
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1