Справа №686/5690/19
Провадження №1-кп/686/930/19
ВИРОК
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21 травня 2019 року м.Хмельницький

Хмельницький міськрайонний суд Хмельницької області в складі: головуючого судді ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , прокурора ОСОБА_3 , обвинуваченого ОСОБА_4 , його захисника ОСОБА_5 , потерпілої ОСОБА_6 , її представника ОСОБА_7 , потерпілої ОСОБА_8 , її представника ОСОБА_9 ,

розглянувши у відкритому судовому засіданні кримінальне провадження №0000347 за обвинуваченням

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця с.Мукша Китайгородська Кам`янець-Подільського району Хмельницької області, жителя АДРЕСА_1 , не працюючого, одруженого, на утриманні неповнолітня дитина, раніше не судимого,

у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України,

ВСТАНОВИВ:

05 грудня 2018 року, близько 08 год. 10 хв., ОСОБА_4 , керуючи автобусом "OTOKAR S145", д.н. НОМЕР_1 , рухаючись в правій смузі руху на 279 км + 350 м автодороги М-12 "Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка" поблизу с.Прибузьке Хмельницького району Хмельницької області, в порушення вимог дорожніх знаків 3.29 (Обмеження максимальної швидкості 50 км/год.), 7.2.1 (Табличка зона дії дорожніх знаків 5 км), пунктів 2.3 (б), 12.1, 12.3, 13.1 Правил дорожнього руху, затверджених постановою КМУ №1306 від 10.01.2001, рухаючись зі швидкістю 90 км/год., проявив неуважність, яка виразилась у несвоєчасному виявленні на його смузі руху в попутному напрямку автомобіля "ГАЗ-3302", д.н. НОМЕР_2 , який знаходився в нерухомому стані, не обрав безпечної дистанції до нього, безпечної швидкості свого руху, не врахував дорожню обстановку, а також стан транспортного засобу, щоб мати змогу безпечно керувати ним, при цьому маючи об`єктивну можливість виявити вказану перешкоду для руху, не вжив заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного об`їзду перешкоди, та допустив наїзд передньою правою частиною автобуса на задню ліву частину автомобіля "ГАЗ-3302", д.н. НОМЕР_2 , в результаті чого пасажири автобуса ОСОБА_8 отримала тілесні ушкодження, які в своїй сукупності відносяться до тяжких тілесних ушкоджень, і ОСОБА_6 отримала в своїй сукупності середньої тяжкості тілесні ушкодження.

Дорожньо-транспортна пригода, яка потягла вищенаведені наслідки, знаходиться в прямому причинному зв`язку із допущеними водієм автобуса "OTOKAR S145" ОСОБА_4 порушеннями Правил дорожнього руху.

Встановлені судом обставини підтверджуються, дослідженими в судовому засіданні, доказами.

Показами обвинуваченого ОСОБА_4 , який вину у вчиненому злочині визнав повністю, щиро розкаявся та підтвердив, що зранку 05.12.2018, керуючи рейсовим автобусом, їдучи зі швидкістю близько 90 км/год., під`їжджаючи до села Прибузьке Хмельницького району, не помітив автомобіль "Газель", який стояв на його смузі руху та здійснив наїзд. В результаті цього ДТП він та окремі пасажири отримали травми.

Показами потерпілих ОСОБА_6 та ОСОБА_8 , які пояснили, що 05.12.2018, були пасажирами рейсового автобуса під керуванням ОСОБА_4 . Біля с.Прибузьке вони потрапили в ДТП, в результаті чого ОСОБА_6 спричинені середньої тяжкості тілесні ушкодження, а ОСОБА_8 тяжкі.

Протоколом огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 05.12.2018 з план-схемою та ілюстративними таблицями, якими зафіксовано місце ДТП, розташування транспортних засобів, дорожні умови і дорожня обстановка.

Висновком експерта №2408 від 17.12.2018, згідно якого в крові ОСОБА_4 наявність етилового алкоголю не виявлено.

Висновком експерта №10.4-0580:19 від 11.01.2019, яким встановлено, що на момент огляду ходова частина автобуса "OTOKAR S145", д.н. НОМЕР_1 , перебувала в працездатному стані, робоча гальмівна система та рульове керування перебували в несправному стані. Виявлені під час дослідження несправності рульового керування та робочої гальмівної системи автобуса знаходяться в області локалізації механічних пошкоджень транспортного засобу, носять аварійний характер і їх виникнення пов`язується із взаємним зміщенням елементів конструкції автобуса під дією ударних навантажень, що діяли на вказаний транспортний засіб в процесі розвитку ДТП. Ознак, які б свідчили про непрацездатність вказаних систем до моменту ДТП не встановлено.

Висновком експерта №10.4-0579:19 від 10.01.2019, яким встановлено, що між автобусом "OTOKAR S145" та автомобілем "ГАЗ-3302" відбулось попутне ексцентричне зіткнення, під час якого автобус передньою правою частиною контактував із задньою лівою частиною автомобіля і кут між поздовжніми осями вказаних транспортних засобів в момент первинного контакту міг складати близько 5?±5?. Відповідно до зафіксованої під час огляду місця події слідової інформації зіткнення автобуса із автомобілем могло відбутись на правій смузі автодороги М-12 "Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка", з огляду у напрямку м.Вінниця, перед початком розливу рідини, осипу дрібних частин транспортних засобів, та слідів переміщення автомобіля після удару до його кінцевого розташування.

Висновком експерта №33 від 11.02.2019, яким встановлено, що у ОСОБА_6 станом на 05-08.12.2018 виявлені тілесні ушкодження у вигляді вдавленого перелому передньої стінки лівої лобної пазухи з переходом на верхню стінку лівої орбіти, забою головного мозку легкого ступеня, ран м`яких тканин голови, носу, що могли утворитися від ударів тупими твердими предметами, якими могли бути виступаючі конструкційні частини салону транспортного засобу, не виключено при ДТП, яка мала місце 05.12.2018 та в сукупності за своїм характером відносяться до тілесних ушкоджень середньої тяжкості, що спричинили тривалий здоров`я.

Висновком експерта №89 від 15.02.2019, яким встановлено, що у ОСОБА_8 станом на 05.12.18-01.02.2019 виявлена тупа поєднана травма голови, тазу, правої верхньої та обох нижніх кінцівок із тілесними ушкодженнями у вигляді саден шкіри обличчя, неповного відриву лівої нижньої кінцівки на рівні середньої третини гомілки з тотальним руйнуванням м`яких тканин, відкритими уламковими переломами тіл обох кісток гомілки правої нижньої кінцівки на рівні середньої третини, зі зміщенням уламків і тотальним руйнуванням м`яких тканин, відкритого уламкового перелому тіла стегнової кістки правої нижньої кінцівки в середньої третини, зі зміщення уламків і тотальним руйнуванням м`яких тканин, закритих уламкових переломів виростків верхнього (проксимального) кінця великогомілкової кістки гомілки лівої нижньої кінцівки зі зміщенням відламків, відкритого перелому кісток носу, великих рваних ран гомілок обох нижніх кінцівок та стегна правої нижньої кінцівки з відшаруванням шкіри та підшкірної клітковини на всьому протязі, відкритих уламкових переломів тіл обох кісток лівого передпліччя правої верхньої кінцівки в середній третині, закритого уламкового внутрішнє-суглобового перелому нижнього (дистального) кінця (метаепіфізу) променевої кістки передпліччя правої верхньої кінцівки, чисельних закритих уламкових переломів кісток тазу зі зміщенням уламків, забито-рваної рани м`яких тканин нижньої губи. Такі тілесні ушкодження могли утворитися як від дії тупих твердих предметів так і від затискання тазу та нижніх кінцівок потерпілої між тупими твердими предметами, не виключено, під час ДТП 05.12.2018. Травми тазу, правої верхньої кінцівки та обох нижніх кінцівок потерпілої з розвитком травматичного шоку важкого ступеня з ознаками масивної крововтрати за своїми ознаками відносяться до тяжких тілесних ушкоджень, що небезпечні для життя в момент заподіяння у своїй сукупності, а травма нижніх кінцівок потерпілої відноситься до тяжких тілесних ушкоджень, ще й за наслідками, які спричинили втрату органу обох ніг внаслідок їх ампутації вище колінних суглобів.

Висновком експерта №10.1-0033:19 від 31.01.2019, яким встановлено, що з технічної точки зору до виникнення даної пригоди призвели дії водія автобуса ОСОБА_4 , які не відповідали вимогам п.12.3 та вимог дорожніх знаків: 3.29 "Обмеження максимальної швидкості 50 км/год." і таблички до дорожнього знаку 7.2.1 "Зона дії 5 км" Правил дорожнього руху, в частині недотримання дозволеного швидкісного режиму на даній ділянці проїзної частини дороги та несвоєчасного вжиття заходів для зменшення швидкості та зупинки свого автомобіля і безпечного для інших учасників руху об`їзду перешкоди до місця зіткнення, з моменту виникнення перешкоди (небезпеки) для його руху.

За таких обставин суд вважає доведеним, що ОСОБА_4 вчинив злочин, передбачений ч.2 ст.286 КК України, а саме порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому тяжке тілесне ушкодження.

При обранні виду та розміру покарання враховується ступінь тяжкості вчиненого злочину, особа винного, обставини, що пом`якшують покарання.

Так, ОСОБА_4 раніше не судимий, вчинив тяжкий необережний злочин, одружений, характеризується виключно позитивно.

Обставинами, які пом`якшують покарання обвинуваченого, є вчинення злочину вперше, щире каяття, активне сприяння в розкритті злочину, наявність на утриманні неповнолітньої дитини, відсутність претензій у потерпілих.

Враховуючи наведене, а також думку потерпілих, які просили не позбавляти обвинуваченого волі, суд вважає за можливе призначити ОСОБА_4 покарання в межах санкції ч.2 ст.286 КК України у виді позбавлення волі, звільнивши від його відбування з випробуванням на підставі ст.75 КК України.
Крім цього, враховуючи конкретні обставини ДТП, зокрема те, що ОСОБА_4 був водієм рейсового автобуса, що на думку суду, підвищує ступінь його відповідальності на дорозі, а також наслідки, що настали в результаті його злочинних дій, суд вважає за необхідне призначити обвинуваченому додаткове покарання у виді позбавлення права керувати транспортними засобами. При цьому доводи сторони захисту і думки потерпілих про можливість незастосування такого додаткового покарання, оскільки обвинувачений є водієм і це єдине джерело його доходу, суд визнає не визначальними.
Процесуальні витрати на загальну суму 5863 грн. за залучення експерта підлягають стягненню з обвинуваченого.
Керуючись ст.ст. 368, 374 КПК України, суд

УХВАЛИВ:

ОСОБА_4 визнати винуватим у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, та призначити покарання у виді чотирьох років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на один рік.

На підставі ст.75 КК України звільнити ОСОБА_4 від відбування основного покарання з випробуванням з іспитовим строком один рік.

Відповідно ч.1 ст.76 КК України зобов`язати ОСОБА_4 періодично з`являтись для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації; повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання, роботи або навчання.

Зарахувати в строк відбуття покарання ОСОБА_4 час його перебування під вартою з 05 по 07 грудня 2018 року включно, день за день.

Стягнути із ОСОБА_4 на користь держави процесуальні витрати в розмірі 5863 грн.

Скасувати арешт, накладений ухвалою слідчого судді Хмельницького міськрайонного суду від 07.12.2018, з автобуса "OTOKAR S145", д.н. НОМЕР_1 який знаходиться на майданчику тимчасового утримання транспортних засобів ХРВП ХВП ГУНП в Хмельницькій області та повернути його ОСОБА_10 .

Скасувати арешт, накладений ухвалою слідчого судді Хмельницького міськрайонного суду від 07.12.2018, з автомобіля "ГАЗ-3302", д.н. НОМЕР_2 , та залишити його ОСОБА_11 .

Вирок може бути оскаржений до Хмельницького апеляційного суду через Хмельницький міськрайонний суд протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Вирок набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги вирок, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Копію вироку, після його проголошення, негайно вручити обвинуваченому та прокурору, інші учасники судового провадження мають право отримати копію вироку в суді.

Суддя: