Справа № 347/1961/18
Провадження № 1-кс/347/435/19
У Х В А Л А
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.05.19 м.Косів

Косівський районний суд, Івано-Франківської області в складі:
слідчої судді: ОСОБА_1 ,
секретаря: ОСОБА_2 ,
розглянувши в судовому засіданні в залі суду м.Косів клопотання слідчого слідчого відділення Косівського ВП ГУНП України в Івано-Франківській області, ОСОБА_3 про призначення експертизи по кримінальному провадженню за № 0000373 від 27.09.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, -

в с т а н о в и в:

Слідчий слідчого відділення Косівського ВП ГУНП України в Івано-Франківській області, ОСОБА_3 звернувся до суду із клопотанням про призначення інженерно-транспортної експертизи по кримінальному провадженню за № 0000373 від 27.09.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.
В обґрунтування клопотання слідчий посилається на те, що 27.09.2018 року приблизно о 17 годині 10 хвилин по вул. Франка, у м. Косів Івано-Франківської області, водій ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , жит. АДРЕСА_1 , керуючи автомобілем марки Mazda 626, реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , рухався зі сторони селища Верховина Івано-Франківської області до центральної частини м. Косів Івано-Франківської області. У цей час частково на правому узбіччі, а частково на правій смузі руху, стояв припаркований автомобіль марки ЗИЛ-ММЗ, реєстраційний номер НОМЕР_2 , який належить Косівській міській раді Івано-Франківської області. Водій ОСОБА_4 , рухаючись заокругленою ділянкою дороги праворуч, перевищив швидкість, не справився з керуванням та виїхав на зустрічну смугу руху, де допустив зіткнення із зустрічним автомобілем марки OPEL Vivaro, реєстраційний номер НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , жит. с. Вербовець Косівського району Івано-Франківської області.
В ході досудового розслідування у кримінальному провадженні проведено слідчі експерименти, за результатами яких необхідно провести інженерно- транспортну експертизу, з метою з`ясування обставин, що мають істотне значення у кримінальному провадженні, а для цього необхідні спеціальні знання, зокрема потрібно встановити чи мав технічну можливість водій ОСОБА_4 уникнути зіткнення шляхом застосування своєчасного екстреного гальмування, як повинні були діяти у даній дорожній ситуації водії транспортних засобів, а також, що з технічної точки зору стало причиною дорожньо-транспортної пригоди, тощо.
У судове засідання слідчий та прокурор не зявилися, що не перешкоджає розгляду клопотання по суті.
Дослідивши клопотання, матеріали, якими слідчий, обґрунтовує доводи клопотання, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого відповідає вимогам ст.244 КПК України і є обґрунтованим та таким, що підлягає до задоволення.
Відповідно до вимог ч.1 ст.242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами за дорученням слідчого судді або суду, наданими за клопотанням сторони кримінального провадження, або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
У відповідності до положень ч.1 ст.244 КПК України, у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.
В силу вимог ч. 6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Враховуючи викладене та беручи до уваги те, що слідчим у своєму клопотанні доведено, що для з"ясування обставин, які мають істотне значення у кримінальному провадженні, необхідні спеціальні знання, слідчий суддя приходить до висновку, що необхідно доручити експертній установі проведення інженерно-транспортної експертизи.
Керуючись статями 40, 242-244 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотанняслідчого слідчого відділення Косівського ВП ГУНП України в Івано-Франківській області, капітана поліції ОСОБА_3 про призначення інженерно-транспортної експертизи по кримінальному провадженню за № 0000373 від 27.09.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України - задоволити.
1.Доручити експертній установі Івано-Франківського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України провести інженерно-транспортну експертизу за експертною спеціальністю 10.1 "Дослідження обставин і механізму ДТП" та перед експертом поставити наступні запитання:
1.1.Яку величину становила швидкість автомобіля марки Mazda 626, реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 , виходячи із довжини зафіксованих на місці події слідів гальмування коліс автомобіля ?
1.2.Як повинен був діяти водій автомобіля марки Mazda 626, реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 ОСОБА_4 в даній дорожній ситуації відповідно до вимог Правил дорожнього руху?
1.3.Як повинен був діяти у даній дорожній ситуації водій автомобіля марки ЗИЛ-ММЗ, реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_6 в даній дорожній ситуації, відповідно до вимог Правил дорожнього руху?
1.4.Як повинен був діяти водій автомобіля марки OPEL Vivaro, реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_5 в даній дорожній ситуації відповідно до вимог Правил дорожнього руху?
1.5.Чи мав технічну можливість водій ОСОБА_4 уникнути зіткнення із
автомобілем OPEL Vivaro, реєстраційний номер НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_5 шляхом застосування своєчасного екстреного гальмування з моменту виникнення перешкоди для руху у вигляді автомобіля ЗИЛ-ММЗ, реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухаючись зі швидкістю отриманою при відповіді на питання № 1.1 та з максимально допустимою у населених пунктах?
1.6.Чи мав технічну можливість водій ОСОБА_4 повністю зупинити
керований ним автомобіль, без зміни напрямку руху (виїзду на смугу зустрічного руху) шляхом застосування своєчасного екстреного гальмування, до місця розташування перешкоди у вигляді автомобіля ЗИЛ-ММЗ, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з моменту об`єктивної можливості його виявлення, рухаючись зі швидкістю отриманою при відповіді на питання № 1.1 та з максимально допустимою у населених пунктах?
1.7.Що, з технічної точки зору, стало причиною настання даної ДТП?
2.Для відповіді на поставлені питання прийняти наступні вихідні дані:
Дорожньо-транспортна пригода мала місце в межах населеного пункту у деннупору доби. Дорога для двох напрямків руху, має по одній смузі для руху в кожному напрямку, протилежні потоки транспорту розділені суцільною лінією дорожньої розмітки 1.1. Дорожніх знаків, які б обмежували швидкість руху транспортних засобів та пішохідного переходу в районі місця ДТП не має. В районі місця ДТП в напрямку руху автомобіля марки Mazda 626, реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_1 встановлено дорожній попереджувальний знак 1.4.1. Ширина смуги руху автомобіля 3,25 м, ширина зустрічної смуги руху 3,30м. Проїзна частина пряма в плані, за напрямком руху автомобідя Mazda 626 має повздовжній ухил та обмежену заокругленням оглядовість. В ході слідчого експерименту встановлено, що при довжині горизонтально виставленої планки довжиною 2,63м, довжина відрізку від її закінчення над опорною поверхнею, до опорної поверхні - асфальтового покриття, складає 10см. Покриття проїзної частини - асфальт, рівний, без горбів та вибоїн, в сухому стані. На проїзній частині дороги зафіксовано два безперервних сліди гальмування коліс автомобіля, які ведуть до його передніх коліс. Довжина сліду правого колеса 32,75 м, а лівого колеса - 22.75м.
Автомобіль марки MAZDA 626, 2001 року випуску, реєстраційний номер Республіки Польща DОА 36560 перед ДТП знаходився у технічно справному стані, без вантажу і пасажирів.
Згідно висновку експерта від 25.01.2018 №4.2-892/18 зіткнення автомобілів марки OPEL Vivaro реєстраційний номер НОМЕР_3 та MAZDA 626 реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_4 відбулося на смузі призначеній для руху у напрямку до м. Косів, в межах зафіксованої ділянки осипу скла та деталей автомобілів, в місці кінцевого розташування транспортних засобів в поперечному напрямку зафіксованими слідами гальмування автомобіля марки MAZDA 626, 2001 року випуску, реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_4 . При первинному контактування повздовжні осі автомобіля марки OPEL Vivaro реєстраційний номер НОМЕР_3 та автомобіля марки MAZDA 626 реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_4 перебували під кутом біля 160+5.
У відповідності до протоколу огляду місця події та додатків до нього від 27.09.2018, автомобіль марки ЗИЛ-ММЗ, реєстраційний номер НОМЕР_2 розташований передньою частиною у напрямку м. Косів, частково на смузі руху та частково на правому узбіччі за вказаним напрямком, а саме відстань від осі заднього лівого колеса цього автомобіля до правого краю проїзної частини складає 2м, а від осі лівого переднього колеса до того ж краю проїзної частини становить 1,65м.
В ході проведення слідчих дій із водієм ОСОБА_4 останній показав, що він рухався у напрямку м. Косів, правими колесами керованого автомобіля на відстані 0,5м від правого краю проїзної частини, а коли після проїзду заокруглення побачив частково припаркований на своїй смузі руху автомобіль ЗІЛ, то застосував екстрене гальмування.
Згідно показань водія автомобіля марки OPEL Vivaro, реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_5 , до моменту зіткнення він повністю зупинив керований ним транспортний засіб.
Перешкода для руху водію, автомобіля MAZDA 626 реєстраційний номер Республіки Польща НОМЕР_4 ОСОБА_4 виникає з моменту об`єктивної можливості виявити на своїй смузі руху припаркований автомобіль ЗИЛ-ММЗ, реєстраційний номер НОМЕР_2 на відстані 44,5м.
На письмову вимогу експерта, для відповіді на поставлені запитання надати
матеріали кримінального провадження.
Попередити експерта про-кримінальну відповідальність за ч. 1 ст. 384, ч. 1 ст. 385 КК України за дачу завідомо неправдивого висновку та про відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків.
Ухвала набирає законної сили з моменту оголошення.
Ухвала оскарженню не підлягає. Заперечення на ухвалу можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий суддя: ОСОБА_1