УХВАЛА

17 липня 2018 року м. Рівне

Слідчий суддя

Рівненського міського суду

Рівненської області - ОСОБА_1 ,

за участю секретаря - ОСОБА_2 ,

розглянувши у відкритому судвому засіданні в м. Рівне клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Рівненській області майора поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи, -

в с т а н о в и в :

Старший слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Рівненській області майор поліції ОСОБА_3 звернувся в суд із клопотанням про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди, у кримінальному провадженні №0000379 від 30.05.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, проведення якої доручити експертам Рівненського НДЕКЦ МВС України.
В обгрунтування клопотання слідчий вказував, що 29.05.2018 року, приблизно о 23 год. 50 хв., на 55 км. + 600 м автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, поблизу с.Яринівка, Сарненського району, Рівненської області, відбувся наїзд мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , який рухався зі сторони м.Дубровиця, Рівненської області в напрямку м.Сарни, Рівненської області на автомобіль ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , який рухаючись по автодорозі зі сторони м.Дубровиця, Рівненської області в напрямку м.Сарни, Рівненської області, виконував маневр розвороту ліворуч та здійснив вимушену зупинку транспортного засобу.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди водій мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , отримав тілесні ушкодження від яких помер ІНФОРМАЦІЯ_1 в КЗ «Сарненська ЦРЛ», а транспортні засоби зазнали механічних пошкоджень.

Враховуючи, що для повного і всебічного встановлення обставин зазначеного кримінального правопорушення виникла необхідність в проведенні судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди.

Згідно ч. 3 ст. 244 КПК України, особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.

Старший слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Рівненській області майор поліції ОСОБА_3 в судове засідання не з`явився, подав заяву про розгляд клопотання без його участі, просив клопотання задовольнити.

Враховуючи те, що учасник процесуальної дії не з"явився в судове засідання, слідчий суддя вважає відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України за можливе розглянути дане клопотання без застосування технічних засобів фіксування.

Дослідивши клопотання та додані до нього матеріали, слідчий суддя прийшов до висновку, що клопотання підлягає задоволенню з наступних підстав.

В провадженні ГУНП в Рівненській області перебувають матеріали досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000379 від 30.05.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для зясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для зясування питань права.

Згідно ч. 1 ст. 244 КПК України, у разі якщо для зясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Враховуючи необхідність спеціальних знань для з"ясування обставин, які мають значення для кримінального провадження, слідчий суддя вважає, що наявні всі підстави для задоволення даного клопотання.

На підставі наведеного, керуючись ст. ст. 242, 244, 309 КПК України, слідчий суддя,-

у х в а л и в:

Клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Рівненській області майора поліції ОСОБА_3 про проведення судової експертизи- задовольнити.

Доручити проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди, експертам Рівненського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України.

Перед експертом (-ами) поставити наступні запитання:

Перед експертом поставити наступні запитання:

1. З якою швидкістю повинен був рухатися мотоцикл LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 в умовах видимості проїзної частини дороги?

2. Як повинен був діяти водій мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці згідно вимог ПДР України?

3. Як повинен був діяти водій автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 в даній дорожній обстановці згідно вимог ПДР України?

4. Чи мав технічну можливість водій мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , ОСОБА_4 з моменту об`єктивної можливості виявлення перешкоди для руху уникнути наїзду на автомобіль ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 ?

5. Чи є в діях водія мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

6. Чи є в діях водія автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

ВИХІДНІ ДАНІ:

1. ДТП відбулось 55 км + 600 м. автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, поблизу с.Яринівка, Сарненського району, Рівненської області, в темну пору доби, ділянка дороги не освітлюється вуличним освітленням.

2. Тип та стан дорожнього покриття: асфальтобетонне, сухе. Проїзна частина автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів: пряма в плані, горизонтального профілю. Проїзна частина шириною 6,05 м., права смуга руху по ходу руху в напрямку м.Сарни, Рівненської області, шириною 3,05 м., ліва смуга руху по ходу руху в напрямку м.Сарни, Рівненської області, шириною 3,05 м., праве ґрунтове узбіччя, шириною 5,4 м., ліве ґрунтове узбіччя, шириною 2,4 м. З правої сторони до автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, прилягає другорядна дорога в напрямку с.Тріскині, Сарненського району, Рівненської області, яка утворює Т-подібне перехрестя. Ширина перехрестя становить 30,2 м. На автодорозі Городище-Рівне-Старокостянтинів наявна дорожня розмітка 1.1 (осьова); 1.1 (крайова), в межах Т-подібного перехрестя наявна дорожня розмітка 1.7 (осьова). На автодорозі Городище-Рівне-Старокостянтинів по ходу руху в напрямку м.Сарни, Рівненської області встановлені дорожні знаки: 5.60 «Кілометровий знак» з написом «55»; на відстані 333,0 м. від дорожнього знаку 5.60 в напрямку руху на м.Сарни встановлений дорожній знак 1.23.1 «Перехрещення з другорядною дорогою», на відстані 95,0 м. від дорожнього знаку 1.23.1 в напрямку руху на м.Сарни встановлені дорожні знаки 1.12 «Вибоїна» та 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» з написом «40», на відстані 100,0 м. від дорожніх знаків 1.12 та 3.29 в напрямку руху на м.Сарни наявне Т-подібне перехрестя. При виїзді з перехрестя зі сторони с.Тріскині на автодорогу Городище-Рівне-Старокостянтинів відсутні дорожні знаки. На автодорозі Городище-Рівне-Старокостянтинів, по ходу руху в напрямку м.Дубровиця, Рівненської області відсутні дорожні знаки.

3. Мотоцикл LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , в технічно справному стані, завантаженість один дорослий водій, без вантажу.

4. Автомобіль ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , в технічно справному стані, завантаженість один дорослий водій, один дорослий пасажир, без вантажу.

5. Допустима швидкість руху на ділянці автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, від 55 км. до 56 км. відповідно до вимог підпункту ґ) пункту 12.6 ПДР України становить 90 км/год., однак на ділянці автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, від 55 км. + 428 до 55 км. + 528, відповідно до вимог дорожнього знаку 3.29 «Обмеження максимальної швидкості» з написом «40» допустима швидкість руху становить 40 км/год.

6. В ході слідчого експерименту встановлено, що водій ОСОБА_5 керуючи автомобілем ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , рухався по правій смузі руху автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів в напрямку м.Сарни, Рівненської області, з увімкнутим ближнім світлом фар. Наближаючись до приміщення автобусної зупинки, водій ОСОБА_5 маючи намір виконати маневр розвороту ліворуч, переконавшись у відсутності транспортних засобів, які наближаються, увімкнув в автомобілі ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , лівий покажчик повороту та розпочав виконувати маневр розвороту ліворуч. Під час виконання розвороту в автомобілі ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , вимкнувся двигун і автомобіль зупинився на проїзній частині автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів. Автомобіль ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , зупинився таким чином, що передня частина автомобіля була направлена в напрямку лівого узбіччі по ходу руху в напрямку м.Сарни, Рівненської області, а задня частина автомобіля була направлена в напрямку правого узбіччя по ходу руху в напрямку м.Сарни, Рівненської області. Відстань від переднього габариту автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 до лівого краю проїзної частини по ходу руху в напрямку м.Сарни, Рівненської області становить 1,6 м., відстань від заднього габариту автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 до правого краю проїзної частини становить 0,1 м., відстань від лівої частини автомобіля до стіни зупинки в напрямку м.Дубровиця, Рівненської області становить 0,2 м. З моменту зупинки автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 в ньому було увімкнуте ближнє світло передніх фар та були увімкнуті задні ліхтарі. Приблизно через 15 сек. після зупинки водій ОСОБА_5 в автомобілі увімкнув аварійну світлову сигналізацію. В подальшому водій ОСОБА_5 виявив мотоцикл LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , який рухався зі сторони м.Дубровиця, Рівненської області в напрямку м.Сарни, Рівненської області (виїхав із-за повороту), з увімкнутим дальнім світлом фари, зі швидкістю 100 км/год., з боковим інтервалом 3,0 м. від осі переднього колеса до правого краю проїзної частини по ходу свого руху, перед наїздом мотоцикл змістився вліво на 0,25 м. Наїзд мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , на автомобіль ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , відбувся на відстані 0,2 м. від стіни приміщення зупинки в напрямку м.Сарни, Рівненської області та на відстані 3,25 м. від правого краю проїзної частини по ходу руху в напрямку м.Сарни, Рівненської області. З моменту зупинки автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 до моменту наїзду пройшов час приблизно 1 хв. Конкретна видимість автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з робочого місця водія мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , при увімкненому дальньому світлі фари, становить 200,0 м. В момент виявлення перешкоди у вигляді автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , мотоцикл наближався до ділянки автодороги Городище-Рівне-Старокостянтинів, де допустима швидкість руху становить 40 км/год. Загальна видимість проїзної частини з робочого місця водія мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , при дальньому світлі фари 45,9 м.

7. Контактування транспортних засобів відбулось передньою частиною мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 і лівою частиною автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , на відстані 120 см. від переднього габариту автомобіля.

8. Наїзд відбувся без гальмування. Зустрічних чи попутних транспортних засобів не було.

9.Перешкода для руху водію мотоцикла LONCIN LX250GS-2, без реєстраційного номерного знаку, номер рами НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , виникла з моменту об`єктивної можливості виявлення автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 на проїзній частині.

10. Допитаний в якості свідка ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 дав показання про те, що після зупинки автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 , він намагався завезти двигун автомобіля, однак йому цього не вдалось зробити. З моменту зупинки автомобіля ВАЗ 217030, реєстраційний номер НОМЕР_2 до моменту наїзду на нього мотоцикла, автомобіль стояв приблизно 1 хв., а з увімкнутою світловою сигналізацією автомобіль стояв приблизно 45 сек. Так як пройшло мало часу він не встиг виставити на проїзній частині знак аварійної зупинки.

Для дослідження експерту надати матеріали кримінального провадження №0000379 від 30.05.2018 року.

Ухвала остаточна, в апеляційному порядку оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1