провадження № 1-кс/294/419/18
справа № 294/1665/18
УХВАЛА
слідчого судді
12 листопада 2018 року слідчий суддя Чуднівського районного суду Житомирської області ОСОБА_1 при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання старшого слідчого СВ Чуднівського ВП Бердичівського ВП ГУ НП в Житомирській області майора поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи, у кримінальному провадженні внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань № 0000184 від 08.06.2018 року, внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за ознаками вчинення злочину, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України, -
ВСТАНОВИВ:
12.11.2018 року до Чуднівського районного суду Житомирської області надійшло клопотання слідчого ОСОБА_3 про проведення експертизи, у кримінальному провадженні внесеному до Єдиного реєстру досудових № 0000184 від 08.06.2018 року, внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за ознаками вчинення злочину, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

Дане клопотання обґрунтоване тим, що 07.06.2018 року близько 18 год. 32 хв. на 41 км + 100 м автодороги «Житомир-Чернівці» водій автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , житель АДРЕСА_1 , рухаючись у напрямку м. Чуднів Житомирської області, здійснив наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , жителя АДРЕСА_2 , який перетинав проїзну частину дороги справа наліво відносно руху автомобіля. Внаслідок наїзду автомобіля ОСОБА_5 з чисельними травмами різного ступеню був госпіталізований з місця події до Чуднівської центральної районної лікарні.

Вихідні дані:

?ДТП сталася: в світлу пору доби, при ясній сонячній погоді, без опадів, на автодорозі Житомир-Чернівці 41 км + 100 м, за межами населеного пункту, між с. Карвинівка Романівського району та с. Дриглів Чуднівського району. Допустима швидкість руху складала 90 км/год.
?Ділянка дороги у місці пригоди: горизонтальна ділянка, пряма в плані, без наявності вибоїн та інших нерівностей. В місці пригоди проходить міст, який з обох сторін має металеві огородження. Рух транспорту здійснюється у двох напрямках. Дорожня розмітка в місці пригоди 1.1 ПДР України (горизонтальна, вузька суцільна лінія). Проїзна частина дороги шириною - 6,3 м. Ширина правого узбіччя (в напрямку руху до м. Чуднів) складає 2,0 м., в місці знаходження моста 1,1 м. Ширина лівого узбіччя (в напрямку до м. Житомир) складає 1,6 м., в місці знаходження моста 0,9 м. Довжина металевого огородження моста праворуч складає 8,5 м., ліворуч 8,7 м. Узбіччя мають ґрунтово-щебневе покриття без наявності нерівностей та дефектів.
?Тип дорожнього покриття: асфальтобетон, на момент пригоди проїжджа частина перебувала у сухому, чистому стані (без наявності води та бруду), температура повітря складала + 24С о, без опадів.

?Результати ОМП: відповідно до протоколу огляду місця пригоди та схеми до нього (див. протокол огляду місця події та схему до нього).
?Причетний до ДТП ТЗ: автомобіль OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 , яким керував водій ОСОБА_4 у тверезому стані, до ДТП автомобіль знаходився у технічно справному стані, перевозив трьох дорослих пасажирів жіночої статі, без вантажу. На момент ДТП в автомобілі був ввімкнутий відеореєстратор. Відповідно до висновку експерта № 3/510 від 06.07.2018 року проведення судової експертизи технічного стану автомобіля, на момент ДТП рульове керування автомобіля, його робоча гальмова система та ходова частина знаходилися в технічно працездатному стані. В процесі дослідження технічного стану автомобіля не встановлено яких-небудь характерних ознак раптової відмови або технічної непрацездатності систем, вузлів, агрегатів і деталей, які б вплинули на безпеку дорожнього руху в даних дорожніх умовах, які могли б знаходитися в причинному зв`язку з виникненням аварійної обстановки і даної ДТП.

?Дані досудового розслідування: відповідно до висновку експерта № 3/511 від 15.08.2018 проведення судової транспортно-трасологічної експертизи, первинний контакт досліджуваних транспортних засобів відбувся між правою боковою частиною переднього бампера автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 та торцевою частиною лівої педалі наданого на дослідження велосипеда «ММВЗ». В момент первинного контакту, кут між повздовжніми осями автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 та велосипеда «ММВЗ» визначається рівним близько 0-5 градусів, при загальному русі транспортних засобів в попутно-перехресному напрямку. З технічної точки зору, місця зіткнення автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 з велосипедом «ММВЗ», знаходиться на 41 км автодороги Житомир-Чернівці, на смузі руху в напрямку м. Житомир, в безпосередній близькості перед початком утворення зафіксованої подряпини на дорожньому покритті, залишена лівою педаллю велосипеду довжиною 12 см, яка у повздовжньому напрямку дороги знаходиться на відстані 111,4 м. від кілометрового знаку 5.60 ПДР України «41», та по ширині дороги знаходиться на відстані 1,5 м. від дорожньої розмітки 1.1 ПДР України (до правого краю проїзної частини в напрямку м. Житомир).

?Відповідно до висновку експерта № 3/596 від 02.10.2018 рокупроведення судової фототехнічної експертизи, згідно наданого на дослідження відеозапису виконання маневру лівого повороту велосипедистом ОСОБА_5 зафіксовано на протязі часу, що складає 2.36с. Згідно наданого на дослідження відеозапису, автомобіль OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 до скоєння ДТП проїжджав повз металеве огородження містка зі швидкістю 67,1…68,7 км/год.

?Відповідно до показів водія ОСОБА_4 на момент ДТП він рухався належним йому автомобілем OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 по правій смузі руху в напрямку м. Чуднів зі швидкістю близько 90 км/год. Попереду нього вздовж краю правої смуги руху рухався велосипедист, який при наближені до ділянки дороги з містком, став раптово перетинати дорогу справа наліво по ходу руху автомобіля. Побачивши даний маневр, водій ОСОБА_4 став гальмувати на своїй смузі руху, зменшуючи швидкість руху та з метою попередження наїзду на велосипедиста прийняв кермо ліворуч, однак в цей момент відбувся наїзд на останнього.

?Відповідно до показів велосипедиста ОСОБА_5 він рухався вздовж краю правої смуги руху в напрямку м. Чуднів зі швидкістю близько 10 км/год. та мав намір перетнути дорогу справа на ліво, однак подробиць наїзду на нього автомобіля не пам`ятає, в зв`язку з травмою голови.

Небезпека для руху водію автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 виникає з моменту виїзду велосипедиста ОСОБА_5 на смугу руху водія.

Слідчий ОСОБА_3 до суду не з`явився, подав заяву в якій просив клопотання розглядати без його участі та задовольнити клопотання.
Розглянувши дане клопотання, долучені до нього матеріали, слідчий суддя прийшов до висновку про необхідність задоволення даного клопотання, виходячи із наступного.
Слідчим суддею встановлено, що 07.06.2018 року близько 18 год. 32 хв. на 41 км + 100 м автодороги «Житомир-Чернівці» водій автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , житель АДРЕСА_1 , рухаючись у напрямку м. Чуднів Житомирської області, здійснив наїзд на велосипедиста ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , жителя АДРЕСА_2 , який перетинав проїзну частину дороги справа наліво відносно руху автомобіля. Внаслідок наїзду автомобіля ОСОБА_5 з чисельними травмами різного ступеню був госпіталізований з місця події до Чуднівської центральної районної лікарні.

Вихідні дані:

?ДТП сталася: в світлу пору доби, при ясній сонячній погоді, без опадів, на автодорозі Житомир-Чернівці 41 км + 100 м, за межами населеного пункту, між с. Карвинівка Романівського району та с. Дриглів Чуднівського району. Допустима швидкість руху складала 90 км/год.
?Ділянка дороги у місці пригоди: горизонтальна ділянка, пряма в плані, без наявності вибоїн та інших нерівностей. В місці пригоди проходить міст, який з обох сторін має металеві огородження. Рух транспорту здійснюється у двох напрямках. Дорожня розмітка в місці пригоди 1.1 ПДР України (горизонтальна, вузька суцільна лінія). Проїзна частина дороги шириною - 6,3 м. Ширина правого узбіччя (в напрямку руху до м. Чуднів) складає 2,0 м., в місці знаходження моста 1,1 м. Ширина лівого узбіччя (в напрямку до м. Житомир) складає 1,6 м., в місці знаходження моста 0,9 м. Довжина металевого огородження моста праворуч складає 8,5 м., ліворуч 8,7 м. Узбіччя мають ґрунтово-щебневе покриття без наявності нерівностей та дефектів.
?Тип дорожнього покриття: асфальтобетон, на момент пригоди проїжджа частина перебувала у сухому, чистому стані (без наявності води та бруду), температура повітря складала + 24С о, без опадів.

?Результати ОМП: відповідно до протоколу огляду місця пригоди та схеми до нього (див. протокол огляду місця події та схему до нього).
?Причетний до ДТП ТЗ: автомобіль OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 , яким керував водій ОСОБА_4 у тверезому стані, до ДТП автомобіль знаходився у технічно справному стані, перевозив трьох дорослих пасажирів жіночої статі, без вантажу. На момент ДТП в автомобілі був ввімкнутий відеореєстратор. Відповідно до висновку експерта № 3/510 від 06.07.2018 року проведення судової експертизи технічного стану автомобіля, на момент ДТП рульове керування автомобіля, його робоча гальмова система та ходова частина знаходилися в технічно працездатному стані. В процесі дослідження технічного стану автомобіля не встановлено яких-небудь характерних ознак раптової відмови або технічної непрацездатності систем, вузлів, агрегатів і деталей, які б вплинули на безпеку дорожнього руху в даних дорожніх умовах, які могли б знаходитися в причинному зв`язку з виникненням аварійної обстановки і даної ДТП.

?Дані досудового розслідування: відповідно до висновку експерта № 3/511 від 15.08.2018 проведення судової транспортно-трасологічної експертизи, первинний контакт досліджуваних транспортних засобів відбувся між правою боковою частиною переднього бампера автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 та торцевою частиною лівої педалі наданого на дослідження велосипеда «ММВЗ». В момент первинного контакту, кут між повздовжніми осями автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 та велосипеда «ММВЗ» визначається рівним близько 0-5 градусів, при загальному русі транспортних засобів в попутно-перехресному напрямку. З технічної точки зору, місця зіткнення автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 з велосипедом «ММВЗ», знаходиться на 41 км автодороги Житомир-Чернівці, на смузі руху в напрямку м. Житомир, в безпосередній близькості перед початком утворення зафіксованої подряпини на дорожньому покритті, залишена лівою педаллю велосипеду довжиною 12 см, яка у повздовжньому напрямку дороги знаходиться на відстані 111,4 м. від кілометрового знаку 5.60 ПДР України «41», та по ширині дороги знаходиться на відстані 1,5 м. від дорожньої розмітки 1.1 ПДР України (до правого краю проїзної частини в напрямку м. Житомир).

?Відповідно до висновку експерта № 3/596 від 02.10.2018 рокупроведення судової фототехнічної експертизи, згідно наданого на дослідження відеозапису виконання маневру лівого повороту велосипедистом ОСОБА_5 зафіксовано на протязі часу, що складає 2.36с. Згідно наданого на дослідження відеозапису, автомобіль OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 до скоєння ДТП проїжджав повз металеве огородження містка зі швидкістю 67,1…68,7 км/год.

?Відповідно до показів водія ОСОБА_4 на момент ДТП він рухався належним йому автомобілем OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 по правій смузі руху в напрямку м. Чуднів зі швидкістю близько 90 км/год. Попереду нього вздовж краю правої смуги руху рухався велосипедист, який при наближені до ділянки дороги з містком, став раптово перетинати дорогу справа наліво по ходу руху автомобіля. Побачивши даний маневр, водій ОСОБА_4 став гальмувати на своїй смузі руху, зменшуючи швидкість руху та з метою попередження наїзду на велосипедиста прийняв кермо ліворуч, однак в цей момент відбувся наїзд на останнього.

?Відповідно до показів велосипедиста ОСОБА_5 він рухався вздовж краю правої смуги руху в напрямку м. Чуднів зі швидкістю близько 10 км/год. та мав намір перетнути дорогу справа на ліво, однак подробиць наїзду на нього автомобіля не пам`ятає, в зв`язку з травмою голови.

Небезпека для руху водію автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 виникає з моменту виїзду велосипедиста ОСОБА_5 на смугу руху водія.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження, або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Відповідно до ст. 244 КПК України клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.

Враховуючи, що для з`ясування обставин, що мають значення для повноти, всебічності та неупередженості розслідування кримінального провадження, для встановлення та притягнення винних осіб до кримінальної відповідальності, виникла необхідність у застосуванні спеціальних знань у галузі автотехнічних досліджень, тобто у призначенні судової експертизи механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди для встановлення обставин, що мають вагоме значення під час розслідування кримінального провадження, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання про проведення експертизи є обґрунтованим та підлягає задоволенню.
Керуючись статтями 242-245, 309, 371, 372 КПК України, слідчий суддя,
ПОСТАНОВИВ:
Клопотання старшого слідчого СВ Чуднівського ВП Бердичівського ВП ГУ НП в Житомирській області майора поліції ОСОБА_3 задовольнити.
І. Доручити проведення експертизи, до проведення якої залучити спеціалістів Житомирського відділення Київського науково-дослідного інституту судових експертиз (вул. Театральна, 17/20, офіс 512, м. Житомир).
ІІ. На розв`язання експерту поставити наступні запитання:
1. Чи мав технічну можливість водій автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 уникнути наїзду на велосипедиста ОСОБА_5 шляхом застосування термінового гальмування з моменту виникнення небезпеки для його руху у даній дорожній обстановці при заданій швидкості 67,1…68,7 км/год. та при допустимій швидкості 90 км/год.?
2. Як повинен був діяти водій автомобіля OPEL VIVARO реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці, відповідно до технічних вимог Правил дорожнього руху України та чи відповідали його дії вимогам цих Правил?
3. Як повинен був діяти велосипедист ОСОБА_5 у даній дорожній обстановці, відповідно до технічних вимог Правил дорожнього руху України та чи відповідали його дії вимогам цих Правил?
4. Невідповідність дій кого з учасників пригоди вимогам ПДР України з технічної точки зору стали причиною створення аварійної обстановки й виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди в наведених дорожніх умовах руху?
ІІІ. Для дослідження експерту надати, на його вимогу, матеріали кримінального провадження.
ІV. Копію ухвали направити завідувачу Житомирського відділення КНДІСЕ.
V. Зобов`язати експертну установу після проведення експертизи направити висновок експерта на адресу старшого слідчого СВ Чуднівського ВП Бердичівського ВП ГУНП в Житомирській області ОСОБА_3 (13200, м. Чуднів, вул. Соборна, 5).
Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта, відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків у суді, під час провадження досудового розслідування.
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1