Кримінальне провадження №629/1201/22
Номер провадження 1-кп/629/2/23
ВИРОК

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08 червня 2023 року Лозівський міськрайонний суд Харківської області у складі: головуючого судді ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , прокурора ОСОБА_3 , обвинуваченого ОСОБА_4 , захисника обвинуваченого - адвоката ОСОБА_5 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м. Лозова Харківської області матеріали кримінального провадження №0000057 від 06.07.2021 року за обвинуваченням:

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця м. Лозова Харківської області, громадянина України, працюючого машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південна залізниця» AT «Українська залізниця», одруженого, маючого на утриманні 3 дітей, з середньою технічною освітою, зареєстрованого за адресою: АДРЕСА_1 , фактично мешкаючого за адресою: АДРЕСА_2 , раніше не судимого,

у вчиненні кримінальних правопорушень, передбачених ч.ч. 1,2 ст. 185 КК України, -

в с т а н о в и в :

20.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 , працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх пастання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу приєднався до паливної системи вказаного тепловозу типу ЧМЕ-3, звідки злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 1)

Крім того, діючи повторно, 21.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу приєднався до паливної системи вказаного тепловозу типу ЧМЕ-3, звідки злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 100 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» AT «Українська залізниця» на суму 2979 грн.(Епізод 2)

Крім того, діючи повторно, 23.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 , працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу приєднався до паливної системи вказаного тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4170 грн. 60 коп.(Епізод 3)

Крім того, діючи повторно, 24.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння,передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 120 л. що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 3574 грн. 80 коп.(Епізод 4)

Крім того, діючи повторно, 26.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 5)

Крім того, діючи повторно, 28.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння,передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного

палива, об?ємом 120 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 3574 грн 80 коп.(Епізод 6)

Крім того, діючи повторно, 29.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 7).

Крім того, діючи повторно, 29.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 , працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 8)

Крім того, діючи повторно, 30.09.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 155 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4617 грн 45 коп.(Епізод 9)

Крім того, діючи повторно, 01.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська

залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 10)

Крім того, діючи повторно, 01.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння,передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 11)

Крім того, діючи повторно, 02.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння,передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» AT «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 12)

Крім того, діючи повторно, 02.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л. що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4

викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» AT «Українська залізниця» на суму 4170 грн 60 коп.(Епізод 13)

Крім того, діючи повторно, 04.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 140 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_6 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» AT «Українська залізниця» на суму 4184 грн 60 коп.(Епізод 14)

Крім того, діючи повторно, 05.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою: ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 200 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 5978 грн.(Епізод 15)

Крім того, діючи повторно, 05.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався ло паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 200 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 5978 грн.(Епізод 16)

Крім того, діючи повторно, 07.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний

характер свого діяння,передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 360 л., що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 10778 грн 40 коп.(Епізод 17)

Крім того, діючи повторно, 08.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння,передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 160 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» AT «Українська залізниця» на суму 4790 грн 40 коп.(Епізод 18)

Крім того, діючи повторно, 08.10.2021, більш точного часу в ході проведення досудового розслідування та судового розгляду не встановлено, ОСОБА_4 працюючи машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», проводив маневрові роботи на тепловозі типу ЧМЕ-3, в ході чого у нього виник умисел на таємне викрадення дизельного палива із паливної системи вказаного тепловозу.

Реалізуючи свій злочинний умисел, ОСОБА_4 , усвідомлюючи суспільно небезпечний характер свого діяння, передбачаючи його суспільно небезпечні наслідки і бажаючи їх настання, з корисливого мотиву, з метою наживи, діючи таємно, за допомогою ключів, штуцерів та шлангу врізався до паливної системи тепловозу типу ЧМЕ-3 та злив до ємностей частину дизельного палива, об?ємом 160 л, що належить виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця», тим самим викрав його.

Після скоєння вказаного кримінального правопорушення машиніст ОСОБА_4 викраденим майном розпорядився на власний розсуд, обернувши його на свою користь, чим спричинив матеріальну шкоду виробничому підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південної залізниці» АТ «Українська залізниця» на суму 4790 грн 40 коп.(Епізод 19)

Обвинувачений ОСОБА_4 винним себе не визнав, від надання пояснень відмовився.

Представниця потерпілого ОСОБА_7 у судове засідання не з"явилася, надала клопотання про розгляд справи за її відсутності, цивільний позов заявлено не було.

Відповідно до ст. 84 КПК України, доказами в кримінальному провадженні є фактичні дані, отримані у передбаченому цим Кодексом порядку, на підставі яких слідчий, прокурор, слідчий, суддя та суд встановлюють наявність чи відсутність фактів, обставин, що мають значення для кримінального провадження та підлягають доказуванню.

У відповідності до ч. 1 ст. 86 КПК України, докази визнаються допустимими, якщо вони отримані в порядку, встановленому цим Кодексом.

Відповідно до ст. 86-89 КПК України, доказ визнається недопустимим, якщо він отриманий внаслідок істотного порушення прав та свобод людини, гарантованих Конституцією та законами України, міжнародними договорами у порядку невстановленому цим Кодексом. Недопустимий доказ не може бути використаний при прийнятті процесуальних рішень, на нього не може посилатися суд при ухваленні судового рішення. Положення ст. 87 КПК України можуть бути підставою для визнання доказів недопустимими не за будь-якого порушення процесуального

закону, а лише у разі істотного порушення прав і свобод людини.

За ст. 89 КПК України, суд вирішує питання допустимості доказів під час їх оцінки в нарадчій кімнаті під час ухвалення судового рішення.

Вина ОСОБА_4 повністю доводиться наступними зібраними та дослідженими у кримінальному провадженні доказами, обсяг яких був визначений за погодженням з учасниками судового провадження, а саме зібраними доказами відповідно до вимог ст.ст. 352, 353 КПК України та дослідженими в судовому засіданні протоколами слідчих дій та долученими до матеріалів кримінального провадження документами, в яких викладені та посвідчені відомості, що мають значення для встановлення факту і обставин кримінального провадження, що відповідає вимогам ст. 358 КПК України, та іншими доказами, а саме:

- витягом з Єдиного реєстру досудових розслідувань, номер кримінального провадження 0000057, згідно якого: 06.07.2021 року внесено до ЄРДР відомості за фактом вчинення злочину за ч.1 ст.185 КК України, 15.02.2022 року внесено до ЄРДР відомості за фактами вчинення злочинів за ч.2 ст.185 КК України(а.с. 78-88, Том 1);

-протоколом за результатами здійснення негласних слідчих (розшукових) дій -зняття інформації з транспортних телекомунікаційних мереж від 05.11.2021 року(а.с.89-96, Том 1);

-диском DVD-R №83 від 07.09.2021 року (а.с.97, Том 1);

-протоколом за результатами здійснення негласних слідчих (розшукових) дій -зняття інформації з транспортних телекомунікаційних мереж від 08.11.2021 року(а.с.99-118, Том 1);

-диском DVD-R №75т від 19.08.2021 року(МFP666XF 300437 75) (а.с.119);

-протоколом за результатами здійснення негласних слідчих (розшукових) дій -зняття інформації з транспортних телекомунікаційних мереж від 19.11.2021 року(а.с.120-134, Том 1);

-диском DVD-R №69т від 17.08.2021 року(а.с.119, Том 1);

-протоколом обшуку від 23.12.2021 року за адресою: АДРЕСА_3 (а.с.136-138, Том 1);

-диском DVD-R з відеозаписом до протоколу проведення обшуку від 23.12.2021 року у ОСОБА_4 (а.с.139, Том 1);

-протоколом проведення слідчого експерименту від 18.08.2022 року вздовж залізничної колії сполученням Лозова-Красноград, неподалік від н.п. смт.Панютине Лозівського району Харківської області(а.с.140-144, Том 1);

-диском DVD-R з відеозаписом до протоколу проведення слідчого експерименту від 18.08.2021 року зі свідком ОСОБА_8 (а.с.145, Том 1);

-протоколом проведення слідчого експерименту від 16.08.2022 року точне місце, що являє собою відкриту ділянку місцевості, неподалік від с.Степове, поблизу пикет №8 Станції Степове АТ "Південна залізниця", АТ "Укрзалізниця"(а.с.146-150, Том 1);

-диском DVD-R з відеозаписом до протоколу проведення слідчого експерименту від 16.08.2022 року зі свідком ОСОБА_9 (а.с.151, Том 1);

-протоколом проведення слідчого експерименту від 16.08.2022 року на відкритій ділянці місцевості, що являє собою пикет №8 поблизу населеного пункту с.Степове Лозівського району Харківської області, поруч, з залізничною колією в напрямку від ст.Лозова до ст.Полтава Південної залізниці АТ Укрзалізниця (а.с.152-155, Том 1);

-диском DVD-R з відеозаписом до протоколу проведення слідчого експерименту від 16.08.2022 року зі свідком ОСОБА_10 (а.с.156, Том 1);

-постановою про визнання, долучення та зберігання речових доказів від 24.12.2021 року(а.с.157-159, Том 1);

-квитанцією про отримання на зберігання речових доказів, вилучених (отриманих) стороною обвинувачення під час досудового розслідування кримінального провадження №0000057(а.с.160, Том 1);

-ухвалою слідчого судді про арешт майна від 29.12.2021 року(а.с.161, Том 1);

-висновком експерта №СЕ-19/121-22/2469-ТВ від 07.02.2022 року з додатком, згідно якого ринкова вартість 1 л дизельного палива ДП-Л-Євро5-В0, на момент вчинення злочинів, а саме станом на 20.09.2021, 21.09.2021, 23.09.2021, 24.09.2021, 26.09.2021, 28.09.2021, 29.09.2021, 30.09.2021, 01.10.2021, 02.10.2021, 04.10.2021, 05.10.2021, 07.10.2021, 08.10.2021, при умовах зазначених в дослідницькій частині, становить: 29,79 гривень (двадцять дев?ять гривень 79 копійок) (а.с.162-170, Том 1);

- довідкою про витрати на проведення судової товарознавчої експертизи від 07.02.2022 року №СЕ-19/122-22/2469-ТВ по кримінальному провадженню №0000057 від 06.07.2021 року(а.с.171, Том 1);

- відповіддю на запит від 20.01.2022 року з копіями особовою справою ОСОБА_4 , документів про вид палива, який використовувався для заправки локомотивів ЧМЕ-З у період з 01.07.2021 року по 01.11.2021 року(а.с.172-217, Том 1);

-диском DVD-R з відеозаписом до протоколу проведення обшуку на території виробничого підрозділу Локомотивне ДЕПО Лозова від 23.12.2021 року.(а.с.225, Том 1);

-протоколом обшуку від 23.12.2021 року на території виробничого підрозділу Локомотивне ДЕПО Лозова (а.с.226-232, Том 1);

-ухвалою про надання дозволу на використання в іншому кримінальному провадженні, а також стосовно іншої особи інформації, отриманої в результаті проведення негласних слідчих (розшукових) дій від 16.12.2021 року(а.с.233-234, Том 1);

-запитом щодо місцезнаходження матеріалів справи проведення НСРД в кримінальному провадженні №0000057 від 06.07.2021 року та відповіддю на запит, відповідно до якої справу про проведення НСРД було знищено у зв"язку з введення в країні воєнного стану, акт знищення від 25.02.2022 року №86/249дск (а.с.235-236, Том 1);

-протоколом проведення слідчого експерименту від 27.01.2022 року у Локомотивному ДЕПО Лозова за адресою: вул.38 Гвардійської дивізії, 7, м.Лозова(а.с.237-241, Том 1);

-диском DVD-R з відеозаписом до протоколу проведення слідчого експерименту з ОСОБА_11 (а.с.242, Том 1);

-протоколом проведення слідчого експерименту від 12.08.2022 року на території залізничної станції Красноград Південної залізниці(а.с. 57-60, Том 2 );

-диском DVD-R з відеозаписом до протоколу проведення слідчого експерименту зі свідком ОСОБА_12 від 12.08.2022 року(а.с.61, Том 2);

-постановою про визнання, долучення та зберігання речових доказів від 10.01.2022 року(а.с.63, Том 2);

-квитанцією про отримання і зберігання речових доказів, вилучених (отриманих) стороною обвинувачення під час досудового розслідування кримінального провадження №0000057(а.с.64, Том 2);

-постановою від 16.02.2022 року про зміну кваліфікації кримінального правопорушення, зареєстрованого в ЄРДР України за №0000057 від 06.07.2021 року (а.с.65-66, Том 2);

-постановою про об"єднання матеріалів досудових розслідувань від 15.02.2022 року(а.с.67-74, Том 2).

У судовому засіданні 18.01.2023 року було допитано представницю потерпілого за довіреністю ОСОБА_7 , яка вказала, що знає тільки те, що викладено в обвинувальному акті, зазначила, що на день проведення досудового розслідування ОСОБА_4 працював машиністом виробничого підрозділу, на даний час їй невідомо, чи працює він.

У судовому засіданні 02.03.2023 року було допитано свідка обвинувачення ОСОБА_13 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , який вказав, що ОСОБА_4 знає, родичем чи близькою особою він не є. Свідок пояснив, що з 2017 року пішов працювати в ДЕПО Лозова на посаду помічника машиніста і з травня 2021 року почав працювати з ОСОБА_4 , з кінця червня 2021 по початок жовтня бачив, що відбувалось злиття палива з тепловозів, на яких вони працювали по напрямкам Красноград-Лозова, Лозова-Красноград. До ОСОБА_4 працював з іншими машиністами, по різним маршрутам, з якими злиття палива не бавив. Як вказав свідок, машиністом ОСОБА_4 відбувалось вкручення в систему в ході руху на невеликій швидкості, коли починали їхати, десь між Лозовою та станцією Гражданський , іноді після станції Гражданський. ОСОБА_11 вказав, що відбувалось на деякий час приглушення тепловозу, глушили тепловоз і він своїм ходом котився, двигун не працював та саме в цей момент відбувалось вкручення шлангу та крану до павливної системи, а саме до фільтрів тонкої очистки. Після вкручення тепловоз котився і відбувався запуск двигуна, в цей момент відбувалось набирання палива. Також свідок повідомив, що паливна система запломбована, коли оглядав після вкручення ОСОБА_4 шлангу та крану, пломби були на місці. ОСОБА_11 зазначив, що бачив з кабіни декілька 20-літрових каністр, в які набирали паливо, після чого скидали каністри в

період руху на мінімальній швидкості, скидувалась різна кількість каністр, бачив приблизно 5 разів. Після злиття, машиніст знімав, шляхом приглушення двигуна і відкручення приладів. Різні люди передавали пусті каністри на мінімальній швидкості на тепловоз, які загружались біля станції Гражданський, серед них був ОСОБА_8 . Як зазначив свідок, при зливанні палива, він знаходився в кабіні. Каністри передавалися спочатку пусті на тепловоз, а повертались повні. При скиданні каністр, перші чоловік забирав, а інші скидувались, швидкість була десь 3-5 км. Бачив як ОСОБА_4 йшов тримаючи в руці шланги до паливної системи, конкретно процес підключення не бачив. Із Лозової він з ОСОБА_4 їхали тепловозом без вагонів, вдвох. ОСОБА_11 пояснив, що швидкість під час руху контролюється керівництвом, чи задавало керівництво питання ОСОБА_4 щодо швидкості руху не знає. Свідок вказав, що права керування тепловозом не має, однак залишався в кабіні і дивився за кнопкою, яка свідчить про те, що машиніст на місці, та нажимав її. Зазначив, що постійно керувати тепловозом не потрібно, тепловозу позиції дав, і він сам їде. ОСОБА_11 зазначив, що в його посадові обов"язки входило дублювання сигналів машиністу. Також свідок пояснив, що при отриманні тепловозу здійснюється огляд дизельної очистки, при огляді перед виїздом каністр не бачив. Свідок вказав, що розповів все, коли був викликаний до слідчого, мав зошит, в якому були нотатки та конкретні дані, однак вони не збереглися, оскільки почалась війна, точних дат не пам"ятає. Зазначив, що записи робив, щоб рахувати свої часи, записував з ким та коли їздив, керівництву нічого не доповідав.

У судовому засіданні 02.03.2023 року було допитано свідка обвинувачення ОСОБА_8 , який вказав, що ОСОБА_4 є його знайомим, родичем чи близькою особою не є. Свідок зазначив, що купував дизельне паливо у ОСОБА_4 більше року назад, точних дат не пам?ятає, було тепло. ОСОБА_8 пояснив, що купував паливо десь разів 5, привозив пусті каністри під залізничний міст Панютинський, потім забирав повні десь по 3-4 каністри, об?ємом 20 л, які були в мішках. З ОСОБА_4 домовлялись в телефонному режимі, після чого привозив і прятав у кущі пусті каністри, коли телефонував ОСОБА_4 їхав і забирав їх. Свідок вказав, що як відбувалось злиття палива та як потрапляли каністри на тепловоз він не знає, вартість палива не пам?ятає, залишав каністри біля мосту на відстані від колії десь 2-4 м, забирав повні каністри в одному місці. Також свідок пояснив, що розраховувався з ОСОБА_4 після того як забирав повні каністри, вони зустрічались і він розраховувався готівкою, суму яку віддавав не пам?ятає.

У судовому засіданні 22.03.2023 року допитано свідка обвинувачення ОСОБА_12 , який пояснив, що ОСОБА_4 йому відомий, родичем чи близькою особою не є. Свідок зазначив, що у кінці вересня -початок жовтня 2021 року він купував паливо у ОСОБА_4 . ОСОБА_12 вказав, що у вересні 2021 йому вперше зателефонував ОСОБА_4 і запропонував придбати паливо, він його добре знає, тому не подумав що може бути щось погане. Свідок пояснив, що автомобіль у нього на дизельному паливі, тому він згодився придбати паливо, після чого ОСОБА_4 йому ввечері привіз паливо, яке він у нього взяв. ОСОБА_12 зазначив, що придбавав паливо разів 7-8, ОСОБА_4 йому дзвонив і пропонував, а він виїжджав і забирав, купляв за раз десь 120 л, 6 пластикових каністр по 20 л, вартість за 1 л була 18 грн. Свідок вказав, що ОСОБА_4 приїжджав з Лозової на 11 колію станції Красноград, поблизу нафтобази на залізничній дорозі, куди він приїздив на автомобілі та ОСОБА_4 йому передав каністри, скидав їх та він їхав додому. Як зазначив ОСОБА_12 , звідки ОСОБА_4 брав паливо не повідомляв, а він не питав, оскільки його добре знає.

Крім цього, у судовому засіданні 22.03.2023 року було допитано свідка обвинувачення ОСОБА_9 , який вказав, що ОСОБА_4 йому відомий, не є родичем чи близькою людиною. Свідок пояснив, що його брат ОСОБА_16 працював в ДЕПО і запропонував йому паливо нижче риночної ціни, дав номер ОСОБА_4 , з яким вони по телефону домовлялись та ОСОБА_4 залишав каністри біля залізничних колій в сторону Краснограду, Полтави, за межами міста Лозова, а він забирав ці каністри в певних точках. Орієнтувались по опорах (стовпах). ОСОБА_9 вказав, що придбав паливо разів 7-8, точну кількість на пам"ятає, каністри були пластикові по 20 л, купував від 100 до 200 л за раз. Як зазначив свідок, пусті каністри він повертав, залишаючи там, де забирав, гроші залишав разом з каністрами. ОСОБА_9 пояснив, що вартість палива становила 18 грн за 1 л, в період вересень- жовтень. Свідок зазначив, що грошові кошти ОСОБА_4 на карту не перераховував.

У судовому засіданні 18.05.2023 року було допитано за клопотанням захисту в якості спеціаліста ОСОБА_17 , який пояснив, що працює в Локомотивному ДЕПО Лозова машиністом інструктором з теплотехніки, працює на цій посаді з 2006 року, має вищу технічну освіту по спеціальності теплоенергетика. ОСОБА_17 пояснив, що фактично займається контролем витрат палива та аналізує статистичну звітність по витратам ДЕПО, вказав, що на стадії досудового розслідування не допитувався. Спеціаліст зазначив, що конкретно по випадку ОСОБА_4 в його посадові обов"язки входить контроль за витратами, аналіз їхньої роботи за підсумками місяця, витрати палива за поїздку та взагалі по звітним періодам: місяць, квартал, рік. ОСОБА_17 пояснив, що витрати тільки аналізує, сам контроль здійснює програма. Спеціаліст вказав, що з ОСОБА_4 знайомі, мають робочі стосунки. Також спеціаліст пояснив, що контроль за паливно-мастильними матеріалами здійснюється, він контролює по витратам за поїздку, перевіряючи чи відповідають вони дійсності, якщо не відповідають викликається причетна особа, збирається комісія, розглядаються причини. ОСОБА_17 зазначив, що у ОСОБА_4 таких невідповідностей не було, нестачі паливно-мастильного матеріалу не зафіксовано, втручатися в систему імовірно не міг, також повідомив, що машиніст не міг по маршруту зменшувати швидкість чи зупинятися, оскільки це контролюється, це було б виявлено в подальшому, вказане сигналізується по стрічці, у зв?язку з чим збирається комісія, будь-яка зупинка чи зменшення швидкості автоматично відображається на стрічці. Спеціаліст вказав, що машиніст вибирає швидкість в залежності від того який потяг, сигнали, обмеження швидкості, не має такого, що він повинен проїхати з однаковою швидкістю, диспетчер може керувати по пропускам, оскільки може десь зупинитися потяг, і він буде очікувати. Нестачі палива у ОСОБА_4 не встановлено, а тому інвентаризація не проводилась. Інвентаризація робиться кожен раз, коли машиніст здає локомотив. Випадки втручання в систему не фіксувались, тому ОСОБА_17 зазначив, що втручання в систему неможливо, сигналів ніяких щодо втручання не було, при перевірках цілісності системи втручання встановлено не було. Спеціаліст пояснив, що є схема пломбування на тепловозі, при заході на ремонт, ремонтний персонал робить пломбування, це трьохкомпонентна пластмасова пломба, по затвердженій схемі виконується це пломбування. ОСОБА_17 вказав, що не здійснює пломбування, роз"яснив, що пломба ставиться в місцях, де можливо міг бути доступ до палива, ця схема була розроблена в УЗЕ і надана кожному в ДЕПО. Так, на болтах або з`єднаннях просверлено відповідні отвори, як зазначено в схемі, через які протягнуто пломбувальну проволку та трьохкомпонентною пластмасовою номерною пломбою ці місця скрито, і при пошкодженнях можливо виявити чи було втручання. Спеціаліст вказав, що якщо можливо було б здійснити зняття пломби, а потім її установку назад без пошкоджень, то такі пломби не ставились. ОСОБА_17 зазначив, що тепловози рухаються біля Лозової зі швидкістю від 0 до 95 км/год, витрачання палива залежить від швидкості руху, середнє значення витрат тепловозу є 75 кг на 100 км руху. Так, у тепловозів є стандартні 8 швидкостей, в залежності від прямування машиніст обирає швидкість, слідує він по перегону (по дільниці), та якщо він буде знижувати швидкість, це бути помітно диспетчерам і вони будуть задавати питання. Таким чином, спеціаліст пояснив, що якщо зменшувати швидкість і набирати, то будуть витрати, а якщо він буде рухатися з однією швидкістю, то витрат не буде. ОСОБА_17 вказав, що перевіряв роботу усіх машиністів, а не конкретно ОСОБА_4 , допустимим відхиленням є 5% від норми, від 75 кг на 100 км, десь 4 л, в даному випадку комісія не збирається, воно просто фіксується в особистих даних і аналізується в подальшому. Випадки перевищення відхилення взагалі були, кожен випадок розглядається окремо, це може бути пов?язано зі старінням техніки, технічною несправністю, умовами ведення поїзду по дільниці, пропуском, поганими погодними умовами, такими як: зустрічний чи боковий вітер, налипання снігу на головку рельси, низька температура, яка охолоджує на колесних парах мастила, і утруднює кочення коліс. Спеціаліст пояснив, що всі випадки проходять через нього. Також ОСОБА_17 вказав, що машиністи кожен день можуть рухатися по різним маршрутах, не має закріплених за одним маршрутом. Спеціаліст додав, що об?єм паливного бака 5 750 л, тобто тепловоз може проїхати більше 7 000 км, 75 кг - це мінімізована норма, з урахуванням дослідних поїздок, встановлена окремо на одиночний локомотив без вагонів, у разі прямування з вагонами є інші норми в залежності від завантаженості та кількості, норми ці контролюються, щоб унеможливити несанкціоновану економію. По Південній залізниці середня кількість витрати палива є 75 кг, всі норми занижені. ОСОБА_17 вказав, що інші випадки нестачі палива в Лозівському ДЕПО були, однак як це відбувалось він не знає, жодних разу комісію не скликались.

Оцінюючи, згідно вимог ст. 94 КПК України, всі докази в їх сукупності з точки зору достатності та взаємозв`язку для прийняття відповідного процесуального рішення, розглянувши кримінальне провадження по суті, провівши у повному обсязі судовий розгляд, допитавши свідків запропонованих стороною обвинувачення, дослідивши подані докази, висновки експертиз, перевіривши доводи учасників процесу, з`ясувавши у них, чи всі докази на підтвердження своїх доводів були ними надані, суд прийшов до висновку про доведеність вини ОСОБА_4 у вчиненні ним кримінальних правопорушень, передбачених ч.ч. 1,2 ст. 185 КК України.

Згідно зі ст. 2 КК України, підставою кримінальної відповідальності є вчинення особою суспільно небезпечного діяння, яке містить склад злочину, передбаченого цим Кодексом.

Беручи до уваги докази в їх сукупності, дії ОСОБА_4 за епізодом 1 суд кваліфікує за ч. 1 ст. 185 КК України як таємне викрадення чужого майна (крадіжка), а за епізодами з 2 по 19 за ч.2 ст.185 КК України як таємне викрадення чужого майна (крадіжка), вчинене повторно.

Суд вважає обґрунтованою таку кваліфікацію дій обвинуваченого та такою, що знайшла своє підтвердження в судовому засіданні. При таких обставинах, підстав для зміни правової кваліфікації дій обвинуваченого або його виправдання, суд не вбачає.

Призначаючи покарання обвинуваченому, у відповідності зі ст. 65 КК України та постанови Пленуму Верховного Суду України «Про практику призначення судами кримінального покарання» від 24.10.2003 року № 7 (із наступними змінами та доповненнями), суд враховує ступінь тяжкості вчинених кримінальних правопорушень, особу винного та обставини, що пом`якшують та обтяжують покарання.

Окрім того, метою призначення покарання, виходячи із положень ч. 2 ст. 50 КК України є не лише кара, а й виправлення засудженого та запобігання вчиненню нових кримінальних правопорушень.

Відповідно до ч.ч. 2,4 ст. 12 КК України обвинувачений ОСОБА_4 скоїв кримінальний проступок та нетяжкий злочин.

Дослідженням особи обвинуваченого ОСОБА_4 встановлено, що він ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженець м. Лозова Харківської області, громадянин України, працюючий машиністом виробничого підрозділу «Локомотивне ДЕПО Лозова» РФ «Південна залізниця» AT «Українська залізниця», одружений, маючий на утриманні 3 дітей, з середньою технічною освітою, на обліку у лікаря нарколога та психіатра не перебуває, станом на 26.08.2022 року перебуває на військовому обліку у ІНФОРМАЦІЯ_3 , зареєстрований за адресою: АДРЕСА_1 , фактично мешкаючий за адресою: АДРЕСА_2 , раніше не судимий.

Згідно досудової доповіді Лозівського районного відділу №1 філії Державної установи «Центр пробації» в Харківській області від 14.11.2022 року, ризик вчинення ОСОБА_4 повторного кримінального правопорушення є середнім, ризик небезпеки для суспільства -середній.

Відповідно до ст. 66 КК України обставин, що пом`якшують покарання обвинуваченому ОСОБА_4 судом не установлено.

Відповідно до ст. 67 КК України обставин, що обтяжують покарання обвинуваченому ОСОБА_4 судом не установлено.

З урахуванням ступеня тяжкості вчинених кримінальних правопорушень, сукупності усіх обставин, що його характеризують, відсутність обставин, що пом`якшують та обтяжують покарання, даних про особу обвинуваченого, обставин вчинення злочинів і ставлення обвинуваченого до вчиненого, суд вважає можливим призначити обвинуваченому покарання в межах санкцій ч.ч.1, 2 ст. 185 КК України і приходить до висновку про те, що виправлення обвинуваченого неможливо без ізоляції від суспільства та таке покарання, на думку суду, є справедливим, а також необхідним і достатнім для його виправлення та попередження вчинення ним нових кримінальних правопорушень, підстави для застосування ст. ст. 75,76 КК України відсутні.

Підстав для застосування до обвинуваченого ОСОБА_4 ст.ст. 69, 69-1 КК України у суду немає.

До вступу вироку в законну силу обрати обвинуваченому ОСОБА_4 запобіжний захід у вигляді тримання під вартою, взявши його під варту з зали суду.

Цивільний позов у справі не заявлений.

У справі є судові витрати, а саме: витрати на залучення експерта в зв`язку з проведенням судово-товарознавчої експертизи № CE-19/121-22/2469-TB від 07.02.2022 року у сумі 858 гривень 10 копійок, які підлягають стягненню з обвинуваченого на користь держави.

У справі наявні речові докази, а саме: - мобільний телефон марки iPhone 7, imei: НОМЕР_1 , з номером НОМЕР_2 ; - мобільний телефон марки Samsung S5360, imei: НОМЕР_3 ;- блокнот з чорновими записами; - 2 листа з чорновими записами;- 3 маршрутних листи з відтиском печаток не заповнені;- мобільний телефон NOKIA 1203, імеі: НОМЕР_4 ;- кран з болтом та насадкою;- кран з насадкою;- шприц об?ємом 20мл порожній;- зажими в кількості 2 шт;- 2 болти з отворами;- болт з двома отворами;- саморобна «масленка»;- дроти «перемички»;- журнали маневрових бригад в кількості 4 шт;- бортові журнали локомотивів ЧМЕ-3 в кількості 22 шт;- маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за липень 2021 року в кількості 15 шт;- маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 з серпень 2021 року в кількості 29 шт;- маршрути машиніста ОСОБА_19 , ОСОБА_20 , помічника ОСОБА_11 за вересень 2021 року в кількості 28 шт; - маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за жовтень 2021 року в кількості 22 шт; - маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 , помічника ОСОБА_11 за листопада 2021 року в кількості 18 шт; - Довідка надходження дизельного палива на склад Локомотивного ДЕПО Лозова на 1 арк;- 8 каністр з дизельним пальним об?ємом 160 л;- 2 каністри з дизельним пальним об?ємом 40 л, які зберігаються в кімнаті зберігання речових доказів Лозівського РВП ГУНП в Харківській області.

Долю речових доказів суд вирішує відповідно до ст.100 КПК України.

Відповідно до ч.4 ст. 174 КПК України суд одночасно з ухваленням рішення, яким закінчується судовий розгляд, вирішує питання про скасування арешту майна.

Як вбачається з матеріалів справи, 29.12.2021 року ухвалою слідчого судді Лозівського міськрайонного суду Харківської області був накладений арешт на майно, а саме на: журнали маневрових бригад в кількості 4 шт; бортові журнали локомотивів ЧМЕ-3 в кількості 22 шт; маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за липень 2021 року в кількості 15 шт; маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 за серпень 2021 року в кількості 29 шт; маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_21 , помічника ОСОБА_11 за вересень 2021 року в кількості 28 шт; маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за жовтень 2021 року в кількості 22 шт; маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 , помічника ОСОБА_11 за листопад 2021 року в кількості 18 шт; довідка надходження дизельного палива на склад Локомотивного ДЕПО Лозова на 1 арк, що належить Локомотивному ДЕПО Лозова, розташованому за адресою: Харківська область, м. Лозова, вул.38 Гв.Дивізії, буд.7.

В зв`язку з тим, що провадження по даній кримінальній справі закінчується, суд вважає, що відпала потреба в подальшому застосуванні арешту на зазначене майно, оскільки зняття вказаного обтяження не перешкоджає виконанню судового рішення в майбутньому.

Керуючись ст.ст. 371, 374 КПК України, суд, -

у х в а л и в:

Визнати ОСОБА_4 винним у скоєнні кримінальних правопорушень, передбачених ч.ч.1,2 ст. 185 КК України та піддати його покаранню:

- за ч.1 ст. 185 КК України у виді 2 (двох) років обмеження волі;

- за ч.2 ст.185 КК України у виді 4 (чотирьох) років позбавлення волі.

На підставі ч. 1 ст. 70 КК України шляхом поглинення менш суворого покарання більш суворим, визначено остаточне покарання у виді 4 (чотирьох) років позбавлення волі.

До вступу вироку в законну силу обрати обвинуваченому ОСОБА_4 запобіжний захід у вигляді тримання під вартою, взявши його під варту з зали суду.

Строк відбування покарання обчислювати з дня затримання обвинуваченого, а саме з 08 червня 2023 року.

Стягнути з ОСОБА_4 , РНОКПП НОМЕР_5 , на користь держави судові витрати на залучення експерта в зв`язку з проведенням судово-товарознавчої експертизи № CE-19/121-22/2469-TB від 07.02.2022 року у сумі 858 гривень 10 копійок, які необхідно перерахувати на рахунок UA0020649, отримувач ГУК Харків обл/МТГХарків/24060300, банк отримувача Казначейство України (ел.адм.подат.), код отримувача 37874947, код доходів 24060300, інші надходження.

Скасувати арешт, накладений 29.12.2021 року ухвалою слідчого судді Лозівського міськрайонного суду Харківської області на майно, а саме на: журнали маневрових бригад в кількості 4 шт; бортові журнали локомотивів ЧМЕ-3 в кількості 22 шт; маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за липень 2021 року в кількості 15 шт; маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 за серпень 2021 року в кількості 29 шт; маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_21 , помічника ОСОБА_11 за вересень 2021 року в кількості 28 шт; маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за жовтень 2021 року в кількості 22 шт; маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 , помічника ОСОБА_11 за листопад 2021 року в кількості 18 шт; довідка надходження дизельного палива на склад Локомотивного ДЕПО Лозова на 1 арк, що належить Локомотивному ДЕПО Лозова, розташованому за адресою: Харківська область, м. Лозова, вул.38 Гв.Дивізії, буд.7.

Речові докази у справі, які перебувають в кімнаті зберігання речових доказів Лозівського РВП ГУНП в Харківській області, а саме:

- мобільний телефон марки iPhone 7, imei: НОМЕР_1 , з номером НОМЕР_2 ; - мобільний телефон NOKIA 1203, імеі: НОМЕР_4 ;- мобільний телефон марки Samsung S5360, imei: НОМЕР_3 -повернути власнику ОСОБА_4 ;

- блокнот з чорновими записами; - 2 листа з чорновими записами - залишити в матеріалах справи;

-3 маршрутних листи з відтиском печаток не заповнені;- журнали маневрових бригад в кількості 4 шт;- бортові журнали локомотивів ЧМЕ-3 в кількості 22 шт;- маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за липень 2021 року в кількості 15 шт;- маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 за серпень 2021 року в кількості 29 шт;- маршрути машиніста ОСОБА_19 , ОСОБА_20 , помічника ОСОБА_11 за вересень 2021 року в кількості 28 шт; - маршрути машиніста ОСОБА_18 , ОСОБА_4 за жовтень 2021 року в кількості 22 шт; - маршрути машиніста ОСОБА_4 , ОСОБА_18 , помічника ОСОБА_11 за листопад 2021 року в кількості 18 шт; - Довідка надходження дизельного палива на склад Локомотивного ДЕПО Лозова на 1 арк - повернути виробничому підрозділу "Локомотивне ДЕПО Лозова" регіональної філії "Південна залізниця" АТ "Укрзалізниця".

- кран з болтом та насадкою;- кран з насадкою;- шприц об?ємом 20 мл порожній;- зажими в кількості 2 шт;- 2 болти з отворами;- болт з двома отворами;- саморобна «масленка»;- дроти «перемички» - знищити;

-8 каністр з дизельним пальним об?ємом 160 л;- 2 каністри з дизельним пальним об?ємом 40 л, - каністри конфіскувати в дохід держави, а дизельне пальне з них - повернути виробничому підрозділу "Локомотивне ДЕПО Лозова" регіональної філії "Південна залізниця" АТ "Укрзалізниця".

Долю речових доказів вирішити після набрання вироком законної сили.

Згідно ч.15 ст.615 КПК України, в умовах дії воєнного стану після складання та підписання повного тексту вироку суд має право обмежитися проголошенням його резолютивної частини з обов`язковим врученням учасникам судового провадження повного тексту вироку в день його проголошення.

Учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку суду.

Копію вироку негайно після його проголошення вручити обвинуваченому та прокурору.

Вирок може бути оскаржений з підстав, передбачених ст. 394 КПК України, до Харківського апеляційного суду через Лозівський міськрайонний суд Харківської області протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Вирок набирає законної сили після закінчення строку на подачу апеляційної скарги за відсутності такої скарги, а при оскарженні вироку - після постановлення ухвали апеляційним судом.

Суддя ОСОБА_1