Дата документу 07.06.2019
Справа № 334/4350/19
Провадження № 1-кс/334/2018/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07 червня 2019 року Ленінський районний суд м. Запоріжжя, у складі:

слідчого судді ОСОБА_1 ,

за участю секретаря ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 про проведення експертизи в рамках кримінального провадження № 0001805 від 23.05.2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України,

в с т а н о в и в:

23 травня 2019 року, приблизно о 07 годині 50 хвилин, водій ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , керуючи автобусом «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух в межах правої смуги по проїзній частині вул. Діагональної зі сторони вул. Північне шосе в напрямку вул. Південне шосе в м. Запоріжжі.

В цей час, попереду, у попутному з водієм ОСОБА_4 напрямку, в межах правої смуги руху, перед містком через проїзну частину, що знаходиться біля електроопори №ГВ-12, очікуючи поки під містком проїде невстановлений великогабаритний транспортний засіб, непорушно стояв автобус «РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 ґ ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , за яким, в межах правої смуги, ближче до дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, непорушно стояв автомобіль «ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_3 .

Під час руху, водій ОСОБА_4 не застосував своєчасно гальмування, внаслідок чого лівою частиною кузова допустив зіткнення з правою частиною кузова автомобіля «ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 . Продовжуючи рух, водій ОСОБА_4 допустив зіткнення передньою частиною кузову, керованого ним транспортного засобу, з задньою частиною кузову автобусу РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 .

В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , отримав тілесні ушкодження з якими був доставлений до лікарні.

В ході досудового розслідування встановлено механізм ДТП за наступними вихідними даними:

- місце дорожньо-транспортної пригоди є проїзна частина вул. Діагональної в районі електроопори №ГВ-12 в м. Запоріжжі (див. схему та протокол ОМП від 23.05.2019);

- вид та стан дорожнього покриття: асфальтобетонне, сухе, чисте, без пошкоджень.

- погодні умови: похмуро, без опадів;

- час доби в момент ДТП: світлий час доби;

- в місці дорожньо-транспортної пригоди проїзна частина вул. Діагональної має дві смуги руху в напрямку Південного шосе: ширина лівої смуги 4,25 метра, ширина правої смуги 4,3 метра, та дві смуги руху у зустрічному напрямку: ширина лівої смуги 4,5 метра, ширина правої смуги 4,7 метра (див. протокол ОМП та схему від 23.05.2019);

- потоки зустрічних напрямків руху розділені газоном загальною шириною 11,0 метра, на якому розташоване трамвайне полотно; смуги руху в попутному напрямку розділяє дорожня розмітка 1.5 ПДР України;

- відомості про завантаження автобусу «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 та технічний стан: водій, приблизно 18 пасажирів, без вантажу. Автобус до ДТП технічно справний;

- відомості про завантаження автобусу «РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 та технічний стан: водій, приблизно 25 пасажирів, без вантажу. Автобус до ДТП технічно справний;

- відомості про завантаження автомобіля «ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 та технічний стан: водій, 1 дорослий пасажир. Автомобіль до ДТП технічно справний;

- місце зіткнення автобусу «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобілю «ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 знаходиться на відстані 2,2 метра від правого краю проїзної частини по ходу руху в напрямку вул. Південне шосе та на відстані 5,8 метра від електроопори №ГВ-12 по ходу руху у тому ж напрямку. (див. схему та протокол ОМП від 23.05.2019);

- місце зіткнення автобусу «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автобусу «РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходиться на відстані 1,8 метра від правого краю проїзної частини вул. Діагональної за ходом руху в напрямку вул. Південне шосе та на відстані 15,7 метра від електроопори №ГВ-12 по ходу руху у тому же напрямку. (див. схему та протокол ОМП від 23.05.2019);

- автомобіль «ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_7 непорушно стояв на відстані 2,0 метра від правого краю дороги по вул. Діагональної в м. Запоріжжі, в напрямку Південного шосе, очікуючи поки під містком проїде невстановлений великогабаритний транспортний засіб;

- в цей час, у попутному водію ОСОБА_7 напрямку, попереду, на відстані 1,2 метра від правого краю дороги, очікуючи поки під містком проїде невстановлений великогабаритний транспортний засіб, непорушно стояв автобус «РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 ґ ОСОБА_9 ;

- у попутному водіям ОСОБА_7 та ОСОБА_10 напрямку, позаду, в межах правої смуги руху, по вул. Діагональної зі сторони Північного шосе в напрямку Південного шосе в м. Запоріжжі, здійснював рух автобус «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_4 , зі швидкістю 40 км/год.;

- під час руху, водій ОСОБА_4 маючи змогу постійно бачити автомобіль «ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 та автобус «РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 , які зупинилися та непорушно стояли, продовжуючи рух допустив зіткнення з вищевказаними транспортними засобами. Автобус «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 контактував лівою боковою частиною кузова з правою боковою частиною кузова автомобілю «ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 , після чого контактував передньою частиною кузову з задньою частиною кузова автобусу «РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 ;

- Від моменту повної зупинки автомобіля «ЗАЗ 110307» та автобусу «РУТА 25» до моменту зіткнення пройшов час більше 20 сек.;

- видимість елементів проїжджої частини для всіх водіїв складає більше 250 метрів;

- вся слідова інформація, пошкодження та кінцеве положення транспортних засобів зафіксовано в протоколі та схемі ОМП.

Водій автобусу «БАЗ 22154», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , сам своїми діями створив небезпеку для руху.

Для з`ясування обставин та питань щодо кваліфікації дій учасників пригоди необхідні спеціальні знання в області автотехніки, виникає необхідність у проведені судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

З цих підстав, слідчий звернувся з відповідним клопотанням до слідчого судді.

В судове засідання слідчий надав письмову заяву про розгляд клопотання без його участі, клопотання підтримує у повному обсязі.

Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України у разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутністю осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження не здійснюється.

Дослідивши матеріали клопотання, суд приходить до висновку, що воно підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до п. 1 ч. 2 ст. 242 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Розглянувши подане клопотання, суд дійшов висновку, що матеріали клопотання містять достатні дані, якими слідчий довів необхідність призначення судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

Керуючись ст. ст. 242-244 КПК України, -

УХВАЛИВ:
Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні за № 0001805 від 23.05.2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України інженерно-транспортну експертизу за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо- транспортних пригод експерту Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України.

На вирішення експертизи поставити наступні питання:

1). Як з технічної точки зору в даній дорожній ситуації повинні були діяти водії ОСОБА_4 , ОСОБА_7 та ОСОБА_11 для забезпечення безпеки руху?

2). У діях кого з учасників ДТП маються невідповідності вимогам пунктів Правил дорожнього руху України, що знаходяться в прямому причинному зв`язку з подією?

3). Чи мав водій ОСОБА_4 технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем ««ЗАЗ 110307», реєстраційний номер НОМЕР_3 та автобусом «РУТА 25», реєстраційний номер НОМЕР_2 , якщо так, то за допомогою яких заходів?

При проведенні експертизи, експерту ураховувати вихідні дані, що встановлені в ході розслідування кримінального провадження.

У випадку встановлення невідповідності заданих моментів небезпеки, прошу провести розрахунки з урахуванням моментів небезпеки, які відповідають даній дорожній ситуації відповідно методичних рекомендацій.

Виконання доручень експерта у разі необхідності надання додаткових матеріалів або доступу до речових доказів покласти на слідчих слідчої групи, які здійснюють досудове розслідування.

Копію ухвали про доручення проведення судової експертизи направити для виконання та проведення експертизи до Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України, що розташований за адресою: м. Запоріжжя, вул. Аваліані 19-А, разом з матеріалами кримінального провадження ЄРДР №0001805.

Висновок експерта оформити на українській мові та надати до слідчого відділу Дніпровського відділу поліції ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

В разі виникнення потреби у наданні додаткових вихідних даних, при проведенні експертизи - зобов`язати слідчого СВ Дніпровського ВП ОСОБА_3 надати їх експерту.

Ухвала слідчого судді є остаточною і оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1