Справа № 495/6994/18
№ провадження 1-кс/495/5359/2018
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09 листопада 2018 року м. Білгород - Дністровський

Слідчий суддя Білгород-Дністровського міськрайонного суду Одеської області ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 ,

розглянувши у судовому засіданні в залі суду м. Білгород-Дністровському клопотання слідчого СВ Білгород-Дністровського ВП ГУ НП в Одеській області ОСОБА_3 про доручення проведення судової автотехнічної експертизи по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів, -

В С Т А Н О В И В:

09.11.2018 року слідчий СВ Білгород-Дністровського ВП ГУНП України в Одеській області ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді Білгород-Дністровського міськрайонного суду Одеської області з клопотанням про доручення проведення судової автотехнічної експертизи по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів.

В клопотанні зазначено, що 02.08.2018 року, в проміжок з 18.00 години до 18.30 години, більш точний час встановити не надалось можливим, в світлий час доби, без опадів, при сухому дорожньому покритті, на проїзній частині вул.Кишинівська в с.Молога м.Білгород-Дністровський Одеської області, мала місце дорожньо-транспортна пригода, в ході якої сталося зіткнення мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 із автомобілем "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 , на зчепленні із причепом «УВН 810080», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , внаслідок чого водію мотоцикла ОСОБА_4 спричинені тілесні ушкодження.
03.08.2018 року відомості про вказану дорожньо-транспортну подію, тобто про скоєння кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України, внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0002556 та по вказаному кримінальному провадженню розпочате досудове розслідування.
Для проведення повного, всебічного та неупередженого розслідування кримінального провадження та встановлення істини, а також з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
В рамках досудового розслідування по зазначеному кримінальному провадженню необхідно провести судову автотехнічну експертизу по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів, для проведення яких необхідно залучити експертів Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз (ОНДІСЕ) МЮ України, тому слідчий просить задовольнити клопотання.
В судове засідання слідчий, повідомлений належним чином, не з`явився.

Перевіривши матеріали справи, приходжу до висновку про необхідність задоволення клопотання.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо:
1) встановлення причин смерті;
2) встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень;
3) визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності;
4) встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості;
5) встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України.
6) визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням.
Відповідно до ч.ч. 1,2, 3, 6 ст. 244 КПК України, у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.
У клопотанні зазначаються:
1) короткий виклад обставин кримінального правопорушення, у зв`язку з яким подається клопотання;
2) правова кваліфікація кримінального правопорушення із зазначенням статті (частини статті) закону України про кримінальну відповідальність;
3) виклад обставин, якими обґрунтовуються доводи клопотання;
4) вид експертного дослідження, що необхідно провести, та перелік запитань, які необхідно поставити перед експертом.
Клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.
Слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Статтею 7 Закону України «Про судову експертизу» встановлено, що судово-експертну діяльність у кримінальному провадженні здійснюють державні спеціалізовані установи, а в інших випадках - також судові експерти, які не є працівниками зазначених установ, та інші фахівці (експерти) з відповідних галузей знань у порядку та на умовах, визначених цим Законом. Виключно державними спеціалізованими установами здійснюється судово-експертна діяльність, повязана з проведенням криміналістичних, судово-медичних і судово-психіатричних експертиз.

Пунктом 6 «Інструкції з організації, проведення та оформлення експертних проваджень у підрозділах Експертної служби Міністерства внутрішніх справ України» затвердженої наказом Міністерства внутрішніх справ України № 591 від 17.07.2017 року визначено, що проведення судової експертизи та експертного дослідження доручається працівникам ДНДЕКЦ, НДЕКЦ, які атестовані Експертно-кваліфікаційною комісією МВС як судові експерти за відповідною експертною спеціальністю.

Таким чином з огляду на вищенаведене, слідчий суддя вважає, що для вирішення питань, що мають істотне значення для повного та всебічного проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні № 0002556 від 03.08.2018 року, необхідно призначити судову автотехнічну експертизу по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів.
Керуючись статями 242-244 КПК України, слідчий суддя, -

У Х В А Л И В:

Клопотання слідчого СВ Білгород-Дністровського ВП ГУНП України в Одеській області ОСОБА_3 про доручення проведення судової автотехнічної експертизи по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів - задовольнити.

Доручити експертам Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз (ОНДІСЕ) МЮ України провести судову автотехнічну експертизу по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів по кримінальному провадженню за №0002556 від 03.08.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України, яким необхідно керуватися матеріалами кримінального провадження, а також наступними вихідними даними:

1) Обставини ДТП: 02.08.2018 року, в проміжок з 18.00 години до 18.30 години, більш точний час встановити не надалось можливим, в світлий час доби, без опадів, при сухому дорожньому покритті, на проїзній частині вул.Кишинівська в с.Молога м.Білгород-Дністровський Одеської області мала місце дорожньо-транспортна пригода, в ході якої сталося зіткнення мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 із автомобілем "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 , на зчепленні із причепом «УВН 810080», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , внаслідок чого водію мотоцикла ОСОБА_4 спричинені тілесні ушкодження.

2) Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: асфальтобетон, суха, чиста, без вибоїн, без ям, без пошкоджень, горизонтальна ділянка, складається з двох смуг для руху транспортних засобів зустрічних напрямків (по одній смузі для руху в кожному напрямку), при цьому має загальну ширину 6,0 метрів.

3) Наявність дорожніх знаків: в ході огляду місця дорожньо-транспортної пригоди не виявлені.

4) Наявність дорожньої розмітки: в ході огляду місця дорожньо-транспортної пригоди не виявлена.

5) Марки транспортних засобів та їх технічний стан на момент пригоди:

Автомобіль "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 та причеп «УВН 810080», реєстраційний номер НОМЕР_3 відповідно до пояснень водія ОСОБА_5 знаходились у технічно справному стані. Відповідно до протоколу огляду транспортного засобу від 02.08.2018 року, в ході огляду причепу «УВН 810080», реєстраційний номер НОМЕР_3 зовнішніх пошкоджень не виявлено. Відповідно до висновку №18-2956 від 13.08.2018 року судової автотехнічної експертизи по дослідженню технічного стану систем керування і ходової частини автомобілю "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 , ходова частина, рульове керування й гальмова система автомобіля "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 до моменту настання ДТП перебували в працездатному стані й забезпечували водієві технічну можливість рухатися й утримувати автомобіль у будь-якому обраному ним напрямку, здійснювати гальмування з відомою йому ефективністю. В цих системах не було несправностей, які могли б обумовити раптове для водія відведення автомобіля від вибраного напрямку руху або відмову систем.

Мотоцикл "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 , відповідно до показів потерпілого - водія ОСОБА_4 , знаходився у технічно справному стані.

Відповідно до висновку №18-2954/2955 від 21.08.2018 року судової автотехнічної експертизи по дослідженню технічного стану систем керування і ходової частини мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 , ходова частина, рульове керування й гальмова система мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 до моменту настання ДТП перебували в працездатному стані й забезпечували водієві технічну можливість рухатися й утримувати мотоцикл у будь-якому обраному ним напрямку, здійснювати гальмування з відомою йому ефективністю. В цих системах не було несправностей, які могли б обумовити раптове для водія відведення мотоцикла від вибраного напрямку руху або відмову систем.

6) Завантаження транспортних засобів:

Автомобіль "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 : водій.

Причеп «УВН 810080», реєстраційний номер НОМЕР_3 : дрова вагою 100 кг.

Мотоцикл "QINGQI QM 125GY-2A" реєстраційний номер НОМЕР_1 : водій (в шоломі).

7) Напрямок, траєкторія і швидкість руху транспортних засобів:

Автомобіль "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №2) на зчепленні із причепом «УВН 810080», реєстраційний номер НОМЕР_3 (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №3) здійснював рух по правій смузі проїзної частини вул.Кишинівська с.Молога Білгород-Дністровського району, з боку с.Випасне Білгород-Дністровського району у напрямку с.Садове Білгород-Дністровського району, виїхавши зі своєї смуги руху на зустрічну смугу руху.

Мотоцикл "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №1) здійснював рух по правій смузі проїзної частини вул.Кишинівська с.Молога Білгород-Дністровського району, з боку с. Садове Білгород-Дністровського району у напрямку с.Випасне Білгород-Дністровського району.

Відповідно до пояснень водія автомобіля "ВАЗ 21093" реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_5 , встановлено, що 02.08.2018, близько 18 години, він на вищевказаному автомобілі з причепом, виїхав з м.Білгород-Дністровський у напрямку с.Садове Білгород-Дністровського району. Проїжджаючи через с.Молога Білгород-Дністровського району, рухаючись по вул. Кишинівська даного села, він побачив, що зліва від проїзної частини вул.Кишинівська, продають кавуни. Він вирішив повернути наліво та під`їхати до місця, де продавали кавуни. Він подивився вперед і побачив, що назустріч рухається вантажний автомобіль. Вказаний вантажний автомобіль знаходився на відстані близько 100 метрів від нього. На той момент він зосередив свою увагу на вказаний вантажний автомобіль, і не звернув увагу, що перед вантажним автомобілем рухається мотоцикліст. Після цього, не зупиняючись, він почав здійснювати маневр поворот ліворуч. Як тільки він повернув наліво, в момент виїзду на зустрічну смугу руху, він звернув увагу, що по зустрічній смузі руху рухається мотоцикліст. Відстань між його автомобілем та вказаним мотоциклом на той момент складала близько 15 метрів. Він відразу ж натиснув на гальма. Після того, як він зупинився, сталося зіткнення вказаного мотоциклу з його автомобілем. В момент здійснення ним маневру поворот ліворуч він рухався із швидкістю 50 км/год. Маневр він здійснював, не зупиняючись перед виїздом на зустрічну смугу руху. Внаслідок зіткнення мотоцикліст перелетів через автомобіль та впав на дорожнє покриття, в результаті чого отримав тілесні ушкодження.

Відповідно до показів потерпілого ОСОБА_4 водія мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A" реєстраційний номер НОМЕР_1 встановлено, що останній рухаючись на вищевказаному мотоциклі, у вищевказаному напрямку, по вул.Кишинівська с.Молога, по своїй смузі руху, зі швидкістю 60-70 км/годину, він бачив, що назустріч йому, по своїй смузі руху, рухається автомобіль ВАЗ-21093. В той момент, коли відстань між ними склала близько 15 метрів, вищевказаний автомобіль раптово для нього виїхав на зустрічну смугу руху, тобто на його смугу руху та різко зупинився, внаслідок чого він навіть не встиг прийняти заходи і сталося зіткнення його мотоциклу із даним автомобілем. Зіткнення сталося передньою частиною мотоциклу в передню частину автомобілю, внаслідок чого він впав на дорожнє покриття, перелетівши через автомобіль, та отримав тілесні ушкодження.

Відповідно до показів свідка ОСОБА_6 встановлено, що 02.08.2018 року, близько 18-00 години, останній керуючи вантажним автомобілем «Сканія» рухався із швидкістю 65 км/год (він контролював свою швидкість руху, слідкував за показами спідометру свого автомобілю) по вул.Кишинівська с.Молога, з боку с.Садове у напрямку с.Випасне Білгород-Дністровського району. В цей час перед ним, на відстані приблизно 100 метрів від нього, у тому ж напрямку рухався мотоцикл. Враховуючи, що відстань між його автомобілем та мотоциклом не змінювалась, то вказаний мотоцикліст також рухався із швидкістю 65 км/год. У такому режимі вони проїхали близько 2 кілометрів, до моменту ДТП, при цьому мотоцикл рухався на відстані близько 1,5 метрів, від правого краю проїзної частини, по ходу їх руху. Коли вони рухались у вказаному напрямку, він побачив, що їм назустріч, по своїй смузі руху, рухається автомобіль «ВАЗ-2109» з причепом. Коли відстань між вказаним мотоциклом та вказаним автомобілем «ВАЗ-2109» склала не більше 10 метрів, даний автомобіль, не зупиняючись, раптово виїхав зі своєї смуги руху на зустрічну смугу руху, тобто на смугу руху мотоцикліста, без увімкненого покажчика повороту. Внаслідок чого сталося зіткнення мотоцикла із вказаним автомобілем. Внаслідок зіткнення мотоцикліст впав на дорожнє покриття та отримав тілесні ушкодження. Як йому показалось, автомобіль «ВАЗ-2109» перед виїздом і в момент виїзду на зустрічну смугу руху, рухався з невеликою швидкістю, приблизно 15-20 км/год.

Відповідно до показів свідка ОСОБА_7 встановлено, що 02.08.2018 року, близько 18-00 години, останній на своєму мікроавтобусі «Форд Транзіт» рухався по вул.Кишинівська с.Молога, з боку с.Випасне у напрямку до с.Садове. В цей час, перед ним, у тому ж напрямку, рухався автомобіль «Москвич», а перед автомобілем «Москвич», у тому ж напрямку, рухався автомобиль «ВАЗ 2109» з причепом. В цей момент по зустрічній смузі руху, у напрямку до с.Випасне рухався мотоцикліст. Раптово вказаний автомобіль «ВАЗ 2109» з причепом, не зупиняючись, виїхав зі своєї смуги руху на зустрічну смугу руху та різко зупинився, внаслідок чого сталося зіткнення мотоцикла із вказаним автомобілем. В той момент, коли автомобіль «ВАЗ 2109» виїхав на зустрічну смугу руху, відстань між ним і мотоциклом складала близько 10 метрів. З якою швидкістю рухався мотоцикліст, точно не може сказати, але на його думку, він рухався із швидкістю близько 60 км/год, а автомобіль «ВАЗ 2109», рухався із швидкістю до 50 км/год.

Відповідно до показів свідка ОСОБА_8 встановлено, що 02.08.2018 року, приблизно о 18-00 годині, в той час, коли він знаходився на вул.Кишинівська в с.Молога, він побачив, що з боку с Садове, в напрямку с.Випасне рухається по своїй смузі руху мотоцикл. В цей час з боку с.Випасне у напрямку с.Садове по своїй смузі руху рухався автомобіль «ВАЗ-2109» з причепом. Раптово вказаний автомобіль виїхав на зустрічну смугу руху, тобто на смугу руху мотоцикліста, внаслідок чого сталося зіткнення мотоцикла з автомобілем. В результаті зіткнення мотоцикліст перелетів через автомобіль, впав на проїзну частину дороги та був травмований. Як йому показалося, на той момент мотоцикліст рухався із швидкістю близько 60 км/год, а вказаний автомобіль рухався із швидкістю близько 50 км/год. Вказаний автомобіль виїхав зі своєї смуги руху на зустрічну смугу руху без зупинки. До зіткнення і в момент зіткнення мотоцикл рухався на такій відстані відносно меж проїзної частини, на якій було розташоване його переднє колесо вже після ДТП.

В ході проведення слідчого експерименту за участю потерпілого ОСОБА_4 , у присутності ОСОБА_5 встановлено наступне (дивитись також план-схему до протоколу слідчого експерименту):

- Для визначення руху мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 відносно меж проїзної частини перед зіткненням, учасник слідчого експерименту ОСОБА_4 розташовує та фіксує експериментальний мотоцикл на проїзній частині вул.Кишинівська в с.Молога, передньою частиною у напрямку до с.Випасне, задньою частиною у напрямку до с.Садове, після чого пояснює, що саме на такій відстані відносно меж проїзної частини, у напрямку до с.Випасне він рухався на своєму мотоциклі перед зіткненням аж до моменту самого зіткнення із автомобілем (на план-схемі №4). Далі, за допомогою рулетки вимірюється відстань від осі переднього колеса до правого краю проїзної частини (відповідно напрямку руху до с.Випасне), яка складає 1,50 метра, відстань від осі заднього колеса до правого краю проїзної частини, яка складає 1,50 метра.

- Щоб встановити місце зіткнення транспортних засобів (мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобілю "ВАЗ-21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 ), учаснику експерименту ОСОБА_4 запропоновано вказати на це місце. Учасник експерименту ОСОБА_4 вказує на місце на проїзній частині вул.Кишинівська с.Молога, фіксує його за допомогою крейди (на план-схемі - А), після чого пояснює, що саме в цьому місці сталося зіткнення зазначених транспортних засобів. Далі, за допомогою рулетки вимірюється відстань від визначеного ним місця зіткнення до правого краю проїзної частини (відповідно напрямку руху до с.Випасне), яка складає 1,50 метра, відстань від визначеного місця зіткнення до куту будинку №222 по вул.Кишинівська с.Молога складає 10,50 метра.

- Щоб встановити траєкторію руху автомобілю "ВАЗ-21093" реєстраційний номер НОМЕР_2 , відстань яку подолав автомобіль з моменту виїзду на смугу руху мотоцикла до місця зіткнення, учасник експерименту ОСОБА_4 вказує місце на проїзній частині вул.Кишинівська с.Молога та автомобіль "ВАЗ-21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 розташовується і фіксується у вказаному ним місці передньою частиною у напрямку с.Садове, а задньою частиною у напрямку до с.Випасне (на план-схемі №1), після чого пояснює, що саме на такій відстані відносно меж проїзної частини рухався даний автомобіль до зміни траєкторії руху, після чого з цього місця, рухаючись далі, вказаний автомобіль почав змінювати траєкторію руху. Рулеткою вимірюється відстань від осі переднього лівого колеса до правого краю проїзної частини (відповідно напрямку руху до с.Випасне), яка складає 3,80 м., відстань від осі заднього лівого колеса до правого краю проїзної частини, яка складає 3,80 м. Далі, учасник експерименту ОСОБА_4 вказує місце на проїзній частині вул.Кишинівська с.Молога та вищевказаний автомобіль розташовується та фіксується у вказаному ним місці (на схемі №2), після чого пояснює, що саме таким чином та в цьому місці знаходився зазначений автомобіль в момент зіткнення із його мотоциклом. Рулеткою замірюється відстань від осі лівого переднього колеса до правого краю проїзної частини, яка складає 1,20 м., відстань від осі лівого заднього колеса до правого краю проїзної частини, яка складає 2,10 м. Далі, учасник експерименту ОСОБА_4 за допомогою крейди від раніше зафіксованого положення автомобіля №1 до зафіксованого крейдою положення автомобілю №2 фіксує крейдою на дорожньому покритті траєкторію руху автомобіля, відповідно до траєкторії руху переднього лівого колеса автомобілю, та пояснює, що саме таким чином, за такою траєкторією рухався зазначений автомобіль перед зіткненням. Далі, за допомогою рулетки вимірюється проїзна частина автодороги, яка складає 6,0 м. та поділяється за допомогою рулетки та крейди на дві рівнозначні частини смуги, кожна з якої складає 3,0 м. В місці перетину траєкторії руху автомобіля з лінією, яка розподіляє проїзну частину на дві рівнозначні смуги, робиться позначення крейдою на дорожньому покритті (на схемі - Б). Далі замірюється за допомогою рулетки відстань від «А» до «Б», яка складає 6,0 м. Далі, проводяться заміри траєкторії руху автомобілю (на відрізку від «Б» до переднього лівого колеса автомобілю №2), відносно правого краю проїзної частини (відповідно напрямку до с.Випасне), які складають 1,20 м., 1,750 м., 2,40 м., 3,0 м. (дивитись на план-схему, відстань між кожним із зазначених замірів, паралельно краю проїзної частини складає 1,550 м.).

- Щоб встановити місцезнаходження мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 , в момент виникнення небезпеки для руху його водія, тобто в момент виїзду автомобіля «ВАЗ-21093» реєстраційний номер НОМЕР_3 на зустрічну смугу руху смугу руху мотоцикла, учасник слідчого експерименту ОСОБА_4 розташовує та фіксує вищевказаний автомобіль відповідно вище визначеної ним траєкторії руху, крайньою передньої частиною в місці перетину траєкторії руху автомобіля з лінією, яка розділяє проїзну частину на дві рівнозначні смуги (на схемі №3). Рулеткою вимірюється відстань від осі переднього лівого колеса до правого краю проїзної частини, яка складає 3,10 м., від осі заднього лівого колеса, яка складає 3,50 м. (відповідно до напрямку руху до с.Випасне). Далі учасник експерименту ОСОБА_4 розташовує та фіксує експериментальний мотоцикл на проїзній частині вул.Кишинівська в с.Молога, передньою частиною у напрямку до с. Випасне, задньою частиною у напрямку до с.Садове (на схемі №4), після чого пояснює, що саме на такій відстані знаходився його мотоцикл в момент виїзду зазначеного автомобіля на зустрічну смугу руху, тобто на смугу руху мотоцикла. Далі, за допомогою рулетки вимірюється відстань від переднього колеса мотоциклу до крайньої передньої частини автомобілю в місці перетину траєкторії руху автомобіля з лінією, яка розділяє проїзну частину на дві рівнозначні смуги, яка дорівнює 16,0 метрів.

- Встановлення часу руху автомобіля "ВАЗ-21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 з моменту виникнення небезпеки для руху водію мотоцикла до моменту зіткнення транспортних засобів. Момент виникнення небезпеки для руху водія мотоцикла визначається виїздом автомобіля "ВАЗ-21093" на зустрічну смугу руху, тобто смугу руху мотоцикла. Щоб встановити час руху, з який автомобіль "ВАЗ-21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 рухався з моменту виникнення небезпеки для руху водію мотоцикла до моменту зіткнення транспортних засобів, тобто від раніше визначеного місця «Б» до місця «А», учаснику експерименту ОСОБА_4 та понятим було роз`яснено, що демонстранту (учаснику слідчого експерименту) потрібно проїхати на зазначеному автомобілі, відповідно до визначеної на дорожньому покритті траєкторії руху, з тією швидкістю, з якою вкаже учасник експерименту ОСОБА_4 . На початку та вкінці відрізку («Б»-«А») були виставлені орієнтири. Далі демонстрант на вказаному автомобілі проїжджає вказаний відрізок відповідно до визначеної траєкторії руху, при цьому панель приборів закрита. В той момент, коли передня частина автомобілю порівнялась з орієнтиром «Б», що означає початок відрізку, був включений секундомір. В той час коли передня частина автомобіля порівнялась з орієнтиром «А», що означає кінець відрізку, секундомір був виключений. Вказаний відрізок шляху на вказаному автомобілі проїхали за 0,41 секунди. Далі, демонстранту запропоновано повторно проїхати вказаний відрізок з тією швидкістю, з якою вкаже учасник слідчого експерименту ОСОБА_4 . Далі, демонстрант на вказаному автомобілі проїжджає вказаний відрізок, при цьому панель приборів закрита. В той момент, коли передня частина автомобілю порівнялась з орієнтиром «Б», що означає початок відрізку, був включений секундомір. В той час коли передня частина автомобіля порівнялась з орієнтиром «А», що означає кінець відрізку, секундомір був виключений. Вказаний відрізок шляху на вказаному автомобілі проїхали за 0,78 секунди. Далі, демонстранту запропоновано втретє проїхати вказаний відрізок з тією швидкістю, з якою вкаже учасник слідчого експерименту ОСОБА_4 . Демонстрант на вказаному автомобілі проїжджає вказаний відрізок, при цьому панель приборів закрита. В той момент, коли передня частина автомобілю порівнялась з орієнтиром «Б», що означає початок відрізку, був включений секундомір. В той час коли передня частина автомобіля порівнялась з орієнтиром «А», що означає кінець відрізку, секундомір був виключений. Вказаний відрізок шляху на вказаному автомобілі проїхали за 0,93 секунди.

В ході слідчого експерименту, ОСОБА_5 пояснив, що даний слідчий експеримент за участю потерпілого ОСОБА_4 , покази які ОСОБА_4 дав в ході його проведення, повністю відповідають обстановці та обставинам дорожньо-транспортної пригоди, яка сталася 02.08.2018 за участю його автомобілю "ВАЗ-21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 , під його керуванням, із мотоциклом "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 .

Розташування вищевказаних транспортних засобів після зіткнення (в результаті зіткнення) зафіксоване у протоколі огляду місця дорожньо-транспортної пригоди та план-схемі до нього.

8) Місце зіткнення транспортних засобів розташоване:

В ході огляду місця дорожньо-транспортної пригоди встановлено, що мотоцикл "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №1) розташований (відповідно до напрямку руху від с.Садове до с.Випасне) на відстані 1,0 метрів від осі заднього колеса до правого краю проїзної частини, на відстані 1,550 метрів від осі переднього колеса до правого краю проїзної частини, на відстані 9,30 метрів від осі заднього колеса до куту будинку №222 по вул.Кишинівська в с.Молога (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №9).

Автомобіль "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №2) на зчепленні із причепом «УВН 810080», реєстраційний номер НОМЕР_3 (на план-схемі до протоколу огляду місця ДТП №3) розташовані (відповідно до напрямку руху від с.Садове до с.Випасне) на відстані 1,20 метрів від осі переднього лівого колеса автомобілю до правого краю проїзної частини, на відстані 2,10 метрів від осі заднього лівого колеса автомобілю до правого краю проїзної частини, на відстані 2,70 метрів від осі лівого колеса причепу до правого краю проїзної частини, на відстані 1,150 метрів від осі переднього лівого колеса автомобілю до осі переднього колеса мотоциклу "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 .

Розташування слідів, продуктів зіткнення визначене на план-схемі, що додається до протоколу огляду місця ДТП (№4 деформований реєстраційний номер вищевказаного автомобілю, уламки пластику вищевказаного мотоциклу та вищевказаного автомобілю; №5 - уламки вищевказаного мотоциклу та вищевказаного автомобілю (скло вказівника повороту автомобілю, дзеркало мотоциклу, фрагменти пластику); №6 - плями бурого кольору на дорожньому покритті; №10- гальмовий шлях вищевказаного автомобілю; №11 пляма охолоджувальної рідини вищевказаного автомобілю; №12 пляма мастила вищевказаного мотоциклу).

Відповідно до висновку №18-2957/3369 від 05.09.2018 року судової транспортно-трасологічної експертизи по дослідженню механізму зіткнення автомобіля "ВАЗ 21093", реєстраційний номер НОМЕР_2 і мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 встановлено, що в умовах події спочатку між собою ударно взаємодіяли передня частина мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A" і передня частина автомобіля "ВАЗ 21093". Кут між повздовжніми осями транспортних засобів становив близько 155-160 градусів, відлічуваний від лінії повздовжньої осі автомобіля "ВАЗ 21093" до перетинання з лінією повздовжньої осі мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A" проти ходу годинної стрілки. Зіткнення автомобіля "ВАЗ 21093" і мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A" мало місце на смузі напрямку руху до с.Випасне (смузі напрямку руху мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A") безпосередньо перед місцем локалізації розливу охолоджувальної рідини автомобіля та уламків пластику мотоцикла і автомобіля.

9) Видимість та оглядовість на місці пригоди:

Дорожньо-транспортна пригода сталася в світлий час доби, без опадів.

10) Слідова інформація на місці пригоди: зафіксована у протоколі огляду місця дорожньо-транспортної пригоди та у план-схемі до нього.

11) Момент виникнення небезпеки для водіїв обох транспортних засобів:

Приймати з моменту об`єктивної можливості вжити заходів, щоб запобігти дорожньо-транспортній пригоді, або зменшити тяжкість її наслідків, якщо запобігти дорожньо-транспортній пригоді вже неможливо.

На вирішення судової автотехнічної експертизи по дослідженню обставин зіткнення транспортних засобів поставити наступні питання:
1) З технічної точки зору, як повинен був діяти водій автомобіля "ВАЗ 21093" реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_5 , а також водій мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , в зазначеній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?

2) З технічної точки зору, чи мав технічну можливість водій автомобіля "ВАЗ 21093" реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_5 , а також водій мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 запобігти настанню даної дорожньо-транспортної пригоди?

3) З технічного точки зору, чиї дії, водія автомобіля "ВАЗ 21093" реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_5 , або водія мотоцикла "QINGQI QM 125GY-2A", реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , або дії обох водіїв знаходяться в причинному зв`язку з настанням зазначеної дорожньо-транспортної пригоди?

Дозволити експертам Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз (ОНДІСЕ) МЮ України ознайомитись з матеріалами кримінального провадження №0002556 від 03.08.2018 року.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову від виконання покладених на експерта обов`язків за ст.ст.384, 385 КК України.
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя