УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23 листопада 2018 року м. Бар Вінницької області

Слідчий суддя Барського районного суду Вінницької області ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у судовому засіданні клопотання слідчого СВ Барського ВП Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області ОСОБА_3 у кримінальному провадженні № 0000210 від 14 липня 2018 року про призначення комплексної судової автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи, -

ВСТАНОВИВ:

Слідчий СВ Барського ВП Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області ОСОБА_3 звернувся до суду з клопотанням про призначення комплексної судової автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи обґрунтовуючи тим, що в провадженні Барського ВП Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області перебуває кримінальне провадження, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань № 0000210 від 14 липня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

За обставинами кримінального правопорушення, 14 липня 2018 року біля 1 години 40 хвилин по вул. Центральна в селищі Бар Барського району Вінницької області, на автомобільній дорозі ТО-229 водій ОСОБА_4 , керуючи транспортним засобом марки, "Dacia Logan 1.4" реєстраційний номер, НОМЕР_1 , виїхавши на зустрічну смугу руху, допустив лобове зіткнення з транспортним засобом марки, "Opel Ascona 1.6" реєстраційний номер, НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_5 , внаслідок чого останній отримав тілесні ушкодження.

У клопотанні слідчий зазначає, що під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди по вул. Центральна в селищі Бар Барського району Вінницької області встановлено наступне. На момент дорожньо-транспортної пригоди покриття проїзної частини асфальтобетонна ділянка, шириною 7.10 м, пряма в плані горизонтального профілю, в напрямку руху зі сторони селища Бар Барського району Вінницької області в напрямку м. Бар Вінницької області наявний спуск крутизною 3°, дорожнє покриття перебуває у сухому чистому стані, дорожня розмітка відсутня, до проїзної частини з обох сторін прилягає ґрунтове узбіччя, ліве шириною 2.20 м, праве шириною 2.10 м. На правому узбіччі у напрямку руху в бік селища Бар Барського району Вінницької області на відстані 13.30 м від стовпчика дорожнього знака 5.54 знаходиться транспортний засіб марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 , який розташований таким чином, що відстань від переднього правого колеса транспортного засобу до правого краю проїзної частини становить 0.2 м та відстань від переднього лівого колеса транспортного засобу до правого краю проїзної частини становить 0 м. На відстані 12.10 м від осі переднього лівого колеса транспортного засобу марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 до осі переднього правого колеса в напрямку м. Бар Вінницької області знаходиться транспортний засіб марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 , який розташований таким чином, що відстань від його переднього та заднього лівих коліс до лівого краю проїзної частини становить 4.2 м та 3.8 м відповідно. На проїзній частині наявні осип скла, пластмаси та полімерних матеріалів ширина яких складає 3.25 м і довжиною 1.20 м. Відстань від центру осипу скла, пластмаси та полімерних матеріалів до правого краю проїзної частини складає 2.7 м. На проїзні частині, на відстані 1.2 м від лівого її краю починається слід юзу транспортного засобу довжиною 5.7 м, який закінчується на відстані 3.5 м від лівого краю проїзної частини. На транспортних засобах марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 та марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 пошкодженні передній бампер із лівої сторони, капот із лівої сторони, переднє ліве крило, переднє ліве колесо. В транспортному засобі марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 знаходився водій, три пасажира на задньому пасажирському сидінні, на днищі транспортного засобу біля переднього пасажирського сидіння знаходився поліетиленовий мішок наповнений зерном пшениці вагою 48 кг, на днищі біля заднього пасажирського сидіння знаходилося два поліетиленових мішка наповнені зерном пшениці та в багажному відділенні автомобіля знаходилося два поліетиленових мішка наповнені зерном пшениці, загальна маса чотирьох мішків наповнених зерном пшениці становить 170 кг. В транспортному засобі марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 знаходився водій та один пасажир на передньому пасажирському сидінні. Відповідно до показів водія ОСОБА_4 останній повідомив, що перед зіткненням він рухався на транспортному засобі марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 по вул. Центральна в селищі Бар Барського району Вінницької області в напрямку м. Бар Вінницької області зі швидкістю близько 60-65 км/год. на відстані 0.30 м від осі переднього правого колеса і на відстані 0.40 м від осі заднього правого колеса від правого краю проїзної частини. Далі рухаючись саме таким чином на відстані 10.80 м до передньої частини автомобіля на його смугу руху виїхав зустрічний автомобіль. До зіткнення зустрічний автомобіль рухався таким чином, що відстань від осі переднього лівого колеса до правого краю проїзної частини складає 3.05 м, відстань від осі заднього лівого колеса до правого краю проїзної частини складає 3.40 м. Після чого відбулося зіткнення. До моменту зіткнення водій ОСОБА_4 пригальмовував так як мав намір виконати маневр лівого повороту. Також ОСОБА_4 зауважив, що на даній ділянці автомобільної дороги відсутня дорожня розмітка та наявне пошкодження проїзної частини, а також до моменту зіткнення транспортних засобів позаду зустрічного автомобіля рухався інший транспортний засіб. Згідно з показів водія ОСОБА_5 останній повідомив, що перед зіткненням він рухався на транспортному засобі марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 по вул. Центральна в селищі Бар Барського району Вінницької області в напрямку зі сторони м. Бар Вінницької області в напрямку селища Бар Барського району Вінницької області зі швидкістю близько 50 км/год. на автомобілі було увімкнено ближнє світло фар, в автомобілі знаходився один пасажир який сидів на передньому пасажирському сидінні, на відстані 0.25 м від осі переднього і заднього правих коліс від правого краю проїзної частини. Далі рухаючись саме таким чином на відстані 9.0 м до передньої частини автомобіля на його смугу руху виїхав зустрічний автомобіль. До зіткнення зустрічний автомобіль рухався таким чином, що відстань від осі переднього лівого колеса до його лівого краю проїзної частини складає 2.9 м, відстань від осі заднього лівого колеса до його лівого краю проїзної частини складає 31 м. Після чого відбулося зіткнення. До моменту зіткнення водій ОСОБА_5 не гальмував. Також ОСОБА_5 зауважив, що зустрічний автомобіль перед виїздом на його смугу руху рухався по належній йому смузі руху на відстані біля 1 м до його правого краю проїзної частини. Відповідно до показів свідка ОСОБА_6 остання повідомила, що на момент дорожньо-транспортної пригоди вона знаходилася на задньому пасажирському сидінні в транспортному засобі, марки "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 рухаючись по вул. Центральна в селищі Бар Барського району Вінницької області в напрямку м. Бар Вінницької області зі швидкістю більше 80 км/год. На зустріч рухався автомобіль в межах своєї смуги руху таким чином, що відстань від осі переднього та заднього правих коліс до лівого краю проїзної частини складає 0.7 м. Далі водій транспортного засобу марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 , ОСОБА_4 на відстані 11.20 м до зустрічного автомобіля виїхав на середину автомобільної дороги, на зустрічну смугу руху лівими колесами, так як він мав намір здійснювати поворот ліворуч до с. Мирне Барського району Вінницької області. При цьому транспортний засіб марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 рухався таким чином, що відстань від осі переднього лівого колеса до лівого краю проїзної частини складає 3.0 м, відстань від осі заднього лівого колеса до лівого краю проїзної частини складає 3.20 м. Далі відбулося зіткнення із зустрічним транспортним засобом марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 .

З огляду на викладене, з метою з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, у слідчого виникла необхідність у спеціальних знаннях в області автотехніки та транспортної трасології, для повного, всебічного та об`єктивного дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди.

У судове засідання слідчий Барського ВП Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області ОСОБА_3 не з`явився, подав заяву, відповідно до якої просив клопотання розглянути за його відсутності, що відповідно до положень ч. 3 ст. 244 КПК України не перешкоджає розгляду клопотання.

Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України фіксація під час розгляду клопотання слідчим суддею за допомогою технічних засобів не здійснювалась, у зв`язку з неприбуттям в судове засідання осіб, які беруть участь у судовому провадженні.
Слідчий суддя, дослідивши матеріали клопотання з додатками, оглянувши матеріали, що зібрані у ході досудового розслідування, дійшов висновку, що клопотання про призначення комплексної судової автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи підлягає задоволенню з таких підстав.

Клопотання про призначення експертизи відповідає вимогам ч. 2 ст.244 КПК України.
Встановлено, що CВ Барського ВП Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області здійснює досудове розслідування у кримінальному провадженні, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000210 від 14 липня 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

Згідно з ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Відповідно до ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.
Слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта (ч. 6 ст. 244 КПК України).
Керуючись статтями 84, 93, 242-245, ч. 3 ст. 309 КПК України, слідчий суддя, -
УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого Барського ВП Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області ОСОБА_3 у кримінальному провадженні, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань № 0000210 від 14 липня 2018 року, про призначення комплексної судової автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань № 0000210 від 14 липня 2018 року, судову комплексну автотехнічну транспортно-трасологічну експертизу, виконання якої доручити Вінницькому науково-дослідному експертно-криміналістичному центру МВС України, що розташоване по вулиці Порика, 8 в м. Вінниці.

На вирішення експертизи поставити питання:

1.Де відповідно до слідової інформації виявленої під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди 14 липня 2018 року (згідно протоколу огляду місця події та схеми дорожньо-транспортної пригоди) знаходиться місце зіткнення транспортних засобів?

2.Якою була фактична швидкість руху транспортного засобу марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 з урахуванням слідової інформації зафіксованої в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 14 липня 2018 року?

3.Якою була фактична швидкість руху транспортного засобу марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 з урахуванням слідової інформації зафіксованої в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 14 липня 2018 року?

4.Чи містить транспортний засіб марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 сліди зіткнення з іншим транспортним засобом, не позначеним на схемі дорожньо-транспортної пригоди від 14 липня 2018 року?

5.Чи містять фари транспортного засобу марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 сліди встановлення освітлювальних елементів, не передбачених заводом - виробником?

6.Чи відповідають освітлювальні елементи транспортного засобу марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 вимогам безпеки руху (у випадку встановлення в даному транспортному засобі слідів встановлення освітлювальних елементів, не передбачених заводом - виробником)?

7.Як повинні були діяти в даній дорожній обстановці водій транспортного засобу марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 , ОСОБА_5 та водій транспортного засобу марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху України?

8.Чи вбачаються з технічної точки зору невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України в діях водія ОСОБА_4 та водія ОСОБА_5 . Якщо так, то чи знаходяться дані невідповідності в причинному зв`язку з наслідками?

9.Чи мав водій транспортного засобу марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 , ОСОБА_4 та водій транспортного засобу марки, "Opel Ascona 1.6", реєстраційний номер, НОМЕР_2 , ОСОБА_5 технічну можливість запобігти дорожньо-транспортній пригоді шляхом виконання вимог Правил дорожнього руху України?

10.Чи мав водій транспортного засобу марки, "Dacia Logan 1.4", реєстраційний номер, НОМЕР_1 , ОСОБА_4 технічну можливість безпечно керувати вказаним транспортним засобом та контролювати його рух при завантажені зерном пшениці загальною вагою 218 кг та при наявності в автомобілі трьох пасажирів?

Для проведення дослідження надати експерту: матеріали кримінального провадження № 0000210.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність, передбачену статями 384, 385 КК України.
Висновок експерта надати слідчому СВ Барського ВП Жмеринського ВП ГУНП у Вінницькій області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає, заперечення на неї можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді.

Слідчий суддя