Производство № 1/635/122/2014
ПРИГОВОР
ИМЕНЕМ УКРАИНЫ
18 июля 2014 года поселок Покотиловка
Харьковский районный суд Харьковской области в составе:
председательствующего - судьи ОСОБА_1
с участием секретаря ОСОБА_2
прокурора ОСОБА_3
потерпевших ОСОБА_4 , ОСОБА_5
защитника адвоката ОСОБА_6 .
Рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда в поселке Покотиловка уголовное дело по обвинению
ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уроженца села Веприк, Гадяцкого района Полтавской области, гражданина Украины, имеющего среднее образование, не работающего, не женатого, имеющего на иждивении несовершеннолетнего ребенка ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , не судимого, зарегистрированного и проживающего по адресу: АДРЕСА_1 ,
в совершении преступления предусмотренного ч. 3 ст. 286 УК Украины,
УСТАНОВИЛ:
суд признает доказанным, что ОСОБА_7 , не проверив и не обеспечив технически исправное состояние принадлежащего ОСОБА_9 автомобиля Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , с неисправной рабочей тормозной и ходовой системой, 09 января 2012 года около 21 час. 50 мин. управляя технически несправным указанным автомобилем Камаз, с установленным на нем полуприцепом HALLNACHT государственный регистрационный номер НОМЕР_2 , следовал по автодороге Киев-Харьков-Довжанский со стороны г. Ростова в направлении г. Киева. В пути следования, в районе 501 км+400м ОСОБА_8 при проезде перекрестка автодороги Киев-Харьков-Довжанский с автодорогой ІНФОРМАЦІЯ_3 не учел технически неисправное состояние автомобиля Камаз, вес перевозимого груза, состояние дорожного покрытия, которое было мокрым, не избрал безопасную скорость движения и при включении для него запрещающего движение сигнала светофора, продолжил движение на запрещающий сигнал светофора, выехал на регулируемый перекресток, создав опасность для участников дорожного движения, где допустил столкновение управляемого им транспортного средства с автомобилями VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS под управлением водителя ОСОБА_10 , следовавшего по автодороге Харьков-Липцы со стороны г. Харькова, с последующим столкновением автомобиля Камаз с автомобилем CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , под управлением водителя ОСОБА_11 , который следовал по автодороге ІНФОРМАЦІЯ_4 , со стороны с. Липцы Харьковского района Харьковской области. В результате данного дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля CHEVROLET-EPICA ОСОБА_11 , а также пассажиры данного автомобиля ОСОБА_12 и ОСОБА_13 погибли.
Данное дорожно-транспортное происшествие произошло по вине водителя ОСОБА_8 , который грубо нарушил п.п. 1.5, 2.3 а), 8.7.3 е), 8.10, 12.1, 31.1 Правил дорожного движения Украины, в которых указанно, что:
п. 1.5 Действия либо бездействие участников дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальные убытки;
п. 2.3 Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: а перед выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и комплектность транспортного средства, правильность размещения и крепления груза;
п. 12.1 При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им;
п. 8.7.3 Сигналы светофора имеют такие значения:
е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два мигающих красных сигнала, запрещают движение;
п. 8.10 При подаче светофором или регулировщиком сигнала, запрещающего движение, водитель должен остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 Место остановки, если их нет не ближе 10 м. до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех прочих случаях - перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов;
п. 31.1 техническое состояние транспортных средств и их оборудование должны соответствовать требованиям стандартов, касающихся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации, инструкций предприятий изготовителей и другой нормативной технической документации.
В судебном заседании подсудимый ОСОБА_7 полностью признал себя виновным в совершении инкриминируемого ему преступлении и подтвердил, что действительно 09 января 2012 года, в 21 час. 50 мин. он управляя автомобилем Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , с неисправной рабочей тормозной и ходовой системой, следовал по автодороге Киев-Харьков-Довжанский со стороны г. Ростова в направлении г. Киева со скоростью около 80 км/час. В пути следования, в районе 501 км+400м ОСОБА_8 приближаясь к перекрестку автодорог Киев-Харьков-Довжанский и Харьков-Циркуны, ему загорелся красный сигнал светофора и он начал торможение. Автомобиль не отреагировал и он, нажав на педаль газа, продолжил движение на запрещающий сигнал светофора, надеясь проехать между стоящими на перекрестке легковыми автомобилями. За 50 м. до указанных автомобилей заметил, что они начали движение, после чего в считанные секунды произошло столкновение его автомобиля и стоявших на перекрестке легковых автомобилей. Также подсудимый признал, что ему было известно о том, что тормозная система автомобиля Камаз находится в неисправном состоянии и подтвердил, что приемы экстренного торможения не применял, а тормозить начал примерно за 200 м. до перекрестка.
Кроме полного признания вины подсудимым, его виновность подтверждается собранными по делу и исследованными в судебном заседании доказательствами, а именно:
- показаниями свидетеля ОСОБА_14 , который в судебном заседании подтвердил, что 09 января 2012 года вечером, они с отцом ОСОБА_8 ехали по окружной автодороге Киев-Харьков-Довжанский. При подъезде к перекрестку с автодорогой ІНФОРМАЦІЯ_3 , отец сказал, что тормоза отказали, они на скорости проехали перекресток, где стояли две легковые машины, столкновения с которыми, избежать было невозможно;
- оглашенными в судебном заседании показаниями свидетеля ОСОБА_10 данными ним на досудебном следствии, согласно которых 09.01.2012 года около 21:00 час. он двигался на автомобиле ІНФОРМАЦІЯ_5 со стороны г. Харькова в сторону АДРЕСА_2 . Подъезжая к перекресту, остановился на красный сигнал светофора, когда ему загорелся желтый сигнал светофора начал потихоньку подъезжать к перекрестку. Когда загорелся зеленый сигнал светофора, выехал на перекресток и остановился, чтобы пропустить впереди идущую машину, которая поворачивала направо. Затем прошла темная полоса и его автомобиль развернуло на 180 градусов. Выйдя через некоторое время из автомобиля он увидел, что кювете лежит автомобиль КАМАЗ в перевернутом положении, а в 50 м. от перекрестка в полувисячем положении находится автомобиль CHEVROLET-EPICA, кузов которого был сильно поврежден, (том 1 л.д. 47-48);
- данными протокола от 09 января 2012 года осмотра места дорожно-транспортного происшествия со схемой и фотоиллюстрациями, согласно, которых место дорожно-транспортного происшествия, которое произошло 09.01.2012 года с участием автомобиля Камаз, государственный регистрационный номер НОМЕР_1 с полуприцепом HALLNACHT государственный регистрационный номер НОМЕР_2 , автомобилей VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS и CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , расположено на 501 км+400м автодороги Киев-Харьков-Довжанский, где указано нахождение трупов ОСОБА_12 , ОСОБА_11 , указано, что дорожное покрытие являлось асфальтированным, мокрым. На схеме к протоколу указано направление движения, положение транспортных средств Камаз, ІНФОРМАЦІЯ_5 , CHEVROLET-EPICA после столкновения, место столкновения автомобилей, расположение трупа ОСОБА_13 (том. 1, л.д. 5-21);
- согласно заключения судебно-медицинской экспертизы от 27.02.2012 года за № 4/73-С/12, со схемами и фототаблицами, при исследовании трупа ОСОБА_11 , были установлены следующие телесные повреждения: головы: сочетанная черепно-мозговая и челюстно-лицевая травма головы в виде множественных переломов костей свода и основания черепа с разрешением средней черепной ямки, субкарахноидальных кровоизлияний (кровоизлияний под мягкими мозговыми оболочками) по конвекситальной поверхности правых лобной, височной и теменной долей и левой лобной доли, миндалин мозжечка, кровоизлияния в мягкие покровы головы со стороны их внутренней поверхности в затылочной области справа, конструкционного перелома тела нижней челюсти между 3-м и 4-м зубом справа с наличием множественных ссадин в левой височной и скуловой областях, в левой носогубной складке, в области наружного угла левого глаза, в области проекции левого угла нижней челюсти, правой носогубной складке, кровоподтека в области проекции угла нижней челюсти слева, ушибленной раны на красной кайме верхней губы слева; груди: сочетанная торакоабдоминальная травма (травма груди и живота) в виде массивного кровоизлияния в мягкие ткани груди слева, разрыва межреберных мышц и пристеночной плевры в области 2 и 3 левый ребер по передней подмышечной линии с образованием окна, из которого выстоит верхушка левого легкого, и в области 8 и 9 левых ребер по среднеключичной линии, откуда выстоит большой сальник и петли тонкого кишечника, отрыва левого купола диафрагмы со смещением левой доли печени, желудка, большого сальника и ободочной кишки в левую плевральную полость, массивного кровоизлияния в корень брыжейки тонкого кишечника, конструкционных (непрямых) переломов 2,3,4,5,6,7, 8 левых ребер по лопаточной линии 2,3,4,5,6,7 правых ребер по лопаточной линии 1,2,3,4, 5,6,7 левых ребер по околопозвоночной линии, локальных (прямых) переломов 1,2,3,4 левых ребер по среднеключичной линии, 2, 3 левых ребер по передней подмышечной линии с массивным кровоизлиянием и множественными разрывами пристеночной плевры зоне переломов ребер, разрыва межпозвоночного диска между 1-м и 2-м грудными позвонками со смещением кзади и книзу шейного отдела позвоночника и 1-го грудного позвонка с полным пересечением спинного мозга, отслойки мягких тканей спины с образованием Кармана, заполненного кровью, разрушения связочного аппарата позвоночника в зоне смещения, множественных разрывов органов плевры и паренхимы легких по задней поверхности, множественных разрывов капсулы и паренхимы правой и левой доли печени по диафрагмальной и висцеральной поверхностям, размозжения паренхимы правой доли, разрушения селезенки; таза: оскольчатый перелом крыши правой вертлужной впадины, локальный (прямой) перелом верхней ветви правой лобковой кости; конечностей: а) правая верхняя конечность: вколоченные переломы лучевой и локтевой кости в нижней трети; б) левая верхняя поверхность: ссадины в проекции локтевого сустава по задней поверхности и в проекции 4-ой пястной кости по тыльной поверхности кисти, вколоченный перелом плечевой кости в средней трети; в) левая нижняя конечность : ссадины в средней трети бедра по передненаружной поверхности, в области поверхности наружного края надколенника, в средней трети голени по передней поверхности; г) правая нижняя конечность: ссадины в области проекции внутреннего края надколенника и в нижней трети голени по передней поверхности. Кроме того, установлены повреждения, обычно встречаются при массивном сотрясении тела в виде массивных кровоизлияний на поверхности легких под легочной плеврой в междолевых поверхностях, полосовидных кровоизлияний под наружной оболочкой сердца в области его основания. Указанные повреждения головы, туловища, таза, конечностей образовались в результате ударного воздействия тупых твердых предметов, каковыми могли быть выступающие части салона автомобиля, индивидуальные особенности воздействующих поверхностей которых в повреждениях не отобразились, либо при ударах о таковые, в срок незадолго до наступления смерти, на что указывают характер, морфологические особенности и локализация повреждений, данные судебно-гистологического исследования. Данные травмы головы, туловища, таза, переломы костей конечностей имеют признаки тяжких телесных повреждений по критерию опасности для жизни, указанные ссадины на конечностях - признаки легких телесных повреждений. Причиной смерти ОСОБА_11 явилась сочетанная травма тела в виде вышеуказанной совокупности повреждений. При судебно-токсикологическом исследовании крови и мочи от трупа этиловый и другие спирты не обнаружены (том 1, л.д. 121-126);
- согласно заключения судебно-медицинской экспертизы от 16.01.2012 года за № 5/75-с/12, схемой повреждений, фототаблицами, при судебно-медицинском исследовании трупа ОСОБА_12 , 1995 года рождения, обнаружены следующие повреждения: головы: ссадины, ушибленная рана и резаная рана лица, ссадина волосистой части головы, кровоизлияния мягких покровов головы со стороны их внутренней поверхности в обеих височных областях, кровоизлияния под мягкую мозговую оболочку (субарахноидальное кровоизлияние); грудной клетки: ушиб, средостения (кровоизлияния в прикорневые отделы легких, пропитывание кровью парааортальной клетчатки); брюшной полости: разрыв селезенки, кровоизлияния в околопочечную клетчатку левой почки и брыжейку кишечника; конечностей: множественные ссадины и кровоподтеки левого предплечья, левого бедра и левой голени. Все вышеуказанные повреждения носят прижизненный характер. Резанная рана образовалась от действия острого предмета обладающая режущим действиям и могла возникнуть условиях дорожно-транспортного происшествия. Все остальные повреждения образовались от действия тупых предметов и могли возникнуть в условиях дорожно-транспортного происшествия, возможно, при соударении о внутреннее салонные части (предметы) автомобиля. Тяжелая закрытая тупая травма живота, сопровождавшаяся разрывом селезенки и массивным внутренним кровотечении (гемоперитонеум) по степени тяжести носит характер тяжких телесных повреждений по принципу опасности для жизни. Кровоподтеки, ссадины и ушибленные раны по степени тяжести носят характер легких телесных повреждений. Все вышеуказанные повреждения, обнаруженные у ОСОБА_12 , могли возникнуть в условиях дорожно-транспортного происшествия, возможно, при соударении о внутри салонные части (предметы) автомобиля. Не исключена возможность, что на момент дорожно-транспортного происшествия могла находиться на переднем сидении. Смерть ее наступила от закрытой тупой травмы живота, сопровождавшейся разрывом селезенки, массивным внутренним кровотечении, что привело к острому малокровию внутренних органов, которая и явилась непосредственной причиной смерти. При судебно-токсикологическом исследовании крови и мочи от трупа ОСОБА_12 обнаружен этиловый спирт в количестве: в крови - 0,65%о; в моче 0,69%о, что по официальным таблицам, применительно к живым лицам, соответствует легкой степени алкогольного опьянения. Метиловый, изопропиловый, н-пропиловый, изобутиловый, н-бутиловый, изоамиловый спирты не обнаружены (том 1, л.д. 140-148);
- согласно заключения судебно-медицинской экспертизы от 27.02.2012 года за № 6/74-С/12, фотобаблицей, при исследовании трупа ОСОБА_13 были установлены следующие повреждения: головы: ссадины: на волосистой части головы в затылочной области (2); в лобной области над правой надбровной дугой (2); кровоизлиянием в мягкие покровы головы в левой височной области с переходом в теменную и частично в затылочную, переломы костей свода и основания черепа (перелом пирамиды правой височной кости, перелом затылочной кости справа, перелом большого крыла клиновидной кости); разрыв твердой мозговой оболочки, очаги размозжения ткани мозга в затылочных долях, ткани мозжечка и гипофиза; шеи: ссадины на задней поверхности шеи (1), кровоизлияния в области мягких тканей по ходу остистых отростков шейных и грудных позвонков; туловища: косопоперечный оскольчатый перелом левой ключицы, переломы правых ребер - перелом правого 2-го ребра - по средне ключичной линии (непрямой) ; переломы левых 2,3 ребер - по средне ключичной линии (прямые); переломы левых 4, 5,6, 7,8,9 го ребер по средне подмышечной линии (непрямые); переломы левых 2,3,4,5,6, 7,8-го ребер по лопаточной линии (прямые); переломы тел 4,5-го грудных позвонков; подплевральные кровоизлияния и прикорневые разрывы на легких; разрывы пристеночной плевры; ушиб сердца; множественные разрывы печени; разрыв селезенки; таза: разрыв лонного сочленения, перелом левой ветви лонной кости; конечностей: правая верхняя конечность: кровоподтеки: на тыльной поверхности правого предплечья (1); в области проекции суставных головок 4,5 пальцев правой кисти (2), по локтевому краю правого предплечья в средней трети (1); ссадины на тыльной поверхности в области правого лучезапястного сустава (1); переломы: полный косоперечный перелом в средней трети лучевой кости; левая верхняя конечность: кровоподтек по локтевому краю в средней трети левого предплечья (1); Правая нижняя конечность : кровоподтек: по наружной поверхности в средней трети правого бедра (1), по передней поверхности в средней трети правого бедра (2), по внутренней поверхности в верхней трети правой голени (1), по внутренней поверхности правой голени в средней трети (1); ссадины: по передней поверхности в области правого коленного сустава (1); левая нижняя конечность: кровоподтеки: по наружной поверхности в средней трети левого бедра (2). Все повреждения являются прижизненными и образовались, в быстрой последовательности одно за другим, незадолго до наступления смерти, в результате ударов, ударно-сотрясающего воздействия тупых твердых предметов, не отобразившихся своих индивидуальных особенностей в повреждениях, каковыми могли быть часть части салона автомобиля, в условиях дорожно-транспортного происшествия, возможно и у пассажира автомобиля, который находился на заднем пассажирском сидении. Травма головы имеет признаки тяжких телесных повреждений по критерию опасности для жизни. Переломы ребер с разрывом межреберных мышц и плевры, перелом левой ключицы, переломы тел 4-5-го грудных позвонков, разрывы ткани легких, печени и селезенки, закрытый перелом правой лучевой кости, разрыв лонного сочленения, перелом левой ветви лонной кости носят признаки средней степени тяжести. Указанные ссадины и кровоподтеки на голове, шеи, на конечностях признаки легких телесных повреждений. Причинной смерти ОСОБА_13 , явилась выше описанная сочетанная тупая травма головы и туловища, с переломами костей скелета, разрывами внутренних органов, и осложнившейся развитием массивной кровопотерей. При судебно-токсикологическом исследовании крови трупа обнаружен этиловый спирт в количестве в крови - 1,38%о; в моче - 1,02%о, что по данным официальной таблицы применительно к живым лицам соответствует средней степени алкогольного опьянению (том 1 . л.д. 159-165);
- показаниями потерпевшей ОСОБА_5 , которая в судебном заседании пояснила, что в результате ДТП, которое произошло 09 января 2012 года на перекрестке автодорог Киев-Харьков-Довжанский и Харьков-Циркуны, участием автомобилей Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , с полуприцепом HALLNACHT государственный регистрационный номер АХ 9170 ХТ, CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS, погибла ее дочь ОСОБА_12 . Просила удовлетворить ее гражданский иск. Указала, что очевидцем этого ДТП не была;
- показаниями потерпевшей ОСОБА_15 , которая в судебном заседании пояснила, что в результате ДТП, которое произошло 09 января 2012 года на перекрестке автодорог Киев-Харьков-Довжанский и Харьков-Циркуны, участием автомобилей Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , с полуприцепом HALLNACHT государственный регистрационный номер АХ 9170 ХТ, CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS, погиб ее сын ОСОБА_13 . Просила удовлетворить ее гражданский иск. Указала, что очевидцем этого ДТП не была. В дальнейшем в судебные заседания не являлась;
- показаниями потерпевшей ОСОБА_16 , которая в судебном заседании пояснила, что в результате ДТП, которое произошло 09 января 2012 года на перекрестке автодорог Киев-Харьков-Довжанский и Харьков-Циркуны, участием автомобилей Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , с полуприцепом HALLNACHT государственный регистрационный номер АХ 9170 ХТ, CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS, погиб ее муж ОСОБА_13 . Просила удовлетворить ее гражданский иск. Указала, что очевидцем этого ДТП не была. В дальнейшем в судебные заседания не являлась;
- показаниями потерпевшей ОСОБА_4 , которая в судебном заседании пояснила, что в результате ДТП, которое произошло 09 января 2012 года на перекрестке автодорог Киев-Харьков-Довжанский и Харьков-Циркуны, участием автомобилей Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , с полуприцепом HALLNACHT государственный регистрационный номер АХ 9170 ХТ, CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS, погиб ее сын ОСОБА_11 . Просила удовлетворить ее гражданский иск. Указала, что очевидцем этого ДТП не была;
- согласно протокола от 10 января 2012 года осмотрен и задержан принадлежащий ОСОБА_11 автомобиль CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , в котором произошла полная деформация кузова (том 1, л.д. 30);
- согласно протокола от 10 января 2012 года осмотрен и задержан принадлежащий ОСОБА_10 автомобиль VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS, в котором имеются механические повреждения передней части (том 1, л.д.31);
- данными заключения транспортно-трассологической экспертизы № 8/12 от 16.01.2012 года , иллюстративными таблицами к заключению, из выводов которого следует, что в момент первичного контакта автомобиль КАМАЗ государственный регистрационный номер НОМЕР_1 своей передней частью контактировал с левой боковой частью автомобиля CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , при этом угол между их продольными осями был близким к 90°. В момент первичного контакта автомобиль КАМАЗ своей передней левой угловой частью контактировал с передней правой угловой частью автомобиля при этом угол между их продольными осями был близким к 80° (том 1, л.д. 171-204);
- данными заключения судебной автотехнической экспертизы от 17.01.2012 года за № 10/12, из выводов которой следует, что в сложившейся дорожной ситуации водитель автомобиля КАМАЗ ОСОБА_8 должен был действовать в соответствии с требованиями п.п. 2.3(а), 31.1, 12.1, 8.7.3 (е) и 8.10 Правил дорожного движения Украины. В сложившейся дорожной ситуации водитель автомобиля Фольксваген ОСОБА_10 и водитель автомобиля CHEVROLET-EPICA ОСОБА_11 должны были действовать в соответствии с требованиями п.п. 10.1 и 12.3 Правил дорожного движения Украины. В сложившейся дорожной ситуации техническая возможность предотвращения происшествия для водителя автомобиля КАМАЗ ОСОБА_8 определялась выполнением им требований п.п. 12.1, 8.7.3 (е) и 8.10 Правил дорожного движения Украины, для чего у него не было каких-либо помех технического характера. В сложившейся дорожной ситуации водитель ОСОБА_10 располагал технической возможностью предотвратить столкновение управляемого им автомобиля Фольксваген с автомобилем КАМАЗ путем выполнения требований п. 12.3 Правил дорожного движения Украины. Ответить на вопрос : Располагал ли водитель ОСОБА_11 технической возможностью предотвратить происшествие?, с технической точки зрения, не представляется возможным. В рассматриваемой дорожной ситуации в действиях водителя автомобиля КАМАЗ ОСОБА_8 усматриваются несоответствия требованиям п.п. 12.1, 8.7.3 (е) и 8.10 Правил дорожного движения Украины, которое с технической точки зрения, находились в причинной связи с событием происшествия. В рассматриваемой дорожной ситуации в действиях водителя автомобиля Фольксваген ОСОБА_10 усматриваются несоответствия требованиям п. 12.3 Правил дорожного движения Украины, которое, с технической точки зрения, находились в причинной связи со столкновением автомобилей КАМАЗ и Фольксваген. Ответить на вопрос : Имеются ли в действиях водителя ОСОБА_11 несоответствия требованиям Правил дорожного движения Украины, которые находились в причиной связи с возникшими событиями данного ДТП?, с технической точки зрения , не предоставляется возможным (том 1, л.д.247-252);
- согласно протокола от 10 января 2012 года при воспроизведении обстановки и обстоятельств события ДТП которое произошло 09 января 2012 года на перекрестке автодорог Киев-Харьков-Довжанский и Харьков-Циркуны, с участием экспертов ОСОБА_17 и ОСОБА_18 , водители ОСОБА_10 и ОСОБА_8 , рассказали о механизме ДТП (том 1, л.д. 239-241);
- постановлением от 30 января 2012 года автомобиль VOLSWAGEN-TOURAN государственный регистрационный номер О606 ТХ 36 RUS признан вещественным доказательством и передан на хранение ОСОБА_10 (том 2, л.д. 94)
- постановлением от 02 февраля 2012 года автомобиль CHEVROLET-EPICA государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , признан вещественным доказательством и передан на хранение ОСОБА_19 (том 2, л.д.121)
- постановлением от 28 февраля 2012 года автомобиль автомобиля Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , с полуприцепом HALLNACHT государственный регистрационный номер АХ 9170 ХТ признаны вещественным доказательством и переданы на хранение ОСОБА_9 (том 2, л.д. 186);
Допрошенный в судебном заседании эксперт ОСОБА_18 , пояснил, что при проведении экспертизы технического состояния транспортного средства, исследовался автомобиль Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , в котором тормозная система была в технически неисправном, но работоспособном состоянии. Работоспособное состояние заключается в том, что тормозили три колеса из шести, соответственно автомобиль имеет меньшее замедление и его тормозной путь увеличивается, в этом и заключается сниженная эффективность тормозной системы, а работоспособность системы определяется тем, что хотя бы три колеса тормозили, давление воздуха в системе создавалось, все механизмы срабатывали, но затормаживали только три колеса из шести. При указанном состоянии тормозной системы, полного отказа тормозной системы быть не могло поскольку не было утечек, разгерметизации системы. Экспертиза технического состояния полуприцепа HALLNACHT государственный регистрационный номер АХ 9170 ХТ не проводилась.
Допрошенный в судебном заседании эксперт ОСОБА_20 пояснил, что при условии работоспособности тормозной системы автомобиля Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , техническое состояние полуприцепа HALLNACHT государственный регистрационный номер АХ 9170 ХТ не имеет влияния на возможность предотвращения ДТП, поскольку независимо от технического состояния полуприцепа HALLNACHT, водитель ОСОБА_8 должен был руководствоваться требованиями пункта 12.1 Правил дорожного движения Украины и учитывать совокупность факторов: дорожную обстановку, техническое состояние транспортного средства, состояние дорожного покрытия и зная, что тормозная система работает со сниженной эффективностью, выбрать настолько безопасную скорость, что бы при смене сигнала светофора на запрещающий, иметь возможность своевременно остановиться, в том числе увеличив тормозной путь. Техническое состояние прицепа исключает влияние на причинно-следственную связь ДТП.
Учитывая пояснения эксперта ОСОБА_18 , который указал, что исключается полный отказ тормозной системы автомобиля Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , суд критически относится к пояснениям подсудимого о том что, у автомобиля отказали тормоза, поскольку такие пояснения основаны на его субъективном восприятии и опровергаются данными экспертизы.
Таким образом, оценивая в совокупности собранные по делу и исследованные непосредственно в судебном заседании доказательства, суд квалифицирует действия подсудимого ОСОБА_7 по ч. 3 ст. 286 УК Украины, как нарушение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее гибель нескольких лиц.
При определении размера и вида наказания подсудимому суд, учитывает характер и степень тяжести совершенного преступления, обстоятельства дела, а также личность подсудимого.
При назначении наказания суд на основании п. 1 ч. 1 ст. 66 УК Украины обстоятельством смягчающим наказание признает чистосердечное раскаяние подсудимого, на основании ч. 2 ст. 66 УК Украины суд также признает обстоятельством смягчающим наказание наличие у подсудимого несовершеннолетнего ребенка.
Обстоятельств, которые согласно ст. 67 УК Украины отягчают наказание, суд не усматривает.
Суд учитывает, что подсудимый ОСОБА_8 , по месту жительства и по месту работы в ГП Октябрьское лесное хозяйство, где работал в период с 15.12.2004 года по сокращения штатов 14.12.2011 года, характеризуется исключительно положительно, не женат, также является отцом пяти совершеннолетних детей, которых воспитывал один, поскольку мать детей в 1995 году была лишена родительских прав, не работает, на учете у врача психиатра и врача нарколога не состоит, ранее не судим и не совершал преступлений.
Учитывая то обстоятельство, что совершенное ОСОБА_8 преступление согласно ст. 12 УК Украины классифицируется как тяжкое, но неосторожное, повлекшее гибель трех человек, суд приходит к выводу, что подсудимому необходимо назначить наказание в виде лишения свободы, с лишением права управлять всеми видами транспортных средств, в пределах санкции статьи закона, предусматривающего ответственность за совершенное ним преступление, при этом учитывая отношение подсудимого к содеянному, его чистосердечное раскаяние, исключительно положительную характеристику его личности и человеческие качества, что значительно снижает степень его общественной опасности, и считает, что наказание в виде лишения свободы на срок 6 лет 6 месяцев будет достаточным для исправления ОСОБА_8 .
В отношении гражданских исков ОСОБА_5 , ОСОБА_4 , ОСОБА_15 , ОСОБА_21 суд приходит к следующему.
В соответствии с ч. 1 ст. 28 УПК Украины лицо, понесшее материальный ущерб от преступления, вправе при производстве уголовного дела предъявить к обвиняемому или лицам, несущим материальную ответственность за действия обвиняемого, гражданский иск, который рассматривается судом вместе с уголовным делом.
Учитывая, что потерпевшие ОСОБА_5 , ОСОБА_4 , ОСОБА_15 , ОСОБА_21 при производстве уголовного дела по обвинению ОСОБА_8 , подали гражданские иски и просят, причиненный им моральный и материальный ущерб, взыскать с владельца источника повышенной опасности, а также просят взыскать суму невыплаченного страхового возмещения, а поскольку подсудимый не является владельцем источника повышенной опасности, требований непосредственно к подсудимому гражданские истцы не предъявляют и суду не представлены бесспорные данные о том, что ООО Монфорт Украина и АО Страховая компания Днепроинмед, являются лицам, которые несут материальную ответственность за действия подсудимого, поэтому гражданские иски ОСОБА_5 , ОСОБА_4 , ОСОБА_15 , ОСОБА_21 в соответствии с требованиями ч. 1 ст. 28 УПК Украины, не подлежат рассмотрению судом вместе с данным уголовным делом и суд оставляет их без рассмотрения при этом, разъясняет, что в соответствии с ч. 4 ст. 28 УПК Украины, гражданские истцы, имеют право предъявить гражданские иски в порядке гражданского судопроизводства.
Суд, также считает необходимым указать, что в соответствии со ст. 91 УПК Украины судебные издержки состоят: из сумм, выданных и подлежащих выдаче свидетелям, потерпевшим, экспертам, переводчикам, понятым; из сумм, израсходованных на хранение, пересылку и исследование вещественных доказательств; из иных расходов, понесенных органами дознания, досудебного следствия и судом при производстве по данному делу, а расходы по оплате юридической помощи к судебным издержкам не относятся, поскольку возмещение этих расходов регулируется законодательством отдельно.
Судебные издержки за производство экспертиз - возместить за счет подсудимого.
Вопрос о вещественных доказательствах разрешить в порядке предусмотренном ст. 100 УПК Украины.
Руководствуясь ст.ст. 323, 324 УПК Украины (в редакции 1960 года), суд
ПРИГОВОРИЛ:
ОСОБА_7 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 286 УК Украины и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 6 (шесть) лет 6 (шесть) месяцев с лишением права управлять всеми видами транспортных средств сроком на 3 (три) года.
Срок отбытия наказания ОСОБА_7 исчислять с момента задержания с 24 января 2012 года, в срок отбытия наказания ОСОБА_7 зачесть срок его пребывания под стражей с 24 января 2012 года.
Меру пресечения ОСОБА_7 до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю - заключение под стражей в СИЗО города Харькова.
Вещественные доказательства:
- автомобиль Фольксваген Туаран государственный регистрационный номер О 060 ТХ 36 РУС, переданный под сохранную расписку ОСОБА_10 - оставить ОСОБА_10 ;
- автомобиль Шевролет Епика государственный регистрационный номер НОМЕР_3 , переданный под сохранную расписку ОСОБА_19 , возвратить ОСОБА_4 , согласно свидетельства на право на наследство за законом от 06 июля 2012 года;
- автомобиль Камаз государственный регистрационный номер НОМЕР_1 , переданный под сохранную расписку ОСОБА_9 - оставить ОСОБА_9 ;
- полуприцеп HALLNACHT государственный регистрационный номер НОМЕР_2 , переданный под сохранную расписку ОСОБА_9 , возвратить ОСОБА_22 как законному владельцу.
Гражданские иски ОСОБА_16 , ОСОБА_15 , ОСОБА_5 , ОСОБА_4 , ОСОБА_10 оставить без рассмотрения.
Разъяснить ОСОБА_16 , ОСОБА_15 , ОСОБА_5 , ОСОБА_4 , ОСОБА_10 , что они не лишены права обратиться в суд с иском в порядке гражданского судопроизводства после надлежащей подготовки исковых требований.
На приговор суда может быть подана апелляция в Апелляционный суд Харьковской области через Харьковский районный суд Харьковской области в течение пятнадцати суток с момента его провозглашения, а осужденным, находящимся под стражей, в тот же срок с момента вручения ему копии приговора.
Судья ОСОБА_1