Ширяївський районний суд Одеської області
20.07.2022 Справа №: 518/988/21 Провадження № 1-кп/518/3/2022
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
20.07.2022 року смт. Ширяєве
Ширяївський районний суд Одеської області у складі:
головуючого судді ОСОБА_1 ,
за участю прокурора ОСОБА_2 ,
обвинуваченого ОСОБА_3 ,
при секретарі ОСОБА_5 ,
ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, уродженця села Кірове Кобеляцького району Полтавської області, українця, маючого середню освіту, одруженого, маючого на утриманні трьох малолітніх дітей, працюючого на посаді водія у ФОП ОСОБА_6 , на обліку по інвалідності не перебуває, військовозобов`язаного, який зареєстрований за адресою: АДРЕСА_1 , та проживає за адресою: АДРЕСА_2 , паспорт серії НОМЕР_1 , виданий Козельщинським РВ УМВС України в Полтавській області 05.06.2000 р., ІПН НОМЕР_2 , раніше не судимого,
у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України,
04.03.2021, приблизно о 04:25 год., у темний час доби, водій ОСОБА_7 , керуючи вантажним сідловим тягачем «DAF XF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_3 , в кабіні якого перебував пасажир ОСОБА_8 , здійснював буксирування із застосуванням жорсткого зчеплення вантажного сідлового тягача «DAF FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_4 , з напівпричепом-контейнеровозом «SCHMITZ SCS 27», реєстраційний номер НОМЕР_5 , за кермом якого перебував водій ОСОБА_9 , при цьому здійснював рух по правій смузі проїзної частини автодороги «Київ Одеса», з асфальтобетонним сухим дорожнім покриттям, на якій організовано двосторонній рух, по дві смуги для руху транспортних засобів зустрічних напрямків, поділених між собою розділовою смугою, з боку м. Києва в напрямку м. Одеси. Проїжджаючи ділянку зазначеної автодороги, розташовану на 379 км + 950 м, в Березівському районі Одеської області, на якій проїзна частина мала спуск в бік м. Одеси, вантажний сідловий тягач «DAF XF 105.410», яким керував водій ОСОБА_7 , розвернуло праворуч і передньою частиною кабіни повернуло до металевого огородження-«відбійника» на правому узбіччі. У зв`язку з цим вантажний сідловий тягач «DAF XF 105.410», під керуванням водія ОСОБА_7 , і буксирований ним вантажний сідловий тягач «DAF FT XF 105.460» з напівпричепом-контейнеровозом «SCHMITZ SCS 27», за кермом якого перебував водій ОСОБА_9 , екстрено зупинилися на правій смузі проїзної частини автодороги «Київ Одеса». В той момент на вантажному сідловому тягачі «DAF FT XF 105.460» і на напівпричепі-контейнеровозі «SCHMITZ SCS 27» були увімкнені габаритні вогні та вогні аварійної світлової сигналізації, а позаду даного напівпричепа-контейнеровоза, на відстані 46,7 метрів, на правій смузі проїзної частини водій ОСОБА_9 встановив знак аварійної зупинки. Потім ОСОБА_9 , ОСОБА_7 і ОСОБА_8 , перебуваючи на правій смузі проїзної частини автодороги «Київ Одеса», перед передньою частиною кабіни вантажного сідлового тягача «DAF FT XF 105.460», стали приймати заходи для від`єднання жорсткого причіпного пристрою, яким було зчеплено даний вантажний автомобіль з вантажним сідловим тягачем «DAF XF 105.410».
В зазначений день, приблизно о 05:05 год., до вказаних вантажних транспортних засобів ззаду наближався автопоїзд у складі вантажного контейнеровоза «MAN TGX 26.440», реєстраційний номер НОМЕР_6 , з причепом-контейнеровозом «KRONE AZW 18», реєстраційний номер НОМЕР_7 , під керуванням водія ОСОБА_3 , який здійснював рух по правій смузі проїзної частини автодороги «Київ Одеса», з боку м. Києва в напрямку м. Одеси, зі швидкістю приблизно 70-110 км/год.
Під час руху по проїзній частині автодороги «Київ Одеса», наближаючись до ділянки, розташованої на 379 км + 950 м в Березівському районі Одеської області, маючи реальну і об`єктивну можливість своєчасно виявити попереду свого автомобіля перешкоду для свого подальшого руху вищевказаний автопоїзд у складі вантажного сідлового тягача «DAF FT XF 105.460» з напівпричепом-контейнеровозом «SCHMITZ SCS 27», який нерухомо стояв на зазначеній ділянці автодороги з увімкненими вогнями аварійної світлової сигналізації та з увімкненими габаритними вогнями, а також маючи реальну і об`єктивну можливість своєчасно виявити знак аварійної зупинки, який був встановлений на проїзній частині позаду вказаного вантажного автопоїзда, водій ОСОБА_3 , діючи з необережності, та в порушення вимог п.п. 2.3. б), 2.9. б) «Правила дорожнього руху» України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.2001 (далі Правила), які передбачають:
п.2.3. «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний:
б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі»;
п.2.9. «Водієві забороняється:
б) керувати транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції і увагу»,
перебуваючи у стані стомлення, уважним не був, постійно не стежив за дорожньою обстановкою, внаслідок чого відповідним чином не відреагував на її зміну, та в порушення вимог п.п. 1.5., 12.3. Правил, якими передбачено:
п.1.5. «Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків»;
п.12.3. «У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об`єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об`їзду перешкоди»,
не вжив належних і своєчасних заходів до зменшення швидкості свого руху до безпечної аж до зупинки автомобіля або до безпечного об`їзду перешкоди, а проявляючи кримінальну противоправну самовпевненість, тобто передбачаючи можливість настання суспільно небезпечних наслідків свого діяння, але легковажно розраховуючи на їх відвернення, продовжив рух у зазначеному режимі, при цьому скоїв наїзд колесом свого автомобіля на знак аварійної зупинки, а після цього скоїв наїзд правою передньою частиною кабіни керованого ним вантажного автомобіля «MAN TGX 26.440» на задню ліву частину напівпричепа-контейнеровоза «SCHMITZ SCS 27», в результаті чого автопоїзд у складі вантажного сідлового тягача «DAF FT XF 105.460» з напівпричепом-контейнеровозом «SCHMITZ SCS 27» змістився з місця свого попереднього розташування вперед в бік м. Одеси та контактував з тілом пішохода ОСОБА_8 , який перебував на проїзній частині попереду даного вантажного сідлового тягача «DAF FT XF 105.460», внаслідок чого останньому спричинені тілесні ушкодження, від яких настала його смерть в автомобілі швидкої медичної допомоги по дорозі до медичного закладу.
Внаслідок даної ДТП смертельно травмовано пішохода ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , якому спричинені наступні тілесні ушкодження: закрита травма нижньої половини живота і тазу, що представлена: численними переломами тазу (у ділянках горизонтальної (верхньої) гілки правої лобкової кістки поблизу лобкового зчленуванні (симфізу), клубово-крижових зчленувань, стінки лівої кульшової западини, а також розриву лобкового симфізу (зчленування) зі значним розходженням кісток) з вираженим заочеревинним крововиливом; розриви правої половини брижі тонкої кишки (у кількості трьох) і стінки сечового міхура (1) з крововиливом у черевну порожнину; синці і садна з боку правої половини живота і тазу, лобкової ділянки живота, а також попереково-крижової ділянки тазу з поширенням на верхні половини сідниць; численні садна з локалізацією у верхній третині лівого плеча і передпліччя, на правому лікті й верхній третині правого передпліччя, у верхній третині правого стегна, на передній поверхні у верхній половині лівого стегна, на колінах, у верхній і нижній третинах лівої гомілки, які спричинені внаслідок ударно-стискаючої дії у ділянку правої половини тазу і живота тупими предметами, якими, зокрема, бути зовнішні поверхні автомобіля, що рухався, та внаслідок тертя (ковзання), спричиненого контактуючими поверхнями автомобіля і поверхнею дороги, та які обумовили розвиток тяжкого травматичного шоку і смерть постраждалого, містять ознаки ТЯЖКИХ тілесних ушкоджень за критерієм небезпеки для життя.
Смерть ОСОБА_8 знаходиться у прямому причинному зв`язку з отриманими внаслідок ДТП закритими ушкодженнями нижньої половини живота і тазу і настала від травматичного шоку.
Допущенні водієм ОСОБА_3 порушення вимог п.п. 1.5., 2.3. б), 2.9. б), 12.3. «Правила дорожнього руху» України знаходяться в прямому причинно-наслідковому зв`язку з виникненням дорожньо-транспортної пригоди і у своїй сукупності призвели до настання суспільно-небезпечних наслідків у вигляді спричинення смерті потерпілого ОСОБА_8 .Обвинувачений ОСОБА_3 у судовому засіданні вину у вчиненні кримінального правопорушення визнав в повному обсязі, зазначив, що має стаж водія категорії Е більше 15 років. З 2019 року перебуває у трудових відносинах з ФОП ОСОБА_10 , працює водієм вантажного автомобіля, що здійснює перевезення вантажів ТОВ «Нова пошта». 03.03.2021 р. ввечері ОСОБА_3 виїхав один робочим маршрутом на вантажному автомобілі з причепом з м. Київ до м. Одеса, перед виїздом пройшов медичний огляд. У м. Умань зупинявся випити каву, де візуально оглядав транспортний засіб, також здійснив візуально огляд транспортного засобу під час зупинки в районі селища Троїцьке. Автомобіль був у справному стані, на ньому були увімкнуто ближнє світло фар. Швидкість транспортного засобу була 75-80 км/годину. Під час руху в темний час несподівано побачив знак аварійної зупинки, та вантажний автомобіль перед собою, зрозумів, що він стоїть, а не рухається, як здалося спочатку. Обвинувачений зазначив, що не мав можливості здійснити маневр та перестроїтися у ліву полосу, оскільки був з причепом, тому застосував екстрене гальмування. Після зіткнення був у свідомості, але боліла права рука та груди, з автомобіля вийшов самостійно. Через деякий час обвинуваченого забрала машина швидкої допомоги до лікарні у смт. Ширяєве, де він вже дізнався про смерть ОСОБА_8 .
Обвинувачений зазначив, що вину у вчиненні правопорушення визнає у повному обсязі, кається у скоєному. У потерпілого ОСОБА_8 просив вибачення у телефонній розмові та під час зустрічі у суді. Крім того, направив потерпілому переказ у розмірі 100000 грн. Просив суд суворо не карати, призначити покарання у вигляді позбавлення волі із застосуванням ст.. 75 КК України та не позбавляти права керувати транспортними засобами, оскільки він наразі працює водієм, є єдиним годувальником у родині, оскільки дружина перебуває у відпустці по догляду за дитиною 2020 року народження, крім того, на утриманні обвинуваченого перебуває його дитина від першого шлюбу та дитина дружини. Також, зазначив, що у результаті ДТП отримав травму, на лікування якої витрачено значні кошти.
Потерпілий ОСОБА_8 у судове засідання не з`явився, надіслав заяву про розгляд справи за його відсутності. Просив суд не застосовувати до обвинуваченого суворе покарання, пов`язане з реальним позбавленням волі та не позбавляти його права керувати транспортними засобами.
16.02.2022 р. до суду надійшов відзив на цивільний позов, згідно якого обвинувачений просить відмовити у задоволенні позовних вимог в повному обсязі. Не заперечуючи скоєння ним ДТП, свою позицію обвинувачений мотивує тим, що позивачем невірно визначено відповідача по справі, оскільки цивільно-правова відповідальність власника автомобіля MAN, д/з НОМЕР_6 , була застрахована згідно полісу №200544157 у ПрАТ «СК «Євроінс Україна», тому майнова шкода у межах страхових виплат повинна відшкодовуватись страховою компанією.
Крім свідчень, наданих під час судового засідання обвинуваченим ОСОБА_3 , його вина у вчиненні кримінального правопорушення підтверджується наступними дослідженими у судовому засіданні доказами:
- витягом з ЄРДР від 04.03.2021 р.;
- формою виводу реєстрації повідомлення про вчинення кримінального правопорушення від 04.03.2021 р.;
- формою виводу реєстрації повідомлення про вчинення кримінального правопорушення від 04.03.2021 р.;
- протоколом огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 04.03.2021 р., проведеним на автодорозі Київ-Одеса на 379 км + 950 м, проведеним в присутності двох понятих;
- рахунком-фактурою, Актом прийому-передачі виконаних робіт ТОВ «Аванті Груп» від 11.02.2021 р. щодо діагностики та ремонту транспортного засобу MAN TGX 26.440, д/н НОМЕР_6 ;
- рахунком-фактурою, Актом прийому-передачі виконаних робіт ТОВ «Аванті Груп» від 15.02.2021 р. щодо діагностики та ремонту транспортного засобу KRONE AZW18, д/н НОМЕР_7 ;
- висновком щодо результатів медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції ОСОБА_3 від 04.03.2021 р., згідно якого ознак сп`яніння не виявлено;
- протоколом огляду місця події автомобіля швидкої допомоги від 04.03.2021 р., в якому виявлено труп ОСОБА_8 ;
- висновком експерта №1525 від 01.04.2021 р., згідно якого в крові ОСОБА_3 етиловий спирт не виявлений;
- висновком експерта №14/25 від 06.04.2021 р., згідно якого проведено судово-медичну експертизу трупа ОСОБА_8 ;
- актом судово-медичного дослідження (обстеження) №1296/25 від 22.03.2021 р.;
- Актом судово-медичного дослідження (обстеження) №286 від 01.04.2021 р.;
- карткою виклику швидкої медичної допомоги від 04.03.2021 р. №129;
- карткою виклику швидкої медичної допомоги від 04.03.2021 р. №134;
- протоколом проведення слідчого експерименту від 16-17.07.2021 р.;
- висновком експерта №21-1587 транспортно-трасологічної експертизи механізму зіткнення вантажного автомобіля MAN TGX 26.440 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27 від 18.05.2021 р.;
- висновком експерта №21-1593 комісійної автотехнічної експертизи технічного стану автопоїзда у складі вантажного автомобіля DAF FT XF 105.460 р/н НОМЕР_4 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27 р/н НОМЕР_5 від 17.05.2021 р.;
- висновком експерта №21-1588 комісійної автотехнічної експертизи технічного стану автопоїзда у складі вантажного автомобіля MAN TGX 26.440, р/н НОМЕР_6 з причепом KRONE AZW18, р/н НОМЕР_7 від 15.04.2021 р.;
- висновком експерта №21-1895 транспортно-трасологічної експертизи механізму зіткнення вантажного автомобіля DAF FT НОМЕР_8 з вантажним автомобілем DAF XF 105.410 від 19.05.2021 р.;
- висновком експерта №21-2324 автотоварознавчої експертизи по дослідженню вантажного контейнеровоза MAN TGX 26.440, р/н НОМЕР_6 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р.;
- висновком експерта №21-2322 автотоварознавчої експертизи по дослідженню причепа-контейнеровоза KRONE AZW18, р/н НОМЕР_7 , , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р.;
- висновком експерта №21-3285 автотехнічної експертизи по обставинам наїзду автопоїзда MAN TGX 26.440 з причепом KRONE AZW18 на нерухомий автопоїзд DAF FT XF 105.460 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27 від 26.07.2021 р.;
- висновком експерта №21-2325 автотоварознавчої експертизи по дослідженню вантажного сідлового тягача DAF FT XF 105.460 р/н НОМЕР_4 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р.;
- висновком експерта №21-2326 автотоварознавчої експертизи по дослідженню спеціалізованого напівпричепа-контейнеровоза SCHMITZ SCS 27 р/н НОМЕР_5 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р.;
- висновком експерта №21-2323 автотоварознавчої експертизи по дослідженню вантажного сідлового тягача DAF FT XF 105.410 р/н НОМЕР_3 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 26.07.2021 р.
Дослідивши всі обставини кримінального провадження, керуючись законом, оцінюючи кожний доказ з точки зору належності, допустимості, достовірності, а сукупність зібраних доказів - з точки зору достатності та взаємозв`язку для прийняття відповідного рішення, суд дійшов висновку, що вина обвинуваченого знайшла своє підтвердження в судовому засіданні під час розгляду провадження.
Таким чином, суд вважає доведеною вину обвинуваченого ОСОБА_3 у скоєнні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України - порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, якщо вони спричинили смерть потерпілого.
Обставиною, яка пом`якшує покарання обвинуваченому, у відповідності зі ст. 66 КК України, суд визнає щире каяття.
Обставин, що обтяжують покарання, у відповідності до ст. 67 КК України, судом не встановлено.
Ухвалюючи вирок, суд приймає до відома досудову доповідь з інформацією про соціально-психологічну характеристику обвинуваченого, згідно якої ризик вчинення повторного кримінального правопорушення оцінюється як низький; ризик небезпеки для суспільства, у тому числі для окремих осіб оцінюється як низький. Відповідно до висновку органу пробації, виправлення обвинуваченого без позбавлення або обмеження волі на певний строк можливе та не становить небезпеку для суспільства.
При призначенні покарання обвинуваченому ОСОБА_3 , відповідно до вимог ст. 65 КК України, суд враховує ступінь тяжкості вчиненого злочину, особу обвинуваченого, який раніше не судимий, позитивно характеризується за місцем проживання та роботи, на обліку у лікаря-психіатра та лікаря-нарколога не перебуває, має на утриманні дружину, яка перебуває у відпустці по догляду за дитиною, та трьох неповнолітніх дітей, наймолодший з яких 2020 року народження.
Обвинувачений з 2019 року й по цей час працює водієм у ФОП ОСОБА_6 , безпосереднім обов`язком ОСОБА_3 є перевезення вантажів кур`єрської служби «Нова пошта». Посвідчення водія на право керування категоріями А, В, С та Е отримав 06.11.2005 року.
Відповідно до досудової доповіді, ОСОБА_3 до адміністративної відповідальності, у тому числі у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, не притягався.
Указом Президента України від 24.02.2022 № 64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні», затвердженим Законом України від 24.02.2022 № 2102-ІХ, на території України введено воєнний стан, який продовжений Указом Президента України від 14.03.2022 року № 133/2022, затверджений Законом України від 15.03.2022 № 2119-ІХ, а також продовжений Указом Президента від 18.04.2022 №259/2022, затвердженим Законом України від 21.04.2022 №2212-ІХ.
З урахуванням обставин, які пом`якшують покарання обвинуваченому ОСОБА_3 , а саме щире каяття, досудової доповіді органу пробації, приймаючи до уваги особу обвинуваченого, наявність в нього на утриманні трьох малолітніх дітей та дружини, суд вважає за можливе призначити обвинуваченому покарання за ч. 2 ст. 286 КК України у вигляді позбавлення волі із звільненням на підставі ст. 75 КК України від відбування покарання з випробуванням. При цьому, беручи до уваги позицію потерпілого, який просив суд не застосовувати до обвинуваченого суворе покарання та не позбавляти його права керування транспортними засобами, та введення на території України воєнного стану, суд вбачає, що продовження виконання обвинуваченим роботи водієм матиме більше суспільної користі, ніж його покарання у вигляді позбавлення права керування транспортними засобами.
Більш того, в умовах тотального рівня безробіття, що має місце в нашій державі внаслідок збройної агресії, позбавлення обвинуваченого права керування транспортними засобами призведе до втрати єдиного джерела доходу його та його родини.
За наведених обставин суд вбачає за можливе призначити покарання без позбавлення ОСОБА_3 права керування транспортними засобами.
сідловий тягач DAF XF 105.410, реєстраційний номер НОМЕР_3 , переданий на відповідальне зберігання власнику ТОВ «Арсі Транс»,
автопоїзд у складі вантажного автомобіля DAF FT XF 105.410, реєстраційний номер НОМЕР_4 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27, реєстраційний номер НОМЕР_5 , переданий на відповідальне зберігання власнику ТОВ «Арсі Транс»,
автопоїзд у складі вантажного автомобіля MAN TGX 26/440, реєстраційний номер НОМЕР_6 з причепом KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_7 , переданий на відповідальне зберігання власнику ОСОБА_11 ,
на підставі положень п. 1 ч. 9 ст. 100 КПК України залишити у власників.
Процесуальні витрати
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-1587 транспортно-трасологічної експертизи механізму зіткнення вантажного автомобіля MAN TGX 26.440 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27 від 18.05.2021 р. у розмірі 3088,98 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-1593 комісійної автотехнічної експертизи технічного стану автопоїзда у складі вантажного автомобіля DAF FT XF 105.460 р/н НОМЕР_4 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27 р/н НОМЕР_5 від 17.05.2021 р. у розмірі 4118,64 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-1588 комісійної автотехнічної експертизи технічного стану автопоїзда у складі вантажного автомобіля MAN TGX 26.440, р/н НОМЕР_6 з причепом KRONE AZW18, р/н НОМЕР_7 від 15.04.2021 р. у розмірі 5491,52 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-1895 транспортно-трасологічної експертизи механізму зіткнення вантажного автомобіля DAF FT НОМЕР_8 з вантажним автомобілем DAF XF 105.410 від 19.05.2021 р. у розмірі 2917,37 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-2324 автотоварознавчої експертизи по дослідженню вантажного контейнеровоза MAN TGX 26.440, р/н НОМЕР_6 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р. у розмірі 6177,96 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-2322 автотоварознавчої експертизи по дослідженню причепа-контейнеровоза KRONE AZW18, р/н НОМЕР_7 , , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р. у розмірі 5491,52 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-3285 автотехнічної експертизи по обставинам наїзду автопоїзда MAN TGX 26.440 з причепом KRONE AZW18 на нерухомий автопоїзд DAF FT XF 105.460 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27 від 26.07.2021 р. у розмірі 4290,25 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-2325 автотоварознавчої експертизи по дослідженню вантажного сідлового тягача DAF FT XF 105.460 р/н НОМЕР_4 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р. у розмірі 4805,08 грн..,
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-2326 автотоварознавчої експертизи по дослідженню спеціалізованого напівпричепа-контейнеровоза SCHMITZ SCS 27 р/н НОМЕР_5 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 24.05.2021 р. у розмірі 5491,52 грн.;
витрати на залучення експерта згідно Акту розрахунку вартості виконання висновку експерта №21-2323 автотоварознавчої експертизи по дослідженню вантажного сідлового тягача DAF FT XF 105.410 р/н НОМЕР_3 , пошкодженого в результаті ДТП від 04.03.2021 р. від 26.07.2021 р. у розмірі 7722,45 грн.,
Вирішуючи цивільний позов потерпілого суд виходить з такого.
Судом встановлено, що смерть ОСОБА_8 наступила в результаті вчинення кримінального правопорушення обвинуваченим ОСОБА_3 .
Згідно з ч. 2 ст. 127 КПК України, шкода, завдана кримінальним правопорушенням або іншим суспільно небезпечним діянням, може бути стягнута судовим рішенням за результатами розгляду цивільного позову в кримінальному провадженні.
Статтею 1168 ЦК України визначено, що моральна шкода, завдана каліцтвом або іншим ушкодженням здоров`я, може бути відшкодована одноразово або шляхом здійснення щомісячних платежів. Моральна шкода, завдана смертю фізичної особи, відшкодовується її чоловікові (дружині), батькам (усиновлювачам), дітям (усиновленим), а також особам, які проживали з нею однією сім`єю.
Доказів, що підтверджують пошкодження двох мобільних телефонів ОСОБА_8 під час ДТП, та їх вартості матеріали справи та додатки до цивільного позову не містять.
Водночас, згідно наданих обвинуваченим доказів, станом на день скоєння ДТП обвинувачений перебував у трудових відносинах з ФОП ОСОБА_6 та в момент ДТП здійснював свої трудові обов`язки.
Крім того, цивільно-правова відповідальність власника транспортного засобу MAN д/з НОМЕР_6 була застрахована у ПрАТ СК «Євроінс Україна».
Згідно положень ч. 1 ст. 1172 ЦК України, юридична або фізична особа відшкодовує шкоду, завдану їхнім працівником під час виконання ним своїх трудових (службових) обов`язків.
Згідно положень ст. 27.4 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», страховик (МТСБУ) здійснює відшкодування особі, яка здійснила витрати на поховання та на спорудження надгробного пам`ятника, за умови надання страховику (МТСБУ) документів, що підтверджують такі витрати, та пред`явлення оригіналу свідоцтва про смерть. Загальний розмір такого відшкодування стосовно одного померлого не може перевищувати 12 мінімальних заробітних плат у місячному розмірі, встановлених законом на день настання страхового випадку.
Статтею 23.1 вказаного Закону встановлено, що шкодою, заподіяною життю та здоров`ю потерпілого внаслідок дорожньо-транспортної пригоди, є, зокрема, шкода, пов`язана із смертю потерпілого.
Таким чином, витрати на поховання підлягають стягненню з страховика, а моральна шкода з ФОП ОСОБА_6 , з яким на день скоєння ДТП ОСОБА_3 перебував у трудових відносинах та вчинив кримінальне правопорушення під час виконання трудових відносин.
За наведених обставин цивільний позов задоволенню не підлягає. Процесуальні витрати на правову допомогу у зв`язку з відмовою у позові стягненню також не підлягають.
Керуючись ст.ст. 349, 368, 370, 374 КПК України, суд,
ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , визнати винним у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України та призначити йому покарання у вигляді чотирьох років позбавлення волі без позбавлення права керувати транспортними засобами.
Згідно ст. 75 КК України звільнити засудженого ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , від призначеного покарання з випробуванням з іспитовим строком два роки.
Згідно ст. 76 КК України, у зв`язку зі звільненням від відбування покарання з іспитовим строком, покласти на ОСОБА_3 наступні обов`язки: не виїжджати за межі України без погодження з уповноваженим органом з питань пробації; періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації; повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання, роботи або навчання.
Речові докази сідловий тягач DAF XF 105.410, реєстраційний номер НОМЕР_3 , переданий на відповідальне зберігання власнику ТОВ «Арсі Транс», автопоїзд у складі вантажного автомобіля DAF FT XF 105.410, реєстраційний номер НОМЕР_4 з напівпричепом-контейнеровозом SCHMITZ SCS 27, реєстраційний номер НОМЕР_5 , переданий на відповідальне зберігання власнику ТОВ «Арсі Транс», автопоїзд у складі вантажного автомобіля MAN TGX 26/440, реєстраційний номер НОМЕР_6 з причепом KRONE AZW 18, реєстраційний номер НОМЕР_7 , переданий на відповідальне зберігання власнику ОСОБА_11 , на підставі положень п. 1 ч. 9 ст. 100 КПК України залишити у власників.
У задоволенні цивільного позову ОСОБА_8 до ОСОБА_3 про відшкодування матеріальної та моральної шкоди відмовити у повному обсязі.
Вирок набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано.
Апеляційна скарга на вирок може бути подана протягом тридцяти днів з дня його проголошення до Одеського апеляційного суду через Ширяївський районний суд Одеської області.
Копію вироку негайно після його проголошення вручити обвинуваченому та прокурору.

Суддя ОСОБА_1