1Справа № 335/8652/19 1-кс/335/5965/2019
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
30 серпня 2019 року м. Запоріжжя

Слідчий суддя Орджонікідзевського районного суду м. Запоріжжя ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого СУ ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 про призначення експертизи за матеріалами досудового розслідування кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000354 від 03 серпня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, -

ВСТАНОВИВ:

Слідчий звернувся до суду з клопотанням про призначення експертизи, в обґрунтування якого зазначив наступне.
02 серпня 2019 приблизно о 18 годині 45 хвилин, водій ОСОБА_4 , 1966 р.н., керуючи автомобілем «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснюючи рух по проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, поза межами населеного пункту, з боку м. Сімферополя в напрямку м. Харкова, на перехресті з вул. Технікумівською допустив зіткнення з квадроциклом «FORTE», без реєстраційного номера, під керуванням водія ОСОБА_5 , 1972 р.н., який перетинав автодорогу Харків-Сімферополь справа-наліво відносно руху автомобіля.

В результаті вказаної дорожньо-транспортної пригоди пасажир квадроцикла ОСОБА_6 , 1969 р.н. від отриманих тілесних ушкоджень загинув на місці події. Водій квадроцикла ОСОБА_5 був госпіталізований до лікарні.

03.08.2019 відомості про вказане кримінальне правопорушення внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000354, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.
В ході досудового розслідування виникла необхідність в проведені судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП.

ВИХІДНІ ДАНІ:
-місце дорожньо-транспортної пригоди розташовано за межами населеного пункту на проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, на перехресті з вул. Технікумівською (див. протокол та схему ОМП від 02.08.2019);

-проїзна частина автодороги Харків-Сімферополь в місці дорожньо-транспортної пригоди: пряма, підйом в напрямку м. Харкова (по ходу руху автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 ) величиною 32,9 ‰;

-стан дорожнього покриття проїзної частини автодороги Харків-Сімферополь в місці дорожньо-транспортної пригоди: асфальтобетонне, сухе, чисте, без ям, вибоїн та пошкоджень;

-проїзна частина вул. Технікумівської в місці дорожньо-транспортної пригоди: пряма, горизонтальна;

-стан дорожнього покриття проїзної частини вул. Технікумівської в місці дорожньо-транспортної пригоди: асфальтобетонне, сухе, чисте, без ям, вибоїн та пошкоджень;

-проїзна частина автодороги Харків-Сімферополь являється головною відносно проїзної частини вул. Технікумівської;

-час доби в момент ДТП: світлий час доби;

-погодні умови: ясно, без опадів;

-проїзна частині автодороги Харків-Сімферополь в місці дорожньо-транспортної пригоди, має дві смуги руху в напрямку м. Харкова, та одну смугу для руху в напрямку м. Сімферополя. Потоки зустрічних напрямків безпосередньо перед місцем пригоди розділені між собою суцільною лінією дорожньої розмітки - 1.1 ПДР України. Ширина правої смуги руху по ходу в напрямку м. Харкова 3,5 метрів, лівої у тому ж напрямку 3,5 метрів, смуга у зустрічному напрямку 4,0 метра (див. схему до ОМП від 02.08.2019);

-проїзна частина вул. Технікумівської, яка примикає до автодороги Харків-Сімферополь справа, по ходу руху автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в місці дорожньо-транспортної пригоди, має по одній смузі руху в кожному напрямку. Дорожня розмітка відсутня. Ширина проїзної частини 6,3 метра (див. схему до ОМП від 02.08.2019);

-відомості про завантаження автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 та технічний стан: водій, один дорослий пасажир та один пасажир - дитина, вантаж 100 кг. Автомобіль в момент ДТП знаходився в технічно справному стані;

-відомості про завантаження квадроцикла «FORTE», без реєстраційного номера та технічний стан: водій, один дорослий пасажир, без вантажу. Квадроцикл в момент ДТП знаходився в технічно справному стані;

-місце зіткнення транспортних засобів розташовано на лівій смузі руху автодороги Харків-Сімферополь, по ходу руху в напрямку м. Харкова, на відстані 6,3 метрів від правого краю проїзної частини в напрямку вул. Космічної, та 8,5 метрів від дальнього краю проїзної частини вул. Технікумівської, що примикає зліва у тому ж напрямку (див. схему до протоколу ОМП від 02.08.2019, протоколи та схеми слідчих дій від 19.08.2019);

-автомобіль «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 здійснював рух по проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, з боку м. Сімферополя в напрямку м. Харкова, в лівій смузі руху, відповідно до показань водія ОСОБА_4 - зі швидкістю 90 км/год, розташовуючись на відстані 0,8 метрів від лівого габаритного краю кузова автомобіля до лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що поділяє потоки зустрічних напрямків руху; відповідно до показів свідка ОСОБА_7 , зі швидкістю 100 км/год та розташовуючись на відстані 1,1 метрів від правої бокової частини кузова до лінії дорожньої розмітки 1.1 ПДР України, що поділяє ліву та праву смуги руху в напрямку м. Харкова (див. протоколи та схеми слідчих дій від 19.08.2019);

-квадроцикл «FORTE», без реєстраційного номера, під керуванням водія ОСОБА_5 рухався по проїзній частині вул. Технікумівської, яка примикає до проїзної частини автодороги Харків-Сімферополь справа, по ходу руху автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в напрямку автодороги Харків-Сімферополь, на відстані 2,5 метрів від лівої бокової частини кузова до правого краю дороги, зі швидкістю: 25 км/год за показами водія ОСОБА_4 ; 25,7 км/год за показами свідка ОСОБА_7 (див. схему до протоколу додаткового огляду та слідчого експерименту від 19.08.2019). Наближаючись до проїзної частини автодороги Харків-Сімферополь, водій квадроциклу, не зупиняючись та не знижаючи швидкості почав перетинати її справа-наліво відносно руху автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 ;

-зіткнення відбулося між передньою правою частиною кузова автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 та лівою передньою боковою частиною квадроцикла «FORTE», без реєстраційного номера;

-до моменту зіткнення водій ОСОБА_4 та водій ОСОБА_5 гальмування не застосовували. Водій ОСОБА_4 перед зіткненням застосував відворот вліво;

-з урахуванням швидкостей руху автомобіля «HYUNDAI TUCSON» та квадроцикла, водій автомобіля «HYUNDAI TUCSON», ОСОБА_4 об`єктивно може виявити наявність прилеглої справа дороги та квадроцикла, який рухається по проїзній частині вул. Технікумівської в його напрямку за 1,75 секунди до моменту зіткнення. До цього квадроцикла і прилеглої дороги не видно. В цій же позиції водій квадроцикла «FORTE», ОСОБА_5 може виявити автомобіль що рухається по автодорозі на яку він виїжджає, при цьому, видимість проїзної частини автодороги Харків-Сімферополь та проїжджаючих по ній транспортних засобів для водія ОСОБА_5 складає більше 300 м (див. протоколи слідчого експерименту та додаткового огляду, схеми від 19.08.2019);

-видимість дороги для обох водіїв складає не менше 300 метрів;

-вся слідова інформація, пошкодження та кінцеве положення транспортних засобів зафіксовано в протоколі та схемі огляду місця пригоди від 02.08.2019;

-водій ОСОБА_5 рухаючись по другорядній дорозі, не надавши перевагу в русі водію автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , який здійснював рух по головній дорозі, виїхавши на перехрестя, сам своїми діями створив небезпеку для руху;

-небезпека для руху водію «HYUNDAI TUCSON» реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 настає з моменту виявлення квадроцикла «FORTE», без реєстраційного номера, під керуванням водія ОСОБА_5 , який без зупинки рухається в напрямку смуги руху автомобіля «HYUNDAI TUCSON».

Враховуючи те, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий звернувся до суду з вказаним клопотанням.
Слідчий клопотання підтримав, надавши відповідну заяву.
У відповідності до ч. 4 ст. 107 КПК України, розгляд клопотання слідчого проведено без фіксації судового процесу.
Дослідивши надані матеріали, слідчий суддя приходить до наступного висновку.
Слідчим суддею встановлено, що слідчим управлінням Головного управління Національної поліції в Запорізькій області здійснюється досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000354 від 03 серпня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.
Відповідно до ст. 242 КПК України передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Відповідно до ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.
Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Приймаючи до уваги, що слідчим доведено наявність достатніх підстав вважати, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідно залучення експерта, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про призначення експертизи, є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.
Керуючись ст.ст. 242-245КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання слідчого про призначення експертизи задовольнити.

Доручити проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод, до проведення якої залучити експерта Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України.

На вирішення експертів поставити наступні питання:

1.Як в даній дорожній ситуації, з технічної точки зору, повинні були діяти водій автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 та водій квадроцикла «FORTE», без реєстраційного номера ОСОБА_5 , для забезпечення безпеки руху?

2.Чи є в діях водія автомобіля «HYUNDAI TUCSON» ОСОБА_4 та водія квадроцикла «FORTE» ОСОБА_5 , невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, якщо так, то які? Чи перебувають вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

3.Чи мав водій автомобіля «HYUNDAI TUCSON», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 технічну можливість запобігти зіткненню ТЗ, якщо так, то за допомогою яких заходів?

4.Чи мав водій квадроцикла «FORTE», без реєстраційного номера ОСОБА_5 технічну можливість запобігти зіткненню ТЗ, якщо так, то за допомогою яких заходів?

Примірник ухвали про доручення проведення судової експертизи направити до Запорізького НДЕКЦ МВС України.

Надати експертам для проведення експертизи матеріали кримінального провадження.

Висновок експерта оформити на українській мові та направити до ВР ЗСТ СУ ГУНП в Запорізькій області.

У випадку необхідності надання експерту додаткових даних для проведення експертизи, покласти обов`язок їх надання на слідчих, якими проводиться досудове розслідування.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1