Справа №127/4521/19
Провадження №1-кс/127/2729/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
19 лютого 2019 року м. Вінниця

Слідчий суддя Вінницького міського суду Вінницької області ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання заступника начальника відділу СУ Головного управління Національної поліції у Вінницькій області ОСОБА_3 про проведення судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи, у кримінальному провадженні № 0000067 від 08 лютого 2019 року, яке доручити експертам Вінницького НДЕКЦ МВС України, за адресою: м.Вінниця, вулиця Порика, 8, -

ВСТАНОВИВ:
Заступник начальника відділу СУ ГУНП у Вінницькій області ОСОБА_3 звернувся до Вінницького міського суду Вінницької області з клопотанням про проведення судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи, у кримінальному провадженні № 0000067 від 08.02.2019, яке доручити експертам Вінницького НДЕКЦ МВС України, за адресою: м. Вінниця, вулиця В. Порика, 8.

Клопотання мотивовано тим, що ОСОБА_4 , 08 лютого 2019 року близько 03 години 10 хвилин, керуючи вантажним автомобілем «VOLKSWAGEN LT 35», знак Республіки Молдова « НОМЕР_1 », із 11 пасажирами, що не передбачено технічними характеристиками даного транспортного засобу, рухаючись у напрямку м. Житомир автодорогою «Могилів Подільський Житомир», яка проходить через вул. Барське шосе в м. Вінниці, в момент об`єктивної появи в полі його зору напівпричепа «BODEX KIS 3WS», державний знак НОМЕР_2 , у складі автопоїзда з автомобілем «DAF CF 85.410», державний знак НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , який стояв біля правого краю проїзної частини, не вжив своєчасних заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху його об`їзду та допустив зіткнення із задньою частиною вказаного напівпричепа.

Внаслідок ДТП пасажири автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35» ОСОБА_6 , ОСОБА_7 та ОСОБА_8 загинули на місці події, інші пасажири ОСОБА_9 , ОСОБА_10 та ОСОБА_11 госпіталізовані до МКЛ ШМД м. Вінниця з тілесними ушкодженнями різного ступеню тяжкості.

Під час огляду місця від 08.02.2019 встановлено, що місцем ДТП являється ділянка автошляху сполученням сполученням «Могилів Подільський Житомир» по вул. Барське шосе в м. Вінниця. Дана ділянка дороги асфальтобетонна, пряма в плані, має підйом 1°(градус), перебуває в сухому чистому стані, дорожнє покриття без пошкоджень. Огляд проводився у напрямку руху до вул. Хмельницьке шосе. На даній ділянці дороги наявне вуличне освітлення, ліхтарі розташовані попід правий край смуг руху у напрямку вул. Хм. шосе, на момент ДТП вуличне освітлення було увімкнене. Посередині проїзної частини наявний трав`яний розділовий газон шириною 4,6 м., який розділяє зустрічні смуги руху. В напрямку м. Бар ширина правої смуги руху 4,1 м., ширина лівої смуги руху 4,5 м. Ширина правої смуги руху у напрямку вул. Хм. шосе становить 4,0 м., ширина лівої смуги руху становить 4,6 м. На правій смузі руху у напрямку вул. Хм. Шосе розташований паралельно автодорозі автопоїзд у складі автомобіля «DAF CF 85.410», державний номерний знак НОМЕР_3 , з напівпричепом «BODEX KIS 3WS», державний номерний знак НОМЕР_2 , при цьому центри лівих коліс транспортного засобу на відстані 6,1 м. від лівого краю смуг руху. На лівій смузі руху у тому ж напрямку під кутом до дороги впритул до лівої бокової частини напівпричепа розташований пошкоджений автомобіль «VOLKSWAGEN LT 35», номерний знак республіки Молдова НОМЕР_1 , при чому центр переднього лівого колеса на 6,0 м. від задньої вісі автомобіля «DAF CF 85.410» та на відстані 4,3 м. від лівого краю смуг руху, центр заднього лівого колеса на відстані 2,7 м. від того ж краю дороги. В районі передньої частини автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35» наявна максимальної концентрації осип бруду та ґрунту розміром 2,3*2,0 м., при цьому її край на відстані 2,2 м. від правого краю смуг руху, кінець осипу на 5,9 м. від задньої вісі автомобіля «DAF». Крім цього в місці розташування пошкоджених транспортних засобів наявна загальна осип уламків скла, ЛФП, пластику розміром 19,4*6,3 м., її край на відстані 2,3 м. від лівого краю смуг руху, інший край впритул до правого краю смуг руху.

Видимість проїзної частини у ближньому світлі фар з робочого місця водія автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», при увімкненому на середніх обертах двигунові становить понад 100 метрів. Видимість задньої частини напівпричепа «BODEX KIS 3WS», державний номерний знак НОМЕР_2 , у тих же дорожніх умов становить понад 100метрів.

До зіткнення автомобіль «VOLKSWAGEN LT 35», номерний знак республіки Молдова НОМЕР_1 , не гальмувався.

Завантаженість автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», - 11 пасажирів з особистими речами.

Завантаженість автопоїзда «DAF CF 85.410» зернові продукти вагою 21540 кг, перебував у стоячому стані.

Згідно показань водія ОСОБА_5 встановлено, що 07.02.2019 близько 22 години він у зв`язку з технічною несправністю електричної мережі автомобіля, зупинив свій автомобіль біля правого краю дороги по вул. Барське шосе, де було наявне увімкнене вуличне освітлення. В подальшому він ліг спати, а близько 03.00 години прокинувся від удару в задню частину автомобіля. Оглядівшись побачив, що водій автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», жовтого кольору зіткнувся із задньою частиною напівпричепа.

Згідно показань водія ОСОБА_12 встановлено, що під`їжджаючи до м Вінниця він рухався зі швидкістю приблизно 80 км / год. Рухався по проїзній частині таким чином, що біла переривиста лінія горизонтальної розмітки, яка розділяє праву і ліву смугу попутного напрямку була посередині центральної частини кузова його автомобіля, тобто рухався займаючи одночасно дві смуги. Проїжджа частина дороги перебувала в сухому стані, ожеледиці на вулиці не було, хоча температура повітря була близько - 2 градуси морозу. Він бачив, що права частина вулиці висвітлюється ліхтарями опор лінії електропередач, при цьому ліва сторона дороги, по ходу його руху штучного освітлення не було. В салоні працювала автомагнітола та через повітрозабірник дуло тепле повітря. В якийсь момент він побачив перед собою, на відстані 2-3 метрів, задню частину причепа вантажного автомобіля, який стояв без увімкнених габаритних вогнів або аварійної світлової сигналізації. Будь-яких дорожніх знаків, в тому числі «аварійна зупинка», позаду даного автомобіля не було. Він лише встиг вивернути кермо трохи вліво, без гальмування, як сталося зіткнення правою передньою частиною керованого ним мікроавтобуса і задньою лівою частиною причепа вантажного автомобіля.

Враховуючи викладене, з метою встановлення осіб причетних до вчинення даного кримінального правопорушення, виникла необхідність у проведенні судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи, у зв`язку з чим є необхідність у отриманні ухвали слідчого судді, якою буде доручено проведення вказаної експертизи відповідній експертній установі, а тому керуючись вимогами ст. 40, 69, 242-244 КПК України, у зв`язку з чим слідчий звернувся з даним клопотанням до суду.

Слідчий в судове засідання не з`явився, натомість надав заяву про розгляд клопотання у його відсутність, вимоги клопотання підтримав.

Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження під час розгляду питань слідчим суддею, крім вирішення питання про проведення негласних слідчих (розшукових) дій, та в суді під час судового провадження є обов`язковим. У разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутності осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді не здійснюється.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Частина перша статті 242 в редакції Закону № 2147-VIII від 03.10.2017\

2. Слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо:

Абзац перший частини другої статті 242 в редакції Закону № 2147-VIII від 03.10.2017\

1) встановлення причин смерті;

2) встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень;

3) визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності;

4) встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості;

5) встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України.

6) визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням.

Відповідно до ч.1, 3 ст. 244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.

В судовому засіданні встановлено, що СУ ГУНП у Вінницькій області 08.02.2019 розпочато досудове розслідування, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000067, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

З огляду на вищенаведене, враховуючи дослідженні матеріали клопотання слідчого та матеріали додані до клопотання в їх сукупності, слідчий суддя дійшов висновку, що слідчим у клопотанні доведено, що з метою встановлення осіб причетних до вчинення даного кримінального правопорушення, та вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідно залучення експерта, а тому клопотання слідчого підлягає задоволенню для подальшого об`єктивного досудового розслідування кримінального провадження.

На підставі наведеного, керуючись ст. 107, 242 244, 309 КПК України, слідчий суддя,-

УХВАЛИВ:

Клопотання задоволити.

Доручити проведення судової автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи у кримінальному провадженні № 0000067 від 08.02.2019, експертам Вінницького НДЕКЦ МВС України, розташованого за адресою: м. Вінниця, вулиця В. Порика, 8.

Для проведення експертизи надати експертам вищевказані вихідні дані, встановлені під час огляду місця ДТП від 08.02.2019 :

місцем ДТП являється ділянка автошляху сполученням «Могилів Подільський Житомир» по вул. Барське шосе в м. Вінниця. Дана ділянка дороги асфальтобетонна, пряма в плані, має підйом 1°(градус), перебуває в сухому чистому стані, дорожнє покриття без пошкоджень. Огляд проводився у напрямку руху до вул. Хмельницьке шосе. На даній ділянці дороги наявне вуличне освітлення, ліхтарі розташовані попід правий край смуг руху у напрямку вул. Хм. шосе, на момент ДТП вуличне освітлення було увімкнене. Посередині проїзної частини наявний трав`яний розділовий газон шириною 4,6 м., який розділяє зустрічні смуги руху. В напрямку м. Бар ширина правої смуги руху 4,1 м., ширина лівої смуги руху 4,5 м. Ширина правої смуги руху у напрямку вул. Хм. шосе становить 4,0 м., ширина лівої смуги руху становить 4,6 м. На правій смузі руху у напрямку вул. Хм. Шосе розташований паралельно автодорозі автопоїзд у складі автомобіля «DAF CF 85.410», державний номерний знак НОМЕР_3 , з напівпричепом «BODEX KIS 3WS», державний номерний знак НОМЕР_2 , при цьому центри лівих коліс транспортного засобу на відстані 6,1 м. від лівого краю смуг руху. На лівій смузі руху у тому ж напрямку під кутом до дороги впритул до лівої бокової частини напівпричепа розташований пошкоджений автомобіль «VOLKSWAGEN LT 35», номерний знак республіки Молдова НОМЕР_1 , при чому центр переднього лівого колеса на 6,0 м. від задньої вісі автомобіля «DAF CF 85.410» та на відстані 4,3 м. від лівого краю смуг руху, центр заднього лівого колеса на відстані 2,7 м. від того ж краю дороги. В районі передньої частини автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35» наявна максимальної концентрації осип бруду та ґрунту розміром 2,3*2,0 м., при цьому її край на відстані 2,2 м. від правого краю смуг руху, кінець осипу на 5,9 м. від задньої вісі автомобіля «DAF». Крім цього в місці розташування пошкоджених транспортних засобів наявна загальна осип уламків скла, ЛФП, пластику розміром 19,4*6,3 м., її край на відстані 2,3 м. від лівого краю смуг руху, інший край впритул до правого краю смуг руху.

Видимість проїзної частини у ближньому світлі фар з робочого місця водія автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», при увімкненому на середніх обертах двигунові становить понад 100 метрів. Видимість задньої частини напівпричепа «BODEX KIS 3WS», державний номерний знак НОМЕР_2 , у тих же дорожніх умов становить понад 100метрів.

До зіткнення автомобіль «VOLKSWAGEN LT 35», номерний знак республіки Молдова НОМЕР_1 , не гальмувався.

Завантаженість автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», - 11 пасажирів з особистими речами.

Завантаженість автопоїзда «DAF CF 85.410» зернові продукти вагою 21540 кг, перебував у стоячому стані.

Згідно показань водія ОСОБА_5 встановлено, що 07.02.2019 близько 22 години він у зв`язку з технічною несправністю електричної мережі автомобіля, зупинив свій автомобіль біля правого краю дороги по вул. Барське шосе, де було наявне увімкнене вуличне освітлення. В подальшому він ліг спати, а близько 03.00 години прокинувся від удару в задню частину автомобіля. Оглядівшись побачив, що водій автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», жовтого кольору зіткнувся із задньою частиною напівпричепа.

Згідно показань водія ОСОБА_12 встановлено, що під`їжджаючи до м Вінниця він рухався зі швидкістю приблизно 80 км / год. Рухався по проїзній частині таким чином, що біла переривиста лінія горизонтальної розмітки, яка розділяє праву і ліву смугу попутного напрямку була посередині центральної частини кузова його автомобіля, тобто рухався займаючи одночасно дві смуги. Проїжджа частина дороги перебувала в сухому стані, ожеледиці на вулиці не було, хоча температура повітря була близько - 2 градуси морозу. Він бачив, що права частина вулиці висвітлюється ліхтарями опор лінії електропередач, при цьому ліва сторона дороги, по ходу його руху штучного освітлення не було. В салоні працювала автомагнітола та через повітрозабірник дуло тепле повітря. В якийсь момент він побачив перед собою, на відстані 2-3 метрів, задню частину причепа вантажного автомобіля, який стояв без увімкнених габаритних вогнів або аварійної світлової сигналізації. Будь-яких дорожніх знаків, в тому числі «аварійна зупинка», позаду даного автомобіля не було. Він лише встиг вивернути кермо трохи вліво, без гальмування, як сталося зіткнення правою передньою частиною керованого ним мікроавтобуса і задньою лівою частиною причепа вантажного автомобіля.

На вирішення експертам поставити наступні запитання:

-Де відносно меж та елементів проїзної частини знаходиться місце первинного зіткнення автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», номерний знак Республіки Молдова « НОМЕР_1 », із задньою частиною напівпричепа «BODEX KIS 3WS», державний номерний знак НОМЕР_2 , у співставленні зі слідовою інформацією, виявленою на місці пригоди ?

Як повинен був діяти в даній дорожній обстановці водії автомобілів «VOLKSWAGEN LT 35», номерний знак респ. Молдова « НОМЕР_1 » Бирсану Марічел, та «DAF CF 85.410», державний знак НОМЕР_3 ОСОБА_5 , відповідно до вимог ПДР України ?

Чи мав водій автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35», номерний знак Республіки Молдова « НОМЕР_1 », Бирсану Марічел технічну можливість уникнути дорожньо-транспортної пригоди, а саме зіткнення з задньою частиною напівпричепа «BODEX KIS 3WS», державний номерний знак НОМЕР_2 ?

Чи мав водій автомобіля «Рено Меган», державний знак НОМЕР_4 , ОСОБА_13 , технічну можливість уникнути дорожньо-транспортної пригоди, а саме зіткнення з автомобілем «Шевроле Авео», під керуванням ОСОБА_14 ?

Чи вбачаються в даній дорожній обстановці в діях водіїв ОСОБА_12 та ОСОБА_5 невідповідності вимогам ПДР України та чи знаходяться дані невідповідності в причинному зв`язку з наслідками ДТП ?

Надати експертам для дослідження матеріали кримінального провадження №0000067 в одному томі.

Надати експертам Вінницького НДЕКЦ МВС України для проведення експертизи копію даної ухвали.

Надати експертам дозвіл під час проведення експертизи на повне або часткове знищення речових доказів, якщо це передбачено методикою проведення експертизи.

Висновок експерта видати заступнику відділу СУ ГУНП у Вінницькій області та/або за дорученням уповноваженому працівнику СУ ГУНП у Вінницькій області.

Копію Ухвали направитидиректору Вінницького НДЕКЦ МВС України.

Ухвала слідчого судді є остаточною та оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: