1Справа № 335/7578/18 1-кс/335/5399/2018
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12 липня 2018 року м. Запоріжжя

Слідчий суддя Орджонікідзевського районного суду м. Запоріжжя ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 , розглянувши клопотання про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП, -

ВСТАНОВИВ:

Старший слідчий відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 звернувся до суду з клопотанням про проведення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю дослідження технічних станів транспортних засобів, у якому зазначає, що 03 липня 2018 року, приблизно о 00 годині 30 хвилин, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, з боку м. Сімферополя в напрямку м. Харкова. В салоні його автомобіля в якості пасажирів знаходились ОСОБА_5 та ОСОБА_6 . В цей час, у зустрічному автомобілю «ВАЗ 21011» напрямку рухався автомобіль «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 з напівпричепом «VAN HOOL 3В0064», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_7 . В районі кілометрового стопчика № 373 водій автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 змінив напрямок руху вліво, виїхав на зустрічну смугу руху та скоїв зіткнення з автомобілем «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 . В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди водій ОСОБА_4 та пасажир його автомобіля ОСОБА_5 від отриманих тілесних ушкоджень загинули на місці події, а пасажир ОСОБА_6 була доставлена до лікарні.

ВИХІДНІ ДАНІ:
- темний час доби;

- погода ясна, без опадів;

- тип дорожнього покриття: асфальтобетон;

- ділянка проїзна частина в місці ДТП пряма, горизонтальна;

- ширина смуги руху в напрямку м. Харкова складає 3,6 м;

- ширина смуги руху в напрямку м. Сімферополя складає 3,7 м;

- праворуч від проїзної частини автодороги Харків-Сімферополь, за напрямком руху автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 розташоване асфальтоване узбіччя, шириною 0,5 м Далі за ним розташоване грунтове узбіччя, поросле травою шириною 2,0 м;

- ліворуч від проїзної частини автодороги Харків-Сімферополь, за напрямком руху автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 розташоване асфальтоване узбіччя, шириною 0,6 м. Далі за ним розташоване грунтове узбіччя, поросле травою шириною 3,0 м та кювет, порослий травою висотою 1,0 м. Конфігурація узбіччя та кювету детальна зображена на схемі до протоколу огляду місця події;

- стан проїзної частини та асфальтованих узбіч на момент ДТП: сухі;

- стан узбіч та кювету на момент ДТП: вологі;

- смуги зустрічних напрямків руху поділені дорожньою розімкою 1.5, края проїзної частини позначені дорожньою розміткою 1.1;

- в місці ДТП, за напрямком руху автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 дорожніх знаків не має;

- місце зіткнення автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходиться на проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, на смузі руху в напрямку м. Харкова, на відстані 2,6 м від правого її краю та на відстані 500 м від дорожнього стовпчика «373 км» в напрямку м. Сімферополя;

- автомобіль «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 , технічно справний, під керуванням водія ОСОБА_4 , з двома дорослими пасажирами, без вантажу, зі швидкістю 110 км/год, з ближнім світлом фар, рухався по проїзній частині автодороги Харків-Сімферополь, з боку м. Сімферополя в напрямку м. Харкова, на відстані 1,6 м від правого його края. На відстані: за показами водія ОСОБА_7 - 38,3 м, за показами свідка ОСОБА_8 - 60,0 м до місця зіткнення у поздовжньому напрямку, водій автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , змінив напрямок руху вліво, виїхав на зустрічну смугу та скоїв зіткнення з автомобілем «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 . До зіткнення водій автомобіля «ВАЗ 21011» ОСОБА_4 гальмування не застосовував;

- у зустрічному автомобілю «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 напрямку рухався автомобіль «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом «VAN HOOL 3В0064», реєстраційний номер НОМЕР_3 , з ближнім світлом фар, зі швидкістю 70 км/год, на відстані 0,7 м від правого краю, без пасажирів, з вантажем у напівпричепі вагою 7694 кг, технічно справний, під керуванням водія ОСОБА_7 . До зіткнення водій ОСОБА_7 відвернув вправо та застосував гальмування;

- видимість елементів дороги в напрямку руху для водія автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 складає 42,3 м;

- видимість елементів дороги в напрямку руху для водія автомобіля «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_7 складає 72,6 м;

- небезпеки та перешкод для руху водію ОСОБА_4 ніхто не створював;

- слідова інформація на місці пригоди, пошкодження автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом «VAN HOOL 3В0064», реєстраційний номер НОМЕР_3 , їх кінцеве розташування зафіксовані в протоколі огляду місця події та схемі до нього від 03.07.2018.

Небезпека для руху водію автомобіля «DAF 105.410», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_7 виникає з моменту зміни напрямку руху вліво водієм автомобіля «ВАЗ 21011», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 .

З метою з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання у зв`язку з чим, слідчий звернувся з клопотанням про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП.

Слідчий в судове засідання надав заяву про розгляд клопотання за його відсутності.

Дослідивши надані матеріали, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП, підлягає задоволенню виходячи з наступного.

Судом встановлено, що у провадженні слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області, перебувають матеріали досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань №0000197 від 03.07.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

Відповідно до ст. 242 КПК України передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Відповідно до ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Приймаючи до уваги, що слідчим доведено наявність достатніх підстав вважати, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідно залучення експерта, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП, є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.

Керуючись вимогами ст.ст. 242-245 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 про проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП - задовольнити.

Доручити проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин та механізму ДТП, до якої залучити експертів Запорізького НДЕКЦ МВС України, що знаходиться за адресою: м. Запоріжжя, вул. Аваліані, 19-а.

На вирішення експерта поставити наступні питання:

- Як в даній дорожній ситуації, з технічної точки зору, мали діяти водії ОСОБА_4 та ОСОБА_7 для забезпечення безпеки дорожнього руху?

- Чи наявні в діях водіїв ОСОБА_4 та ОСОБА_7 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху та чи знаходяться вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

- Чи мали водії ОСОБА_4 та ОСОБА_7 технічну можливість уникнути ДТП, якщо так, то за допомогою яких заходів?.

Висновок необхідно оформити українською мовою та направити його до ВР ЗСТ СУ ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Копію ухвали направити експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України для виконання.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1