Справа №766/6343/18
н/п 1-кс/766/6765/18
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
05.06.2018 року м. Херсон

Слідчий суддя Херсонського міського суду Херсонської області ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання старшого слідчого ВРЗСТ СУ ГУНП в Херсонській області ОСОБА_3 про проведення автотехнічної експертизи,

ВСТАНОВИВ:

Слідчий звернувся до суду з клопотанням, в якому просив: призначити по кримінальному провадженню за №0000167 автотехнічну експертизу, до проведення якої залучити експерта Херсонського відділення Одеського НДІСЕ Міністерства юстиції України самостійно визначити експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.

На вирішення експерта поставити такі питання:

- як у даній дорожньо-транспортній ситуації повинні були діяти водії автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_4 , та автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , ОСОБА_5 та чи мали вони технічну можливість запобігти настанню даної дорожньо-транспортної пригоди?

- чи мав технічну можливість водій автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , ОСОБА_5 своїми односторонніми діями запобігти настанню даної дорожньо-транспортної пригоди?

При виконанні експертизи керуватись наступними вихідними даними:

1. Розглянута подія сталася поза межами населеного пункту, в темний час доби, проїзна частина має асфальтобетонне покриття, яке знаходилося в сухому чистому стані, горизонтального профілю прямому в плані.

2. Проїжджа частина призначена для руху в двох напрямках, по одній смузі руху в кожному напрямку, ширина смуги руху автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 - 3,5 м. ширина смуги руху автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 - 3,85 м., при наявності переривчастої лінії дорожньої розмітки, яка розділяє смуги руху зустрічних напрямків, та відсутності дорожніх знаків які вводять будь-які обмеження.

3. На місці пригоди виявлено сліди гальмування автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , слід юзу переднього правого колеса переднього правого колеса автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , розмірні характеристики та розташування згідно план-схеми до протоколу огляду місця ДТП від 13.04.2018.

4. Перед подією автомобіль DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , знаходився в технічно справному стані, завантаження 8 т. рухався зі сторони м. Мелітополь в напрямку м. Каховка, згідно показів водія зі швидкістю 65 км/год, згідно системи контролю «Tracker» зі швидкістю 49 км/год.

5. Перед подією автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , знаходився в технічно справному стані, завантаження пасажир та вантаж вогою 1-тонна, рухався зі сторони м. Каховка в напрямку м. Мелітополь, згідно показів водія зі швидкістю 60 км/год

6. Згідно показів водія автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_4 в процесі зближення, коли відстань до зустрічного автомобілю було близько 15 метрів автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 виїхав на зустрічну для нього смугу руху по якій він рухався. Зустрічний автомобіль повністю виїхав на його смугу руху. Побачивши, що зустрічний автомобіль повністю виїхав на його смугу руху, він застосував відворот керма вліво і виїхав на смугу зустрічного руху. Коли застосував відворот керма вліво, сталося зіткнення з автомобілем Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 . Зіткнення сталося по центру проїжджої частини на дорожньої розмітки що розділяє смуги зустрічного напрямку руху, передніми правими частинами автомобілів. У момент, коли він застосував відворот керма вліво, водій зустрічного автомобіля, почав повертатися в свою смугу руху. У момент зіткнення передня частина його автомобіля, а саме тягач виїжджав на зустрічну смугу руху, а напівпричіп перебував на його смузі руху, а автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 був майже повністю на зустрічній для нього смузі руху. Взаємна траєкторія руху автомобілів за версією водія ОСОБА_4 згідно протоколу слідчого експерименту від 24.05.2018.

7. Згідно показів водія автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , ОСОБА_5 він рухався по своїй смузі руху. Видимість проїжджої частини в світлі фар автомобіля складала близько 100 метрів. В зустрічному напрямку рухався вантажний автомобіль, як згодом з`ясувалося DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 . Зустрічний автомобіль рухався по своїй смузі руху з ближнім світлом фар, зі швидкістю близько 80 км/год. У процесі зближення із зустрічним автомобілем, коли відстань до нього було близько 50 метрів, даний автомобіль, несподівано для почав різко виїжджати на його смугу руху і тут же сталося зіткнення з даний автомобілем. він тільки встиг вивернути кермо вліво, намагаючись уникнути зіткнення на зустрічну смугу руху, але зіткнення уникнути не вдалося. Гальмування застосувати не встиг. Зіткнення сталося на його смузі руху передніми правими частинами наших автомобілів і його автомобіль був повністю в своїй смузі руху. Взаємна розташування автомобілів в момент виїзду автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 на його смугу руху за версією водія ОСОБА_5 згідно протоколу слідчого експерименту від 24.05.2018.

8. Згідно висновку автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи №18-342, від 11.05.2018, в умовах події, що розглядається, автомобіль DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 передньою правою частиною автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , під кутом близько 170-180 градусів. Зіткнення транспортних засобів мало місце на смузі руху автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , проїзної частини, ближче до її середини, на зустрічній смузі для автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , до початку відображення слідів юзу транспортних засобів та уламків частин транспортних засобів, учасників ДТП.

9. За версією ОСОБА_5 момент небезпеки водію автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , з моменту виїзду автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 на його смугу руху. За версією ОСОБА_4 момент небезпеки водію автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , з моменту неможливості повернення автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 на свою смугу руху.

Для проведення експертизи експертам надати матеріали кримінального провадження /на вимогу/.

Дозволити слідчому, за клопотанням експерта, надавати до експертної установи додаткові матеріали і зразки та вчиняти інших дій, пов`язані із проведенням експертизи.

Копію ухвали направити до Херсонського відділення Одеського НДІСЕ Міністерства юстиції України.

Дозволити результати експертизи та об`єкти дослідження надати слідчому, в провадженні якого перебуває кримінальне провадження або керівнику слідчого відділення або іншій уповноваженій ним особі за дорученням.

В обґрунтування клопотання посилався на те, що 13.04.2018 близько 04.00 год. на 325 км. + 800 м. автодороги «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» біля с. Федорівка Каховського району Херсонської області, мало місце зіткнення автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , з автомобілем Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 .

Унаслідок даної дорожньо-транспортної події: пасажиру автомобіля Mercedes Benz 313 CDI ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , спричинено тілесні ушкодження від яких він загинув на місці події; водій автомобіля Mercedes Benz 313 CDI ОСОБА_5 з тілесними ушкодженнями доставлений до Каховської ЦРЛ.

13.04.2018 проведено огляд місця дорожньо-транспортної події, на 325 км. + 800 м. автодороги «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» біля с. Федорівка Каховського району Херсонської області. Під час вказаного огляду вилучено автомобіль DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , та автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , на яких наявні механічні пошкодження, що утворилися в результаті зіткнення.

Під час досудового розслідування виникла необхідність у проведенні автотехнічної експертизи з метою встановлення обставин вчинення ДТП та вирішення інших питань, які необхідні для повного, всебічного та неупередженого досудового розслідування, яку необхідно доручити експертам Херсонського відділення Одеського НДІСЕ Міністерства юстиції України.

Для прийняття законного рішення по провадженню необхідно з`ясування обставин та механізму зіткнення автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , з автомобілем Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , для цього необхідні спеціальні знання.

Слідчий в судове засідання не з`явився, надав до суду заяву в якій просив провести розгляд справи за його відсутності.
Відповідно до ст. 107 ч.4 КПК України, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді не здійснювалось.
Слідчий суддя, вивчивши клопотання та надані в його обґрунтування матеріали, приходить до наступних висновків.
Частиною 1 ст. 242 КПК України передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи щодо :

1)встановлення причин смерті;

2)встановлення тяжкості та характеру тілесних ушкоджень;

3)визначення психічного стану підозрюваного за наявності відомостей, які викликають сумнів щодо його осудності, обмеженої осудності;

4)встановлення віку особи, якщо це необхідно для вирішення питання про можливість притягнення її до кримінальної відповідальності, а іншим способом неможливо отримати ці відомості;

5)встановлення статевої зрілості потерпілої особи в кримінальних провадженнях щодо злочинів, передбачених статтею 155 Кримінального кодексу України;

6)визначення розміру матеріальних збитків, шкоди немайнового характеру, шкоди довкіллю, заподіяної кримінальним правопорушенням.

Згідно ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до приписів ч. 7 ст. 244 КПК України до ухвали слідчого судді про доручення проведення експертизи включаються запитання, поставлені перед експертом особою, яка звернулася з відповідним клопотанням. Слідчий суддя має право не включити до ухвали запитання, поставлені особою, яка звернулася з відповідним клопотанням, якщо відповіді на них не стосуються кримінального провадження або не мають значення для судового розгляду, обґрунтувавши таке рішення в ухвалі.
Слідчим суддею встановлено, що 13.04.2018 близько 04.00 год. на 325 км. + 800 м. автодороги «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» біля с. Федорівка Каховського району Херсонської області, мало місце зіткнення автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , з автомобілем Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_2 .

Унаслідок даної дорожньо-транспортної події: пасажиру автомобіля Mercedes Benz 313 CDI ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , спричинено тілесні ушкодження від яких він загинув на місці події; водій автомобіля Mercedes Benz 313 CDI ОСОБА_5 з тілесними ушкодженнями доставлений до Каховської ЦРЛ.

13.04.2018 проведено огляд місця дорожньо-транспортної події, на 325 км. + 800 м. автодороги «Одеса-Мелітополь-Новоазовськ» біля с. Федорівка Каховського району Херсонської області. Під час вказаного огляду вилучено автомобіль DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , та автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , на яких наявні механічні пошкодження, що утворилися в результаті зіткнення.

Під час досудового розслідування виникла необхідність у проведенні автотехнічної експертизи з метою встановлення обставин вчинення ДТП та вирішення інших питань, які необхідні для повного, всебічного та неупередженого досудового розслідування, яку необхідно доручити експертам Херсонського відділення Одеського НДІСЕ Міністерства юстиції України.

Таким чином, матеріали клопотання містять достатні відомості про те, що під час досудового розслідування виникла необхідність у проведенні експертизи та ініціатором клопотання доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта. Питання, що поставлені слідчим у клопотанні, стосуються кримінального провадження, тому мають бути включені до ухвали. Керуючись положеннями ст.ст. 40, 110, 242, 243, 244, 245 КПК України, слідчий суддя,

У Х В А Л И В:
Клопотання задовольнити.

Доручити Херсонському відділенню Одеського НДІСЕ Міністерства юстиції України провести автотехнічну експертизу в рамках кримінального провадження № 0000167.

На розгляд та вирішення експерта поставити таке питання:

- як у даній дорожньо-транспортній ситуації повинні були діяти водії автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_4 , та автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , ОСОБА_5 та чи мали вони технічну можливість запобігти настанню даної дорожньо-транспортної пригоди?

- чи мав технічну можливість водій автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , ОСОБА_5 своїми односторонніми діями запобігти настанню даної дорожньо-транспортної пригоди?

При виконанні експертизи керуватись наступними вихідними даними:

1. Розглянута подія сталася поза межами населеного пункту, в темний час доби, проїзна частина має асфальтобетонне покриття, яке знаходилося в сухому чистому стані, горизонтального профілю прямому в плані.

2. Проїжджа частина призначена для руху в двох напрямках, по одній смузі руху в кожному напрямку, ширина смуги руху автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 - 3,5 м. ширина смуги руху автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 - 3,85 м., при наявності переривчастої лінії дорожньої розмітки, яка розділяє смуги руху зустрічних напрямків, та відсутності дорожніх знаків які вводять будь-які обмеження.

3. На місці пригоди виявлено сліди гальмування автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , слід юзу переднього правого колеса переднього правого колеса автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , розмірні характеристики та розташування згідно план-схеми до протоколу огляду місця ДТП від 13.04.2018.

4. Перед подією автомобіль DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , знаходився в технічно справному стані, завантаження 8 т. рухався зі сторони м. Мелітополь в напрямку м. Каховка, згідно показів водія зі швидкістю 65 км/год, згідно системи контролю «Tracker» зі швидкістю 49 км/год.

5. Перед подією автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , знаходився в технічно справному стані, завантаження пасажир та вантаж вогою 1-тонна, рухався зі сторони м. Каховка в напрямку м. Мелітополь, згідно показів водія зі швидкістю 60 км/год

6. Згідно показів водія автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_4 в процесі зближення, коли відстань до зустрічного автомобілю було близько 15 метрів автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 виїхав на зустрічну для нього смугу руху по якій він рухався. Зустрічний автомобіль повністю виїхав на його смугу руху. Побачивши, що зустрічний автомобіль повністю виїхав на його смугу руху, він застосував відворот керма вліво і виїхав на смугу зустрічного руху. Коли застосував відворот керма вліво, сталося зіткнення з автомобілем Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 . Зіткнення сталося по центру проїжджої частини на дорожньої розмітки що розділяє смуги зустрічного напрямку руху, передніми правими частинами автомобілів. У момент, коли він застосував відворот керма вліво, водій зустрічного автомобіля, почав повертатися в свою смугу руху. У момент зіткнення передня частина його автомобіля, а саме тягач виїжджав на зустрічну смугу руху, а напівпричіп перебував на його смузі руху, а автомобіль Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 був майже повністю на зустрічній для нього смузі руху. Взаємна траєкторія руху автомобілів за версією водія ОСОБА_4 згідно протоколу слідчого експерименту від 24.05.2018.

7. Згідно показів водія автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , ОСОБА_5 він рухався по своїй смузі руху. Видимість проїжджої частини в світлі фар автомобіля складала близько 100 метрів. В зустрічному напрямку рухався вантажний автомобіль, як згодом з`ясувалося DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 . Зустрічний автомобіль рухався по своїй смузі руху з ближнім світлом фар, зі швидкістю близько 80 км/год. У процесі зближення із зустрічним автомобілем, коли відстань до нього було близько 50 метрів, даний автомобіль, несподівано для почав різко виїжджати на його смугу руху і тут же сталося зіткнення з даний автомобілем. він тільки встиг вивернути кермо вліво, намагаючись уникнути зіткнення на зустрічну смугу руху, але зіткнення уникнути не вдалося. Гальмування застосувати не встиг. Зіткнення сталося на його смузі руху передніми правими частинами наших автомобілів і його автомобіль був повністю в своїй смузі руху. Взаємна розташування автомобілів в момент виїзду автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 на його смугу руху за версією водія ОСОБА_5 згідно протоколу слідчого експерименту від 24.05.2018.

8. Згідно висновку автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи №18-342, від 11.05.2018, в умовах події, що розглядається, автомобіль DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 передньою правою частиною автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , під кутом близько 170-180 градусів. Зіткнення транспортних засобів мало місце на смузі руху автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , проїзної частини, ближче до її середини, на зустрічній смузі для автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , до початку відображення слідів юзу транспортних засобів та уламків частин транспортних засобів, учасників ДТП.

9. За версією ОСОБА_5 момент небезпеки водію автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 , з моменту виїзду автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 на його смугу руху. За версією ОСОБА_4 момент небезпеки водію автомобіля DAF XF 95480 р.н. НОМЕР_1 , з напівпричепом KOGEL SPKP 18, р.н. НОМЕР_2 , з моменту неможливості повернення автомобіля Mercedes Benz 313 CDI, р.н. НОМЕР_3 на свою смугу руху.

Для проведення експертизи зобов`язати слідчого надати експерту матеріали кримінального провадження (на вимогу).

Дозволити слідчому, за клопотанням експерта, надавати до експертної установи додаткові матеріали і зразки та вчиняти інших дій, пов`язані із проведенням експертизи.

Результати експертизи та об`єкти дослідження надати слідчому, в провадженні якого перебуває кримінальне провадження або керівнику слідчого відділення або іншій уповноваженій ним особі за дорученням.

Попередити експерта про відповідальність за завідомо неправдивий висновок (ст. 384 КК України) або за відмову від виконання покладених обов`язків (ст. 385 КК України).
Ухвала оскарженню не підлягає.

СуддяОСОБА_1