печерський районний суд міста києва
УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02 листопада 2023 року слідчий суддя Печерського районного суду м. Києва ОСОБА_1 ,

за участю секретаря ОСОБА_2

прокурора ОСОБА_3

захисників ОСОБА_4 , ОСОБА_5

підозрюваного ОСОБА_6

розглянувши у судовому засіданні в залі суду в м. Києві клопотання прокурора третього відділу управління організації і процесуального керівництва підтримання публічного обвинувачення у кримінальних провадженнях органів безпеки Департаменту нагляду за додержанням законів органами безпеки Офісу Генерального прокурора ОСОБА_7 у кримінальному провадженні № 0000010 про продовження запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту відносно підозрюваного ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 ,

ВСТАНОВИВ:

На розгляд слідчого судді Печерського районного суду м. Києва надійшло вказане клопотання.

Обґрунтовуючи клопотання, прокурор зазначає, що cлідчими Державного бюро розслідувань за процесуального керівництва прокурорів Офісу Генерального прокурора здійснюється досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 від 18.01.2023 за підозрою ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України, ОСОБА_6 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України, а також за фактом вчинення злочину, передбаченого ч. 5 ст. 191 КК України.

Досудовим розслідуванням встановлено, що ОСОБА_6 упродовж тривалого часу проходить службу на різних льотних посадах в органах цивільного захисту населення у складі аварійно-рятувальних формувань у зв`язку із чим в урочистій обстановці присягнув та поклявся неухильно дотримуватися Конституції та законів України, бути чесним, сумлінним і дисциплінованим, з високою відповідальністю виконувати свій службовий обов`язок, вимоги статутів і наказів та захищати життя та здоров`я громадян, майно України.

Відповідно до наказу в.о. командира Спеціального авіаційного загону Оперативно-рятувальної служби цивільного захисту (далі - САЗ ОРСЦЗ) Державної служби України з надзвичайних ситуацій від 02.09.2014 № 435 ОСОБА_6 призначено в порядку переведення на посаду начальника служби безпеки польотів САЗ ОРСЦЗ Державної служби України з надзвичайних ситуацій.

У зв`язку з займаною посадою начальник служби безпеки польотів Спеціального авіаційного загону Оперативно-рятувальної служби цивільного захисту Державної служби України з надзвичайних ситуацій ОСОБА_6 являється службовою особою, яка в установі авіаційного транспорту постійно обіймає посаду, пов`язану з виконанням організаційно-розпорядчих чи адміністративно-господарських функцій щодо забезпечення безпеки польотів.

В умовах воєнного стану, з метою здійснення оперативного реагування на надзвичайні ситуації природного, техногенного та соціального характеру для виконання завдань за призначенням своєчасного та ефективного застосування авіаційних сил і засобів, відповідно до наказу Голови ДСНС від 27.12.2022 № НС-765 «Про організацію чергування авіаційних сил і засобів САЗ ОРС ЦЗ у 2023 році» Спеціальний авіаційний загін Оперативно-рятувальної служби цивільного захисту ДСНС України зобов`язано здійснити заходи з 01.01.2023 щодо організації та забезпечення чергування повітряних суден на аеродромі «Ужгород» літака Ан-32П (Ан-26), вертольота Мі-8 (ЕС225LР) у ступенях готовності відповідно до зведеного плану чергування авіаційних пошуково-рятувальних сил і засобів, та на злітно-посадковому майданчику (н.п. Козин) знаходження двох вертольотів ЕС225LР (у світлий час доби) з готовністю до вильоту у зимовий час - 1 год 30 хв, у літній час - 50 хвилин.

Контроль чергових екіпажів та авіаційної техніки до виконання завдань за призначенням покладено на Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС України.

Цим же наказом мобільний рятувальний центр (далі - МРЦ) швидкого реагування ДСНС України зобов`язано забезпечити:

- розміщення на базі МРЦ двох вертольотів ЕС225LР САЗ ОРС ЦЗ;

- охорону авіаційної техніки вдень та вночі;

- розміщення екіпажів повітряних суден та технічного авіаційного персоналу.

На виконання зазначеного наказу в умовах воєнного стану, для своєчасного та ефективного застосування авіаційних сил і засобів з виконання завдань за призначенням, а саме, здійснення оперативного реагування на надзвичайні ситуації природного, техногенного та соціального характеру на території м. Києва та Київської області до ЗПМ (н.п. Козин) було переміщено два вертольоти №№ НОМЕР_7, 55 САЗ ДСНС.

Вертоліт ДСНС України Airbus Helicopters EC225LP «Super Puma», заводський номер НОМЕР_3, бортовий номер НОМЕР_7, внесений до Реєстру державних повітряних суден за реєстраційним номером НОМЕР_5 (реєстраційне посвідчення від 11.05.2021 № НОМЕР_4). Дозвіл (військовий) на виконання зазначеним вертольотом польотів № НОМЕР_6.UA.21B.P.PTF.2021 видано 26.11.2021 зі строком його дії до 26.05.2022.

Листом від 24.02.2022 № 185/4/343 Управлінням регулювання діяльності державної авіації України (далі - УРДДАУ) на період воєнного стану було скасовано потребу наявності сертифікату льотної придатності, однак, вимог щодо обов`язкової наявності дозволу скасовано не було.

У відповідності до положень Глави 3 «Програми підготовки льотного складу авіаційних підрозділів служби цивільного захисту на вертольотах», затвердженої Наказом ДСНС України від 22.09.2016 № 463, повітряні судна ДСНС повинні виконувати дії за призначенням, які передбачають лише підготовку льотчиків (екіпажів) для виконання завдань для запобігання та ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру, із перевезенням мобільних оперативних груп ДСНС (далі - МОГ), пасажирів (особового складу), техніки, вантажів та матеріальних засобів.

У свою чергу, згідно п. 2.3, п.21.А.708(b)3 Умов виконання польоту вертольота EC225LP заводський номер НОМЕР_3, які є невід`ємною частиною Дозволу (військового) на виконання польотів № НОМЕР_6 .UA.21B.P.PTF.2021, «Перевезення осіб, що не належать до екіпажу повітряного судна, обмежено».

Таким чином, вертоліт ДСНС України Airbus Helicopters EC225LP «Super Puma» бортовий номер НОМЕР_7, станом на січень 2023 року мав використовуватись за призначенням, а саме: виконання завдань для запобігання та ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру, однак не міг перевозити осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна.

У той же час, 17.01.2023 о 10 год. 35 хв. засобами мобільного зв`язку заступнику командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 від начальника Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС (далі - Управління авіації ДСНС) ОСОБА_8 , за відсутності прямого наказу МВС України, надійшло усне доручення організувати виконання польоту черговим вертольотом ЕС 225 18.01.2023 з 7 год. 45 хв. за маршрутом ЗПМ «Козин»- аеродром «Полтава» - ЗПМ «Ізюм» - аеропорт «Дніпро», а також на 19.01.2023 за маршрутом аеропорт «Дніпро» - ЗПМ «Козин» з метою перевезення мобільної оперативної групи МВС.

Про отримання вищевказаного завдання організувати політ заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 відразу повідомив в.о. командира САЗ ОСОБА_9 . Окрім того, про планування даного польоту також стало відомо начальнику служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , який в цей час знаходився на робочому місці у службовому кабінеті поруч із ОСОБА_10 .

З метою виконання вказаної незаконної вказівки вищестоящого керівника, усвідомлюючи її протиправність та незаконність з вищенаведених підстав, в.о. командира загону ОСОБА_9 надав незаконні вказівки підпорядкованим працівникам САЗ щодо проведення ряду заходів для попередньої організації та підготовки до зазначеного польоту.

Так, для виконання запланованих перельотів в.о. командира САЗ ОСОБА_9 , не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, оскільки мав необхідний рівень знань та достатній практичний досвід здійснення польотів та керівництва польотами, діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, без будь-яких законних підстав прийняв рішення залучити належний САЗ вертоліт ЕС225LP з бортовим номером НОМЕР_7 (заводський номер НОМЕР_3), який з 10.01.2023, відповідно до наказу ДСНС від 27.12.2022 № 765 «Про організацію чергування авіаційних сил та засобів САЗ ОРСЦЗ у 2023 році», перебував на оперативному чергуванні на ЗПМ «Козин» та на якому, відповідно до наказу в.о. командира САЗ від 17.01.2023 № 42-НВ/81 «Про призначення добового наряду та чергових сил», на чергування для перевезення 18.01.2023 мобільних оперативних груп ДСНС України визначено екіпаж у складі: командира повітряного судна-інструктора ОСОБА_12 , льотчика-штурмана ОСОБА_13 та бортового механіка ОСОБА_14 .

Також, ОСОБА_9 , продовжуючи діяти протиправно з порушенням вимог вищевказаних нормативних актів, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, надав незаконну усну вказівку заступнику командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 провести підпорядкованими працівниками необхідні розрахунки за вищевказаними маршрутами польоту та надати їх начальнику Управління авіації ДСНС ОСОБА_8 .

При цьому, в.о. командира САЗ ОСОБА_9 не залучив до контролю підготовки до польотів усіх відповідальних посадових осіб САЗ для забезпечення безпеки польотів, зокрема, завдання начальнику служби безпеки польотів САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_6 про проведення в межах компетенції роботи щодо виявлення небезпечних факторів, порушень і недоліків в організації запланованого польоту, що являють загрозу безпеки польотів, не ставив.

У свою чергу, начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , не виконуючи покладені на нього безпосередні обов`язки за посадою, будучи обізнаним про проведення підготовки до польотів екіпажем САЗ на закріпленому за ними вертольоті, всупереч вимог ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV, пунктів 2, 3 глави 10 розділу XVIII Правил виконання польотів, розділів ІІ, ІІІ та ІV Посадової інструкції, перебуваючи 17.01.2023 на своєму робочому місці в розташуванні САЗ ОРСЦЗ за адресою: АДРЕСА_3, самостійно не вжив жодних дій щодо контролю дотримання особовим складом вимог нормативних документів з безпеки польотів, допомогу керівному складу САЗ з питань запобігання авіаційним подіям та інцидентам не надавав; не контролював законність допуску льотного складу до польотів; не розробляв спільно зі штабом та службами авіаційної частини профілактичні заходи на вказану льотну зміну щодо забезпечення безпеки польотів; не контролював якість проведення підготовки до польотів льотного складу.

У цей же день о 12 год. 34 хв. засобами мобільного зв`язку до САЗ ДСНС, зокрема, заступнику командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 , від начальника Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС ОСОБА_8 надійшли уточнені відомості про зміну маршруту польоту, згідно яких додано проміжний пункт посадки - ЗПМ « Нові Петрівці » для взяття на борт пасажирів. Про надходження уточненої інформації про запланований політ ОСОБА_10 також відразу довів до відому в.о. командира САЗ ОСОБА_9 . Окрім того, про зміни в маршруті даного польоту також було відомо начальнику служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , який в цей час знаходився на робочому місці у службовому кабінеті поруч із ОСОБА_10 .

Незважаючи на це, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольота для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та неможливість використання його не за призначенням, а також розуміючи необхідність забезпечення польоту по зміненому маршруту метеорологічними даними в повному обсязі, зокрема, відомостями про очікувану метеорологічну обстановку в районі доданого пункту посадки - ЗПМ «Нові Петрівці», а також далі по зміненому маршруту від вказаного ЗПМ до аеродрому «Полтава», ні в.о. командира САЗ ОСОБА_9 , ні заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 , ні начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , всупереч вимог пунктів 1, 2 глави 6 розділу ХVIII Правил виконання польотів, завдання начальнику метеорологічної служби САЗ ОСОБА_15 стосовно отримання та аналізу відомостей про очікувану погоду в районі ЗПМ «Нові Петрівці» 18.01.2023 з урахуванням зміненого маршруту польоту не ставили, до постановки уточнених задач на політ останній не залучався, інформацією про додавання до запланованого маршруту додаткового проміжного пункту посадки ЗПМ « Нові Петрівці » не володів.

У свою чергу, командир ескадрильї спеціального призначення на вертольотах ОСОБА_11 , діючи на виконання вищевказаної незаконної вказівки вищестоящого керівника, незважаючи на усвідомлення її протиправності та незаконності з вищевикладених підстав, все-таки виконав її та діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи, що відповідно до Умов виконання польоту вертольота EC 225 LP заводський номер НОМЕР_3, в умовах воєнного стану використання вказаного вертольоту для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням заборонено, безпідставно оформив письмово Постановку задач на політ екіпажу вертольота ЕС225LP з бортовим номером НОМЕР_7, яку надав на підпис в.о. командира САЗ ОСОБА_9 .

Продовжуючи діяти протиправно, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольота для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням, в.о. командира САЗ ОСОБА_9 , діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, підписав вищевказану Постановку задачі.

У свою чергу, командир ескадрильї спеціального призначення на вертольотах ЕС225LР, ЄС 145 САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_11 , діючи в порушення вимог пункту 3 глави 2 розділу IV Правил виконання польотів та вимог інших вищевказаних керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, без фіксації за допомогою технічних засобів реєстрації та без документального оформлення о 14 год. 30 хв., перебуваючи на своєму робочому місці в розташуванні САЗ ОРСЦЗ за адресою: АДРЕСА_3, засобами мобільного телефонного зв`язку здійснив екіпажу вертольота вказану Постановку задач на польоти 18.01.2023 (резервний день 19.01.20223) за маршрутом ЗПМ «Козин» - ЗПМ «Нові Петрівці» - аеродром «Полтава» - ЗПМ «Ізюм» - аеродром «Дніпро» та 19.01.2023 за маршрутом аеродром «Дніпро» - ЗПМ «Козин».

Згідно з поставленою задачею, польоти за вищевказаними маршрутами мали виконуватися на малих (200-1000 м) та гранично малих (0-200м) висотах. До ЗПМ «Нові Петрівці» із ЗМП «Козин» політ мав виконуватися за вправою № 3 ППЛС-2016 «Контрольний політ по колу», виконання якої передбачає дійсну висоту польоту більшу або таку, що дорівнює 300 метрів. У подальшому політ планувався за вправою № 21 ППЛС-2016 «Політ на перевезення пасажирів (особового складу) вантажів».

Після отримання задачі екіпаж вертольоту самостійно приступив до попередньої підготовки до польоту, після проведення якої командиром повітряного судна ОСОБА_12 на ЗПМ «Козин» підписано лист контролю готовності екіпажу до перельоту, який о 16 год. 20 хв. надіслано електронною поштою на адресу САЗ, а також доповів командиру авіаційної ескадрильї САЗ ОСОБА_11 про готовність екіпажу до виконання завдання.

У свою чергу, командир ескадрильї спеціального призначення на вертольотах ЕС225LР, ЄС 145 САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_11 , діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в АДРЕСА_3, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, в порушення своїх обов`язків за посадою не проконтролював готовність вищевказаного екіпажу до польотів з урахуванням незабезпечення усього маршруту запланованого польоту метеорологічними даними про погоду, не здійснив доповіді в.о. командира САЗ ОСОБА_9 про необхідність усунення існуючих порушень під час підготовки до польоту, а навпаки роздрукував вищевказаний лист контролю готовності екіпажу до польоту, завізував його у в.о. командира САЗ, безпідставно доповівши останньому про готовність екіпажу до польотів, та підколов вказаний лист до Постановки завдань.

При цьому, заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 , діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, в порушення своїх обов`язків за посадою також не проконтролював реальну готовність екіпажу до польотів, оскільки запланований політ не було забезпечено у повному обсязі метеорологічними даними по усьому запланованому маршруту з урахуванням його зміни та додавання нового місця посадки та зльоту, не здійснив доповіді в.о. командиру САЗ ОСОБА_9 про необхідність усунення існуючих порушень під час підготовки до польоту.

З урахуванням наведеного, в.о. командира САЗ ОСОБА_9 , продовжуючи діяти протиправно та всупереч вимог вищевказаних керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольота для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та неможливість використання його не за призначенням, не залучивши до контролю підготовки до польотів для забезпечення безпеки польотів начальника служби безпеки польотів САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_6 , а також не залучивши до постановки екіпажу вертольота уточнених завдань на польоти чергового метеоролога, перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в АДРЕСА_3, підписав та відправив засобами електронного зв`язку на адресу Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС доповідну записку № 81-01/02-157/81 02/01 від 17.01.2023, якою повідомив про готовність командира повітряного судна ОСОБА_12 , метеомінімум якого становить 250х3,0/300х3,5 до перельотів на 18 січня (резервний день 19 січня) 2023 року о 07 год. 45 хв. за Київським часом за маршрутом: ЗПМ «Козин» - Нові Петрівці-Полтава-Ізюм-Дніпро, а також за відсутності законних підстав запропонував надати дозвіл на виконання перельотів та інформування начальника Генерального штабу ЗС України.

Начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , продовжуючи не виконувати свої безпосередні обов`язки за посадою, будучи обізнаним про проведення підготовки до польотів екіпажем САЗ на закріпленому за ними вертольоті, всупереч вимог ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV, пунктів 2, 3 глави 10 розділу XVIII Правил виконання польотів, розділів ІІ, ІІІ та ІV Посадової інструкції, перебуваючи 17.01.2023 на своєму робочому місці в розташуванні САЗ ОРСЦЗ за адресою: АДРЕСА_3, надалі так і не вжив самостійно жодних дій щодо контролю дотримання особовим складом вимог нормативних документів з безпеки польотів, допомогу керівному складу САЗ з питань запобігання авіаційним подіям та інцидентам не надавав; не контролював законність допуску льотного складу до польотів; не розробляв спільно зі штабом та службами авіаційної частини профілактичні заходи на вказану льотну зміну щодо забезпечення безпеки польотів; не контролював якість проведення підготовки до польотів льотного складу.

У свою чергу, начальник Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС ОСОБА_8 діючи протиправно та всупереч вимог Конституції України, Кодексу цивільного захисту України, Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, Дисциплінарного статуту ДСНС, Положення про Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи, що в умовах воєнного стану використання вертольота EC225LP заводський номер НОМЕР_3 для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням заборонено, без будь-яких законних підстав, за відсутності прямого наказу МВС України, підписав письмове доручення від 17.01.2023 № 19-32/19, яке 17.01.2023 о 16 год. 43 хв. засобами електронного зв`язку надіслав до Спеціального авіаційного загону ДСНС, яким командиру САЗ доручено спланувати черговий вертоліт ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_7 із ЗПМ «Козин» для виконання повітряного перевезення мобільної оперативної групи МВС.

У дорученні також було зазначено завдання, які необхідно було виконати екіпажу 18.01.2023 із зазначенням уточненого часу початку польотів о 07 год. 30 хв. за визначеним маршрутом: ЗПМ «Козин», ЗПМ «Нові Петрівці», аеродром «Полтава», ЗПМ «Ізюм», аеропорт «Дніпро».

Вищевказаним дорученням було також визначено основні заходи безпеки, серед яких вимагалося уважно слідкувати за метеорологічними умовами, не допускати потрапляння повітряних суден у небезпечні явища погоди.

Одночасно, командир повітряного судна ОСОБА_12 здійснюючи підготовку до вищевказаного польоту 17.01.2023 о 16 год. 53 хв. підготував та направив до САЗ чотири плани польотів на 18.01.2023 за маршрутами: Козин-Нові Петрівці, Нові Петрівці-Полтава, Полтава-Ізюм та Ізюм-Дніпро, у яких зазначив абсолютну висоту польоту 50 метрів, що не відповідала умовам польотного завдання, а здійснення польотів на такій критично низькій висоті не забезпечувало безпеку польотів з урахуванням рельєфу місцевості на усьому маршруті польоту.

Окрім того, згідно складеного ОСОБА_12 плану польоту за маршрутом « Нові Петрівці - Полтава » передбачалося пролітати м. Бровари Київської області, поблизу якого відсутні цивільні чи військові метеорологічні станції, від яких можливо було б отримати об`єктивні дані про погоду у вказаному населеному пункті.

Незважаючи на вищевикладене, продовжуючи діяти протиправно з порушенням вимог вищенаведених нормативних актів, командир авіаційної ескадрильї спеціального призначення САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_11 , не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, за відсутності будь-якого реагування зі сторони начальника служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , заступника командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 та в.о. командира САЗ ОСОБА_9 , під час контролю готовності екіпажу вертольота ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_7 до запланованих польотів не забезпечив приведення складених командиром екіпажу ОСОБА_12 планів польотів у відповідність із польотним завданням, корегування чи зміни прокладеного маршруту польоту від ЗПМ « Нові Петрівці » до аеродрому « Полтава » для максимального уникнення польоту вертольота через міську забудову м. Бровари Київської області в умовах невизначеної метеорологічної обстановки у вказаному районі.

Окрім того, усвідомлюючи необхідність забезпечення польоту по запланованому маршруту необхідними метеорологічними даними в повному обсязі, зокрема, відомостями про очікувану метеорологічну обстановку в районі доданого пункту посадки - ЗПМ « Нові Петрівці », а також далі по зміненому маршруту від вказаного ЗПМ до аеродрому « Полтава », у т.ч. над м. Бровари Київської області, який було заплановано пролітати екіпажем вертольота, з метою недопущення можливого потрапляння повітряного судна у небезпечні явища погоди, командир авіаційної ескадрильї спеціального призначення САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_11 , володіючи інформацією про надходження до САЗ вищевказаного письмового доручення на політ також достовірно був обізнаний про те, що ні начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , ні заступник командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 , ні в.о. командира САЗ ОСОБА_9 додаткових завдань начальнику метеорологічної служби САЗ ОСОБА_15 стосовно отримання та аналізу відомостей про очікувану погоду у вказаних населених пунктах на 18.01.2023 з урахуванням зміненого маршруту польоту не ставили, останній надалі не володів інформацією про додавання до запланованого маршруту додаткового проміжного пункту посадки ЗПМ «Нові Петрівці» та про запланований переліт екіпажем вертольота ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_7 через м. Бровари Київської області.

При цьому, командир авіаційної ескадрильї САЗ ОСОБА_11 діючи протиправно та всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в АДРЕСА_3, всупереч покладених на нього обов`язків не проконтролював реальну готовність екіпажу до польотів, оскільки запланований політ не було забезпечено у повному обсязі метеорологічними даними по усьому запланованому маршруту з урахуванням його зміни та додавання нового місця посадки та зльоту, не усунув екіпаж від польотів, не здійснив доповіді в.о. командиру САЗ ОСОБА_9 про необхідність усунення існуючих порушень під час підготовки до польоту, у тому числі із пропозиціями щодо можливого прийняття ним рішення на відміну чи перенесення польотів.

З урахуванням наведеного, в.о. командира САЗ ОСОБА_9 , продовжуючи діяти протиправно, всупереч вимог керівних документів, що регулюють порядок організації та здійснення польотів авіацією ДСНС України, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольота для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та неможливість використання його не за призначенням, не залучивши до контролю підготовки до польотів для забезпечення безпеки польотів начальника служби безпеки польотів САЗ ОРСЦЗ ОСОБА_6 , а також не залучивши до постановки екіпажу вертольота уточнених завдань на польоти чергового метеоролога, перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в АДРЕСА_3, підписав та відправив засобами електронного зв`язку на адресу Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС доповідну записку № 81-01/02-163/8102/01 від 17.01.2023, якою повідомив про готовність командира повітряного судна ОСОБА_12 , метеомінімум якого становить 250х3,0/300х3,5 до перельотів на 18 січня (резервний день 19 січня) 2023 року о 07 год. 30 хв. за Київським часом за маршрутом: ЗПМ «Козин» - Нові Петрівці-Полтава-Ізюм-Дніпро, а також за відсутності законних підстав запропонував надати дозвіл на виконання перельотів та інформування начальника Генерального штабу ЗС України.

У свою чергу, начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , продовжуючи не виконувати свої безпосередні обов`язки, будучи обізнаним про проведення підготовки до польотів екіпажем САЗ на закріпленому за ними вертольоті, в порушення вимог ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV, пунктів 2, 3 глави 10 розділу XVIII Правил виконання польотів, розділів ІІ, ІІІ та ІV Посадової інструкції, перебуваючи 17.01.2023 на своєму робочому місці в розташуванні САЗ ОРСЦЗ за адресою: АДРЕСА_3, надалі так і не вжив самостійно жодних дій щодо контролю дотримання особовим складом вимог нормативних документів з безпеки польотів, допомогу керівному складу САЗ з питань запобігання авіаційним подіям та інцидентам не надавав; не контролював законність допуску льотного складу до польотів; не розробляв спільно зі штабом та службами авіаційної частини профілактичні заходи на вказану льотну зміну щодо забезпечення безпеки польотів; не контролював якість проведення підготовки до польотів льотного складу.

У подальшому, начальник Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування ДСНС ОСОБА_8 , неналежно відносячись до виконання своїх безпосередніх посадових обов`язків за посадою, діючи протиправно та всупереч вимог ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, усвідомлюючи неможливість використання вищевказаного вертольота для перевезення осіб, які не належать до екіпажу повітряного судна, та для використання його не за призначенням, отримавши вищевказану доповідну записку без будь-яких законних підстав погодився із наданою в.о. командира САЗ ОСОБА_9 пропозицією здійснити запланований політ у визначеному складі екіпажу.

При цьому, діючи всупереч вимог п. 7 Положення про Управління авіації та авіаційного пошуку і рятування Державної служби України з надзвичайних ситуацій, не здійснивши контролю за станом безпеки запланованого польоту, не вжив в межах своїх повноважень за посадою усіх необхідних і можливих заходів до перевірки правильності та повноти організації вищевказаного запланованого польоту підпорядкованими посадовими особами САЗ, який проведено з грубими порушеннями вимог вищезгаданих нормативних актів, усвідомлюючи при цьому, що запропоновані маршрути польотів не забезпечені метеорологічними даними в повному обсязі та що їх прокладено через міські забудови м. Бровари Київської області, в районі якого взагалі відсутні метеорологічні станції, від яких можна було б отримати необхідні відомості про дійсний стан метеоумов, начальник Управління авіації ДСНС ОСОБА_8 виконання вищевказаних польотів не припинив, а навпаки безпідставно погодив виконання вказаного польоту та листом від 17.01.2023 № 39-08/ОЧ проінформував Начальника ГШ ЗСУ про виконання зазначених польотів авіації ДСНС України.

Продовжуючи не виконувати свої безпосередні службові обов`язки, спрямовані на контроль за станом дотримання заходів з безпеки польотів, начальник служби безпеки польотів Спеціального авіаційного загону оперативно-рятувальної служби цивільного захисту ДСНС України ОСОБА_6 , в порушення вимог ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV, пунктів 2, 3 глави 10 розділу XVIII Правил виконання польотів, розділів ІІ, ІІІ та ІV Посадової інструкції, перебуваючи 18.01.2023 на своєму робочому місці в розташуванні САЗ ОРСЦЗ за адресою: АДРЕСА_3, не виявив небезпечні фактори, порушення і недоліки в організації польотів та своєчасно не вжив заходів щодо їх усунення.

У подальшому, в.о. командира САЗ ОСОБА_9 , перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в АДРЕСА_3, під час передпольотної підготовки о 07 год. 02 хв. 18.01.2023 отримав від оперативного чергового САЗ засобами телефонного зв`язку доповідь про готовність екіпажу вертольота ЕС225LP бортовий номер № НОМЕР_7 до вильоту, про надання згоди Управління авіації ДСНС на виліт, а також інформацію про погоду за маршрутом, не володіючи при цьому жодною інформацією про стан погоди на ЗПМ «Нові Петрівці» та над містом Бровари Київської області , яке планувалося пролітати після посадки на борт МОГ МВС, та безпідставно погодив вказаний виліт.

При цьому, на час прийняття рішення на виліт, фактичні погодні умови в населених пунктах Київ та Бориспіль, на аеродромі призначення Полтава та на запасному аеродромі Миргород за параметром висоти нижньої межі хмар не відповідали мінімуму командира повітряного судна ОСОБА_12 та льотчика-штурмана ОСОБА_13 .

Зазначені обставини невідповідності фактичних метеорологічних умов рівню підготовки екіпажу та умовам виконання польотного завдання також не були проконтрольовані командиром авіаційної ескадрильї САЗ ОСОБА_11 та заступником командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 .

Начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , продовжуючи невиконувати свої безпосередні обов`язки за посадою, також не здійснював контроль відповідності метеорологічних умов рівню підготовки екіпажу вертольота ЕС225 LP Super Puma бортовий номер № НОМЕР_7.

У подальшому, ОСОБА_9 отримав після 7 год. 10 хв. від командира повітряного судна ОСОБА_12 на свій особистий мобільний телефон смс-повідомлення про неможливість ним до початку світанку особисто визначити нижній край хмар та реальну видимість на ЗПМ «Козин» через темну пору доби, а також, усвідомлюючи необхідність забезпечення польоту по запланованому маршруту необхідними метеорологічними даними в повному обсязі, зокрема, відомостями про очікувану метеорологічну обстановку в районі доданого пункту посадки - ЗПМ «Нові Петрівці», а також далі по зміненому маршруту від вказаного ЗПМ до аеродрому « Полтава », у т.ч. над м. Бровари Київської області, який було заплановано пролітати екіпажем вертольота, однак з метою недопущення можливого потрапляння повітряного судна у небезпечні явища погоди, додаткових завдань начальнику метеорологічної служби САЗ ОСОБА_15 , у тому числі через заступника командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 , стосовно отримання та аналізу відомостей про очікувану погоду у вказаних населених пунктах не ставив. Таким чином, будь-які метеорологічні дані, що стосуються погодних умов за маршрутом польоту на ЗПМ посадки та вильоту « Нові Петрівці » та далі за маршрутом над АДРЕСА_1 екіпажу не надавалися.

До отримання повних та об`єктивних відомостей про очікувану погоду по усьому запланованому маршруту польоту та до проведення її аналізу на предмет відповідності польотного мінімуму погоди командира повітряного судна умовам виконання запланованого польоту зазначений політ в.о. командира САЗ ОСОБА_9 не припинив.

Окрім того, начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків свого діяння, хоча повинен був і міг їх передбачити, оскільки мав необхідний рівень знань та достатній практичний досвід здійснення польотів та керівництва польотами, в порушення вимог пункту 1 глави 4 розділу ІV Правил виконання польотів, усвідомлюючи, що доведений 18.01.2023 перед початком польотів оперативним черговим САЗ прогноз погоди за маршрутом і фактична погода по найближчих до маршруту населених пунктах відповідали складним метеорологічним умовам з погіршенням видимості в тумані до 600-1000 метрів та зниження нижньої межі хмар до висоти 50-100 метрів, розуміючи, що подальший зліт вертольоту у складних метеорологічних умовах суперечитиме правилам безпеки польотів, оскільки рівень підготовки та натренованості членів екіпажу, у тому числі командира повітряного судна ОСОБА_12 , не відповідав умовам запланованого польоту і вони не мали відповідних допусків для виконання польоту в таких метеорологічних умовах, у зв`язку з чим могли прийняти неправильні рішення у критичній ситуації, розуміючи, що все ж таки остаточне рішення про виконання польоту приймає командир екіпажу, за відсутності реагування зі сторони командира авіаційної ескадрильї САЗ ОСОБА_11 , заступника командира САЗ з льотної підготовки ОСОБА_10 та в.о. командира САЗ ОСОБА_9 на існуючі порушення під час передпольотної підготовки, не усунув від польотів вказаний екіпаж, не здійснив доповіді в.о. командиру САЗ ОСОБА_9 про необхідність подальшого припинення підготовки до даного польоту для усунення вказаних порушень та очікування стабілізації погоди у відповідності з наявними у членів екіпажу метеорологічними мінімумами допусків по польотів у простих метеорологічних умовах, або заміни командира екіпажу на більш кваліфікованого льотчика, перенесення виконання польоту або його відміни взагалі.

У подальшому, в.о. командира САЗ ОСОБА_9 усвідомлюючи, що допускає порушення правил безпеки руху вказаного повітряного судна, за відсутності доповідей від підпорядкованих відповідальних осіб САЗ про неможливість початку польотів, 18.01.2023 о 7 год. 15 хв. написав КПС-інструктору ОСОБА_12 смс-повідомлення наступного змісту: «Добре. По уважніше :)», чим фактично незаконно допустив до вказаного польоту льотчика ОСОБА_12 без необхідної підготовки і перевірки готовності до польотів, з порушеннями при відновленні втрачених навичок у польотах вночі та у складних метеорологічних умовах, та безпідставно дозволив здійснення запланованого польоту у вказаних складних метеорологічних умовах, створивши загрозу катастрофи вертольота та настання інших негативних наслідків.

18.01.2023 о 07 год. 38 хв. за київським часом за 10 хвилин до сходу сонця вертоліт ЕС225 LP Super Puma України бортовий номер № НОМЕР_7 під керуванням екіпажу у складі КПС-інструктора ОСОБА_12 , льотчика-штурмана ОСОБА_13 та бортового механіка ОСОБА_14 здійснив виліт із ЗПМ «Козин» за маршрутом « Козин-Нові Петрівці ».

О 07 год. 55 хв. вертоліт здійснив посадку на майданчику « Нові Петрівці », де на борт повітряного судна піднялася група працівників МВС у складі семи осіб на чолі з Міністром внутрішніх справ України ОСОБА_16 , а його перший заступник ОСОБА_17 , державний секретар МВС України ОСОБА_18 , заступник керівника Патронатної служби МВС України ОСОБА_19 , провідний інспектор Департаменту комунікацій МВС України ОСОБА_20 , начальник управління забезпечення захисту ДВБ НПУ ОСОБА_21 та старший оперуповноважений в особливо важливих справах ДВБ НПУ ОСОБА_22 .

О 07 год. 58 хв. вертоліт в у вищевказаному складі екіпажу та з пасажирами на борту вилетів із «Нових Петрівців» за визначеним маршрутом до аеродрому «Полтава».

Унаслідок низької висоти хмар та поганої видимості, для того щоб не втратити візуальний контакт із земною поверхнею, ураховуючи поставлене завдання про виконання польоту за правилами візуальних польотів, а не за правилами приладових польотів, екіпаж був змушений летіти за маршрутом на висоті, нижчій за гранично малі висоти, а саме на рівні 30-50 метрів над землею.

Після прольоту с. Зазим`я з метою обльоту зони обмеження польотів, вертоліт під керуванням командира екіпажу ОСОБА_12 відхилився вправо від заздалегідь прокладеної лінії шляху, у результаті чого опинився в зоні висотної забудови м. Бровари Київської області. Рухаючись далі по курсу, на шляху руху екіпаж раптово помітив 25-поверховий житловий будинок ЖК «Атлант» по вул. Київській в м. Бровари.

З метою уникнення зіткнення з раптово виниклою перешкодою, вертоліт під управлінням командира екіпажу ОСОБА_12 відвернув вправо та виконав енергійний набір висоти. Цей маневр призвів до потрапляння повітряного судна в хмари, втрати поступальної швидкості та втрати візуального контакту екіпажу із землею.

Досягнувши максимальної висоти приблизно 400 метрів при здійсненні вищевказаного підйому вертольотом досягнуто нульової швидкості, у зв`язку з чим командир екіпажу ОСОБА_12 , втративши візуально наземні орієнтири, перевів вертоліт у режим зниження по крутій траєкторії з кутом більше 45? у круте піке для того, щоб набрати швидкість та вирівняти вертоліт над землею для подальшого візуального спостереження за наземними орієнтирами, однак в силу відсутності достатнього рівня підготовки та натренованості пілота управлінням вертольотом у таких складних метеорологічних умовах в результаті здійснення ним пізнього маневру по відновленню польотного положення вертольота у повітряному просторі о 8 год. 10 хв. вертоліт ЕС225 LP Super Puma бортовий номер № НОМЕР_7 зіткнувся з двоповерховою будівлею дошкільного навчального закладу «Джерельце», розташованого за адресою: Київська область, м. Бровари, вул. Симона Петлюри, 13.

Внаслідок падіння вертольота на вказану будівлю, сталося її часткове руйнування та виникла пожежа. Уламками вертольота було пошкоджено піддашок під`їзду та вхідні двері до під`їзду № 1 12-ти поверхового панельного будинку за адресою: АДРЕСА_1 , а також пошкоджено три легкові автомобілі, що розташовувалися поруч із вказаним будинком.

У результаті зіткнення вертоліт ЕС225 LP Super Puma заводський номер НОМЕР_3 бортовий номер № НОМЕР_7 повністю зруйнований та відновленню не підлягає, екіпаж та всі пасажири загинули. Окрім того, на місці падіння загинули чотири цивільні особи, у тому числі малолітня дитина, та 31 особа, у тому числі 13 малолітніх дітей, отримали тілесні ушкодження різного ступеню тяжкості.

Таким чином, за викладених вище обставин начальник служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 , будучи посадовою особою наземної служби повітряного транспорту, яка контролює готовність екіпажів до польотів, зобов`язаною забезпечувати встановлені відповідними нормативно-правовими актами у ДСНС правила проведення польотів чи підготовки до них, невірно трактуючи інтереси служби, невиконуючи безпосередні обов`язки служби цивільного захисту, маючи реальну можливість їх виконати належним чином, досконало володіючи правилами безпеки польотів, свідомо порушуючи вимоги ст.ст. 19, 60 Конституції України, ч. 2 ст. 22 та ст. 24 Кодексу цивільного захисту України, п.п. 23, 31 Положення про порядок проходження служби цивільного захисту особами рядового і начальницького складу, пунктів 20-23 Дисциплінарного статуту ДСНС, пунктів 1, 27 глави 4 розділу ІV, пунктів 2, 3 глави 10 розділу XVIII Правил виконання польотів, розділів ІІ, ІІІ та ІV Посадової інструкції, пункту 4.4 Положення про перевезення державною авіацією України, не передбачаючи можливості настання суспільно-небезпечних наслідків своїх дій та бездіяльності, хоча повинен був і міг їх передбачити, оскільки мав необхідний рівень знань та достатній практичний досвід контролю за дотриманням заходів з безпеки польотів, у період 17-18.01.2023, перебуваючи на робочому місці в розташуванні САЗ в АДРЕСА_3, під час підготовки до польоту вертольоту ЕС225 LP Super Puma заводський номер НОМЕР_3 бортовий номер № НОМЕР_7 допустив невиконання наступних службових обов`язків за посадою:

- 17.01.2023 під час підготовки до польотів та Постановки завдання на політ не здійснив контроль дотримання особовим складом вимог нормативних документів з безпеки польотів, законності допуску льотного складу до польотів з урахуванням їх рівня підготовки та наявних допусків в очікуваних метеорологічних умовах за маршрутами польотів;

- не проконтролював реальну готовність екіпажу до польотів, не усунув екіпаж від польотів, не здійснив доповіді в.о. командиру САЗ ОСОБА_9 про необхідність усунення існуючих порушень під час підготовки до польоту, у тому числі із пропозиціями щодо можливого прийняття ним рішення на відміну чи перенесення польотів;

- 18.01.2023 не виявив небезпечні фактори, порушення і недоліки в організації польотів екіпажем вертольоту ЕС225 LP Super Puma бортовий номер № НОМЕР_7 та не вжив заходів щодо їх усунення;

- не здійснив заходи з контролю відповідності фактичних метеорологічних умов рівню підготовки і натренованості екіпажу та умовам виконання польотного завдання;

- не усунув від польотів, а незаконно допустив до виконання польотів командира повітряного судна ОСОБА_12 та льотчика-штурмана ОСОБА_13 , які взагалі не мали права виконувати польоти у складних метеорологічних умовах 18.01.2023, бо у критичній ситуації могли прийняти неправильні рішення, що не забезпечувало безпеку польотів під час виконання перельоту;

- не ініціював перед командиром САЗ питання відкладення та перенесення польотів на пізніше з метою очікування стабілізації погоди у відповідності з наявними у членів екіпажу метеорологічними мінімумами допусків по польотів у простих метеорологічних умовах, або заміни командира екіпажу на більш кваліфікованого льотчика, або заборони виконання польотів екіпажем вертольоту ЕС225 LP Super Puma бортовий номер № НОМЕР_7 у складних метеорологічних умовах.

Вищевказані порушення зі сторони начальника служби безпеки польотів САЗ ОСОБА_6 та порушення ним вищеперелічених нормативно-правових актів перебувають у безпосередньому причинно-наслідковому зв`язку із катастрофою вертольота ЕС225 LP Super Puma заводський номер НОМЕР_3 бортовий номер № НОМЕР_7 та загибеллю командира екіпажу цього вертольота ОСОБА_12 ,, льотчика-штурмана ОСОБА_13 і бортового механіка ОСОБА_14 , пасажирів вертольота: ОСОБА_16 , ОСОБА_17 , ОСОБА_20 , ОСОБА_22 , ОСОБА_21 , ОСОБА_18 , ОСОБА_19 , чотирьох мешканців м. Бровари Київської області: ОСОБА_23 , ОСОБА_24 , ОСОБА_25 , малолітньої ОСОБА_26 , отриманням тілесних ушкоджень різного ступеня тяжкості 31 цивільною особою, у тому числі 13 малолітніми дітьми, руйнації самого вертольота балансовою вартістю 314 627 467,22 грн., в результаті чого державі заподіяно збитки на вказану суму, що є великою матеріальною шкодою, а також здійснено підрив авторитету ДСНС України та держави Україна у світовому суспільстві.

У результаті авіаційної катастрофи вертольота ЕС225LP Super Puma заводський номер НОМЕР_3 бортовий номер № НОМЕР_7 загинули перші особи Міністерства внутрішніх справ України, які, окрім того, являлися членами Ради національної безпеки та оборони України та Кабінету Міністрів України, та які в умовах воєнного стану в Україні приймали важливі для оборони держави рішення.

За таких обставин, начальник служби безпеки польотів Спеціального авіаційного загону оперативно-рятувальної служби цивільного захисту ДСНС України ОСОБА_6 , будучи службовою особою, яка в установі авіаційного транспорту постійно обіймає посаду, пов`язану з виконанням організаційно-розпорядчих чи адміністративно-господарських функцій щодо забезпечення безпеки польотів, зобов`язаною забезпечувати встановлені відповідними нормативно-правовими актами у ДСНС України правила проведення польотів та їх безпеки, обґрунтовано підозрюється у невиконанні службовою особою своїх службових обов`язків через несумлінне ставлення до них, що спричинило тяжкі наслідки.

03.08.2023 ОСОБА_6 письмово повідомлено про підозру у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України.

Ухвалою Печерського районного суду м. Києва від 04.08.2023 до підозрюваного ОСОБА_6 застосовано запобіжний захід у вигляді домашнього арешту, заборонивши йому залишати місце свого проживання за адресою: АДРЕСА_2 , цілодобово за винятком необхідності надання медичної допомоги йому та членам родини, а також під час повітряної тривоги та покладено на підозрюваного передбачені ч. 5 ст. 194 КПК України обов`язки.

Постановою першого заступника Генерального прокурора від 18.09.2023 строк досудового розслідування у вказаному кримінальному провадженні продовжено до 03.11.2023.

Ухвалою слідчого судді від 27.09.2023 строк тримання ОСОБА_6 під домашнім арештом продовжено до 03.11.2023 із забороною йому цілодобово залишати місце проживання за адресою: АДРЕСА_2 , за виключенням надання останньому невідкладної медичної допомоги та прослідування в укриття цивільного захисту із покладенням передбачених ч. 5 ст. 194 КПК України обов`язків.

Ухвалою слідчого судді від 25.10.2023 строк досудового розслідування в даному провадженні продовжено до 5 місяців, тобто до 03.01.2024 включно.

На даний час у кримінальному провадженні виконуються слідчі (розшукові) дії та процесуальні заходи, спрямовані на всебічне та повне дослідження обставин вчинення ОСОБА_6 та іншими особами зазначеного кримінального правопорушення, виявлення обставин, що пом`якшують чи обтяжують покарання, а також встановлення та притягнення до кримінальної відповідальності всіх осіб, причетних до скоєння злочинів, їх ролей та функціональних обов`язків. Однак, закінчити розслідування до закінчення строку домашнього арешту ОСОБА_6 (до 03.11.2023) не видається за можливе, у зв`язку з необхідністю виконання ряду слідчих (розшукових) і процесуальних дій.

Прокурор вказав, що обставинами, що дають підстави підозрювати ОСОБА_6 у вчиненні інкримінованого йому кримінального правопорушення, підтверджуються матеріалами кримінального провадження.

Прокурор зазначив, що під час досудового розслідування встановлено наявність ризиків, передбачених п. 1, 2, 3, 4 ч. 1 ст. 177 КПК України, які на теперішній час не зменшились, а саме: ризики переховуватися від органів досудового розслідування та суду; знищити, сховати або спотворити будь-яку із речей чи документів, які мають істотне значення для встановлення обставин кримінального правопорушення; незаконно впливати на свідків, експертів, спеціалістів у цьому ж кримінальному провадженні; перешкоджати кримінальному провадженню іншим чином. Більш м`які запобіжні заходи не зможуть забезпечити належну процесуальну поведінку підозрюваного.

В судовому засіданні прокурор клопотання підтримав з викладених в ньому підстав, просив задовольнити.

Захисники підозрюваного ОСОБА_6 - адвокати ОСОБА_4 , ОСОБА_5 проти задоволення клопотання заперечували, зазначивши, що повідомлення про підозру є необґрунтованим. Вказали, що на сьогоднішній день ризики, передбачені ч. 5 ст. 194 КПК України, порівняно із днем повідомлення про підозру, перестали існувати, про що свідчить, в тому числі, належна процесуальна поведінка підозрюваного, а посилання на їх існування є безпідставними. Зауважили, що ОСОБА_6 є цінним працівником, кваліфікованим пілотом і може бути корисний державі в даний час. У задоволенні клопотання просили відмовити та у разі необхідності застосувати запобіжний захід у вигляді особистого зобов`язання.

Підозрюваний ОСОБА_6 підтримав позицію своїх захисників та зауважив, що близько 20 років працює в структурі ДСНС України та має бездоганну ділову репутацію, відносно нього не застосовувались стягнення, натомість має чисельну кількість заохочень та нагород, залучався до ліквідації пожежі на Чорнобильській АЕС. Вказав, що має дружину та двох дітей, одному з яких нещодавно було проведено операцію.

Вислухавши позиції сторін, дослідивши матеріали клопотання, слідчий суддя надходить наступних висновків.

Слідчими Державного бюро розслідувань за процесуального керівництва прокурорів Офісу Генерального прокурора здійснюється досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 від 18.01.2023 за підозрою ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України, ОСОБА_6 у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України, а також за фактом вчинення злочину, передбаченого ч. 5 ст. 191 КК України.

03.08.2023 ОСОБА_6 повідомлено про підозру у вчиненні кримінального правопорушення передбаченого, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України /том. 1 а. м. 54-69/.

Постановою першого заступника Генерального прокурора ОСОБА_27 від 18.09.2023 строк досудового розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 продовжено до трьох місяців, тобто до 03.11.2023 /том. 1 а. м. 45-49/.

Ухвалою слідчого судді Печерського районного суду м. Києва від 04.08.2023 відносно ОСОБА_6 застосовано запобіжний захід у вигляді цілодобового домашнього арешту та покладено на нього передбачені ч. 5 ст. 194 КПК України обов`язки на строк до 01.10.2023 включно /том. 1 а. м. 69-71/.

Ухвалою слідчого судді Печерського районного суду м. Києва від 27.09.2023 відносно ОСОБА_6 продовжено строк дії запобіжного заходу у вигляді цілодобового домашнього арешту та строк дії покладених обов`язків до 03.11.2023 /том. 1 а. м. 72-73/.

Ухвалою слідчого судді Печерського районного суду м. Києва від 25.10.2023 строк досудового розслідування у кримінальному провадженні № 0000010 продовжено до п`яти місяців, тобто до 03.01.2024 включно /том. 1 а. м. 104/.

Перевіряючи обґрунтованість підозри, слідчий суддя виходить з практики Європейського суду з прав людини та вважає, що дані, які вказують на обґрунтовану підозру та навіть в сторонньої людини не можуть викликати розумних сумнівів щодо можливого вчинення підозрюваним ОСОБА_6 інкримінованого йому кримінального правопорушення, містяться в їх сукупності в матеріалах, здобутих в ході проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні, копії яких долучені до клопотання, а саме у: висновках експертів № 78 від 05.09.2023, № 79 від 07.09.2023, № 2104/2105/23-52/2106/23-54/2107/23-46/2108/23-82/2109/23-35/7801/7802/23-31/7803/7804/23-34 ДСК, № 14/П1 від 24.02.2023, №15/П1 від 24.02.2023, № 13/П1 від 23.02.2023, № 16/П1 від 22.02.2023, № 10/П1 від 24.02.2023, № 11/П1 від 20.02.2023, № 9/П1 від 20.02.2023, № 8/П1 від 20.02.2023, № 29 від 16.02.2023, № 33 від 15.02.2023, № 35 від 15.02.2023, № 36 від 14.02.2023, № 12/П1 від 22.02.2023 /том. 1 а. м. 79-82, 93-97, том. 2 а. м. 1-288, том. 3 а. м. 29-110/, протоколі огляду місця події зі схемою до нього /том. 3 а. м. 1-11/, документах, що стосуються організації та виконання польоту.

Приймаючи вказані дані з точки зору належності, допустимості, достовірності, а їх сукупність з точки зору достатності та взаємозв`язку для прийняття відповідного процесуального рішення, вважаю їх достатніми для визначення поняття обґрунтованої підозри щодо ОСОБА_6 чим спростовуються відповідні доводи сторони захисту щодо необґрунтованості підозри.

Також слідчий суддя вважає доведеними в ході розгляду клопотання наявність ризику, передбаченого п. 2 ч. 1 ст. 177 КПК України, з огляду на те, що на даний час ОСОБА_6 хоч і не виконує свої службові обов`язки, але не звільнений із займаної на час вчинення інкримінованого кримінального правопорушення посади, а саме з посади начальника служби безпеки польотів САЗ ОРСЦЗ ДСНС України, а досудове розслідування у кримінальному провадженні не завершено, тому підозрюваний, користуючись своїм службовим становищем, може знищити, сховати або спотворити будь-яку із речей чи документів, які мають істотне значення для встановлення обставин кримінального правопорушення.

Крім того, слідчий суддя вважає наявним ризик незаконного впливу на свідків, підозрюваних та інших учасників кримінального провадження, оскільки в силу зайняття підозрюваним зазначеної керівної посади та виконання протягом тривалого часу своїх службових обов`язків (як зазначив підозрюваний, в структурі ДСНС України він працює близько 20 років), будучи прямим керівником деяких учасників кримінального провадження, ОСОБА_6 може використати свої зв`язки та впливати на свідків, яким відомі обставини вчинення кримінального правопорушення, з урахуванням того, що суд має право обґрунтовувати свої висновки лише на показаннях, які він безпосередньо сприймав під час судового засідання, або отриманих у порядку, передбаченому ст. 225 КПК України.

Ризик, передбачений п. 4 ч. 1 ст. 177 КПК України вбачається з огляду на те, що ОСОБА_6 може узгоджувати свої дії та/або свідчення разом із іншими підозрюваними, не з`являтися на виклик до слідчого, прокурору чи суду, чим перешкоджатиме здійсненню розслідування кримінального провадження.

Виходячи з доведеності обґрунтованості підозри у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України, та наявності існування ризиків, передбачених п. 1, 2, 3, 4 ч. 1 ст. 177 КПК України, слідчий суддя надходить до висновку про наявність підстав для продовження відносно ОСОБА_6 запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту.

Поряд із тим, з урахуванням даних про особу підозрюваного, того, що інкримінований ОСОБА_6 злочин, відповідно до ст. 12 КК України, відноситься до категорії нетяжких злочинів, слідчий суддя вважає недоведеним, що запобігти встановленим в провадженні ризикам можливо лише у разі перебування підозрювано виключно під цілодобовим домашнім арештом, та вважає недоведеним, що домашній арешт в певний період доби не зможе забезпечити його належну процесуальну поведінку та убезпечити від наявних ризиків.

Отже, враховуючи особу підозрюваного, його сімейний стан та процесуальну поведінку, вважаю наявними всі підстави для застосування до підозрюваного запобіжного заходу вигляді домашнього арешту, заборонивши йому залишати місце проживання за адресою: АДРЕСА_2 , в період часу з 22-00 години до 06-00 години наступної доби, за виключенням необхідності отримання невідкладної медичної допомоги та прослідування в укриття цивільного захисту у разі оголошення повітряної тривоги, на строк до 02 січня 2024 року.

Крім того, слідчий суддя вбачає наявними підстави для покладення на підозрюваного на строк до 02.01.2024 відповідних обов`язків, передбачених ст. 194 КПК України, а саме:

- утримуватись від спілкування із підозрюваними ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 ;

- здати на зберігання до відповідних органів державної влади свій паспорт (паспорти) інші документи, що дають право на виїзд з України та в`їзд в Україну.

Керуючись ст. 29 Конституції України, ст. 177, 178, 181, 194, 196, 205, 309, 376 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання - задовольнити частково.

Продовжити відносно підозрюваного ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , запобіжний захід у вигляді домашнього арешту, заборонивши йому залишати місце проживання за адресою: АДРЕСА_2 , в період часу з 22-00 години до 06-00 години наступної доби, за виключенням необхідності отримання невідкладної медичної допомоги та прослідування в укриття цивільного захисту у разі оголошення повітряної тривоги, на строк до 02 січня 2024 року.

Продовжити до 02 січня 2024 року строк дії обов`язків, передбачених ч. 5 ст. 194 КПК України, покладених на підозрюваного ОСОБА_6 , а саме:

- утримуватись від спілкування із підозрюваними ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 ;

- здати на зберігання до відповідних органів державної влади свій паспорт (паспорти) інші документи, що дають право на виїзд з України та в`їзд в Україну.

Роз`яснити підозрюваному, що працівники Національної поліції з метою контролю за його поведінкою, мають право з`являтися в житло, під арештом в якому він перебуває, вимагати надання усних чи письмових пояснень з питань, пов`язаних із виконанням покладених на нього обов`язків.

Ухвала слідчого судді підлягає негайному виконанню після її оголошення.

Ухвала слідчого судді може бути оскаржена протягом п`яти днів з дня її оголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції, набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не буде подано. У разі подання апеляційної скарги судове рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Слідчий суддя ОСОБА_1