Єдиний державний реєстр судових рішень
Доступ до Реєстру здійснюється в тестовому (обмеженому) режимі. Для запобігання загрозам життю і здоров'ю суддів та учасників судового процесу, а також у разі виявлення ознак кіберзагрози, доступ до Реєстру або окремих рішень у ньому може бути обмежено.
Змінені назви судів
Категорія справи №
751/2223/22: Кримінальні справи (з 01.01.2019); Кримінальні правопорушення проти безпеки руху та експлуатації транспорту; Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами.
Надіслано судом: 30.11.2022. Зареєстровано: 30.11.2022. Забезпечено надання загального доступу: 02.12.2022.
Дата набрання законної сили: 23.02.2023
Результат оскарження 23.02.2023 Чернігівський апеляційний суд: залишено без змін вирок суду першої інстанції
Номер судового провадження: 1-кп/748/115/22
Провадження №1-кп/748/115/22
Єдиний унікальний № 751/2223/22
ВИРОК

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30 листопада 2022 року м. Чернігів

Чернігівський районний суд Чернігівської області

в складі : головуючого судді ОСОБА_51

секретарів ОСОБА_52, ОСОБА_53, ОСОБА_54,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду кримінальне провадження №0000571 від 07.12.2021 за обвинуваченням

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця с. Калинівка, Лугинського району, Житомирської області, громадянина України, освіта повна загальна середня, одруженого, маючого неповнолітню дитину ОСОБА_2 , 2014 р.н., працюючого водієм ПП «Інтер-пасс-авто» раніше не судимого, без зареєстрованого місця проживання, фактично проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 ,

у вчиненні кримінального правопорушення передбаченого ч.3 ст. 286 КК України,

з участю прокурорів ОСОБА_55, ОСОБА_56, ОСОБА_57, обвинуваченого ОСОБА_1 , його захисника ОСОБА_58, цивільного відповідача ОСОБА_3 та його представника адвоката ОСОБА_59, представника цивільного відповідача ПП «Інтер-Пасс-Авто» - адвоката ОСОБА_60, представника потерпілих ОСОБА_4 , ОСОБА_5 , ОСОБА_6 , ОСОБА_7 - адвоката ОСОБА_61, представника потерпілих ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 , ОСОБА_12 , ОСОБА_13 , ОСОБА_14 - адвоката ОСОБА_62, представника потерпілих ОСОБА_9 , ОСОБА_15 , ОСОБА_16 , ОСОБА_17 - адвоката ОСОБА_63, неповнолітнього потерпілого ОСОБА_18 та його законного представника ОСОБА_19 , потерпілих: ОСОБА_16 , ОСОБА_7 , ОСОБА_15 , ОСОБА_17 , ОСОБА_8 , ОСОБА_20 , ОСОБА_4 , ОСОБА_5 , ОСОБА_21 , ОСОБА_22 , ОСОБА_20 , представника потерпілої ОСОБА_21 - адвоката ОСОБА_64, -

ВСТАНОВИВ :

ОСОБА_1 07.12.2021 року о 07 год. 50 хв. керуючи автопоїздом у складі сідлового тягача марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR НSA 2006», реєстраційний номер НОМЕР_2 , експлуатація якого заборонена відповідно вимог п.31.1 (технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні доповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, а також правил технічної експлуатації, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації) та п.31.4.5 (забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам: колеса і шини: шини вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т - 1.0 мм. Для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин автомобілів-тягачів; б) шини мають місцеві пошкодження (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини; г) на одну вісь транспортного засобу встановлено діагональні шини разом з радіальними, ошиповані і неошиповані, морозостійкі і неморозостійкі, шини різних розмірів чи конструкцій, а також шини різних моделей з різними типами малюнків протектора - для вантажних автомобілів) Правил дорожнього руху України, затверджених постановою КМУ від 10.10.2001 №1306 (зі змінами та доповненнями), через несправності, які ОСОБА_1 спроможний був виявити, а саме: не працювала система електронного керування та антиблокувальна системи гальм EBS/ABS); керування гальмівним приводом здійснювалось виключно пневматичним приводом, не гальмувались праве переднє колесо сідлового тягачу, всі праві колеса напівпричепа та ліве заднє колесо напівпричепа; механічні пошкодження шини заднього правого зовнішнього колеса сідлового тягача; понаднормовий знос малюнку протектора заднього правого внутрішнього колеса сідлового тягача; понаднормовий знос малюнку протектору шин лівого переднього, правого середнього та правого заднього коліс напівпричепа; пошкодження шин правого переднього та правого заднього коліс напівпричепа; різний малюнок протектора шин задніх коліс напівпричепа, та рухаючись автодорогою «Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч» зі сторони м. Чернігова в напрямку м. Мена, Корюківського району, Чернігівської області, у порушення вимоги п.2.3 (б) (для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі), п.12.1 (під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним), Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України №1306 від 10.10.2001, проявив неуважність, не обрав безпечної швидкості руху, з врахуванням дорожньої обстановки, технічного стану транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним, в результаті чого, при застосуванні гальмування виїхав на смугу зустрічного руху, де в районі 14 км+743,6 м вказаної автодороги здійснив зіткнення з автобусом «Mercedes-BENZ 313 CDІ», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_23 , який рухався в напрямку м. Чернігова в своїй смузі руху.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди водій автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_23 отримав тілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепної травми - забійно-рваних ран, саден, синців обличчя, крововиливів в шкірно-м`язевий лоскут голови, багатоуламкового перелому кісток обличчя, склепіння та основи черепа; руйнування структури лобних та правої тім`яної долей головного мозку; закритої травми грудної клітки - розривів діафрагми, множинних переломів ребер з обох сторін з розривами плеври, забоїв та розривів легень, розривів легеневої артерії, серцевої сумки; закритої травми живота - крововиливу в зв`язковий апарат печінки, розривів печінки, руйнування селезінки; відкритих переломів лівої стегнової кістки та обох кісток лівої гомілки; закритих переломів правого стегна та гомілки, множинних переломів кісток обох передплічч та кистей; множинних забійно-рваних ран, саден та синців тулуба та кінцівок, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_23 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 на місці події від руйнування речовини головного мозку, який розвинувся внаслідок внутрішньочерепної травми.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_24 отримала тілесні ушкодження у вигляді політравми: черепно-лицевої травми, яка включає в себе: скальповану та забійну рани голови, подвійний перелом тіла нижньої щелепи, крововилив в м`які тканини голови; закритої травми грудної клітки, яка включає в себе: наявність в правій та лівій плевральних порожнинах сукупно близько 2400 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс), множинних двобічних переломів ребер з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень; закритої травми живота, яка включає в себе: наявність близько 150 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), розриву капсули та тканини печінки; закритих переломів обох стегнових кісток у нижніх третинах, великогомілкової та малогомілкової кісток правої гомілки в середній третині, ліктьової та променевої кісток лівого передпліччя у верхній третині, множинних саден лівої верхньої та обох нижніх кінцівок, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_25 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 на місці події внаслідок політравми із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота, закритими переломами кісток верхніх та нижніх кінцівок.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_26 отримав тілесні ушкодження у вигляді політравми: закритої черепно-мозкової травми з переломами кісток обличчя, склепіння та основи черепа, забоями головного мозку, закритих переломів обох стегнових кісток, правої великогомілкової кістки, відкритого перелому лівої великогомілкової кістки, множинних саден, синців забійно-рваних ран кінцівок, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_26 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 на місці події внаслідок набряку головного мозку, який явився ускладненням вищевказаної політравми.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_27 отримала тілесні ушкодження у вигляді політравми: закритої травми грудної клітки з множинними переломами ребер з обох сторін, розривами легень, двобічним гемотораксом; відкритих переломів лівого передпліччя та правого стегна, закритих переломів лівого стегна, забійно-рваних ран нижніх кінцівок, обличчя, закритої черепно-мозкової травми з переломами кісток склепіння та основи черепа, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_27 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок гострої крововтрати, яка явилась ускладненням вищевказаної політравми.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_28 отримала тілесні ушкодження у вигляді політравми: черепно-мозкової травми, яка включає в себе: забійні рани лобної ділянки, скальповану рану тім`яно-потиличної ділянки голови, крововилив в м`які тканини голови, крововилив під м`які мозкові оболонки головного мозку, багатоуламковий перелом кісток основи черепа; закритої травми грудної клітки, яка включає в себе: множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою обох легень, наявність в плевральних порожнинах сукупно близько 1300 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс); закритої травми живота, яка включає в себе: наявність близько 1500 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), множинних розривів капсули та тканини печінки, крововиливів в ділянці обох нирок; відкритих переломів обох стегнових кісток, кісток обох гомілок; компресійного перелому 7-го рудного хребця; множинних синців лівих передпліччя та кисті, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_28 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок політравми із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота та переломами кісток нижніх кінцівок.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_29 отримала тілесні ушкодження у вигляді політравми: черепно-мозкової травми, яка включає в себе: множинні синці та садна обличчя, забійну рану лобної ділянки голови, перелом тіла нижньої щелепи, крововилив в м`які тканини голови, крововиливи під м`які мозкові оболонки головного мозку, багатоуламковий перелом кісток основи черепа; закритої травми грудної клітки, яка включає в себе: множинні переломи ребер зліва з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень, наявність в плевральних порожнинах сукупно близько 1600 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс); закритої травми живота, яка включає в себе: наявність близько 800 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), множинні розриви капсули та тканини печінки, розрив капсули та тканини селезінки, крововиливи в ділянці обох нирок; відкритого перелому лівої стегнової кістки, закритого перелому лівого наколінка; множинних синців тулуба, кінцівок та клаптеподібної забійної рани правої кисті з розривом м`яких тканин та зв`язок першого міжпальцевого проміжку, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_29 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок політравми із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота та переломами кісток нижніх кінцівок.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_30 отримала тілесні ушкодження у вигляді політравми: закритої черепно-мозкової травми, яка включає в себе: множинні садна та забійні рани голови, перелом тіла нижньої щелепи, крововиливи в м`які тканини голови, багатоуламковий перелом кісток склепіння та основи черепа з грубим руйнуванням тканини головного мозку; закритої травми грудної клітки, яка включає в себе: множинні двобічні переломи ребер з розривами пристінкової плеври в їх проекції, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври, наявність близько 800 мл темно-червоної рідкої крові в плевральних порожнинах (гемоторакс); закритої травми живота, яка включає в себе: наявність близько 1100 мл темно-червоної рідкої крові в черевній порожнині (гемоперитонеум), множинні розриви капсули та тканини печінки, розрив капсули та тканини селезінки, крововиливи в ділянці обох нирок, відкритого перелому правої стегнової кістки, закритого перелому лівої стегнової та правої плечової кісток; множинних синців обох стегон та забійної рани лівого плеча, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_30 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок політравми із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота та переломами кісток кінцівок.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_31 отримала тілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепна травма - забійно-рвана рана, синці голови і обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови, лінійний перелом лобної кістки, субарахноїдальні крововиливи півкуль мозку; закрита травма грудної клітки - переломи ребер зліва; закрита травма живота - розриви селезінки; закриті переломи правого передпліччя, відкриті переломи обох стегон; множинні забійно-рвані рани, садна та синці тулуба та кінцівок, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_31 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок важкого травматичного шоку, який є ускладненням політравми: внутрішньочерепної травми, закритої травми грудної клітки і живота, множинних переломів кінцівок.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_32 отримав тілесні ушкодження у вигляді політравми: закритої травми грудної клітки з множинними переломами ребер з обох сторін, розривами легень, двобічним гемотораксом; відкритими переломами обох передпліч, лівої гомілки, закритих переломів обох стегон, забійно-рваних ран обличчя, закритої черепно-мозкової травми з переломами кісток склепіння та основи черепа, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_32 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок важкого травматичного шоку, який є ускладненням політравми: закритої травми грудної клітки з множинними переломами ребер з обох сторін, розривами легень, двобічним гемотораксом; відкритими переломами обох передплічч, лівої гомілки, закритих переломів обох стегон, забійно-рваних ран обличчя, закритої черепно-мозкової травми з переломами кісток склепіння та основи черепа, а також нерівномірним кровонаповненням внутрішніх органів, масивних крововиливів в наднирники, блідість кори та повнокрів`я мозкової речовини нирки, рідка кров в порожнинах серця та судин.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_33 отримав тілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепної травми - забійно-рваних ран, саден, синців обличчя, крововиливів в шкірно-м`язевий лоскут голови, багатоуламкового перелому кісток черепа: руйнування структури лобних та правої тім`яної долей головного мозку; закритої травми грудної клітки - розриву діафрагми, множинних переломів ребер з обох сторін з розривами плеври, забоїв та розривів легень, серцевої сумки та серця; закритої травми живота - крововиливу в зв`язковий апарат печінки, розривів печінки, руйнування селезінки; закритих переломів обох стегнових кісток, кісток правої гомілки, відкритого перелому кісток правого передпліччя; множинних забійно-рваних ран, саден та синців тулуба та кінцівок, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_33 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 від руйнування речовини головного мозку, який розвинувся внаслідок внутрішньочерепної травми, що підтверджується наступними патологічними проявами: забійно-рвані рани, садна, синці обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови, багатоуламковий перелом кісток обличчя, склепіння та основи черепа: руйнування структури лобних та правої тім`яної долей головного мозку.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDІ», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_34 отримала тілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепної травми - забійно-рваних ран, саден, синців обличчя, крововиливів в шкірно-м`язевий лоскут голови; закритої травми грудної клітки - множинних переломів ребер з обох сторін з розривами плеври, забоїв та розривів легень та серця; закритої травми живота - крововиливу в зв`язковий апарат печінки, розриву печінки, руйнування селезінки; закритих переломів правого стегна та гомілки, лівого плеча, правого передпліччя, відкритих переломів лівого стегна та гомілки; множинних забійно-рваних ран, саден та синців тулуба та кінцівок, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_34 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 від гострої легенево-серцевої недостатності, яка розвинулась внаслідок важкої політравми, що підтверджується наступними патологічними проявами: внутрічерепна травма, закрита травма грудної клітки, закрита травма живота, множинні відкриті та закриті переломи кісток кінцівок, множинні забійно-рвані рани, садна та синці тулуба та кінцівок, ознаки набряку мозку та легень, нерівномірне кровонаповнення внутрішніх органів.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDІ», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_15 отримав тілесні ушкодження у вигляді політравми: закритої черепно-мозкової травми, яка включає в себе: садно тім`яної ділянки голови, забійну рану та множинні садна обличчя, крововилив в м`які тканини голови, крововиливи під м`які мозкові оболонки обох півкуль головного мозку; закритої травми грудної клітки, яка включає в себе: синці грудної клітки, множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, перелом правої ключиці, вогнище забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень, наявність в правій та лівій плевральних порожнинах сукупно близько 1200 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс); закритої травми живота, яка включає в себе: наявність близько 800 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), розривів капсули та тканини печінки; відкритих переломів лівої стегнової кістки у нижній третині; множинних синців та саден лівої верхньої та обох нижніх кінцівок; забійних ран лівої кисті, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_15 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок політравми із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота, переломом лівого стегна.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDІ», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_35 отримав тілесні ушкодження у вигляді політравми: закритої травми грудної клітки - перелому грудини, множинних двобічних прямих переломів ребер, забоїв та розривів тканини легенів, розриву аорти; закритої черепно-мозкової травми - скальпованої рани голови, субарахноідальних крововиливів, комплекс яких в сукупності має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя та має прямий причинний зв`язок із настанням смерті. Смерть ОСОБА_35 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 внаслідок гострої крововтрати, яка явилась ускладненням політравми: закритої травми грудної клітки - перелому грудини, множинних двобічних прямих переломів ребер, забоїв та розривів тканини легенів, розриву аорти; закритої черепно-мозкової травми - скальпованої рани голови, субарахноідальних крововиливів.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDІ», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_36 отримала тілесні ушкодження: в області голови у вигляді закритої поєднаної черепно-лицевої травми, яка виражалась забійно-рваними ранами правої тім`яної ділянки та обличчя, забоєм м`яких тканин лівої лобно-тім`яної ділянки, вдавленим переломом зовнішньої кісткової пластинки лобної кістки зліва, переломом кісток носа та верхньої щелепи, а також розвитком лівобічної гідроми (локальним накопиченням рідини під лівим листком твердої мозкової оболонки); в області тулуба у вигляді закритих переломів правих поперечних відростків 1-3 поперекових хребців, закритої поєднаної травми грудей та живота, яка виражалась переломами 5, 6 правих ребер по передньо-пахвовій лінії та 2-8 лівих ребер по середньо-ключичній лінії зі зміщенням уламків, розривом правої долі печінки, селезінки та шлунково-ободової зв`язки, забоями обох легень та нирок, лівобічним гемопневмотораксом (накопиченням крові та повітря у лівій плевральній порожнині), а також крововиливом у черевну порожнину; в області поясів та вільних відділів кінцівок у вигляді закритого перелому тіла лівої ключиці, які в комплексі мають ознаки тілесних ушкоджень небезпечних для життя, за цією ознакою відносяться до категорії тілесних ушкоджень тяжкого ступеня тяжкості та перебувають у прямому причино-наслідковому зв`язку з фактом настання смерті. Смерть ОСОБА_36 настала ІНФОРМАЦІЯ_3 внаслідок стиснення головного мозку та його набряку з дислокацією стовбура, обумовлених отриманою закритою поєднаною черепно-лицевою травмою, яка виражалась забійно-рваними ранами правої тім`яної ділянки та обличчя, забоєм м`яких тканин лівої лобно-тім`яної ділянки, вдавленим переломом зовнішньої кісткової пластинки лобної кістки зліва, переломом кісток носа та верхньої щелепи, а також розвитком лівобічної гідроми.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_22 отримав тілесні ушкодження у вигляді закритої травми шийного відділу хребта з компресійним уламковим переломом тіла 7-го шийного хребця зі зміщенням уламків, переломами бокової маси 2-го шийного хребця праворуч, бокових дужок з обох сторін на рівні 5-го, 6-го шийних хребців праворуч зі зміщенням, переломами поперечних відростків 4-го та 7-го шийних хребців, підвивихом тіла 6-го шийного хребця (згідно КТ шийного відділу хребта від 07.12.21 р та від 21.02.22р., МРТ шийного відділу хребта від 17.12.21 р.); черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, скальпованою раною тім`яно-скроневої області голови; закритої травми грудної клітки з переломами голівок перших ребер з обох сторін, двобічним травматичним пульмонітом; забійної рани середньої третини лівої гомілки, численних саден обох нижніх кінцівок, які в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_21 отримала тілесні ушкодження у вигляді закритого субкапітального перелому шийки лівої стегнової кістки зі зміщенням уламків; закритої черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, переломом нижньої стінки лівої орбіти з пролабуванням ретробульбарної клітковини в порожнину верхньощелепної пазухи, гемосинусом лівої верхньощелепної пазухи, переломом кісток носа, рваною раною повік лівого ока, субкон`юнктивальним крововиливом лівого ока, забійно-скальпованою раною лобної та скроневої ділянок зліва, підшкірною гематомою лобно-тім`яної ділянки голови; підшкірних гематом верхніх та нижніх кінцівок, які в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди вносяться до категорії середнього ступеню тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров`я на строк понад 21 добу.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes- BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_37 отримав тілесні ушкодження у вигляді закритого перелому середньої третини лівої ключиці зі зміщенням уламків, закритого перелому даху кульшової западини зліва з явищами гемартрозу, закритої черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, саднами лівої лобної ділянки голови, які в сукупності як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії середнього ступеню тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров`я на строк понад 21 добу.

У результаті дорожньо-транспортної пригоди пасажир автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , неповнолітній ОСОБА_18 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , отримав тілесні ушкодження у вигляді закритого вивиху лівої стегнової кістки з переломом голівки лівої стегнової кістки; закритої травми черевної порожнини з забоєм нирок, селезінки з підкапсульним розривом селезінки та формуванням гематоми в області нижнього краю селезінки; закритої черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, поширеною рваною раною лобної та тім`яної ділянок голови, забійною раною верхньої повіки та субкон`юнктивальним крововиливом лівого ока, саднами обличчя, правої вушної раковини, набряком з забоєм м`яких тканин нижньої щелепи справа; множинних саден кінцівок, тулубу, які в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії середнього ступеню тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров`я на строк понад 21 добу.

Обвинувачений ОСОБА_1 в судовому засіданні вину у вчиненні кримінального правопорушення та цивільні позови потерпілих визнав повністю та зазначив, що працював водієм на підприємстві «Інтер-пасс-авто». Має близько 20 років водійського стажу, з яких 6-7 років керує вантажними автомобілями. Того дня, зранку, вантажний автомобіль, яким він керував, знаходився за місцем його проживання в с.Ягідне, оскільки напередодні він пізно закінчив розвантаження. Зранку йому потрібно було їхати на завантаження. Перед виїздом він перевірив чи працюють фари, покажчики повороту, стопи на автомобілі, а також рівень рідини у рульовій системі. Виїхав з Ягідного і проїхав Чернігів. Нарікань на гальма не було. З приводу протектора на шинах він звертався до керівництва і йому пообіцяли замінити шини після тієї поїздки. Він їхав на круїз-контролі зі швидкістю 70-80 км/год. Побачив, що автомобіль попереду починає гальмувати, тоді почав гальмувати і він, але автомобіль понесло на зустрічну смугу руху. Він почув удар і більше нічого не пам`ятає. У скоєному щиро кається та повністю визнає свою вину. Можливості відшкодувати шкоду потерпілим у нього не було і на даний час також не має. Дружина виїхала з місця проживання, донька навчається. Також він хворіє на туберкульоз та має шуми в голові після аварії, оцінює свій стан здоров`я як незадовільний. Просив пробачення у потерпілих.

Крім визнання вини обвинуваченим, його винність у вчиненні інкримінованого йому кримінального правопорушення підтверджується іншими доказами, дослідженими в судовому засіданні.

Потерпіла ОСОБА_7 в судовому засіданні дала показання, що загиблий ОСОБА_35 , був її братом, за життя дружини та дітей він не мав, батьки їх померли, а тому вони проживали разом однією сім`єю, вели спільне господарство та мали спільний бюджет. 07.12.2022 потерпіла була на роботі і близько дев`ятої години ранку співробітниця їй повідомила, що маршрутка Колганова розбилася. Їй було відомо, що даною маршруткою її брат поїхав у м. Чернігів до лікарні, а тому вона відразу почала телефонувати на 102, але ніхто ніякої інформації не надав. Згодом їй зателефонував слідчий та повідомив про загибель брата. У разі визнання ОСОБА_1 винним, при призначенні покарання покладається на розсуд суду. Заявлений нею цивільний позов підтримує та просить стягнути з цивільного відповідача завдану моральну шкоду у розмірі 500 тис. гривень, яка полягає в глибоких душевних стражданнях через загибель брата.

Потерпілий ОСОБА_8 в судовому засіданні дав показання, що є батьком ОСОБА_24 , яка загинула в даній дорожньо-транспортній пригоді. В день аварії йому зателефонували свати, з якими вони пізніше зустрілись у м. Мені і вони повідомили, що впізнали у морзі їх дітей, які їхали у маршрутці, що потратила в ДТП. Пізніше, через декілька днів, їздили в поліції за речами загиблих та на місце дорожньо-транспортної пригоди. Через душеві хвилювання пов`язані з загибеллю дочки він втратив слух. При призначенні покарання обвинуваченому покладається на розсуд суду.

Потерпілий ОСОБА_17 суду показав, що у дорожньо-транспортній пригоді загинув його син ОСОБА_26 . Близько 9 години ранку йому зателефонувала дружина та спитала чи не дзвонив син, бо діти коли приїздили в Чернігів то телефонували, що доїхали. Він почав телефонувати сину, але на дзвінки ніхто не відповідав, а потім з соцмереж дізнався, що маршрутний автобус потрапив у ДТП. При призначенні покарання обвинуваченому просить призначити максимальну міру покарання. Заявлені позовні вимоги підтримує в повному обсязі.

Допитана під час судового засідання потерпіла ОСОБА_15 показала, що у даному ДТП загинув її батько ОСОБА_15 . У їх сім`ї було заведено повідомляти рідних по приїзду на місце, а тому прийшовши на роботу вона почала телефонувати батьку, але на її численні дзвінки ніхто не відповідав і вже тоді вона зрозуміла, що щось трапилось. Пізніше від колег, які переглядали соцмережі, до неї дійшли звістки, що розбилася маршрутка, якою батько поїхав до м. Чернігова. Вона почала телефонувати по всіх інстанціях, але ніхто ніякої інформації з цього приводу не надавав і лише ввечері коли мати повернулась з ОСОБА_40 підтвердилась інформація про загибель тата. Обвинуваченому просить призначити максимальну міру покарання пов`язану з позбавленням волі. Заявлені позовні вимоги підтримує у повному обсязі та просить їх задовольнити.

Потерпіла ОСОБА_4 суду показала, що свідком дорожньо-транспортної пригоди вона не була, у ДТП загинув її чоловік ОСОБА_23 . Про аварію маршрутного автобусу їй повідомила сестра чоловіка, яка їхала у місто Чернігів на роботу і побачила цю аварію. Заявлений цивільний позов про відшкодування моральної шкоди завданої загибеллю ОСОБА_23 їй та її неповнолітній донці ОСОБА_6 підтримує у повному обсязі і просить задовольнити. Після загибелі чоловіка життя їх сім`ї змінилось кардинально як у фінансовому так і у моральному плані. Чоловік був підтримкою і опорою сім`ї, вирішував всі питання, допомагав з навчанням дитини. Вони всі переживають через втрату батька, для них це дуже тяжка втрата. Менша донька досі не пережила цей стрес, вона досі пише батьку листи на вайбер та говорить до нього. Потерпіла наполягає на максимальній мірі покарання передбаченій санкцією статті.

Потерпілий ОСОБА_5 під час судового засідання показав, що йому зателефонувала батькова сестра і повідомила про дорожньо-транспортну пригоду в якій загинув його батько ОСОБА_23 . При призначенні покарання обвинуваченому наполягає на призначенні максимальної міри покарання. Заявлені позовні вимоги підтримує у повному обсязі та просить їх задовольнити, оскільки після втрати батька його життя перевернулось з ніг на голову. Батько був підтримкою і опорою сім`ї, без нього багато чого не вистачає і їм дуже тяжко жити далі без рідної людини.

Потерпілий ОСОБА_22 покази якого підтримала потерпіла ОСОБА_21 в судовому засіданні пояснив, що 07.12.2021 він проводжав дружину до лікарні у місто Чернігів, в автобус вони сіли у с. Високе та зайняли останні місця з самого заду маршрутки. Водій маршрутки їхав нормально, бо дорога там погана, сильно не поженеш. У м. Мена маршрутний автобус зупинявся, вони попили кави та поїхали далі. На вулиці була мряка, асфальтне покриття було мокрим, але снігу і ожеледиці не було. Водій не гнав. Самої події, як відбулась дорожньо-транспортна пригода, він не пам`ятає. Прийшов у свідомість коли вже лежав на асфальті, пам`ятає як клали у швидку допомогу і смутно пам`ятає як везли у лікарню. У результаті ДТП у нього були множинні переломи шийного відділу хребта, черепно-мозкова травма, була пошкоджена нога, у зв`язку з чим йому довелося звільнитися з роботи водія та змінити рід діяльності. Потерпіла ОСОБА_21 додала, після аварії вона провела в лікарні близько двох місяців, у лежачому стані. Після отриманих в дорожньо-транспортній пригоді тілесних ушкоджень вони удвох з чоловіком залишились інвалідами, фізично нічого робити не можуть. Їм довелось збути всю домашню худобу, вони вимушені наймати людей аби ті допомогли по господарству, взагалі все їх життя змінилось кардинально, бо вони розраховували лише на свою фізичну працю, а двом інвалідам в селі жити дуже тяжко. При призначенні покарання обвинуваченому обоє покладаються на розсуд суду. Заявлені позовні вимоги щодо моральної шкоди підтримують у повному обсязі та просять їх задовольнити. Від позовних вимоги в частині матеріальної шкоди ОСОБА_21 відмовляється так як страховою компанією дані витрати є відшкодованими.

Допитаний під час судового засідання потерпілий ОСОБА_20 суду показав, що будучи на роботі, в соціальних мережах він побачив фотографії аварії маршрутки Чернігів-Сосниця. Він зателефонував начальнику Борзнянської поліції і той йому повідомив, що насправді то була Борзнянська маршрутка. Йому було відомо, що даною маршруткою його рідні поїхали до міста Чернігова, а тому він з дружиною та сином поїхали до Другої міської лікарні, куди привозили потерпілих у даному ДТП. В списку травмованих сестри дружини та племінниці вони не знайшли, а згодом їх тіла опізнали в обласній лікарні. Просить призначити обвинуваченому максимальну міру покарання. Заявлений позов підтримує у повному обсязі.

За протоколом огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 07.12.2021 при огляді автодороги «Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч» поза населеними пунктами встановлено, що асфальтоване дорожнє покриття є чисте та мокре, на дорозі наявні сліди юзу лівого заднього колеса сідлового тягача та лівих коліс напівпричепа, а також на дереві у правому кюветі при русі в бік м. Мена маються сліди контакту з правою частиною напівпричепа. Під час огляду виявлено: сідловий тягач марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 з пошкодженнями та деформацією передньої частини, відсутністю переднього вітрового скла та переднього бампера, деформацією паливних баків; напівпричеп «HUMBAUR НSA 2006», реєстраційний номер НОМЕР_2 з деформацією; автобус «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 зі значними пошкодженнями передньої частини, розбитим переднім вітровим склом, бампером та іншими деталями кузова. Також в салоні автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI» виявлено трупи в кількості 11 людей включаючи водія та в кабіні сідлового тягача на панелі з права від водія сліди схожі на кров. З місця пригоди були вилучені: сідловий тягач марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR НSA 2006», реєстраційний номер НОМЕР_2 ; автобус «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 ; тахометр сідлового тягача «Daf FT XF 105.460», накладку керма сідлового тягача, змиви речовини бурого кольору з панелі в кабіні сідлового тягача та папку з документами з кабіни тягача.

Відповідно до Схеми до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди, яка мала місце на ділянці автодороги «Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч» 14 км+745м, на проїзній частині виявлено: подряпини на асфальті, які утворились в результаті ДТП; зону осипу пластику автомобілів учасників ДТП; зону концентрованого осипу уламків пластику та пляма мастила від автомобіля «Mercedes sprinter» р.н. НОМЕР_3 ; пляму мастила від сідлового тягача «Daf FT XF 105.460», р.н. НОМЕР_1 ; переднє вітрове скло сідлового тягача; сліди юзу заднього лівого колеса сідлового тягача; передній бампер сідлового тягача з фарою додаткового освітлення; декоративну решітку радіатора сідлового тягача; автомобіль «Mercedes sprinter» р.н. НОМЕР_3 в якому знаходяться 11 трупів та сідловий тягач «Daf» р.н. НОМЕР_1 з напівпричепом «HUMBAUR» р.н. НОМЕР_2 .

Відповідно до Акту обстеження ділянки вулично-шляхової мережі, 07.12.2021 поліцейським ВРПП ЧРУП ГУНП в Чернігівській області Прядко Д.Л. проведено обстеження автодороги Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч 15км+200 м та встановлено, що дорога має засніжений покрив, ожеледиця відсутня, дорожні знаки на даній ділянці дороги відсутні, є видима переривиста дорожня розмітка. Прибирання снігового покриву не здійснювалось на узбіччях та частково на узбіччях, по центру дорога мокра. Дорога нечищена і не потрушена, та є тимчасово небезпечною.

07.12.2021 працівниками відділу безпеки дорожнього руху Управління патрульної поліції в Чернігівській області було проведено обстеження ділянки автомобільної дороги Н-27 Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч км 14+750, де сталося ДТП між вантажним автомобілем марки Daf FT XF 105.460 державний номерний знак НОМЕР_1 з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 державний номерний знак НОМЕР_2 та автобусом, який надавав послуги з перевезення пасажирів Mercedes Sprinter державний номерний знак НОМЕР_3 та встановлено, що ремонтні роботи не проводились, проїзна частина має колійність і ухил, які не перевищували допустимі норми та значення п.3.1.2 ДСТУ 3587-97. Покриття проїзної частини було мокре, ожеледиця відсутня, коефіцієнт зчеплення проїзної частини склав 0,36 і становив 120%. При перевірці технічного стану транспортного засобу Daf FT XF 105.460 з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 під керуванням ОСОБА_1 встановлено, що колеса і шини не відповідають вимогам, а саме: переднє праве колесо має нерівномірний знос протектору, в районі кромки; заднє праве внутрішнє колесо має залишкову висоту малюнку протектора менше 1 мм, а саме 0,42 мм; переднє праве колесо причепу має механічні пошкодження у вигляді тріщин на кромці (корд не оголений); середнє праве колесо причепу нерівномірний знос краю; на задніх колесах причепа різні малюнки протектора шин; переднє ліве колесо причепу має пошкодження у вигляді тріщин, частково вирвані шматки гуми на кромці шин (корд не оголюється). Вимірювання залишкової висоти протектора здійснювалось три рази в трьох місцях. За результатами перевірки технічного стану транспортний засіб не відповідає вимогам безпеки дорожнього руху та заборонена експлуатація транспортного засобу у зв`язку з небезпекою його подальшої експлуатації.

За повідомленням Служби автомобільних доріг у Чернігівській області автомобільна дорога загального користування державного значення Н-27 Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч, ІІ - технічної категорії, пряма в плані та профілі, ширина покриття - 9,0 м. В місці ДТП дорога має 2 смуги для руху. Узбіччя кріплене засівом трав, ширина правого узбіччя - 3,0 м, лівого - 3,0 м. Стан узбіччя на момент обстеження - засніжене з ознаками його танення, в місці скоєння ДТП роз`їжджене із слідами транспортних засобів, що об`їжджали місце скоєння ДТП. Порослево-чагарникова маса на узбіччях відсутня. Покриття автодороги - асфальтобетон, без дефектів (в наявності колійність максимальна 3,5 см, що не порушує вимоги пункту 3.1. ДСТУ 3587-97 «Безпека дорожнього руху»), мокре. Поперечний профіль правої смуги - 23 ‰, лівої смуги - 22 ‰, узбіччя - 40 ‰. Коефіцієнт зчеплення проїзної частини вимірювався приладом ПКСП-2У та становить 0,36 і маятниковим приладом для визначення коефіцієнта зчеплення дорожніх покриттів ДП «Дорцентр» від 0,34 до 0,36, що відповідає вимогам ДСТУ 3587-97 «Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану». На авто дорозі дорожня розмітка в наявності, ширина розмітки 0,15 м, та становить для осьової лінії 46 rw3 та qd 131, що відповідає нормативним вимогам (осьова була відновлена в червні місяці 2021 року). Типові дорожні знаки в межах 100 м. в попутному та зворотному напрямку відсутні.

Відповідно до Акту попереднього відомчого розслідування з проведенням комісійного обстеження ділянки місця скоєння ДТП на автомобільній дорозі державного значення Н-27 Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч, км 14+745 від 07.12.2021, комісія вважає причинами скоєння ДТП порушення правил дорожнього руху або незадовільний технічний стан транспортних засобів.

За даними Служби автомобільних доріг у Чернігівській області роботи з поточного чи/або капітального ремонтів на км 14+745 автомобільної дороги Н-27 Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч не проводились більше 20 років. За останні роки на даній ділянці виконувались роботи виключно з експлуатаційного утримання. Останні ремонтні роботи на покритті виконувались в травні-червні 2021 року, та згідно акту дефектів і акту приймання виконаних робіт на окремих ділянках автодороги Н-27 ( км 6+562 - 28+750) виконано будівельні роботи у вигляді фрезерування покриття фрезою та ліквідації вибоїн асфальтобетонного покриття без розламування старого покриття. Відповідно до договору №21157 від 29.04.2021 року та Ордеру №30 від 30 квітня 2021 року експлуатаційне утримання автомобільної дороги Н-27 Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч здійснюється TOB «Автомагістраль-Південь». Технічний нагляд за експлуатаційним утриманням вищезгаданої ділянки здійснювався провідним інженером відділу якості, технічного контролю та нових технологій ОСОБА_41 .. На момент скоєння ДТП в зв`язку з відсутністю ОСОБА_41 (відпустка) функції з нагляду були покладені на начальника відділу якості, технічного контролю та нових технологій ОСОБА_42 .

Відповідно до скріншоту з GPS-трекерів та оглядової катери відео спостереження, що встановлена на 12 км автомобільної дороги Н-27 Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч у с. Киселівка, остання обробка та очистка покриття на ділянці автомобільної дороги км 14+900, що передувала ДТП проводилась 06.12.2021 року в період з 20:24 по 22:45. З вказаних скріншотів видно час роботи техніки з обробки та очистки покриття, а також температуру повітря і температуру на ґрунті, яка 06.12.2021 до 23:01 становила 0°С, а 07.12.2021 о 00:26 температура на ґрунті залишилась 0°С, а температура повітря перейшла до +1°С.

За даними Чернігівського обласного центру з гідрометеорології 6 грудня 2021 року пройшли опади переважно у вигляді снігу та мокрого снігу, відмічалося налипання мокрого снігу (діаметр 5 мм). У період з 15 год. 46 хв. до 17 год. 50 хв. утворювався слабкий туман, який погіршував видимість до 600 м. Вітер переважав східного напрямку. Максимальна швидкість його посилювалась до 5 м/с. Температура повітря вдень 6 грудня підвищувалась до 0,4°, вночі 7 грудня знижувалась до 0,2° тепла. 7 грудня 2021 року у період з 05 до 11 години спостерігалась хмарна погода, пройшов невеликий дощ, відмічалася слабка димка. Вітер переважав північно-західний 2-8 м/с. Температура повітря становила 0,4-0,7 С° тепла. Сніговий покрив (у полі) станом на 8 годину залягав суцільним: рівномірним шаром середньою висотою: 6 грудня - 2 см, 7 грудня - 4 см.

Ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 09.12.2021 санкціоновано огляд в сідловому тягачі «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 , що належить на праві власності ПП «Інтер-Пасс-Авто» проведений під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди 07.12.2021 року.

Відповідно до протоколу огляду транспортного засобу від 07.12.2021, під час огляд автомобіля «Mercedes-BENZ 313 CDI SPRINTER» р.н. НОМЕР_3 , на автодорозі «Чернігів-Мена-Сосниця-Грем`яч» 14 км+745м, було встановлено: відсутність решітки радіатора, бампера, деформацію передньої частини включаючи дах по всій ширині, деформацію переднього лівого крила, передніх лівих дверей, деформацію лівої бокової частини кузова зміщення переднього лівого колеса (колесо розгерметизовано, диск колеса деформований в напрямку осі, шина має пошкодження у вигляді розрізу зовнішньої боковини та зовнішнього борту. Всі інші колеса під надмірним тиском, диски коліс не деформовані. Праві двері салону зірвані за місцем кріплення і знаходяться на узбіччі. Сидіння салону розкидані по правому узбіччю, при русі в напрямку м. Чернігова. На момент огляду в салоні автомобіля знаходяться трупи людей, розташування яких було відображено в додатку до протоколу. Під час огляду з салону автомобіля було вилучено документи на автомобіль «Mercedes» та тахограф «KIENZLE», особисті речі, одяг документи людей в сумках та при огляді трупів.

Ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 09.12.2021 санкціоновано, проведений 07.12.2021 у невідкладному випадку, огляд в автобусі «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , що належить на праві власності ОСОБА_3 .

Згідно протоколу огляду документів від 07.12.2021 слідчим було здійснено огляд документів з салону автомобіля «Mercedes-BENZ 313 CDI» вилучених під час огляду транспортного засобу, зроблено їх копії які долучено до матеріалів кримінального провадження.

Відповідно до свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу серії « НОМЕР_4 » № НОМЕР_5 ОСОБА_3 є власником автобусу марки «Mercedes-BENZ», модель 313 CDI, реєстраційний номер НОМЕР_3 .

Згідно Свідоцтва про державну реєстрацію фізичної особи-підприємця серії «В03» №306309, Ліцензії серії «АГ» № НОМЕР_6 на надання послуг з внутрішнього перевезення пасажирів автобусами від 22.09.2011, Договору про надання послуг автостанціями ПАТ «ЧОПАС 17499» перевізникові від 05.05.2014, Договору про організацію перевезень пасажирів на автобусному маршруті загального користування №143-10-16/267 від 30.11.2016, договору №3 від 08.10.2021 та розкладу руху автобусів по маршруту Борзна-Чернігів, фізична особа підприємець ОСОБА_3 здійснював організацію перевезень пасажирів на автобусному маршруті загального користування, рейсі Борзна-Чернігів (рейси 1553к/1554к), з використанням на маршруті автобусів: марка «БАЗ А079.19» державний номерний знак НОМЕР_7 та марки «Mercedes-BENZ 313 CDI», державний номерний знак НОМЕР_3 , з отриманням комплексу обов`язкових послуг з обслуговування перевезень пасажирів автобусами за маршрутами, а саме пов`язаних з організацією і відправлення пасажирів автобусами перевізника, продажем проїзних квитків диспетчерським управлінням, організацією прибуття і відправлення автобусів, інформуванням водіїв щодо умов дорожнього руху на території автостанцій ПАТ «Чернігівське обласне підприємство автобусних станцій 17499» відповідно до затверджених розкладів руху.

Відповідно до направлення на працевлаштування №0001001 від 03.03.2017, наказу про прийняття на роботу №1 від 03.03.2017 та повідомлення про прийняття працівника на роботу від 02.03.2017, ОСОБА_23 , за направленням Борзнянського районного центру зайнятості з 03.03.2017 був прийнятий на постійну роботу у ФОП ОСОБА_3 на посаду водія.

Посвідчення водія серії « НОМЕР_8 свідчить, що ОСОБА_23 , ІНФОРМАЦІЯ_5 мав відкриту категоріє «D», та право керувати автомобілями, що призначені для перевезення пасажирів.

Згідно протоколу випробувань автомобіля що був у використанні №189-11 від 13.09.2011 КТЗ Mercedes-BENZ 313 CDI за перевіреними параметрами відповідає вимогам ГСТУ та ДСТУ щодо безпечності загальної конструкції, щодо маркування безпечного скла, щодо міцності пасажирських сидінь, невідповідності відсутні. 25.06.2021, за результатами технічного контролю транспортний засіб «Mercedes-BENZ 313 CDI» номерний знак НОМЕР_3 визнано технічно справним, відповідно до протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу №01062-02004-21.

Згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи №СЕ-19/125-21/11163-ІТ від 17.12.2021,не виявлено невідповідностей технічного стану шин задніх коліс та переднього правого колеса автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України. Шина переднього лівого колеса автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 не відповідає вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України через аварійне механічне пошкодження шини, яке утворилось внаслідок зіткнення автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 з сідловим тягачем марки «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR HSA 2006» реєстраційний номер НОМЕР_2 під час описаної події дорожньо-транспортної пригоди. Відповідно до п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, експлуатація автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 із аварійним механічним пошкодженням шини переднього лівого колеса заборонена та взагалі неможлива. На момент експертного огляду, доступними методами дослідження, не виявлено невідповідностей технічного стану шини переднього лівого колеса автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, які б могли існувати до описаної події дорожньо-транспортної пригоди.

Відповідно до висновку судової інженерно-транспортної експертизи №СЕ-19/125-21/11165-ІТ від 18.12.2021,технічних несправностей в системі рульового керування автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 , які б перебували в причинному зв`язку з описаною дорожньо-транспортною пригодою, не виявлено. В робочій гальмівній системі автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 виявлено технічні несправності у вигляді понаднормового зносу гальмівних дисків заднього правого та переднього лівого гальмівних механізмів, які існували до описаної події дорожньо-транспортної пригоди, та могли бути виявлені особою, яка володіє відповідними технічними навичками та повноваженнями при проведенні своєчасного, періодичного та якісного технічного обслуговування автобусу (в тому числі водієм, за умови його самостійного проведення вказаного технічного обслуговування автобусу). Встановити чи знаходяться, описані вище, несправності робочої гальмівної системи автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 , в причинному зв`язку з описаною подією дорожньо-транспортної пригоди, не є можливим, так як дане запитання виходить за межі компетенції судової експертизи з урахуванням обставин та механізму описаної події дорожньо-транспортної пригоди. Відповісти на запитання «Чи є в системі головного світла фар автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 технічні несправності, які б перебували в причинному зв`язку з описаною дорожньо-транспортною пригодою, якщо так, то чи міг їх виявити водій до події ДТП?» не є можливим, через механічні пошкодження автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 та відсутності, на момент експертного огляду, електричних ламп ближнього та дальнього світла системи головного світла фар. В порядку ст.69 КПК України, експерт зазначає, що за умови, якщо до моменту первинного контакту з сідловим тягачем марки «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом «НUMBAUR HSA 2006» реєстраційний номер НОМЕР_2 , автобус «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 рухався прямолінійно, без зміни напрямку руху або некерованої зміни напрямку руху чи втрати керованості, то будь які технічні несправності системи рульового керування автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 , що могли існувати до описаної події дорожньо-транспортної пригоди, завідомо не перебувають у причинному зв`язку з виникненням описаної події дорожньо-транспортної пригоди. Також, в порядку ст.69 КПК України, експерт зазначає, що за умови, якщо первинний контакт автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 з сідловим тягачем марки «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR HSA 2006» реєстраційний номер НОМЕР_2 відбувся без застосування гальмування, то будь які технічні несправності робочої гальмівної системи автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 , що існували та могли існувати до описаної події дорожньо-транспортної пригоди, завідомо не перебувають у причинному зв`язку з виникненням описаної події дорожньо-транспортної пригоди.

Згідно з протоколом огляду документів від 10.12.2021 слідчим було здійснено огляд документів з кабіни сідлового тягача марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 » вилучених під час огляду місця ДТП 07.12.2021, зроблено їх копії які долучено до матеріалів кримінального провадження.

Відповідно до свідоцтв про реєстрацію транспортного засобу серії « НОМЕР_9 і № НОМЕР_10 спеціальний вантажний сідловий тягач марки DAF, моделі FT XF 105.460, реєстраційний номер НОМЕР_1 , та загальний напівпричіп марки «HUMBAUR» , модель HSA 2006, реєстраційний номер НОМЕР_2 , належать на праві власності ПП «Інтер-Пасс-Авто».

Відповідно до Полісу №АР/9585719 обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів укладеного 11.12.2020 між Приватним підприємством «Інтер-Пасс-Авто» та ПАТ «НАСК «ОРАНТА», страхове відшкодування, за забезпечений транспортним засобом: «HUMBAUR HSA 2006», номерний знак НОМЕР_2 , на одного потерпілого за шкоду заподіяну життю і здоров`ю становить 260000,00 грн, за шкоду заподіяну майну 130000,00 грн, з розміром франшизи 2500 грн. Згідно Полісу №АР/9585718 обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів укладеного 11.12.2020 між Приватним підприємством «Інтер-Пасс-Авто» та ПАТ «НАСК «ОРАНТА», страхове відшкодування, за забезпечений транспортним засобом: «DAF FT 105460», номерний знак НОМЕР_1 , на одного потерпілого за шкоду заподіяну життю і здоров`ю становить 260000,00 грн, за шкоду заподіяну майну 130000,00 грн, з розміром франшизи 2500 грн. Крім того, за Договором добровільного страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів №УБ-1509078 від 11.12.2021, Приватним підприємством «Інтер-Пасс-Авто» у ПАТ «НАСК «ОРАНТА» була застрахована шкода заподіяна майну третіх осіб внаслідок ДТП за участю забезпеченого транспортного засобу «HUMBAUR HSA 2006» номерний знак НОМЕР_2 на загальну суму 100000,00 грн, з франшизою 0,00 грн.

Як вбачається з протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу №01062-04082-20 від 14.12.2020, автомобіль «Daf FT XF 105.460», номерний знак НОМЕР_1 за результатами технічного контролю визнано технічно справним та встановлено дату чергового проходження обов`язкового технічного контролю не пізніше 14.12.2021.

Згідно протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу №01062-04086-20 від 14.12.2020, транспортний засіб «HUMBAUR HAS 2006» номерний знак НОМЕР_2 за результатами технічного контролю визнано технічно справним та встановлено дату чергового проходження обов`язкового технічного контролю не пізніше 14.12.2021.

За результатами періодичної перевірки цифровий тахограф «Siemens AG SV, 1381.» установлений у транспортному засобі «Daf FT 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 , придатний до експлуатації, підтвердженням чого є протокол перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу № UA185-001372N від 30.07.2020 року.

Відповідно до висновку судової інженерно-транспортної експертизи №СЕ-19/125-21/11164-ІТ від 20.12.2021,на момент експертного огляду, в рульовому керуванні тягачу (який перебував на момент події даної дорожньо-транспортної пригоди в складі автопоїзду), не виявлено технічних несправностей, які б виникли до події дорожньо-транспортної пригоди, і які б могли призводити до некерованої зміни напрямку руху тягачу в зчепленні з напівпричепом, та які відповідно могли б перебувати в причинному зв`язку з виникненням події даної дорожньо-транспортної пригоди. За умов якщо в умовах місця події водій автопоїзду, в складі тягачу та напівпричепа, застосовував екстрене гальмування педаллю гальм, з урахуванням того що у автопоїзда не працювала система електронного керування та антиблокувальна системи гальм (EBS/ABS) і керування гальмівним приводом здійснювалось виключно пневматичним приводом, а також не гальмувались праве переднє колесо тягачу, всі праві колеса напівпричепа та ліве заднє колесо напівпричепа, а при піднятій передній осі конструктивно додатково і вивішене ліве переднє колесо напівпричепа, то відповідно, з технічної точки зору, вище вказані технічні несправності автопоїзду в складі тягачу та причепу могли перебувати в технічному причинному зв`язку з виникненням події даної дорожньо-транспортної пригоди, і могли бути виявлені водієм перед виїздом, як шляхом візуального огляду елементів гальмівної системи, так і за індикацією несправності електронно-пневматичної системи (EBS) антиблокувальної системи (ABS) гальм як тягачу, так і напівпричепа на панелі приладів тягачу. За умов не застосування водієм автопоїзду гальмування педаллю гальм як до моменту зміни напрямку руху автопоїзду ліворуч, так і до моменту первинного контакту, з технічної точки зору, між вище вказаними технічними несправності автопоїзду в складі тягачу і напівпричепа, які виникли до події даної дорожньо-транспортної пригоди, та подією виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди, не вбачається наявності технічного причинного зв`язку. На момент експертного огляду, в наявних фрагментах системи фар головного світла тягачу, не виявлено технічних несправностей, які б виникли до події дорожньо-транспортної пригоди, і які могли б перебувати в причинному зв`язку з виникненням події даної дорожньо-транспортної пригоди. За умов якщо подія даної дорожньо-транспортної пригоди мала місце в умовах необмеженої або достатньої видимості, то відповідно з технічної точки зору, не вбачається наявності технічного причинного зв`язку між потенційно можливими на момент події технічними несправностями системи головного світла фар тягачу та подією виникнення події даної дорожньо-транспортної пригоди.

Відповідно до висновку судової інженерно-транспортної експертизи №СЕ-19/125-21/11162-ІТ від 21.12.2021, технічний стан шин передніх коліс автомобіля «Daf FT XF 105.460» р.н. НОМЕР_1 не відповідає вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, через аварійні механічні пошкодження шин, які утворились внаслідок зіткнення автомобіля «Daf FT XF 105.460» р.н. НОМЕР_1 із автобусом «Mercedes-BENZ 313 CDI» р.н. НОМЕР_3 під час описаної події дорожньо-транспортної пригоди та під час експертного огляду. На момент експертного огляду, не виявлено невідповідностей технічного стану шин задніх лівих коліс автомобіля «Daf FT XF 105.460» р.н. НОМЕР_1 вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України. Технічний стан шин задніх правих коліс автомобіля «Daf FT XF 105.460» р.н. НОМЕР_1 не відповідає вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, через механічні пошкодження шини заднього правого зовнішнього колеса та через понаднормовий знос малюнку протектора заднього правого внутрішнього колеса. Відповідно до п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, експлуатація автомобіля «Daf FT XF 105.460» р.н. НОМЕР_1 заборонена. Технічний стан шин коліс напівпричепа «HUMBAUR HSA 2006» р.н. НОМЕР_2 , окрім шини лівого середнього колеса, не відповідає вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, через понаднормовий знос малюнку протектору шин лівого переднього, правого середнього та правого заднього коліс, через пошкодження шин правого переднього та правого заднього коліс та через різний малюнок протектора шин задніх коліс. На момент експертного огляду, не виявлено невідповідностей технічного стану шини лівого середнього колеса напівпричепа «HUMBAUR HSA 2006» р.н. НОМЕР_2 вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України. За відсутності у експерта настанов з експлуатації напівпричепа «HUMBAUR HSA 2006» р.н. НОМЕР_2 , перевірити відповідність розміру шин, встановлених на напівпричепі «НUMBAUR HSA 2006» р.н. НОМЕР_2 , із вимогами заводу виробника напівпричепа, не представилось можливим. Відповідно до п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, експлуатація напівпричепа «HUMBAUR HSA 2006» р.н. НОМЕР_2 заборонена. В порядку ст.69 КПК України експерт вказує, що, на момент експертного огляду, не виявлено невідповідностей технічного стану шин передніх коліс автомобіля «Daf FT XF 105.460» р.н. НОМЕР_1 вимогам п.31.1 та п.31.4.5 Правил дорожнього руху України, які б могли існувати до описаної події дорожньо-транспортної пригоди.

За протоколом випробувань №04082-20 на замовлення ПП «Інтер-пасс-авто» у ВЛ ТОВ «Універс-техсервіс» 14.02.2020 було проведено випробування транспортного засобу «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 , результати випробувань позитивні. Висота протектора шин на осях 1-2 становить 9,9/10,2 та 15,1/16,0 при допустимій висоті протектора 1,0. Висота протектора шин та технічний стан коліс відповідає ДСТУ 3649-2010 п.6.3. Гальмова система при стендових випробуваннях робочої гальмової системи відповідає ДСТУ 3649-2010 п.6.4 виходячи з того, що питома гальмова сила при нормі 0,45 фактично становить 0,65, а найбільша тривалість спрацювання при нормі 0,8 фактично становить 0,47. За результатами перевірки невідповідності технічного стану КТЗ не виявлено. Невідповідності технічного стану усунено. Технічний стан КТЗ на момент перевірки відповідає вимогам законодавства.

За протоколом випробувань №04086-20 на замовлення ПП «Інтер-пасс-авто» у ВЛ ТОВ «Універс-техсервіс» 14.02.2020 було проведено випробування транспортного засобу «HUMBAUR HSA 2006», реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 , результати випробувань позитивні. Висота протектора шин на осях 1-2 становить 8,3/7,8, 8,3/7,6 та 9,2/8,8 при допустимій висоті протектора 1,0. Висота протектора шин та технічний стан коліс відповідає ДСТУ 3649-2010 п.6.3. Гальмова система при стендових випробуваннях робочої гальмової системи відповідає ДСТУ 3649-2010 п.6.4 виходячи з того, що питома гальмова сила при нормі 0,43 фактично становить 0,63, а найбільша тривалість спрацювання при нормі 0,8 фактично становить 0,46. За результатами перевірки невідповідності технічного стану КТЗ не виявлено. Невідповідності технічного стану усунено. Технічний стан КТЗ на момент перевірки відповідає вимогам законодавства.

Згідно висновку експерта №СЕ-19/125-21/11185-ІТ від 18.12.2021,первинний контакт між сідловим тягачем марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR HSA 2006», реєстраційний номер НОМЕР_2 та автобусом «Mercedes-BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 , відбувся в місці найбільшої концентрації осипу уламків пластику та місця розташування плями мастила, тобто на правій (напрямок руху в сторону м. Чернігів) смузі руху на відстані 1,8 ? 3,7 м від лінії дорожньої розмітки «1.5» (поділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах, які мають дві або три смуги; позначає межі смуг руху за наявності двох і більше смуг, призначених для руху в одному напрямку) і на відстані не більше ніж 745 - 1,4 = 743,6 м від кілометрового стовпчика з позначенням «14». Первинний контакт автомобіля марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR HSA 2006», реєстраційний номер НОМЕР_2 , відбувся між передньою площиною переднього бампера автомобіля, на відстані близько 45 см від правого краю бампера з лівою стороною переднього бампера та лівим лонжероном моторного відсіку автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 . При подальшому зближенні транспортних засобів передня площина кабіни автомобіля «ДАФ» контактувала з передньою площиною панелі моторного відсіку, капоту і даху автобуса «Мерседес» по всій ширині останнього. На момент первинного контакту повздовжня вісь сідлового тягача марки «Daf FT XF 1050.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR HSA 2006», реєстраційний номер НОМЕР_2 , по відношенню до повздовжньої осі автобуса «Mercedes-BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , розташовувалась під кутом 220°±10° (кут позитивний, який заміряється проти ходу стрілки годинника).

За протоколом огляду речей від 10.12.2021 було проведено огляд електронного тахографу «KIENZLE» вилученого під час огляду транспортного засобу - автобусу «Mercedes-Benz 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 від 07.12.2021 та електронного тахографу вилученого під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 07.12.2021 з сідельного тягача «DAF FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 . Проведеним оглядом встановлено, що відповідно до тахокарти електронного тахографу «KIENZLE» 07.12.2021 водій автобусу «Mercedes-Benz 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_23 почав рух об 04 години 55 хвилин в м. Борзна з початковим показником одометра 801533 км, з 07 години 15 хвилин автобус почав рухатися зі швидкістю біля 90 км/год та об 07 годині 40 хвилин запис переривається на відмітці швидкості 90 км/год. Порушення режимів праці та відпочинку відсутні. При підключенні живлення до електронного тахографу вилученого з сідельного тягача «DAF FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 , встановлено, що даний транспортний засіб НОМЕР_1 на протязі 07.12.2021 рухався без картки водія, розпочав рух о 06:58 год. і його рух припинено об 07:53 год., та перед повною зупинкою транспортного засобу він рухався зі швидкістю 82 км/год. В період часу з 07:51:25:000 до 07:52:03:750 транспортний засіб рухається з постійною швидкістю 82,00 км/год. В період часу з 07:52:04:000 до 07:52:04:750 відбувається зниження його швидкості до 75,25 км/год., при -2,50000 м/с?. В період часу з 07:52:05:000 до 07:52:05:750 відбувається різке зниження швидкості до 37,00 км/год., при -13,33333 м/с?. В період часу з 07:52:06:000 до 07:52:08:750 швидкість транспортного засобу то збільшується, то зменшується до повної його зупинки о 07:52:09:000.

Під час слідчого експерименту проведеного в районі 14 км+745м автодороги «Київ-Чернігів-Нові Яриловичі» за участю свідка ОСОБА_43 , останній розповів, що 07.12.2021 він в якості пасажира переднього сидіння автомобіля AUDI-80, р.н. НОМЕР_11 їхав зі сторони м. Чернігова в напрямку м. Мена, Чернігівської області. Швидкість його автомобіля складала близько 80 км/год. Проїхавши поворот на смт. Седнів та рухаючись ділянкою дороги, яка має по одній смузі руху в кожному напрямку, він побачив що попереду, в смузі для руху в попутному напрямку в сторону м. Мена, біля осьової розмітки стоїть легковий автомобіль з увімкненим лівим покажчиком повороту. Знизивши швидкість та об`їхавши вказаний автомобіль з правої сторони, його автомобіль почав набирати швидкість і він почув дуже сильний звук удару позаду. Коли свідок обернувся то побачив повернутий посеред дороги автопоїзд з напівпричепом, який вони обігнали перед с. Киселівка. ОСОБА_43 повідомив, що дорожньо-транспортна пригода відбулась о 07 год. 50 хв., на прямій ділянці дороги, на вулиці було видно, погодних явищ які б обмежували видимість проїзної частини не було. Свідок ОСОБА_43 на місці розташував транспортні засоби, за результатами чого було складено схему до протоколу слідчого експерименту. Під час слідчого експерименту було встановлено, що видимість з робочого місця водія сідлового тягача, як і видимість з робочого місця водія автобусу, який рухався в зустрічному напрямку в бік м. Чернігова, більше 300 метрів.

Під час слідчого експерименту проведеного в районі 14 км+745м автодороги «Київ-Чернігів-Нові Яриловичі» за участю свідка ОСОБА_44 , останній розповів, що 07.12.2021 о 07 год. 50 хв. він рухався на власному автомобілі «Fiat Scudo », р.н. НОМЕР_12 зі сторони м. Чернігова в напрямку м. Мена. Попереду нього в попутному напрямку їхав автопоїзд в складі сідлового тягача з напівпричепом, з увімкненими габаритними вогнями. Свідок спробував здійснити обгін автопоїзда, але коли змістився ліворуч, то досить далеко побачив зустрічний транспортний засіб, який рухався з ближнім світлом фар, та знову повернувся на середину своєї смуги руху. Віддалившись від задньої частини напівпричепа ОСОБА_44 побачив як сідловий тягач дещо змістився вправо в межах своєї смуги руху, а потім різко почав зміщуватись ліворуч на смугу зустрічного руху, де його почало розвертати ліворуч та складати в «ножиці». Коли автопоїзд складався в «ножиці», то напівпричеп розвертався проти ходу годинникової стрілки. Свідок почав застосовувати екстрене гальмування, аби уникнути зіткнення з напівпричепом, а тому не бачив як саме рухався мікроавтобус Mercedes-Benz, а також його видимість була обмежена сідловим тягачем, який вже знаходився на зустрічній смузі руху. Коли сідловий тягач виїхав на зустрічну смугу руху, то ОСОБА_44 почув звук дуже сильного удару, з моменту зміни напрямку руху тягачем до звуку удару пройшло не більше 2 секунд. Свідок вказав, що на момент ДТП була мряка і проїзна частина була мокрою, при цьому на вулиці було вже світло, а тому видимість у кожному з напрямків нічим обмежена не була. Свідком були розташовані транспортні засоби в межах місця дорожньо-транспортної пригоди, за результатами чого було складено схему до протоколу слідчого експерименту.

Відповідно до висновку судової інженерно-транспортної експертизи №СЕ-19/125-21/613-ІТ від 09.06.2022за умов дорожньо-транспортної пригоди, вказаних у постанові про призначення судової експертизи, водій автобуса Mercedes-BENZ 313 СDI реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_23 не мав технічної можливості уникнути зіткнення з сідловим тягачем «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_1 шляхом застосування екстреного гальмування за час 0,75 секунд. За умов дорожньо-транспортної пригоди, вказаних у постанові про призначення судової експертизи, водій автобуса Mercedes-BENZ 313 CDI реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_23 не мав технічної можливості зупинити керований автобус шляхом застосування екстреного гальмування за час 2 секунди. В даній дорожній обстановці, з технічної точки зору, водій ОСОБА_1 , керуючи сідловим тягачем «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 , повинен був діяти у відповідності до вимог пунктів 12.6 ґ, 12.1, 31.1, 31.4.5 Правил дорожнього руху. Застосування водієм гальмування сідлового тягача «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 могло призвести до втрати керованості транспортного засобу та заносу. При застосуванні водієм гальмування педаллю гальм, виявлені технічні несправності сідлового тягача «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 могли призвести до руху вказаного транспортного засобу в некерованому стані та зміни його напрямку ліворуч. За умов дорожньо-транспортної пригоди, вказаних у постанові про призначення судової експертизи, водій ОСОБА_1 мав технічну можливість зупинити сідловий тягач «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 з працездатною робочою гальмівною системою з відстані 300 метрів. За умов дорожньо-транспортної пригоди, вказаних у постанові про призначення судової експертизи, з технічної точки зору, в діях водія сідлового тягача «Daf FT XF 105.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_1 вбачається невідповідність вимогам п.12.1 Правил дорожнього руху, яка перебуває в технічному причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди. За умов дорожньо-транспортної пригоди, вказаних у постанові про призначення судової експертизи, з технічної точки зору, дії водія автобуса Mercedes-BENZ 313 CD1 реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_23 не перебувають у причинному зв`язку з виникненням дорожньо-транспортної пригоди. За умов дорожньо-транспортної пригоди, вказаних у постанові про призначення судової експертизи, з технічної точки зору, дії водія автомобіля Volkswagen Passat реєстраційний номер НОМЕР_13 ОСОБА_45 не перебувають у причинному зв`язку з виникненням дорожньо-транспортної пригоди.

З висновку судово-медичної експертизи №1409 від 06.01.2022 вбачається, що під час експертизи трупа ОСОБА_23 , ІНФОРМАЦІЯ_5 виявленітілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепна травма - забійно-рвані рани, садна, синці обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови, багатоуламковий перелом кісток обличчя, склепіння та основи черепа; руйнування структури лобних та правої тім`яної долей головного мозку; закрита травма грудної клітки - розриви діафрагми, множинні переломи ребер з обох сторін з розривами плеври, забої та розриви легень, розриви легеневої артерії, серцевої сумки; закрита травма живота - крововилив в зв`язковий апарат печінки, розриви печінки, руйнування селезінки; відкриті переломи лівої стегнової кістки та обох кісток лівої гомілки; закриті переломи правого стегна та гомілки, множинні переломи кістко обох передплічч та кистей; множинні забійно-рвані рани, садна та синці тулуба та кінцівок. Наведений комплекс тілесних ушкоджень утворився за життя, 07.12.21р., від дії тупих предметів за механізмом удару, тиснення та тертя, міг утворитись при обставинах, вказаних в постанові про призначення експертизи (травмі водія в салоні автобуса при зіткненні з вантажівкою), має прямий причинний зв`язок із настанням смерті, та за ступенем тяжкості, має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. Смерть настала від руйнування речовини головного мозку, який розвинувся внаслідок внутрішньочерепної травми, що підтверджується наступними патологічними проявами: забійно-рвані рани, садна, синці обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови, багатоуламковий перелом кісток обличчя, склепіння та основи черепа; руйнування структури лобних та правої тім`яної долей головного мозку. Виходячи з ступеня розвитку трупних явищ, вважє, що смерть могла настати ІНФОРМАЦІЯ_2 . При судово-токсикологічній експертизі крові, жовчі від трупа гр. ОСОБА_23 , ІНФОРМАЦІЯ_5 в крові етанол не виявлено; в жовчі, стінці шлунку, печінці, нирці не виявлені похідні барбітурової кислоти та бензодіазепіну, фенілалкіламіни, аміназин, амітриптилін, морфін, кодеін, клозапін.

З висновку судово-медичної експертизи №1415 від 24.12.2021 вбачається, що враховуючи дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ ОСОБА_24 , ІНФОРМАЦІЯ_6 - охолодження трупа, трупного заклякання, трупних плям, вважає, що смерть настала ІНФОРМАЦІЯ_2 . Причиною смерті громадянки ОСОБА_24 стала політравма із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота, закритими переломами кісток верхніх та нижніх кінцівок. Даний висновок підтверджується виявленням наступних ушкоджень: скальпована та забійна рани голови, подвійний перелом тіла нижньої щелепи, крововилив в м`які тканини голови, множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень, наявність в правій та лівій плевральних порожнинах сукупно близько 2400 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків, розрив капсули та тканини печінки, крововиливи в брижу кишківника, наявність близько 150 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками, закриті переломи обох стегнових кісток у нижніх третинах, великогомілкової та малогомілкової кісток правої гомілки в середній третині, ліктьової та променевої кісток лівого передпліччя у верхній третині, множинні садна лівої верхньої та обох нижніх кінцівок. Під час судово-медичного дослідження трупа громадянки ОСОБА_24 виявлено комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми: - черепно-лицева травма, яка включає в себе: скальповану та забійну рани голови, подвійний перелом тіла нижньої щелепи, крововилив в м`які тканини голови; - закрита травма грудної клітки, яка включає в себе: наявність в правій та лівій плевральних порожнинах сукупно близько 2400 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс), множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень; - закрита травма живота, яка включає в себе: наявність близько 150 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), розрив капсули та тканини печінки; - закриті переломи обох стегнових кісток у нижніх третинах, великогомілкової та малогомілкової кісток правої гомілки в середній третині, ліктьової та променевої кісток лівого передпліччя у верхній третині; множинні садна лівої верхньої та обох нижніх кінцівок. Весь вищеописаний комплекс тілесних ушкоджень утворився від дії тупих предметів за механізмами струсу, удару та тертя. Даний комплекс тілесних ушкоджень утворився в результаті єдиного травматичного процесу (дорожньо-транспортної пригоди), тому оцінка ступеню тяжкості цих тілесних ушкоджень проводиться вцілому. Комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. Увесь комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у громадянки ОСОБА_24 , не міг утворитися при падінні з висоти як з наданням тілу прискорення, так і без такого. При судово-токсикологічному дослідженні крові від трупа громадянки ОСОБА_24 етанол не виявлений. Враховуючи локалізацію та морфологію тілесних ушкоджень, вважає, що напрямок дії травмуючих сил в процесі розвитку дорожньо-транспортної пригоди динамічно змінювався, травмуючі сили були спрямовані на діаметрально протилежні ділянки тіла. Смерть громадянки ОСОБА_24 знаходиться в прямому причинно-наслідковому зв`язку з отриманими тілесними ушкодженнями.

З висновку судово-медичної експертизи №1411 від 10.01.2022 вбачається, щовраховуючі дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ, експерт вважає, що смерть ОСОБА_26 , ІНФОРМАЦІЯ_7 могла настати ІНФОРМАЦІЯ_8 настала внаслідок набряку головного мозку, який явився ускладненням політравми: закрита черепно-мозкова травма з переломами кісток обличчя, склепіння та основи черепа, забоями головного мозку, закриті переломи обох стегнових кісток, правої великогомілкової кістки, відкритий перелом лівої великогомілкової кістки, множинні садна, синці забійно-рвані рани кінцівок. Вказаний висновок підтверджується наявністю вищевказаних ушкоджень, ознаками набряку головного мозку. Під час експертизи трупа виявлені тілесні ушкодження у вигляді політравми: закрита черепно-мозкова травма з переломами кісток обличчя, склепіння та основи черепа, забоями головного мозку, закриті переломи обох стегнових кісток, правої великогомілкової кістки, відкритий перелом лівої великогомілкової кістки, множинні садна, синці забійно-рвані рани кінцівок. Вищенаведений комплекс тілесних ушкоджень міг виникнути від дії тупих предметів за механізмом удару та струсу, незадовго до смерті ІНФОРМАЦІЯ_2 (в тому числі при травмі в салоні автобуса при зіткненні його з вантажівкою), має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя, мають прямий причинний зв`язок з причиною смерті. При судово-токсикологічній експертизі крові трупа гр. ОСОБА_26 , ІНФОРМАЦІЯ_7 не виявлено етанол.

З висновку судово-медичної експертизи №1406 від 04.01.2022 вбачається, щовраховуючі дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ ОСОБА_27 , ІНФОРМАЦІЯ_9 , експерт вважає, що смерть могла настати ІНФОРМАЦІЯ_8 настала внаслідок гострої крововтрати, яка явилась ускладненням політравми: закрита травма грудної клітки з множинними переломами ребер з обох сторін, розривами легень, двобічним гемотораксом; відкриті переломи лівого передпліччя та правого стегна, закриті переломи лівого стегна, забійно-рвані рани нижніх кінцівок, обличчя, закрита черепно-мозкова травма з переломами кісток склепіння та основи черепа. Вказаний висновок підтверджується наявністю вищевказаних ушкоджень, 2100 мл рідкої крові в плевральних порожнинах, малокрів`я та нерівномірне кровонаповнення внутрішніх органів, рідка кров в порожнинах серця та судин. Під час експертизи трупа виявлені тілесні ушкодження у вигляді політравми: закрита травма грудної клітки з множинними переломами ребер з обох сторін, розривами легень, двобічним гемотораксом; відкриті переломи лівого передпліччя та правого стегна, закриті переломи лівого стегна, забійно-рвані рани нижніх кінцівок, обличчя, закрита черепно-мозкова травма з переломами кісток склепіння та основи черепа. Вищенаведений комплекс тілесних ушкоджень міг виникнути від дії тупих предметів за механізмом удару та струсу, незадовго до смерті ІНФОРМАЦІЯ_2 (в тому числі при травмі в салоні автобуса при зіткненні його з вантажівкою) має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя, мають прямий причинний зв`язок з причиною смерті. При судово-токсикологічній експертизі крові від трупа гр. ОСОБА_27 , ІНФОРМАЦІЯ_9 етанол не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №1418 від 24.12.2021 вбачається, щовраховуючи дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ ОСОБА_28 , ІНФОРМАЦІЯ_10 - охолодження трупа, трупного заклякання, трупних плям, експерт вважає, що смерть настала ІНФОРМАЦІЯ_2 . Причиною смерті громадянки ОСОБА_28 стала політравма із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота та переломами кісток нижніх кінцівок. Даний висновок підтверджується виявленням наступних ушкоджень: черепно-мозкова травма - забійні рани лобної ділянки, скальпована рана тім`яно-потиличної ділянки голови, крововилив в м`які тканини голови, крововилив під м`які мозкові оболонки головного мозку, багатоуламковий перлом кісток основи черепа; закрита травма грудної клітки - множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою обох легень, в плевральних порожнинах сукупно близько 1300 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків; закрита травма живота - близько 1500 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками, множинні розриви капсули та тканини печінки, крововиливи в ділянці обох нирок; відкриті переломи обох стегнових кісток, кісток обох гомілок; компресійний перелом 7-го грудного хребця; множинні синці лівих передпліччя та кисті. Під час судово-медичного дослідження трупа громадянки ОСОБА_28 виявлено комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми: черепно-мозкова травма, яка включає в себе: забійні рани лобної ділянки, скальпована рана тім`яно-потиличної ділянки голови, крововилив в м`які тканини голови, крововилив під м`які мозкові оболонки головного мозку, багатоуламковий перлом кісток основи черепа; закрита травма грудної клітки, яка включає в себе: множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою обох легень, наявність в плевральних порожнинах сукупно близько 1300 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс); закрита травма живота, яка включає в себе: наявність близько 1500 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), множинні розриви капсули та тканини печінки, крововиливи в ділянці обох нирок; відкриті переломи обох стегнових кісток, кісток обох гомілок; компресійний перелом 7-го грудного хребця; множинні синці лівих передпліччя та кисті. Весь вищеописаний комплекс тілесних ушкоджень утворився від дії тупих предметів за механізмами струсу, удару та тертя. Даний комплекс тілесних ушкоджень утворився в результаті єдиного травматичного процесу (дорожньо-транспортної пригоди), тому оцінка ступеню тяжкості цих тілесних ушкоджень проводиться вцілому. Комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. Увесь комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у громадянки ОСОБА_28 , не міг утворитися при падінні з висоти як з наданням тілу прискорення, так і без такого. При судово-токсикологічному дослідженні крові, сечі від трупа громадянки ОСОБА_28 етанол не виявлений. Враховуючи локалізацію та морфологію тілесних ушкоджень, експерт вважає, що напрямок дії травмуючих сил в процесі розвитку дорожньо-транспортної пригоди динамічно змінювався, травмуючі сили були спрямовані на діаметрально протилежні ділянки тіла. Смерть громадянки ОСОБА_28 знаходиться в прямому причинно-наслідковому зв`язку з отриманими тілесними ушкодженнями.

З висновку судово-медичної експертизи №1408 від 24.12.2021 вбачається, щовраховуючи дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ ОСОБА_29 , ІНФОРМАЦІЯ_11 - охолодження трупа, трупного заклякання, трупних плям, експерт вважає, що смерть настала ІНФОРМАЦІЯ_2 . Причиною смерті громадянки ОСОБА_29 стала політравма із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота та переломами кісток нижніх кінцівок. Даний висновок підтверджується виявленням наступних ушкоджень: черепно-мозкова травма - забійна рани голови, перелом тіла нижньої щелепи, крововилив в м`які тканини голови, крововиливи під м`які мозкові оболонки головного мозку, багатоуламковий перлом кісток основи черепа; закрита травма грудної клітки - множинні переломи ребер зліва з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень, наявність в плевральних порожнинах сукупно близько 1600 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс); закрита травма живота - близько 800 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками, множинні розриви капсули та тканини печінки, розрив капсули та тканини селезінки, крововиливи в ділянці обох нирок. Під час судово-медичного дослідження трупа громадянки ОСОБА_29 виявлено комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми: - черепно-мозкова травма, яка включає в себе: множинні синці та садна обличчя, забійну рани лобної ділянки голови, перелом тіла нижньої щелепи, крововилив в м`які тканини голови, крововиливи під м`які мозкові оболонки головного мозку, багатоуламковий перлом кісток основи черепа; - закрита травма грудної клітки, яка включає в себе: множинні переломи ребер зліва з ушкодженням пристінкової плеври, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень, наявність в плевральних порожнинах сукупно близько 1600 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс); - закрита травма живота, яка включає в себе: наявність близько 800 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), множинні розриви капсули та тканини печінки, розрив капсули та тканини селезінки, крововиливи в ділянці обох нирок; - відкритий перелом лівої стегнової кістки, закритий перелом лівого наколінка; - можинні синці тулуба, кінцівок та клаптеподібна забійна рана правої кисті з розривом м`яких тканин та зв`язок першого міжпальцевого проміжку. Весь вищеописаний комплекс тілесних ушкоджень утворився від дії тупих предметів за механізмами струсу, удару та тертя. Даний комплекс тілесних ушкоджень утворився в результаті єдиного травматичного процесу (дорожньо-транспортної пригоди), тому оцінка ступеню тяжкості цих тілесних ушкоджень проводиться вцілому. Комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. Увесь комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у громадянки ОСОБА_29 , не міг утворитися при падінні з висоти як з наданням тілу прискорення, так і без такого. При судово-токсикологічному дослідженні крові, сечі від трупа громадянки ОСОБА_29 етанол не виявлений. Враховуючи локалізацію та морфологію тілесних ушкоджень, експерт вважає, що напрямок дії травмуючих сил в процесі розвитку дорожньо-транспортної пригоди динамічно змінювався, травмуючі сили були спрямовані на діаметрально протилежні ділянки тіла. Смерть громадянки ОСОБА_29 знаходиться в прямому причинно-наслідковому зв`язку з отриманими тілесними ушкодженнями.

З висновку судово-медичної експертизи №1407 від 24.12.2021 вбачається, щовраховуючи дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ ОСОБА_30 , ІНФОРМАЦІЯ_12 , - охолодження трупа, трупного заклякання, трупних плям, експерт вважає, що смерть настала ІНФОРМАЦІЯ_2 . Причиною смерті громадянки ОСОБА_30 стала політравма із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота та переломами кісток кінцівок. Даний висновок підтверджується виявленням наступних ушкоджень: закрита черепно-мозкова травма: множинні садна та забійні рани голови, перелом тіла нижньої щелепи, крововиливи в м`які тканини голови, багатоуламковий перлом кісток склепіння та основи черепа з грубим руйнуванням тканини головного мозку; закрита травма грудної клітки, яка включає в себе: множинні двобічні переломи ребер з розривами пристінкової плеври в їх проекції, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври, наявність близько 800 мл темно-червоної рідкої крові в плевральних порожнинах (гемоторакс); закрита травма живота, яка включає в себе: наявність близько 1100 мл темно-червоної рідкої крові в черевній порожнині (гемоперитонеум), множинні розриви капсули та тканини печінки, розрив капсули та тканини селезінки, крововиливи в ділянці обох нирок; відкритий перелом правої стегнової кістки, закриті переломи лівої стегнової та правої плечової кісток; множинні синці обох стегон та забійна рана лівого плеча. Під час судово-медичного дослідження трупа громадянки ОСОБА_30 виявлено комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми: - закрита черепно-мозкова травма, яка включає в себе: множинні садна та забійні рани голови, перелом тіла нижньої щелепи, крововиливи в м`які тканини голови, багатоуламковий перлом кісток склепіння та основи черепа з грубим руйнуванням тканини головного мозку; - закрита травма грудної клітки, яка включає в себе: множинні двобічні переломи ребер з розривами пристінкової плеври в їх проекції, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври, наявність близько 800 мл темно-червоної рідкої крові в плевральних порожнинах (гемоторакс); - закрита травма живота, яка включає в себе: наявність близько 1100 мл темно-червоної рідкої крові в черевній порожнині (гемоперитонеум), множинні розриви капсули та тканини печінки, розрив капсули та тканини селезінки, крововиливи в ділянці обох нирок; - відкритий перелом правої стегнової кістки, закриті переломи лівої стегнової та правої плечової кісток; - множинні синці обох стегон та забійна рана лівого плеча. Весь вищеописаний комплекс тілесних ушкоджень утворився від дії тупих предметів за механізмами струсу, удару та тертя. Даний комплекс тілесних ушкоджень утворився в результаті єдиного травматичного процесу (дорожньо-транспортної пригоди), тому оцінка ступеню тяжкості цих тілесних ушкоджень проводиться вцілому. Комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. Увесь комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у громадянки ОСОБА_30 , не міг утворитися при падінні з висоти як з наданням тілу прискорення, так і без такого. При судово-токсикологічному дослідженні крові від трупа громадянки ОСОБА_30 етанол не виявлений. Враховуючи локалізацію та морфологію тілесних ушкоджень, експерт вважає, що напрямок дії травмуючих сил в процесі розвитку дорожньо-транспортної пригоди динамічно змінювався, травмуючі сили були спрямовані на діаметрально протилежні ділянки тіла. Смерть громадянки ОСОБА_30 знаходиться в прямому причинно-наслідковому зв`язку з отриманими тілесними ушкодженнями.

З висновку судово-медичної експертизи №1414 від 19.01.2022 вбачається, щовраховуючі дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ ОСОБА_31 , ІНФОРМАЦІЯ_13 , експерт вважає, що смерть її могла настати ІНФОРМАЦІЯ_8 настала внаслідок важкого травматичного шоку, який є ускладненням політравми (внутрішньочерепна травма, закрита травма грудної клітки і живота, множинні переломи кінцівок), про що свідчать наявність вищезгаданих ушкоджень, нерівномірне кровонаповнення внутрішніх органів, масивні крововиливи в наднирники, блідість кори та повнокрів`я мозкової речовини нирки, набряк мозку та легенів. Під час експертизи трупа виявлені тілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепна травма - забійно-рвана рана, синці голови і обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови, лінійний перелом лобної кістки, субарахноідальні крововиливи півкуль мозку; закрита травма грудної клітки - переломи ребер зліва; закрита травма живота - розриви селезінки; закриті переломи правого передпліччя, відкриті переломи обох стегон; множинні забійно-рвані рани, садна та синці тулуба та кінцівок. Наведений комплекс тілесних ушкоджень утворився за життя, 07.12.21 р., від дії тупих предметів за механізмом удару, тиснення та тертя в переважному напрямі спереду назад, міг утворитись при травмі пасажира в салоні автобуса при зіткненні з вантажівкою, має прямий причинний зв`язок із настанням смерті, та за ступенем тяжкості, має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. При судово-токсикологічній експертизі крові від трупа гр. ОСОБА_31 , ІНФОРМАЦІЯ_13 в крові етанол не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №1410 від 10.01.2022 вбачається, щовраховуючі дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ ОСОБА_32 , ІНФОРМАЦІЯ_14 , експерт вважає, що смерть могла настати ІНФОРМАЦІЯ_8 настала внаслідок важкого травматичного шоку, який є ускладненням політравми: закрита травма грудної клітки з множинними переломами ребер з обох сторін, розривами легень, двобічним гемотораксом; відкриті переломи обох передплічч, лівої гомілки, закритих переломів обох стегон, забійно-рвані рани обличчя, закрита черепно-мозкова травма з переломами кісток склепіння та основи черепа, а також нерівномірне кровонаповнення внутрішніх органів, масивні крововиливи в наднирники, блідість кори та повнокрів`я мозкової речовини нирки, рідка кров в порожнинах серця та судин. Під час експертизи трупа виявлені тілесні ушкодження у вигляді політравми: закрита травма грудної клітки з множинними переломами ребер з обох сторін, розривами легень, двобічним гемотораксом; відкриті переломи обох передплічч, лівої гомілки, закритих переломів обох стегон, забійно-рвані рани обличчя, закрита черепно-мозкова травма з переломами кісток склепіння та основи черепа. Вищенаведений комплекс тілесних ушкоджень міг виникнути від дії тупих предметів за механізмом удару та струсу, незадовго до смерті ІНФОРМАЦІЯ_2 (в тому числі при травмі в салоні автобуса при зіткнення його з вантажівкою), має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя, мають прямий причинний зв`язок з причиною смерті. При судово-токсикологічній експертизі крові від трупа гр. ОСОБА_32 , ІНФОРМАЦІЯ_15 етанол не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №1412 від 19.01.2022 вбачається, щосмерть ОСОБА_33 , ІНФОРМАЦІЯ_16 , настала від руйнування речовини головного мозку, який розвинувся внаслідок внутрішньочерепної травми, що підтверджується наступними патологічними проявами: забійно-рвані рани, садна, синці обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови, багатоуламковий перелом кісток обличчя, склепіння та основи черепа; руйнування структури лобних та правої тім`яної долей головного мозку. Виходячи з ступеня розвитку трупних явищ, вважає, що смерть могла настати ІНФОРМАЦІЯ_2 . Під час експертизи трупа виявлені тілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепна травма - забійно-рвані рани, садна, синці обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови, багатоуламковий перелом кісток черепа; руйнування структури лобних та правої тім`яної долей головного мозку; закрита травма грудної клітки - розриви діафрагми, множинні переломи ребер з обох сторін з розривами плеври, забої та розриви легень, серцевої сумки та серця; закрита травма живота - крововилив в зв`язковий апарат печінки, розриви печінки, руйнування селезінки; закриті переломи обох стегнових кісток, кісток правої гомілки, відкритий перелом кісток правого передпліччя; множинні забійно-рвані рани, садна та синці тулуба та кінцівок. Наведений комплекс тілесних ушкоджень утворився за життя, 07.12.21 р., від дії тупих предметів за механізмом удару, тиснення та тертя в переважному напрямі спереду назад, міг утворитись при травмі пасажира в салоні автобуса при зіткненні з вантажівкою, має прямий причинний зв`язок із настанням смерті, та за ступенем тяжкості, має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. При судово-токсикологічній експертизі крові від трупа гр. ОСОБА_33 , 1963 р.н. в крові етанол не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №1413 від 19.01.2022 вбачається, щосмерть ОСОБА_34 , ІНФОРМАЦІЯ_17 настала від гострої легенево-серцевої недостатності, яка розвинулась внаслідок важкої політравми, що підтверджується наступними патологічними проявами: внутрічерепна травма, закрита травма грудної клітки, закрита травма живота, множинні відкриті та закриті переломи кісток кінцівок, множинні забійно-рвані рани, садна та синці тулуба та кінцівок, ознаки набряку мозку та легень, нерівномірне кровонаповнення внутрішніх органів. Виходячи з ступеня розвитку трупних явищ, вважає, що смерть могла настати ІНФОРМАЦІЯ_2 . Під час експертизи трупа виявлені тілесні ушкодження у вигляді політравми: внутрічерепна травма - забійно-рвані рани, садна, синці обличчя, крововиливи в шкірно-м`язевий лоскут голови; закрита травма грудної клітки - множинні переломи ребер з обох сторін з розривами плеври, забої та розриви легень та серця; закрита травма живота - крововилив в зв`язковий апарат печінки, розриви печінки, руйнування селезінки; закриті переломи правого стегна та гомілки, лівого плеча, правого передпліччя, відкриті переломи лівого стегна та гомілки; множинні забійно-рвані рани, садна та синці тулуба та кінцівок. Наведений комплекс тілесних ушкоджень утворився за життя, 07.12.21 р., від дії тупих предметів за механізмом удару, тиснення та тертя в переважному напрямі спереду назад, міг утворитись при травмі пасажира в салоні автобуса при зіткненні з вантажівкою, має прямий причинний зв`язок із настанням смерті, та за ступенем тяжкості, має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. При судово-токсикологічній експертизі крові від трупа гр. ОСОБА_34 , ІНФОРМАЦІЯ_17 в крові етанол не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №1417 від 24.12.2021 вбачається, щовраховуючи ступінь вираженості трупних явищ ОСОБА_15 , ІНФОРМАЦІЯ_18 , - охолодження трупа, трупного заклякання, трупних плям, експерт вважає, що смерть настала ІНФОРМАЦІЯ_2 , що не суперечить даним, вказаним в «Медичній карті стаціонарного хворого». Причиною смерті громадянина ОСОБА_15 стала політравма із черепно-мозковою травмою, закритою травмою грудної клітки, закритою травмою живота, переломом лівого стегна. Даний висновок підтверджується виявленням наступних ушкоджень: закрита черепно-мозкова травма - садно тім`яної ділянки голови, забійна рана та множинні садна обличчя, крововилив в м`які тканини голови, крововиливи під м`які мозкові оболонки обох півкуль головного мозку; закрита травма грудної клітки - синці грудної клітки, множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, перелом правої ключиці, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень, в правій та лівій плевральних порожнинах сукупно близько 1200 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків; закрита травма живота - близько 800 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), розриви капсули та тканини печінки; відкритий переломи лівої стегнової кістки у нижній третині; множинні синці та садна лівої верхньої та обох нижніх кінцівок; забійні рани лівої кисті. Під час судово-медичного дослідження трупа громадянина ОСОБА_15 виявлено комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми: - закрита черепно-мозкова травма, яка включає в себе: садно тім`яної ділянки голови, забійна рана та множинні садна обличчя, крововилив в м`які тканини голови, крововиливи під м`які мозкові оболонки обох півкуль головного мозку; - закрита травма грудної клітки, яка включає в себе: синці грудної клітки, множинні двобічні переломи ребер з ушкодженням пристінкової плеври, перелом правої ключиці, вогнища забою легень з розривами легеневої плеври та тканини легень, наявність в правій та лівій плевральних порожнинах сукупно близько 1200 мл рідкої темно-червоної крові з домішками дрібних пухких темно-червоних згортків (гемоторакс); закрита травма живота, яка включає в себе: наявність близько 800 мл темно-червоної рідкої крові з дрібними пухкими темно-червоними згортками (гемоперитонеум), розриви капсули та тканини печінки; - відкритий переломи лівої стегнової кістки у нижній третині; - множинні синці та садна лівої верхньої та обох нижніх кінцівок, забійні рани лівої кисті. Весь вищеописаний комплекс тілесних ушкоджень утворився від дії тупих предметів за механізмами струсу, удару та тертя. Даний комплекс тілесних ушкоджень утворився в результаті єдиного травматичного процесу (дорожньо-транспортної пригоди), тому оцінка ступеню тяжкості цих тілесних ушкоджень проводиться вцілому. Комплекс тілесних ушкоджень у вигляді політравми має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя. Увесь комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у громадянина ОСОБА_15 , не міг утворитися при падінні з висоти як з наданням тілу прискорення, так і без такого. В наданій «Медичній карті стаціонарного хворого» відсутні дані про наявність чи відсутність в крові громадянина ОСОБА_15 алкоголю, на момент його поступлення та під час перебування в медичному закладі. При судово-токсикологічному дослідженні крові від трупа громадянина ОСОБА_15 етанол не виявлений. Враховуючи локалізацію та морфологію тілесних ушкоджень, експерт вважає, що напрямок дії травмуючих сил в процесі розвитку дорожньо-транспортної пригоди динамічно змінювався, травмуючі сили були спрямовані на діаметрально протилежні ділянки тіла. Смерть громадянина ОСОБА_15 знаходиться в прямому причинно-наслідковому зв`язку з отриманими тілесними ушкодженнями.

З висновку судово-медичної експертизи №1416 від 19.01.2022 вбачається, щовраховуючі дані, що були отримані під час дослідження трупних явищ, громадянина ОСОБА_35 , ІНФОРМАЦІЯ_19 , експерт вважає, що смерть могла настати ІНФОРМАЦІЯ_8 настала внаслідок гострої крововтрати, яка явилась ускладненням політравми: закрита травма грудної клітки - перелом грудини, множинні двобічні прямі переломи ребер, забої та розриви тканини легенів, розрив аорти; закрита черепно-мозкова травма - скальпована рана голови, субарахноідальні крововиливи. Вказаний висновок підтверджується наявністю вищевказаних ушкоджень, 1800 мл рідкої крові в плевральних порожнинах, малокрів`я та нерівномірне кровонаповнення внутрішніх органів, рідка кров в порожнинах серця та судин, сліди зовнішньої кровотечі. Під час експертизи трупа виявлені наступні тілесні ушкодження у вигляді політравми: закрита травма грудної клітки - перелом грудини, множинні двобічні прямі переломи ребер, забої та розриви тканини легенів, розрив аорти; закрита черепно-мозкова травма - скальпована рана голови, субарахноідальні крововиливи. Вищенаведений комплекс тілесних ушкоджень міг виникнути від дії тупих предметів за механізмом удару та струсу, незадовго до смерті ІНФОРМАЦІЯ_2 (в тому числі при травмі пасажира в салоні автобуса при зіткненні його з вантажним автомобілем), має ознаки тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя, мають прямий причинний зв`язок з причиною смерті. При судово-токсикологічній експертизі крові від трупа ОСОБА_35 , 1959 р.н. етанол не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №70 від 20.04.2022 вбачається, щоу громадянки ОСОБА_36 , 1990 р.н., виявлені тілесні ушкодження у вигляді: закритої травми черевної порожнини з розривом селезінки, печінки, судин шлунково-ободової зв`язки, ускладненої внутрішньочеревною кровотечею; закритої травми грудної клітки з переломом середньої третини лівої ключиці зі зміщенням уламків, переломами 5, 6 ребер праворуч та 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ребер ліворуч зі зміщенням уламків, забоєм обох легень, ускладненої лівобічним гемопневмотораксом; закритої черепно-мозкової травми з забоєм головного мозку, переломами кісток носа, нижньої стінки лівої орбіти, передньої стінки лівої гайморової пазухи зі зміщенням уламків, гемосинусом лівої верхньощелепної пазухи (згідно даних комп`ютерної томографії головного мозку від 08.12.21 р та від 14.12.21 р), забійно-рваними ранами голови, гематомами та саднами обличчя; переломів поперечних відростків 1, 2, 3 поперекових хребців праворуч, забою обох нирок, що ускладнились травматичним шоком 3 ст. Вищевказані тілесні ушкодження виникли внаслідок ударної дії тупих, твердих предметів, по давності утворення можуть відповідати даті 07.12.2021 р та умовам, зазначеним в описовій частині даної постанови і, в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя, відповідно до п.2.1.1 а, 2.1.2, 2.1.3 л, о «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України». Діагноз «Перелом основи черепа», встановлений лікарем - нейрохірургом від 08.12.2021 р не обґрунтований та не підтверджений об`єктивними рентгенологічними даними (відповідно до КТ головного мозку від 08.12.21 р та 14.12.21 р) і згідно п.4.6 «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України» при встановленні наявності та ступеню тяжкості тілесних ушкоджень не враховувався. Не виключена можливість, що комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у ОСОБА_36 , вона могла отримати перебуваючи на момент дорожньо-транспортної пригоди в якості пасажира автобуса. При лабораторному дослідженні крові на алкоголь, взятої 07.12.2021 р - алкоголь не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №55 від 05.05.2022 вбачається, щовідповідно наданим медичним документам на ім`я ОСОБА_36 , 1990 р.н., та даним, отриманих під час розтину її трупа, у неї мали місце наступні тілесні ушкодження: - в області голови у вигляді закритої поєднаної черепно-лицевої травми, яка виражалась забійно-рваними ранами правої тім`яної ділянки та обличчя, забоєм м`яких тканин лівої лобно-тім`яної ділянки, вдавленим переломом зовнішньої кісткової пластинки лобної кістки зліва, переломом кісток носа та верхньої щелепи, а також розвитком лівобічної гідроми (локальним накопиченням рідини під лівим листком твердої мозкової оболонки); - в області тулуба у вигляді закритих переломів правих поперечних відростків 1-3 поперекових хребців, закритої поєднаної травми грудей та живота, яка виражалась переломами 5, 6 правих ребер по передньо-пахвовій лінії та 2-8 лівих ребер по середньо-ключичній лінії зі зміщенням уламків, розривом правої долі печінки, селезінки та шлунково-ободової зв`язки, забоями обох легень та нирок, лівобічним гемопневмотораксом (накопиченням крові та повітря у лівій плевральній порожнині), а також крововиливом у черевну порожнину; - в області поясів та вільних відділів кінцівок у вигляді закритого перелому тіла лівої ключиці. В утворенні відмічених тілесних ушкоджень могла мати місце дія тупих предметів по механізму удару, а комплекс більшої частини з них, зважаючи на їх характер, локалізацію та механізм утворення, при врахуванні відомих конкретних обставин події, може вказувати на те, що вони могли виникнути в результаті дії травмуючої сили, прикладеної на передню поверхню тіла. За ступенем тяжкості вони, як такі, що могли бути обумовлені комплексом однієї травми в умовах дорожньо-транспортної пригоди, в комплексі мають ознаки тілесних ушкоджень небезпечних для життя, за цією ознакою відносяться до категорії тілесних ушкоджень тяжкого ступеня тяжкості та перебувають у прямому причино-наслідковому зв`язку з фактом настання смерті. Ступінь розвитку трупних явищ цілком може відповідати даті настання смерті, вказаній у постанові, а саме, 07 березня 2022 року. Смерть гр. ОСОБА_36 настала внаслідок стиснення головного мозку та його набряку з дислокацією стовбура, обумовлених отриманою закритою поєднаною черепно-лицевою травмою, яка виражалась забійно-рваними ранами правої тім`яної ділянки та обличчя, забоєм м`яких тканин лівої лобно-тім`яної ділянки, вдавленим переломом зовнішньої кісткової пластинки лобної кістки зліва, переломом кісток носа та верхньої щелепи, а також розвитком лівобічної гідроми, що підтверджується наступними, встановленими при експертизі даними: клінічно - наявність забійно-рваних ран в ділянці волосистої частини голови та в ділянці обличчя, наявність забою м`яких тканин у лівій лобно-тім`яній ділянці, переломів лобної кістки зліва та кісток лицевого черепа, виявлених під час проведення комп`ютерної томографії; морфологічно - наявність рубців шкіри в ділянці голови, вдавленого загоєного перелому зовнішньої кісткової пластинки в ділянці луски лобної кістки зліва, загоєних переломів кісток носа та верхньої щелепи, локальне накопичення рідини під лівим листком твердої мозкової оболонки в кількості біля 120 мл (гідрома), виражена напруженість твердої мозкової оболонки, зменшення у об`ємі та сплощення лівої півкулі головного мозку, борозни втиснення тканини мозочка відповідно до країв великого потиличного отвору, вторинні дрібні крововиливи у стовбур головного мозку, а також набряк його оболонок та речовини.

З висновку судово-медичної експертизи №69 від 13.04.2022 вбачається, щоу громадянина ОСОБА_22 , 1972 р.н., виявлені тілесні ушкодження у вигляді: закритої травми шийного відділу хребта з компресійним уламковим переломом тіла 7-го шийного хребця зі зміщенням уламків, переломами бокової маси 2-го шийного хребця праворуч, бокових дужок з обох сторін на рівні 5-го, 6-го шийних хребців праворуч зі зміщенням, переломами поперечних відростків 4-го та 7-го шийних хребців, підвивихом тіла 6-го шийного хребця (згідно КТ шийного відділу хребта від 07.12.21p та від 21.02.22р, МРТ шийного відділу хребта від 17.12.21р); черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, скальпованою раною тім`яно-скроневої області голови; закритої травми грудної клітки з переломами голівок перших ребер з обох сторін, двобічним травматичним пульмонітом; забійної рани середньої третини лівої гомілки, численних саден обох нижніх кінцівок, котрі виникли від дії тупих, твердих предметів по механізму удару, струсу та тертя, по давності утворення можуть відповідати даті 07.12.2021 р та умовам, зазначеним в описовій частині даної постанови і, в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень за ознакою небезпеки для життя, відповідно до п. 2.1.1а, 2.1.2, 2.1.3е «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України». Не виключена можливість, що комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у ОСОБА_22 , він міг отримати, перебуваючи на момент дорожньо-транспортної пригоди в якості пасажира автобуса. При лабораторному дослідженні крові на алкоголь, взятої у ОСОБА_22 - алкоголь, не виявлений.

З висновку судово-медичної експертизи №71 від 14.04.2022 вбачається, щоу громадянки ОСОБА_21 , 1972 р.н., виявлені тілесні ушкодження у вигляді: закритого субкапітального перелому шийки лівої стегнової кістки зі зміщенням уламків; закритої черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, переломом нижньої стінки лівої орбіти з пролабуванням ретробульбарної клітковини в порожнину верхньощелепної пазухи, гемосинусом лівої верхньощелепної пазухи, переломом кісток носа, рваною раною повік лівого ока, субкон`юнктивальним крововиливом лівого ока, забійно-скальпованою раною лобної та скроневої ділянок зліва, підшкірною гематомою лобно-тім`яної ділянки голови; підшкірних гематом верхніх та нижніх кінцівок, котрі виникли від дії тупих, твердих предметів по механізму удару та струсу, по давності утворення можуть відповідати даті 07.12.2021 р та умовам, зазначеним в описовій частині даної постанови і, в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії середнього ступеню тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров`я на строк понад 21 добу, відповідно до п.2.2.1в, 2.2.2, 4.6 «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України». Діагноз «Забій грудної клітки» в наданій на експертизу медичній документації не обґрунтований та не підтверджений об`єктивними медико-морфологічними даними і згідно п.4.6 «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України» при встановленні наявності та ступеню тяжкості тілесних ушкоджень не враховувався. Не виключена можливість, що комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у ОСОБА_21 , вона могла отримати, перебуваючи на момент дорожньо-транспортної пригоди в якості пасажира автобуса. При лабораторному дослідженні крові та сечі, взятих 07.12.2021 р. у ОСОБА_21 - алкоголь не виявлений.

З висновку судово-медичної експертизи №55 від 15.02.2022 вбачається, щоу громадянина ОСОБА_37 , 2003 р.н., виявлені тілесні ушкодження у вигляді закритого перелому середньої третини лівої ключиці зі зміщенням уламків, закритого перелому даху кульшової западини зліва з явищами гемартрозу, закритої черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, саднами лівої лобної ділянки голови, котрі виникли від дії тупих, твердих предметів по механізму удару, струсу та тертя, по давності утворення можуть відповідати даті 07.12.2021 р та умовам, зазначеним в описовій частині даної постанови і, в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії середнього ступеню тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров`я на строк понад 21 добу, відповідно до п.2.2.1в, 2.2.2, 4.6 «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України». Діагноз «Пошкодження м`язево-зв`язочного апарату шийного відділу хребта» в наданій на експертизу медичній документації не обгрунтований та не підтверджений об`єктивними рентгенологічними та медико-морфологічними даними і згідно п.4.6 «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України» при встановленні наявності та ступеню тяжкості тілесних ушкоджень не враховувався. При лабораторному дослідженні крові та сечі на алкоголь, взятих 07.12.21 р у ОСОБА_37 , алкоголь не виявлено.

З висновку судово-медичної експертизи №53 від 16.02.2022 вбачається, щоу громадянина ОСОБА_18 , 2005 р.н., виявлені тілесні ушкодження у вигляді: закритого вивиху лівої стегнової кістки з переломом голівки лівої стегнової кістки; закритої травми черевної порожнини з забоєм нирок, селезінки з підкапсульним розривом селезінки та формуванням гематоми в області нижнього краю селезінки; закритої черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, поширеною рваною раною лобної та тім`яної ділянок голови, забійною раною верхньої повіки та субкон`юнктивальним крововиливом лівого ока, саднами обличчя, правої вушної раковини, набряком з забоєм м`яких тканин нижньої щелепи справа; множинних саден кінцівок, тулубу, котрі виникли від дії тупих, твердих предметів по механізму удару, струсу та тертя, по давності утворення можуть відповідати даті 07.12.2021 р та умовам, зазначеним в описовій частині даної постанови і, в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії середнього ступеню тяжкості за ознакою тривалого розладу здоров`я на строк понад 21 добу, відповідно до п.2.2.1в, 2.2.2. 4.6 «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України». В наданій на судово-медичну експертизу ксерокопії медичної карти стаціонарного хворого №8271 травматологічного відділення КНП «Чернігівська обласна дитяча лікарня» на ім`я ОСОБА_18 дані лабораторного дослідження крові та сечі на алкоголь, відсутні.

З висновку судово-медичної експертизи №61 від 21.02.2022 вбачається, щоу громадянки ОСОБА_46 , 1988 р.н., виявлені тілесні ушкодження у вигляді: закритої черепно-мозкової травми зі струсом головного мозку, забійними ранами обличчя, закритим переломом кісток носа, субкон`юнктивальним крововиливом лівого ока, гематомами верхніх та нижніх повік обох очей; підшкірних гематом з забоями м`яких тканин лівої половини грудної клітки, верхніх та нижніх кінцівок, котрі виникли від дії тупих, твердих предметів по механізму удару та струсу, по давності утворення можуть відповідати даті 07.12.2021р. та умовам, зазначеним в описовій частині даної постанови і, в сукупності, як наслідок одного травматичного процесу в умовах дорожньо-транспортної пригоди відносяться до категорії легких тілесних ушкоджень, що спричинили короткочасний розлад здоров`я, відповідно до п.2.31а, 2.3.2а, 2.3.3, 4.6 «Правил судово-медичного визначення ступеню тяжкості тілесних ушкоджень» Наказу МОЗ України №6 від 17.01.1995р «Про розвиток та вдосконалення судово-медичної служби України». Не виключена можливість, що комплекс тілесних ушкоджень, виявлений у ОСОБА_46 , вона могла отримати, будучи на момент дорожньо-транспортної пригоди в якості пасажира автобуса. В наданій на судово - медичну експертизу медичній документації на ім`я ОСОБА_46 дані лабораторного дослідження крові та сечі на алкоголь, відсутні.

За протоколом доступу до речей та документів від 08.12.2021 року, слідчий відділу СУ ГУНП в Чернігівській області не зміг ознайомитись у Державній службі України з безпеки на транспорті, з документами вказаними в ухвалі слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 07.12.2021, оскільки ліцензія на пасажирські перевезення серії НОМЕР_20 видана 23.09.2011 ФОП ОСОБА_3 та ліцензія на вантажні перевезення, видана ПП «Інтер-Пасс-Авто», а також документи, що стали підставою для їх видачі зберігаються в Північному регіональному Управлінні м. Чернігів, при цьому оригінали ліцензій видаються особам яким вони надаються, а в управлінні зберігаються копії.

Під час невідкладного обшуку 07.12.2021, санкціонованого ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду міста Чернігова від 09.12.2021, в приміщенні ПП «Інтер-пасс-авто» за адресо: вул. Любецька, буд.66/1, м. Чернігів нічого виявлено та вилучено не було. ОСОБА_47 добровільно надав накази №02/1301 та №04/1301 про прийняття на роботу ОСОБА_1 і закріплення за ним автопоїзда.

Відповідно до протоколу огляду документів 08.12.2021 слідчим було проведено огляд речей і документів, які були вилучені 07.12.2021 у ході проведення обшуку за адресою: АДРЕСА_2 , та встановлено, що директор ПП «Інтер-пасс-авто» своїм наказом від 13.01.2021 за №02/1301 прийняв з 14.01.2021 на посаду водія автотранспортних засобів ОСОБА_1 , про що 13.01.2021 було направлено повідомлення про прийняття працівника на роботу до ГУ ДПС у Чернігівській області (м. Чернігів). Наказом №04/1301 від 13.01.2021 за водієм автотранспортних засобів ОСОБА_1 з наданням права керування був закріплений автопоїзд ДАФ державний реєстраційний номер НОМЕР_1 / НОМЕР_2 .

Посвідчення водія серії « НОМЕР_14 свідчить, що ОСОБА_1 має право керувати транспортними засобами за відкритими категоріями «В», «С1», «С» та «СЕ».

Правилами внутрішнього трудового розпорядку співробітників приватного підприємства «Інтер-пасс-авто», затвердженими загальними зборами трудового колективу від 07.07.2017 та погодженими директором ПП «Інтер-пасс-авто» ОСОБА_47 , урегульований порядок прийому та звільнення працівників, робочий час і час відпочинку, визначені основні обов`язки працівників та керівництва підприємства, а також передбачено заохочення за успіхи у роботі та відповідальність за порушення трудової дисципліни. Директор приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» за посадовою інструкцією керує усіма видами діяльності автотранспортного підприємства.

Відповідно до Інструкції №1 «Загальні обов`язки водіїв», Інструкції №2 «Обов`язки водія перед виїздом», Інструкції №3 «Робота в складних дорожній умовах», Інструкції №4 «Робота водія ТЗ і стоянка транспортних засобів в темну пору доби», Інструкції №5 «Особливості роботи водія ТЗ у весняно-літній період», Інструкції №6 «Особливості роботи водія ТЗ в осінньо-зимовий період», Інструкції №7 «Безпека руху та техніка безпеки для водіїв, спрямованих у відрядження і далекі рейси (більше однієї робочої зміни», Інструкції №8 «Надання першої долікарської медичної допомоги потерпілим при дорожньо-транспортній пригоді», затверджених директором «Інтер-пасс-авто» ОСОБА_47 , водій зобов`язаний перед виїздом перевірити технічний стан транспортного засобу. Забороняється рух при несправності робочої гальмової системи, рульового управління, зчіпного пристрою (у складі автопоїзда), не світяться фарах освітлення і задніх габаритних вогнях (на дорогах без штучного освітлення в темний час доби або в умовах недостатньої видимості), не робочі з боку водія склоочисники (під час дощу або снігопаду). Перед виїздом водій зобов`язаний: пройти передрейсовий медичний огляд, якщо авто виїжджає з бази підприємства; переконатися в повній комплектності та технічній справності ТЗ; при перевірці технічної справності ТЗ особливу увагу звернути на: роботу ДВС, гальмівної системи, рульового управління, допоміжного обладнання (склоочисників, приладів освітлення, світлової та звуковий сигналізації), зчіпного і опорного пристрою (у складі автопоїзда, тягача), замків дверей кузова або кабіни, запорів бортів вантажної платформи, системи опалення, спідометра; стан коліс, шин, підвіски, стекол, державних номерних знаків, зовнішнього вигляду автомобіля, стан глушника (на наявність тріщин і пробоїн); відсутність підтікання палива, масла, охолоджуючої рідини; наявність знака аварійної зупинки, укомплектованої медичної аптечки, вогнегасників; наявність противідкатних упорів (не менше 2-х), широкої прокладки під п`яту домкрата; затягування болтів коліс і ресор, наявність болтів кріплення. У разі виявлення несправностей, за наявності яких, згідно ПДР, забороняється експлуатація транспортних засобів, виїзд до їх усунення забороняється. Ha мокрому асфальті і дорозі, покритої листям, особливо небезпечні обгони і різке гальмування. Слід особливо запам`ятати, що абсолютно неприпустима висока швидкість на поворотах, на мокрій дорозі і в ожеледь. Перед поворотом необхідно до мінімуму знизити швидкість ТЗ, не застосовуючи різкого гальмування. Але якщо виникло занесення ТЗ - слід без суєти і нервозності вживати таких заходів: не вимикаючи зчеплення повернути рульове колесо і бік заносу, плавно гальмуючи і вивести автомобіль із ситуації.

За даними Журналу реєстрації вступного інструктажу з безпеки руху ПП «Інтер-пасс-авто» ОСОБА_47 в січні 2021 року провів вступний інструктаж ОСОБА_1 , про що маються відповідні підписи. В подальшому ОСОБА_1 14.01.2021 проходив первинний інструктаж з безпеки руху та 22.01.2021, 29.07.2021 та 12.10.2021 періодичні інструктажі з безпеки руху про що маються його підписи в Журналі реєстрації інструктажів з безпеки руху розпочатому 14.01.2021.

Журнали щозмінного передрейсового та післярейсового медичних оглядів водіїв за період з 19.03.2021 по 16.06.2021 та з 16.06.2021 по 07.09.2021 мають відомості щодо допущення ОСОБА_1 до роботи 16.04.2021, 26.05.2021 та у червні 2021.

За даними Журналу випуску автомобілів на лінію ПП «Владис», ПП «Чернігівавтотранс» за період з 16.03.2021 по 02.08.2021 механік ОСОБА_48 перевіряв технічний стан автомобіля з напівпричепом реєстраційний номерНОМЕР_1 / НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_1 26.05.2021 та 27.05.2021.

07.12.2021 для проведення судових експертиз у ОСОБА_1 були відібрані зразки крові, що зафіксовано протоколами отримання зразків для експертизи.

Згідно висновку експерта №2907 від 13.12.2021, при судово-токсикологічному дослідженні крові, відібраної у громадянина ОСОБА_1 етанол не виявлений.

Заслухавши обвинуваченого та потерпілих, дослідивши докази у провадженні, суд вважає доведеною винність ОСОБА_1 у порушенні правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило смерть потерпілих: ОСОБА_23 , ОСОБА_24 , ОСОБА_26 , ОСОБА_27 , ОСОБА_28 , ОСОБА_29 , ОСОБА_30 , ОСОБА_31 , ОСОБА_32 , ОСОБА_33 , ОСОБА_34 , ОСОБА_15 , ОСОБА_35 , ОСОБА_36 , та спричинило потерпілому ОСОБА_22 тяжкі тілесні ушкодження, потерпілим ОСОБА_21 , ОСОБА_37 , неповнолітньому ОСОБА_18 середньої тяжкості тілесні ушкодження, а його дії кваліфікуються за ч.3 ст.286 КК України.

Вирішуючи питання про вид та розмір покарання суд враховує характер та ступінь суспільної небезпеки вчиненого кримінального правопорушення, відомості про особу винного, наявність обставин, що пом`якшують покарання.

Обставиною, що пом`якшує покарання ОСОБА_1 суд визнає щире каяття.

Обставини, що обтяжують покарання ОСОБА_1 відсутні.

З матеріалів провадження вбачається, що ОСОБА_1 раніше не судимий, притягувався до адміністративної відповідальності, на обліку у лікаря нарколога та лікаря психіатра не перебуває, за місцем фактичного проживання негативні характеристики відсутні, має неповнолітніх дітей, страждає на туберкульоз легенів.

Враховуючи викладене, суд вважає достатнім для виправлення обвинуваченого і попередження вчинення нових кримінальних правопорушень призначити йому покарання у виді позбавлення волі з позбавлення права керування транспортними засобами у межах санкції ч.3 ст.286 КК України.

Вирішуючи заявлені цивільні позови суд виходить із наступного.

Відповідно з ч.2 ст.127 КПК України, шкода, завдана кримінальним правопорушенням або іншим суспільно небезпечним діянням, може бути стягнута судовим рішенням за результатами розгляду цивільного позову в кримінальному провадженні.

Статтею 128 КПК України передбачено, що особа, якій кримінальним правопорушенням або іншим суспільно небезпечним діянням завдано майнової та/або моральної шкоди, має право під час кримінального провадження до початку судового розгляду пред`явити цивільний позов до підозрюваного, обвинуваченого або до фізичної чи юридичної особи, яка за законом несе цивільну відповідальність за шкоду, завдану діяннями підозрюваного, обвинуваченого або неосудної особи, яка вчинила суспільно небезпечне діяння.

Відповідно до ч.2 ст.62 КПК України цивільним відповідачем у кримінальному провадженні може бути фізична або юридична особа, яка в силу закону несе цивільну відповідальність за шкоду, завдану кримінально протиправними діями (бездіяльністю) підозрюваного, обвинуваченого або неосудної особи, яка вчинила суспільно небезпечне діяння, та до якої пред`явлено цивільний позов у порядку, встановленому цим Кодексом.

Згідно положень ст.1177 ЦК України, шкода, завдана фізичній особі, яка потерпіла від кримінального правопорушення, відшкодовується відповідно до закону.

Статтями 23, 1168 ЦК України визначено, що моральна шкода полягає у фізичному болю та стражданнях, яких фізична особа зазнала у зв`язку з каліцтвом або іншим ушкодженням здоров`я, у душевних стражданнях, яких особа зазнала у зв`язку з протиправною поведінкою щодо неї самої, членів її сім`ї чи близьких родичів, а моральна шкода завдана смертю фізичної особи відшкодовується її чоловікові (дружині), батькам (усиновлювачам), дітям (усиновленим), а також особам, які проживали з нею однією сім`єю.

Згідно з вимогами ч.3 ст.23 ЦК України розмір грошового відшкодування моральної шкоди визначається судом залежно від характеру правопорушення, глибини фізичних та душевних страждань, погіршення здібностей потерпілого або позбавлення його можливості їх реалізації, ступеня вини особи, яка завдала моральної шкоди, якщо вина є підставою для відшкодування, а також з урахуванням інших обставин, які мають істотне значення. При визначенні розміру відшкодування враховуються вимоги розумності і справедливості.

Стаття 3 Конституції України проголошено, що людина, її життя і здоров`я, честь і гідність, недоторканність і безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю.

Статтею 27 Конституції України проголошено, що ніхто не може бути свавільно позбавлений життя. Обов`язок держави - захищати життя людини. Кожен має право захищати своє життя і здоров`я, життя і здоров`я інших людей від протиправних посягань.

07.12.2021 року, внаслідок вчиненого злочину обвинуваченим, три пасажири отримали тілесні ушкодження, а життя водія і 14 пасажирів автобусу «Mercedes-BENZ 313 CDІ», реєстраційний номер НОМЕР_3 обірвалося свавільно.

При визначенні розміру моральної шкоди, завданої потерпілим: ОСОБА_4 у результаті загибелі чоловіка ОСОБА_23 ; ОСОБА_5 та ОСОБА_6 у результаті загибелі батька ОСОБА_23 , ОСОБА_9 у результаті загибелі чоловіка ОСОБА_15 ; ОСОБА_15 у результаті загибелі батька ОСОБА_15 ; ОСОБА_7 у результаті загибелі брата ОСОБА_35 ; ОСОБА_17 та ОСОБА_16 у результаті загибелі сина ОСОБА_26 ; ОСОБА_14 у результаті загибелі дружини ОСОБА_31 ; ОСОБА_10 у результаті отримання дружиною ОСОБА_36 тяжких тілесних ушкоджень від яких остання померла ІНФОРМАЦІЯ_3 ; ОСОБА_22 та ОСОБА_21 , яким після отриманих тілесних ушкоджень встановлено інвалідність ІІІ групи суд враховує характер заподіяння моральної шкоди, характер і об`єм моральних страждань позивачів, що полягає у глибині душевних страждань та переживань, непомірному стресі, втраті психологічної рівноваги внаслідок порушення сталого побуту, життєвих зв`язків і що внаслідок цього вони змушені були змінити свій звичний уклад життя, докладати додаткових зусиль для організації свого життя, а також, що жодна майнова компенсація практично не в змозі відновити попередній стан, який існував до ДТП, повернути до життя загиблих, та виходячи із засад розумності, виваженості і справедливості, суд вважає, що моральне відшкодування слід визначити у розмірі по 200000 грн на кожного із позивачів, які отримали тілесні ушкодження, по 350000 грн. на кожного із позивачів, у яких загинули близькі родичі та члени сім`ї, окрім ОСОБА_10 відшкодування якому визначити у розмірі 450000 грн, оскільки у результаті смерті дружини він залишився єдиним опікуном у чотирьох їх спільних малолітніх дітей.

Виходячи із засад ст.ст.1187, 1188, 1172 ЦК України обов`язок по відшкодуванню завданої їм моральної шкоди покладається на цивільного відповідача приватне підприємство «Інтер-пасс-авто», яке на час скоєння злочину було володільцем автопоїздом у складі сідлового тягача марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в зчепленні з напівпричепом «HUMBAUR НSA 2006», реєстраційний номер НОМЕР_2 , а також у зв`язку з тим, що водій - ОСОБА_1 в той час виконував свої трудові обов`язки, як працівник цього підприємства.

Суд також вважає, що позов потерпілого ОСОБА_20 про стягнення з ПП «Інтер-пасс-авто» заподіяної йому злочином моральної шкоди у розмірі 1000000 грн, як родичу загиблих ОСОБА_29 та ОСОБА_30 слід відхилити, оскільки він не є близьким родичем загиблих та ним усупереч положенням ч.2 ст.1168 ЦК України не надано суду доказів того, що він проживав однією сім`єю із загиблими.

Цивільний позов ОСОБА_21 в частині вимог про відшкодування матеріальної шкоди слід залишити без розгляду у зв`язку з фактичним виконанням.

Цивільний позов ОСОБА_49 до приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» та ФОП « ОСОБА_3 » необхідно залишити без розгляду, оскільки вона не визнавалася потерпілою чи цивільним позивачем.

Процесуальні витрати потерпілих ОСОБА_4 , ОСОБА_5 , ОСОБА_4 в інтересах неповнолітньої ОСОБА_6 , ОСОБА_17 , ОСОБА_16 , ОСОБА_9 , ОСОБА_20 , ОСОБА_7 , ОСОБА_15 на правову допомогу в загальному розмірі 90000 грн. на підставі ст.120 КПК України підлягають відшкодуванню в повному обсязі.

Процесуальні витрати у провадженні на залучення експертів в сумі 19907,92 грн. підлягають стягненню з обвинуваченого.

Речові докази у проваджені: - сідловий тягач «Daf FT XF 150.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 , який знаходиться на зберіганні на майданчику для тимчасового тримання ТЗ ГУНП в Чернігівській області та тахограф з сідлового тягача марки «Daf FT XF 150.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 , який знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів СУ ГУНП в Чернігівській області, слід залишити зберігати до забезпечення стягнення цивільного позову;

автобус Mercedes BENZ 313 CDI реєстраційний номер НОМЕР_3 , який знаходиться на зберіганні на майданчику для тимчасового тримання ТЗ ГУНП в Чернігівській області; тахограф марки «KIENZEE» з автобусу «Mercedes BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 , оригінал тахокарти руху, які знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів СУ ГУНП в Чернігівській області, необхідно повернути ОСОБА_3 ;

Документи у проваджені:

- копію тахокарти руху, роздруківку руху, діяльність транспортного засобу, діаграму швидкості, переміщення транспортного засобу в форматі «Microsoft Excel», залишити зберігати в матеріалах кримінального провадження;

-довідка про право на обслуговування автобусного маршруту загального користування Борзна - Чернігів надано ФОП ОСОБА_3 терміном до 10.12.2021 на 1 арк.; копія договору №7 від 05.01.2016 на 2 арк.; дозвіл на перевезення пасажирів на міжобласному автобусному маршруті загального користування від 22.05.2015 на 1 арк.; витяг з дозволу від 22.05.2015 на 1 арк.; копія свідоцтва платника єдиного податку серії НОМЕР_19 на 1 арк.; копія ліцензії серії НОМЕР_20 на 1 арк.; протокол перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу від 15.01.2020 на 1 арк.; протокол перевірки технічного стану транспортного засобу №01062-02004-21 на 1 арк.; тарифи на проїзд пасажирів які вводяться в дію з 25.09.2018 на 1 арк.; ліцензійна картка серії НОМЕР_21 на 1 арк.; договір №2100243/ОНВТ обов`язкового особистого страхування від нещасних випадків на транспорті від 16.07.2021 на 1 арк.; договір №2100077/ОНВТ обов`язкового особистого страхування від нещасних випадків на транспорті від 16.07.2021 з додатком на 2 арк.; поліс №АТ/0661275 обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів на 1 арк.; паспорт №143-10-16/267 автобусного маршруту регулярних перевезень міжміського сполучення на 10 арк. та розклад руху автобусів на період часу з 11.12.2016 до 10.12.2021 на 1 арк., які знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів ГУНП в Чернігівській області, необхідно повернути ФОП ОСОБА_3 ;

- поліс №АР/9585719 обов`язкового страхування цивільної відповідальності власників наземних транспортних засобів; поліс №АР/9585718 обов`язкового страхування цивільної відповідальності власників наземних транспортних засобів; копія виписки з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб підприємців №107294; копія свідоцтва про державну реєстрацію ФОП ОСОБА_50 № НОМЕР_15 ; протокол перевірки та адаптації тахографа тягача «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 ; копія свідоцтва платника єдиного податку НОМЕР_22 ОСОБА_50 ; протокол перевірки технічного стану транспортного засобу №981872; протокол перевірки технічного стану транспортного засобу №981874; договір добровільного страхування серії УБ №1509078, які знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів ГУНП в Чернігівській області, необхідно повернути ПП «Інтер-пасс-авто».

Арешт накладений на автобус марки ««Mercedes BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , тахограф та документи вилучені з вказаного автобусу 07.12.2021, ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 09.12.2021 слід скасувати.

Виходячи з того, що до ПП «Інтер-Пасс-Авто» потерпілими заявлено цивільні позови які підлягають частковому задоволенню, то арешт накладений на: сідловий тягач марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 , ухвалою слідчого судді Новозаводськогорайонного суду м. Чернігова від 10.12.2021; автомобіль «SCHMITZ SCS24», рік випуску 2001, VIN-код НОМЕР_16 , ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 20.12.2021; - грошові кошти, що знаходяться на рахунках ПП «ІНТЕР-ПАСС-АВТО» (ЄРДПОУ 35385916), відкритих в АТ «ОТП Банк» (МФО 300528) - рахунок НОМЕР_17 (валюта рахунку - українська гривня), рахунок НОМЕР_18 (валюта рахунку - українська гривня), рахунок НОМЕР_17 (валюта рахунку євро), в межах ціни позовів, в розмірі 3000000 грн, ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 20.12.2021, слід залишити до стягнення коштів за цивільними позовами.

Запобіжний захід обвинуваченому до набрання вироком законної сили необхідно залишити у виді тримання під вартою.

Строк відбування покарання ОСОБА_1 слід рахувати з часу його затримання з 07.12.2021.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.370, 371, 373, 374 КПК України,

У Х В А Л И В :

ОСОБА_1 визнати винуватим у вчиненні кримінального правопорушення передбаченого ч.3 ст.286 КК України і за це кримінальне правопорушення призначити йому покарання у виді 9 (дев`яти) років позбавлення волі з позбавленням права керування транспортними засобами на строк 3 (три) роки.

Запобіжний захід обвинуваченому до набрання вироком законної сили необхідно залишити у виді тримання під вартою.

Строк відбування покарання ОСОБА_1 слід рахувати з часу його затримання з 07.12.2021.

Цивільні позови потерпілих задовольнити частково.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_14 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_10 450 000 (чотириста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_7 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_4 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди; стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_5 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди; стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_4 , яка діє в інтересах неповнолітньої, як законний представник ОСОБА_6 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди завданої дитині.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_9 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_15 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_17 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_16 350 000 (триста п`ятдесят тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_21 200 000 (двісті тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди. Цивільний позов ОСОБА_21 в частині відшкодування матеріальної шкоди - залишити без розгляду.

Стягнути з Приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» на користь ОСОБА_22 200 000 (двісті тисяч) грн. у відшкодування моральної шкоди.

Цивільний позов ОСОБА_49 до приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» та ФОП « ОСОБА_3 » залишити без розгляду.

У задоволенні цивільного позову ОСОБА_20 до приватного підприємства «Інтер-пасс-авто» відмовити.

Процесуальні витрати у провадженні на залучення експертів в сумі 19907,92 грн. стягнути з ОСОБА_1 на користь держави.

Стягнути з ОСОБА_1 на користь ОСОБА_4 , ОСОБА_5 , ОСОБА_4 в інтересах неповнолітньої ОСОБА_6 , ОСОБА_17 , ОСОБА_16 , ОСОБА_9 , ОСОБА_20 , ОСОБА_7 , ОСОБА_15 витрати на правову допомогу в розмірі 10000 грн., кожному.

Речові докази у проваджені: - сідловий тягач «Daf FT XF 150.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 , який знаходиться на зберіганні на майданчику для тимчасового тримання ТЗ ГУНП в Чернігівській області та тахограф з сідлового тягача марки «Daf FT XF 150.460» реєстраційний номер НОМЕР_1 , який знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів СУ ГУНП в Чернігівській області, залишити зберігати до забезпечення стягнення цивільного позову;

автобус Mercedes BENZ 313 CDI реєстраційний номер НОМЕР_3 , який знаходиться на зберіганні на майданчику для тимчасового тримання ТЗ ГУНП в Чернігівській області; тахограф марки «KIENZEE» з автобусу «Mercedes BENZ 313 CDI» реєстраційний номер НОМЕР_3 , оригінал тахокарти руху, які знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів СУ ГУНП в Чернігівській області, повернути ОСОБА_3 ;

Документи у проваджені:

- копію тахокарти руху, роздруківку руху, діяльність транспортного засобу, діаграму швидкості, переміщення транспортного засобу в форматі «Microsoft Excel», залишити зберігати в матеріалах кримінального провадження;

-довідка про право на обслуговування автобусного маршруту загального користування Борзна - Чернігів надано ФОП ОСОБА_3 терміном до 10.12.2021 на 1 арк.; копія договору №7 від 05.01.2016 на 2 арк.; дозвіл на перевезення пасажирів на міжобласному автобусному маршруті загального користування від 22.05.2015 на 1 арк.; витяг з дозволу від 22.05.2015 на 1 арк.; копія свідоцтва платника єдиного податку серії НОМЕР_19 на 1 арк.; копія ліцензії серії НОМЕР_20 на 1 арк.; протокол перевірки та адаптації тахографа до транспортного засобу від 15.01.2020 на 1 арк.; протокол перевірки технічного стану транспортного засобу №01062-02004-21 на 1 арк.; тарифи на проїзд пасажирів які вводяться в дію з 25.09.2018 на 1 арк.; ліцензійна картка серії НОМЕР_21 на 1 арк.; договір №2100243/ОНВТ обов`язкового особистого страхування від нещасних випадків на транспорті від 16.07.2021 на 1 арк.; договір №2100077/ОНВТ обов`язкового особистого страхування від нещасних випадків на транспорті від 16.07.2021 з додатком на 2 арк.; поліс №АТ/0661275 обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів на 1 арк.; паспорт №143-10-16/267 автобусного маршруту регулярних перевезень міжміського сполучення на 10 арк. та розклад руху автобусів на період часу з 11.12.2016 до 10.12.2021 на 1 арк., які знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів ГУНП в Чернігівській області, повернути ФОП ОСОБА_3 ;

- поліс №АР/9585719 обов`язкового страхування цивільної відповідальності власників наземних транспортних засобів; поліс №АР/9585718 обов`язкового страхування цивільної відповідальності власників наземних транспортних засобів; копія виписки з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб підприємців №107294; копія свідоцтва про державну реєстрацію ФОП ОСОБА_50 № НОМЕР_15 ; протокол перевірки та адаптації тахографа тягача «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 ; копія свідоцтва платника єдиного податку НОМЕР_22 ОСОБА_50 ; протокол перевірки технічного стану транспортного засобу №981872; протокол перевірки технічного стану транспортного засобу №981874; договір добровільного страхування серії УБ №1509078, які знаходиться на зберіганні в камері зберігання речових доказів ГУНП в Чернігівській області, повернути ПП «Інтер-пасс-авто».

Арешт накладений на автобус марки ««Mercedes BENZ 313 CDI», реєстраційний номер НОМЕР_3 , тахограф та документи вилучені з вказаного автобусу 07.12.2021, ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 09.12.2021 скасувати.

Арешт накладений на: сідловий тягач марки «Daf FT XF 105.460», реєстраційний номер НОМЕР_1 в зчепленні з напівпричепом HUMBAUR HSA 2006 реєстраційний номер НОМЕР_2 , ухвалою слідчого судді Новозаводськогорайонного суду м. Чернігова від 10.12.2021; автомобіль «SCHMITZ SCS24», рік випуску 2001, VIN-код НОМЕР_16 , ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 20.12.2021; та арешт накладений на грошові кошти, що знаходяться на рахунках ПП «ІНТЕР-ПАСС-АВТО» (ЄРДПОУ 35385916), відкритих в АТ «ОТП Банк» (МФО 300528) - рахунок НОМЕР_17 (валюта рахунку - українська гривня), рахунок НОМЕР_18 (валюта рахунку - українська гривня), рахунок НОМЕР_17 (валюта рахунку євро), в межах ціни позовів, в розмірі 3000000 грн, ухвалою слідчого судді Новозаводського районного суду м. Чернігова від 20.12.2021, залишити до стягнення коштів за цивільними позовами.

На вирок може бути подана апеляція до Чернігівського апеляційного суду через Чернігівський районний суд протягом тридцяти днів з моменту його проголошення.

Вирок суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги вирок суду, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку суду. Копію вироку суду негайно після його проголошення вручити обвинуваченому та прокурору.

Суддя ОСОБА_51

Логін:

Для помилки:

Пароль:

Для помилки:

З метою упередження перешкоджанню стабільній роботі Реєстру шляхом здійснення автоматичних або автоматизованих запитів на пошук та копіювання ("викачування") бази даних, запроваджено інтерактивний елемент захисту системи

Введіть cуму цифр, зображених на малюнку:

Перевірити
Закрити

Ваше ім'я:

Для помилки:

Ваш e-mail:

Для помилки:

Повідомлення:

Для помилки:

Введіть в поле результат арифметичного виразу:

Для помилки:

Зачекайте, будь ласка...