Провадження №1-кс/522/3547/22
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
13 червня 2022 року місто Одеса

Слідчий суддя Приморського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , прокурора ОСОБА_3 , захисника ОСОБА_4 , підозрюваного ОСОБА_5 , розглянувши у судовому засіданні клопотання слідчого СВ ВП №5 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області майор поліції ОСОБА_6 , погоджене заступником керівника Одеської обласної прокуратури ОСОБА_7 , про продовження строку досудового розслідування,-

ВСТАНОВИВ:
Слідчий СВ ВП №5 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області майор поліції ОСОБА_6 звернувся до суду із клопотанням, погодженим заступником керівника Одеської обласної прокуратури ОСОБА_7 про продовження строку досудового розслідування у кримінальному провадженні №0000070 від 22.11.2019 року за підозрою ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України до шести місяців, посилаючись на наступне.
У провадженні СВ ВП №5 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області перебуває кримінальне провадження №0000070 від 22.11.2019 за підозрою ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України.

Досудовим розслідуванням установлено, що Наказом Голови Державної служби морського та річкового транспорту України №146-К від 25.03.2019 ОСОБА_5 , переведено на посаду начальнику відділу контролю (нагляду) за безпекою судноплавства на морському та річковому транспорті в морському порту « ІНФОРМАЦІЯ_2 » - Капітану порту «Півданний» Чорноморського міжрегіонального управління державної служби морського та річкового транспорту України.

Статтею 75 Кодексу торгівельного мореплавства України, визначено, повноваження капітана морського порту, а саме:

1. Розпорядження капітана морського порту з питань забезпечення безпеки мореплавства і порядку в морському порту, що належать до його компетенції, обов`язкові для всіх суден, юридичних і фізичних осіб, які перебувають в акваторії та на території цього морського порту.

Згідно ст. 77 Кодексу торгівельного мореплавства України - Капітан морського порту призначається на посаду і звільняється з посади центральним органом виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сферах морського і річкового транспорту, за поданням центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики у сфері безпеки на морському і річковому транспорті. Капітан морського порту підпорядковується керівнику центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики у сфері безпеки на морському і річковому транспорті.

Статтею 79 Кодексу торгівельного мореплавства України визначено, що розпорядження капітана морського порту з питань забезпечення безпеки мореплавства і порядку в морському порту, що належить до його компетенції, обов`язкові для всіх суден, юридичних і фізичних осіб, які перебувають в акваторії та на території цього морського порту.

Правило 19 глави п. І частини А «Контроль» Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі - СОЛАС-74 вимагає: «…в разі якщо закінчився термін дії одного з конвенційних свідоцтв, або є суттєва невідповідність між фактичним станом судна або його обладнання та постачання, посадова особа держави порту, яка здійснює контроль має вжити заходів, що забезпечують, щоб судно не вийшло в плавання поки не буде усунена небезпека для судна або людей на борту».

Положенням про «Державну службу морського та річкового транспорту України» визначено:

П.1. Державна служба морського та річкового транспорту України (Морська адміністрація) є центральним органом виконавчої влади, діяльність якого спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Міністра інфраструктури і який реалізує державну політику у сферах морського та річкового транспорту, торговельного мореплавства, судноплавства на внутрішніх водних шляхах, навігаційно-гідрографічного забезпечення мореплавства, а також у сфері безпеки на морському та річковому транспорті (крім сфери безпеки мореплавства суден флоту рибної промисловості).

П.2. Морська адміністрація у своїй діяльності керується Конституцією та законами України, указами Президента України та постановами Верховної Ради України, прийнятими відповідно до Конституції та законів України, актами Кабінету Міністрів України, іншими актами законодавства.

П.3. Основними завданнями Морської адміністрації є:

1) виконання окремих функцій з реалізації державної політики у сферах: «… безпеки на морському та річковому транспорті (крім сфери безпеки мореплавства суден флоту рибної промисловості).

П.4. Морська адміністрація відповідно до покладених на неї завдань:

… 15) здійснює контроль за проведенням аварійно-рятувальних робіт на морському та річковому транспорті, в акваторії морських портів, а також пошуку і рятування на морі в зоні відповідальності України в акваторії Чорного та Азовського морів відповідно до міжнародних договорів України;

… 22) визначає межі зон нагляду, на які поширюються повноваження капітанів морських портів щодо здійснення ними державного нагляду за безпекою мореплавства;

11. Голова Морської адміністрації:

… 22) має у підпорядкуванні капітанів морських портів.

Відповідно до Положення про відділ контролю (нагляду) за безпекою судноплавства на морському та річковому транспорті в морському порту «Южний»:

п.1.4.Відділ безпосередньо підпорядковується начальнику Чорноморського міжрегіонального управління;

п.2.1. Основні завдання: Здійснення відповідно до вимог законодавства України державного нагляду (контролю) за безпекою на морському та річковому транспорті в межах Одеської області;

п.3.1.16. У межах повноважень здійснює контроль за проведенням аварійно-рятувальних робіт, пошуку і рятування на морі в зоні відповідальності України;

п.3.1.18. Здійснює контроль та нагляд за впровадженням та функціонуванням систем управління безпекою судноплавства на морському та річковому транспорті (крім суден флоту рибної промисловості);

п.3.1.24. У межах повноважень бере участь у розслідуванні та проведенні аналізу причин аварійної події на морському та річковому транспорті, готує пропозиції до плану профілактичних заходів щодо запобігання їх виникненню і за дорученням керівництва контролює проведення зазначених заходів (крім аварій з суднами флоту рибної промисловості);

п.3.1.25. Здійснює контроль за проведенням аварійно-рятувальних робіт на морському та річковому транспорті;

п.3.1.46. Забезпечує перевірку суднових документів, дипломів і кваліфікаційних свідоцтв;

п.4.2. За невиконання або неналежне виконання функціональних обов`язків, передбачених цим Положенням, керівник Відділу, державні службовці та працівники Відділу несуть відповідальність у встановленому законодавством порядку;

п.5.1. Відділ очолює начальника Відділу - капітан Одеського морського порту «Южний», який призначається на посаду та звільнюється з посади у порядку, передбаченому законодавством про державну службу;

п.5.4. Начальник Відділу - Капітан морського порту «Южний» здійснює свої повноваження відповідно до цього Положення, Положення про капітана морського порту та служби капітана морського порту, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 27.03.2013 №190, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 18.04.2013 за №632/23164, в частині, що не суперечить законодавчим актам вищої юридичної сили;

Згідно Наказу №78 Державної служби морського та річкового транспорту України від 25.02.2019 «Про визначення меж зон нагляду за безпекою мореплавства», визначено межі зони нагляду за безпекою мореплавства, на яку поширюються повноваження капітана морського порту «Южний», щодо здійснення ним державного нагляду за безпекою мореплавства.

Також встановлено, що під час виконання своїх службових обов`язків ОСОБА_5 керується Кодексом торгівельного мореплавства України, Положенням про відділ контролю (нагляду) за безпекою судноплавства на морському та річковому транспорті в морському порту «Южний» Чорноморського міжрегіонального управління Державної служби морського та річкового транспорту України, затверджене наказом Державної служби морського та річкового транспорту України від 27.09.2018 №69 та іншими нормативно-правовими актами України.

Так, 12.08.2019 Постом регулювання руху суден «Южний» отримано інформацію від капітана судна «Delfi» (IMO 8866266), ОСОБА_8 , яке знаходилося за межами територіальних вод України, про те, що на судні нестабільно працює наявне навігаційне обладнання та в подальшому, 27.10.2019, отримано інформацію про несправність головного двигуна судна.

Через несприятливі погодні умови, о 20 годині 58 хвилин 02.11.2019, в результаті сильного південного вітру, дрейфуюче некероване судно «Delfi» (IMO 8866266) почало дрейфувати на північ, та перетнуло кордон 12-ти мильної зони України і через 3,9 миль дрейфу зупинилось в зоні дії ПРРС «Южний» філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» у точці з координатами: 46° 28 4 N, 031° 10 3 Е. Про що в цей же день черговим ПРРС «Южний» проінформовано начальника відділу контролю (нагляду) за безпекою судноплавства на морському та річковому транспорті в морському порту « ІНФОРМАЦІЯ_2 » - Капітану порту « ІНФОРМАЦІЯ_2 » Чорноморського міжрегіонального управління державної служби морського та річкового транспорту України - ОСОБА_5 .

Починаючи з цього часу, при перетині судном «Delfi» 12-ти мильної зони територіальних вод України, без прапору та без надання документів свого знаходження на території іноземної держави, з порушенням технічного стану положенням міжнародних конвенцій, судно є порушником державного кордону та на капітана порту «Южний» покладається відповідальність за дотримання законодавства і правил мореплавства щодо забезпечення безпеки мореплавства, безпеки інших суден та людей.

Так, капітан порту «Южний» достовірно знаючи, що судно «Delfi» порушило державний кордон України, перебуває без Державного прапору, на судні, нестабільно працює навігаційне обладнання та несправний головний двигун та судно дрейфує, тобто знаходиться в морі в аварійному стані і несе небезпеку іншим судам і людям, в порушенням вимог Міжнародної конвенції СОЛАС-74 та Кодексу торговельного мореплавства України заходів щодо належного державного нагляду за безпекою мореплавства у морському порту, на підходах до нього та в суміжних акваторіях, а також інспектування та затримання судна не здійснив, будь-яких розпоряджень не виніс.

12.11.2019 о 14 годин 45 хвилин Капітаном порту «Южний» отримано інформацію від капітана судна «Delfi» у телефонному режимі, оскільки суднова радіостанція належним чином не працює, про несправність двигуна, обмежений запас палива, мастила та питної води.

В ніч з 13.11.2019 на 14.11.2019 судно «Delfi» (IMO 8866266) знову дрейфувало на північний захід, на 4 милі, в точку з координатами: 46° 30,01 Півн., 031° 04,5 Сх., та при віддачі правого якоря, в зв`язку з погіршенням погодних умов, про що також було відомо Капітану порту «Южний» ОСОБА_5 , якірні ланцюги переплуталась, та було втрачено правий якір «Хола».

В подальшому, 16.11.2019, силами Одеського загону морської охорони Державної прикордонної служби України під час перевірки та огляду судна «Delfi» (IMO 8866266) встановлено залишок палива для підтримання роботи дизель-генератора до 18.11.2019, запаси провізії та питної води до 01.12.2019, а також те, що радіолокаційна станція (РЛС) перебуває у непрацездатному стані, AIS працює з перебоями, головні двигуни в непрацездатному стані, судно втратило правий якір і стоїть на лівому, а також те, що на судні сплив термін свідоцтва про право плавання під державним прапором, свідоцтва про право власності на судно, свідоцтва про мінімальний склад екіпажу, суднове санітарне свідоцтво взагалі відсутнє (в наявності свідоцтво про звільнення судна від санітарного контролю, остання відмітка 03.05.2018 та відмітка про дійсність протягом 6 місяців), сплив термін дії дозволу на право користування судновою радіостанцією та журналу щоденних радіослужб, відсутнє свідоцтво про вантажну марку, чим порушене чинне законодавство України, на підставі чого судно може бути затримане та відконвойоване в найближчий порт, про що в цей же день проінформовано капітана порту «Южний» ОСОБА_5 .

Разом з тим, Капітаном порту «Южний» будь-яких рішень щодо затримання судна з метою забезпечення безпеки мореплавства, безпеки іншим судам і людям повторно не вжито.

Надалі, 20.11.2019 о 18:47:37 год. технічно несправне судно «Delfi» (IMO 8866266), екіпаж якого складався всього з трьох членів екіпажу, які кілька місяців знаходились без повноцінного харчування і відпочинку, до того ж не мали відповідних документів про кваліфікацію та підготовку з безпеки, не були ознайомлені із цим судном та не знали фактичного місцезнаходження рятувальних засобів, отже не були підготовленими до дій в умовах надзвичайних ситуацій, з непрацюючими головними двигунами, знаходячись в точці з координатами 463000 Півн. та 310505 Сх., в районі Одеської Банки поблизу порту «Южний», на 16 каналі УКХ надав сигнал «Лихо».

О 18 год. 59 хв. 21.11.2019 некероване з неконтрольованим дрейфом судно «Delfi» (IMO 8866266) вийшло з зони Пункту регулювання руху суден (ПРРС) «Южний» та зайшло в зону контроля ПРРС «Одеса» та почало дрейфувати через якірну стоянку №356 в напрямку якірної стоянки №354.

В подальшому, аварійне знеструмлене судно «Delfi» (IMO 8866266), через несприятливі погодні умови, які в подальшому погіршувались, продовжило дрейфувати у західному напрямку, до берегової лінії, зі швидкістю від 0,5 до 1,0 вузла, та 22.11.2019 о 09 год. 22 хв. в районі пляжу «Дельфін» в місті Одеса (координати: N 46° 27 21.7 Е 30° 46 10.3), у межах траверсів 10 та 10А, де в невдовзі його викинуло на берегову межу, та воно потрапило на мілину з креном на 60, а в подальшому на 90 градусів, в результаті чого сталася серйозна аварія, яка створила загрозу для мореплавства в акваторії Одеського морського порту та небезпеку для життя членів екіпажу та сторонніх осіб, та внаслідок якої стався витік нафтопродуктів.

Таким чином, через неналежне виконання своїх службових обов`язків, через несумлінне ставлення до них, начальник відділу капітан порту «Южний» ОСОБА_5 , передбачаючи можливість заподіяння шкоди своєю бездіяльністю, але легковажно розраховуючи на її відвернення, на протязі 20 діб з 02 по 21 листопада 2019 року не вжив необхідних, достатніх та передбачених Законом заходів, належним чином не оцінив загрозу виникнення надзвичайної ситуації у вигляді дрейфу та подальшої аварії, що призвела до забруднення навколишнього природного середовища, неконтрольованого технічно несправного судна-порушника, яке без необхідних документів перетнуло державний кордон України та дрейфувало в зоні його відповідальності, ще починаючи з 02.11.2019 по 21.11.2019 коли судно «Delfi» (IMO 8866266) перебувало в акваторії порту «Южний», не надав розпорядження про його затримання та конвоювання до найближчого причалу порту до достатнього забезпечення морської вимоги судновласником, чим не виконав:

вимоги ст. ст. 75, 78, 79 Кодексу торгівельного мореплавства України;

вимоги положення про капітана морського порту та службу капітана морського порту затвердженого Наказом Міністерства інфраструктури України 27.03.2013 № 190 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 18 квітня 2019 року № 266);

вимоги Положення про відділ контролю (нагляду) за безпекою судноплавства на морському та річковому транспорті в морському порту « ІНФОРМАЦІЯ_3 » Чорноморського міжрегіонального управління Державної служби морського та річкового транспорту України (затверджено 27.09.2018 р. наказом Державної служби морського та річкового транспорту України №69);

правила 19 «Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі» - «СОЛАС-74»

Виконання вказаних норм та правил могли б запобігти аварії.

Через неналежне виконання службовою особою своїх службових обов`язків, через несумлінне ставлення до них, розмір заподіяних збитків Одеській філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» в період проведення аварійно-рятувальних робіт по локалізації та ліквідації аварійного розливу нафтопродуктів і забруднюючих речовин з судна «Delfi» (IMO 8866266), становить 4 725 478,95 гривень та Державі в особі Державної екологічної інспекції Південно - Західного округу (Миколаївська та Одеська області) внаслідок забруднення навколишнього середовища, що сталося у зв`язку з витоком нафтопродуктів становить 16 310,73 доларів США, що становить згідно офіційного курсу НБУ станом на 22.11.2019 рік 393 414, 80 гривень відповідно.

02 вересня 2021 року ОСОБА_5 вручене письмове повідомлення про підозру у вчинені кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України - службова недбалість, тобто неналежне виконання службовою особою своїх службових обов`язків через несумлінне ставлення до них, що спричинило тяжкі наслідки охоронюваним законом правам та державним інтересам.

На думку слідства, Підозра ОСОБА_5 , у вчиненні інкримінованого йому кримінального правопорушення обґрунтовується комплексом зібраних у кримінальному провадженні доказів, а саме: повідомленням УСБУ в Одеській області про вчинення кримінального правопорушення, показами свідків, висновком водно-технічної експертизи, висновком судової економічної експертизи, висновком судової інженерно-екологічної експертизи та іншими матеріалами кримінального провадження, які в сукупності підтверджують обставини кримінального правопорушення та відповідають критерію належності та допустимості.

В ході досудового розслідування, у кримінальному провадженні виконано певний обсяг слідчий дій, в результаті яких зібрані докази, які на думку слідства обґрунтовують підозру у вчиненні зазначеного кримінального правопорушення.

Постановою виконувача обов`язків керівника Приморської окружної прокуратури м. Одеси ОСОБА_9 від 25.10.2021 строк досудового розслідування у вказаному кримінальному провадженні № 0000070 від 22.11.2019 за підозрою ОСОБА_5 , у вчиненні кримінального правопорушення передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України, продовжено до 3 (трьох) місяців, тобто до 01.12.2021.

У зв`язку з особливою складністю провадження 25.11.2021 ухвалою слідчого судді Приморського районного суду м. Одеси задоволено клопотання про продовження строку досудового розслідування до п`яти місяців, тобто до 01.02.2022.

Слідчим слідчого відділення відділу поліції № 5 Одеського районного управління поліції № 1 ГУНП в Одеській області 17.01.2022 досудове розслідування у кримінальному провадженні зупинено на підставі п. 1 ч. 1 ст.284 КП України, у зв`язку із хворобою підозрюваного ОСОБА_5 .

В подальшому 27.02.2022 провадження у кримінальному провадженні за підозрою ОСОБА_5 , відновлено та того ж дня процесуальним керівником у кримінальному провадженні 27.02.2022 прийнято рішення про закриття кримінального провадження № 0000070 відносно підозрюваного ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , на підставі п. 3 ч. 1 ст.284 КПК України.

Першим заступником керівника Приморської окружної прокуратури міста Одеси 18.04.2022, постанову процесуального керівника від 27.02.2022 року про закриття кримінального провадження № 0000070 стосовно підозрюваного ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 скасовано.

Враховуючи військову збройну агресією Збройних Сил Російської Федерації проти України та впровадженням на території України воєнного стану відповідно до Указу Президента України та Верховного головнокомандувача ОСОБА_10 від 24.02.2022 № 64/2022 та Закону України «Про затвердження Указу Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» від 24.02.2022 № 2102-ІХ строком на 30 діб, через неможливість проведення слідчих (розшукових) та інших необхідних процесуальних дій з вказаних вище підстав, процесуальним керівником у кримінальному провадженні прокурором Приморської окружної прокуратури міста Одеси, відповідно до п. 3 ч. 1 ст. 615 КПК України досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000070 від 22.11.2019 за підозрою ОСОБА_5 у скоєнні кримінального правопорушення передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України було зупинено.

06.06.2022 року прокурором Приморської окружної прокуратури міста Одеси ОСОБА_11 , прийнято рішення про відновлення досудового розслідування у кримінальному провадженні №0000070, у якому строку досудового розслідування продовжений до п`яти місяців та спливає 18.06.2022 року.

Однак, Закінчити досудове розслідування, у передбачений п. 4 ч. 3 ст. 219 КПК України строк, протягом 5 (п`яти) місяців з дня повідомлення ОСОБА_5 про підозру у вчиненні кримінального правопорушення, не представляється можливим, оскільки для прийняття законного та обґрунтованого рішення за вказаними матеріалами досудового розслідування необхідно виконати наступне:

- залучити в якості потерпілої особи Державну екологічну інспекцію Південно - Західного округу (Миколаївська та Одеська області) та вручити пам`ятку про процесуальні права та обов`язки;

- допитати в якості свідків представників Державної екологічної інспекції Південно - Західного округу (Миколаївська та Одеська області) та ДП «АМПУ»;

- повідомити про змину раніше повідомленої підозри ОСОБА_5

- виконати вимоги, передбачені ст. 291 КПК України, а саме скласти обвинувальний акт і реєстр матеріалів досудового розслідування.

Обставинами, що перешкоджали здійснити вищевказані процесуальні дії раніше, є особлива складність кримінального провадження, яка виявляється у великій кількості проведення необхідних слідчих дій, тощо.

Відомості, які будуть отримані в результаті перелічених слідчих (розшукових) та інших процесуальних дій, мають значення доказів у кримінальному провадженні, оскільки підтвердять або спростують причетність підозрюваного до вчинення кримінального правопорушення за обставинами кримінального провадження, а також встановлення інших осіб, які можуть бути причетні до вчинення даного кримінального правопорушення.

Тому слідчий просить продовжити строк досудового розслідування у кримінальному провадженні.

В судовому засіданні прокурор, клопотання підтримали та просили його задовольнити. Зазначила, що на даний час за період досудового розслідування вже отримано висновки чотирьох експертиз.

Захисник ОСОБА_4 у судовому засіданні заперечував щодо продовження строків. Підозрюваний ОСОБА_5 підтримав свого захисника.

Дослідивши матеріали кримінального провадження, які обґрунтовують доводи клопотання, приходжу до висновку, що клопотання підлягає частковому задоволенню, виходячи з наступного.
Відповідно до ст.2 КПК України, завданнями кримінального провадження є захист особи, суспільства та держави від кримінальних правопорушень, охорона прав, свобод та законних інтересів учасників кримінального провадження, а також забезпечення швидкого, повного та неупередженого розслідування і судового розгляду з тим, щоб кожний, хто вчинив кримінальне правопорушення, був притягнутий до відповідальності в міру своєї вини, жоден невинуватий не був обвинувачений або засуджений, жодна особа не була піддана необґрунтованому процесуальному примусу і щоб до кожного учасника кримінального провадження була застосована належна правова процедура.

Згідно ч.1 ст.28 КПК України, під час кримінального провадження кожна процесуальна дія або процесуальне рішення повинні бути виконані або прийняті в розумні строки.
У відповідності до ч.3 ст.294 КПК України, якщо з дня повідомлення особі про підозру у вчиненні злочину досудове розслідування (досудове слідство) неможливо закінчити у строк, зазначений у пункті 4 частини третьої статті 219 цього Кодексу, такий строк може бути продовжений у межах строків, встановлених пунктами 2 і 3 частини четвертої статті 219 цього Кодексу:
1) до трьох місяців - керівником окружної прокуратури, керівником обласної прокуратури або його першим заступником чи заступником, заступником Генерального прокурора;
2) до шести місяців - слідчим суддею за клопотанням слідчого, погодженим з керівником обласної прокуратури або його першим заступником чи заступником, заступниками Генерального прокурора;
3) до дванадцяти місяців - слідчим суддею за клопотанням слідчого, погодженим із Генеральним прокурором чи його заступниками.
В судовому засіданні встановлено, що у провадженні СВ ВП №5 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області перебуває кримінальне провадження №0000070 від 22.11.2019 року за підозрою ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України.

В ході досудового розслідування, у кримінальному провадженні виконано певний обсяг слідчий дій, в результаті яких зібрані докази, які на думку слідства обґрунтовують підозру у вчиненні зазначеного кримінального правопорушення, а саме: повідомленням УСБУ в Одеській області про вчинення кримінального правопорушення, показами свідків, висновком водно-технічної експертизи, висновком судової економічної експертизи, та іншими матеріалами кримінального провадження, які в сукупності підтверджують обставини кримінального правопорушення та відповідають критерію належності та допустимості.

Для завершення досудового розслідування та для прийняття законного та обґрунтованого рішення за вказаними матеріалами досудового розслідування необхідно виконати певний обсяг процесуальних та слідчих дій, на які посилається слідчий.

02 вересня 2021 року ОСОБА_5 вручене письмове повідомлення про підозру у вчинені кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України - службова недбалість, тобто неналежне виконання службовою особою своїх службових обов`язків через несумлінне ставлення до них, що спричинило тяжкі наслідки охоронюваним законом правам та державним інтересам.

Строк досудового розслідування за у кримінальному провадженні №0000070 від 22.11.2019 року закінчується 18.06.2022 року

З урахуванням пояснень наданих прокурором у судовому засіданні, враховуючи ті слідчі та процесуальні дії, які слід вчинити в кримінальному провадженні, значний об`єм слідчих дій, тривалість проведення призначених експертиз, необхідність встановлення додаткових доказів, слідчий суддя вважає клопотання слідчого про продовження строку досудового розслідування у кримінальному провадженні №0000070 від 22.11.2019 року, обґрунтованим, а відтак наявними підстави для його задоволення.

Керуючись ст.ст.28, 294, 295-1 КПК України,-

УХВАЛИВ:
Клопотання слідчого СВ ВП №5 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області майора поліції ОСОБА_6 , погоджене заступником керівника Одеської обласної прокуратури ОСОБА_7 , про продовження строку досудового розслідування задовольнити.

Продовжити строк досудового розслідування кримінального провадження № 0000070 від 22.11.2019 року за підозрою ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 367 КК України до 6 (шести) місяців, тобто до 18.07.2022 року.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1