№ 479/917/19
№ 1-кс/479/437/19
У Х В А Л А
і м е н е м У к р а ї н и

23 вересня 2019 року смтКриве Озеро

Слідчий суддя Кривоозерського районного суду Миколаївської області ОСОБА_1 , розглянувши клопотання слідчого СВ Кривоозерського відділення поліції Врадіївського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_2 про призначення судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 "дослідження обставин і механізму дорожньо - транспортних пригод" в кримінальному провадженні №0000229, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 20 липня 2019 року, за ознаками ч.2 ст.286 КК України,
в с т а н о в и в:

Слідчий СВ Кривоозерського відділення поліції Врадіївського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_2 звернувся до суду з клопотанням про призначення судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 "дослідження обставин і механізму дорожньо - транспортних пригод", у зв`язку з розслідуванням кримінального провадження №0000229, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань 20 липня 2019 року, за ознаками ч.2 ст.286 КК України.
Клопотання обґрунтоване тим, що досудовим розслідуванням встановлено, що 19 липня 2019 року близько 22.53 години на перехресті вулиць Осипенка та Середня в смтКриве Озеро Кривоозерського району Миколаївської області, сталася дорожньо - транспортна пригода за участю автомобіля марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_3 , який здійснив зіткнення передньою правою частиною свого автомобіля з лівою боковою частиною мопеда марки "Honda Cesta", під керуванням ОСОБА_4 , внаслідок чого ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , та його пасажири ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 і ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , отримали тілесні ушкодження та були доставлені до Кривоозерської ЦРЛ.
Вказане повідомлення зареєстровано та внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000229 від 20 липня 2019 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України та розпочате досудове розслідування.

Посилаючись на те, що з метою виконання завдань кримінального провадження, забезпечення швидкого, повного, всебічного та неупередженого розслідування кримінального провадження, дослідження всіх слідів на транспортному засобі, за участі якого мала місце пригода, у ході проведення досудового розслідування вказаного кримінального провадження виникла необхідність у проведенні судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 "дослідження обставин і механізму дорожньо - транспортних пригод", слідчий просив про задоволення клопотання.
Слідчий, будучи належним чином повідомлений про дату та час розгляду клопотання, в судове засідання не прибув, що відповідно до ч.3 ст.244 КПК України, не є перешкодою для розгляду даного клопотання.
Відповідно до ч.4 ст.107 КПК України фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді не здійснювалось.
Дослідивши клопотання, та докази, якими обґрунтовуються доводи клопотання, слідчий суддя приходить до наступного.
Встановлено, що Кривоозерським ВП Врадіївського ВП ГУНП в Миколаївській області здійснюється досудове розслідування кримінального провадження №0000229, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань 20 липня 2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, за фактом дорожньо-транспортної пригоди, яка сталася 19 липня 2019 року близько 22.53 години на перехресті вулиць Осипенка та Середня в смтКриве Озеро Кривоозерського району Миколаївської області, за участю автомобіля марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_3 , який здійснив зіткнення передньою правою частиною свого автомобіля з лівою боковою частиною мопеда марки "Honda Cesta", під керуванням ОСОБА_4 , внаслідок чого ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , та його пасажири ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 і ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , отримали тілесні ушкодження та були доставлені до Кривоозерської ЦРЛ..
В ході досудового розслідування були встановлені наступні вихідні данні:
?Місце ДТП: перехрестя вулиць Осипенка та Середньої в смт.Криве Озеро, Миколаївської області;
?Напрямок руху: вулиця Осипенка має два напрямки руху, в напрямку наявні по одній смузі руху, в обох напрямках:
?автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по правій смузі руху, перед зіткненням виїхав на зустрічну смугу руху;
?мопеда "Honda Cesta", рухався по правій смузі руху, перед зіткненням виконував маневр поворот ліворуч .
?Вид покриття: проїзна частина вулиці Осипенка має асфальтобетонне покриття;
?Стан освітлення: темний час доби, без опадів;
?стан дорожнього покриття - сухе, чисте.
?погодні умови: денний час доби, температура повітря +21 град С;
?профіль дороги: пряма ділянка без підйомів;
?ширина проїзної частини:
?вулиця Оспенка 6 метрів ;
?Дорожні знаки:
?відсутні;
?в момент ДТП автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 : не завантажений,
в момент ДТП -мопед "Honda Cesta": не завантажений.
?Видимість: обмежена темним часом доби;
?В місці пригоди нанесено розмітку: розмітка відсутня.
?сліди гальмування:
?сліди гальмування відсутні;
?сліди шин:
?сліди шин відсутні;
?інші сліди:
?№1 в схемі дитячий кросівок лівий;
?№2 в схемі пластиковий чохол;
?№3 в схемі лівий білий кросівок;
?№4 в схемі фрагмент мухобійки;
?№ НОМЕР_2 в схемі: фрагменти пластмаси;
?№ 6,9 в схемі фрагмент краски зеленого кольору;
?№7 в схемі дитячий крокс правий;
?№10 в схемі кросівок лівий сірий;
?№12 в схемі: фрагменти крові (РБК);
?№13 в схемі головний убіг, дитячий картуз;
?№14 в схемі мопед (скутер) "Honda Cesta";
?№15 в схемі: фрагмент царапини на асфальті;
?№ 16 в схемі: межі осипу скла та пластмаси;.
?Згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.2 "дослідження технічного стану транспортних засобів" №259 від 28.08.2019 року по дослідженню технічного стану мопеда марки "Honda Cesta" без номерного знака, - на момент ДТП ходова частина, рульове керування і гальмівна система мопеда марки "Honda Cesta" без номерного знака. знаходились в працездатному стані. На момент огляду несправностей мопеда марки "Honda Cesta" без номерного знака, які могли би виникнути до ДТП в досліджуваних системах та механізмах не виявлено. Чи працювали задні ліхтарі мопеда марки "Honda Cesta" без номерного знака в передбачених конструкцією режимах на момент ДТП не є можливим.
?Згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.2 "дослідження технічного стану транспортних засобів" №257 від 30.08.2019 року по дослідженню технічного стану автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 на момент ДТП ходова частина, робоча гальмівна система та рульове керування автомобіля марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходились в працездатному стані. Ходова частина, а саме шини коліс автомобіля не відповідають вимогам п.31.4 та п.34.5. «г» ПДР України. Робоча гальмівна система автомобіля не відповідають вимогам п. 31.1. ПДР України. Невідповідності шин коліс автомобіля ВАЗ -2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 , не відповідають вимогам п.31.4. та п.31.4.5. «г» і його робочої гальмівної системи вимогам п.31.1. ПДР України виникли до ДТП. Визначити чи знаходилися невідповідності шин коліс автомобіля ВАЗ-2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 , вимогам п.31.4. та п.31.4.5. «г» і його робочої гальмівної системи вимогам п.31.1. ПДР України в причинному зв`язку з настанням ДТП в рамках даної експертизи не є можливим. На момент ДТП фари головного світла автомобіля ВАЗ-2121 реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходилися у працездатному стані. Встановити чи працювали фари головного світла автомобіля та в якому режимі під час ДТП не є можливим.
?Згідно висновку судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.4 "Транспортно-трасологічного дослідження" №258 від 05.09.2019 встановлено, що первинне контактування між транспортними засобами ймовірно відбувся наступним чином: автомобіль ВАЗ-2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 , розташовувався передньою правою частиною до лівої частини мопеда Honda Cesta без реєстраційного номера. Дати відповідь на питання під яким кутом знаходились повздовжні осі автомобіля ВАЗ-2121 реєстраційний номер НОМЕР_1 і мопеда Honda Cesta без реєстраційного номера у момент первинного контактування не є можливим, по причині особливості конструкції мопеда і характеру їх пошкоджень. Зіткнення між автомобілем ВАЗ-2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 , і мопеда Honda Cesta без реєстраційного номера відбулося межах проїжджої частини вулиці Осипенко перед початком першої подряпини позначеної на схемі до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 19.07.2019. Точніше визначення місця первинного контакту (зіткнення) і розміщення транспортних засобів у цей момент відносно меж проїжджої частини через відсутність достатньої кількості ознак, наведених вище, не є можливим.
?При слідчому експерименті водій автомобіля ВАЗ-2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_3 показав, що 19.07.8019 року близько 22:00 години ОСОБА_3 виїхав із с.Неділкове в бік смтКриве Озеро, щоб відпочити у нічному клубі "ХХІ ВЕК". Прибувши в смтКриве Озеро, біля ринку в банкоматі зняв кошти та далі поїхав на газову заправку розташовану біля пожежної частини. Заправивши автомобіль до ОСОБА_3 зателефонували його знайомі та попрохали забрати його їх із с Багачівка та ОСОБА_3 погодився. Після чого ОСОБА_3 виїхав із газової заправки та поїхав по вулиці Осипенка зі швидкістю приблизно 50 км/год із включеним ближнім світлом фар та середу нього рухався мопед чорного кольору по правій полосі із якою швидкістю ОСОБА_3 не знає, на якому знаходилося двоє осіб та ОСОБА_3 вирішив обігнати його.
Включивши лівий світловий покажчик повороту ОСОБА_3 виїхав на ліву смугу руху впевнившись, що немає зустрічного транспорту та почав обгін мопеда. Зрівнявшись із мопедом водій почав повертати в ліво. Побачивши даний маневр ОСОБА_3 скерував автомобіль на ліве узбіччя, але даного було недостатньо для уникнення зіткнення та ОСОБА_3 здійснив зіткнення передньою правою частиною автомобіля в мопед, а саме в ліву сторону. Від завданого зіткнення мопед разом із водієм та пасажиркою упали, а ОСОБА_3 одразу зупинив автомобіль на узбіччі. Не виходячи із автомобіля ОСОБА_3 подивися у вікно та побачив, що на асфальті лежав мопед, людей ОСОБА_3 не бачив. Оскільки ОСОБА_3 злякався та вирішив втікати із місця ДТП. Після чого поїхав до ОСОБА_8 якому сказав, що потрібно залишити автомобіль у нього, оскільки він поламався. ОСОБА_9 відчинив гараж та ОСОБА_3 заїхав до гаражу та залишив його там. Після чого ОСОБА_3 зателефонував батьку та сказав, що поламався автомобіль та ОСОБА_3 потрібно забрати із смтКриве Озеро. На наступний день ОСОБА_3 вже розповів батьові, що відбулося ДТП та останній сказав, щоб ОСОБА_3 негайно їхав в смтКриве Озеро та повідомив про даний факт до поліції. ОСОБА_3 приїхав в смтКриве Озеро забрав автомобіль у ОСОБА_8 та поїхав на місце ДТП, де вже чекав працівників поліції де ОСОБА_3 добровільно надав дозвіл на огляд свого автомобіля.
Також ОСОБА_3 пояснив, що місце де відбуло ДТП не освітлюється, будь-яких знаків що до повороту не було, до того як ОСОБА_3 почав маневр обгону мопеда то водій мопеда лівого покажчика повороту не вмикав.
Після цього підозрюваному ОСОБА_3 було запропоновано встановити статистичний автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 відносно меж проїзної частини коли автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 рухався по правій смузі руху перед виїздом на зустрічну смугу руху для обгону мопеда. На це ОСОБА_3 встановив статистичний автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 на проїзній частині вулиці Осипенка в напрямку до перехрестя вулиць Осипенка та вулиці Середня з правим бічним інтервалом 0,55 м від переднього правого колеса та 0,5 м від заднього правого колеса до правого краю проїзної частини
Після цього підозрюваному ОСОБА_3 було запропоновано встановити статистичний автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 відносно меж проїзної частини та дистанції по до перехрестя вулиць Осипенка та Середньої коли автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 виїхав на зустрічну смугу руху для обгону мопеда. На це ОСОБА_3 встановив статистичний автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 на проїзній частині вулиці Осипенка в напрямку до перехрестя вулиць Осипенка та Середньої з правим бічним інтервалом 3,6 м від переднього правого колеса та 3,6 м від заднього правого колеса до правого краю проїзної частини та на відстані 83 м від передньої частини статистичного автомобіля марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 до правого краю проїжджої частини вулиці Середньої.
Після цього підозрюваному ОСОБА_3 було запропоновано встановити статистичний мопед марки Honda Dio AF-18 на проїзній частині в якому місці мопед марки Honda Cesta рухався перед виконанням маневру повороту наліво та в якому місці відбулося зіткнення автомобіля та мопеда відносно меж проїзної частини. На це підозрюваний ОСОБА_3 показав, що встановив статистичний мопед марки Honda Dio AF-18 на проїзній частині вулиці Осипенка в напрямку до перехрестя вулиць Осипенка та Середньої з правим бічним інтервалом 1,4 м від переднього колеса та 1,2 м від заднього колеса до правого краю проїзної частин, та повідомив що із вказаним інтервалом він рухався до виконання маневру поворот наліво.
Після цього підозрюваному ОСОБА_3 було вказати місце на дистанції до перехрестя вулиць Осипенка та Середньої коли мопед марки Honda Cesta почав виконувати маневр поворот наліво. На це ОСОБА_3 вказав точку на проїзній частині вулиці Осипенка в напрямку до перехрестя вулиць Осипенка та Середньої на відстані 8,5 м до правого краю проїжджої частини вулиці Середньої.
Після цього підозрюваному ОСОБА_3 було запропоновано вказати місце де відбулося зіткнення автомобіля та мопеда відносно меж проїзної частини. На це підозрюваний ОСОБА_3 показав на точку на проїзній частині вулиці Осипенка та в межах вулиці Середньої з інтервалом 4,3 м до правого краю проїзної частини автодороги вулиці Осипенка та інтервалі 2,9 м. до правого краю проїзної частини вулиці Середньої. При цьому підозрюваному ОСОБА_3 було запропоновано показати, яку відстань та по якій траєкторії мопед марки Honda Cesta здолав з моменту початку маневру повороту до моменту зіткнення. На це підозрюваний ОСОБА_3 за допомогою статистичного мопед марки Honda Dio AF-18 показав, що мопед марки Honda Cesta з моменту початку виконання маневру поворот наліво до місця зіткнення подолав відстань по дузі 7,3 м. Відстань вимірювалась рулеткою.
Після цього підозрюваному ОСОБА_3 було запропоновано показати, за який час мопед марки Honda Cesta подолав встановлену в ході слідчого експерименту відстань 7,3 м. по дугі з моменту початку виконання маневру поворот наліво до місця зіткнення. З цією ціллю за допомогою статистичного мопеда було виконано три контрольні заїзди, при цьому швидкість статистичного мопеда скеровував своїми вказівками саме підозрюваний ОСОБА_3 . Час проїзду відстані 7,3 м. з моменту початку руху, при продовженні маневру повороту наліво, до місця зіткнення вимірювався секундоміром, секундомір вмикався в момент перетинання місця початку виконання мопедом маневру поворот наліво та вимикався в момент перетинання місця зіткнення транспортних засобів, встановленого під час слідчого експерименту. Час склав:
1. 2.8 сек.
2. 4.4 сек.
3. 2.8 сек.
При цьому підозрюваний ОСОБА_3 вказав, що найбільш точний час руху мопед марки Honda Cesta в момент виконання маневру повороту встановлено в варіанті № 3.
Таким чином при слідчому експерименті встановлено, що мопед марки Honda Cesta під час ДТП з моменту початку руху, при продовженні маневру повороту наліво, до місця зіткнення згідно показів підозрюваного ОСОБА_3 здолав відстань 7,3 м. за 2,8 сек.
Далі з метою встановлення швидкості руху автомобіля марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 , підозрюваному ОСОБА_3 було запропоновано сісти на місце водія статистичного автомобіля марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 , та набрати швидкість з якою він рухався до виявлення перешкоди в русі, на що підозрюваний ОСОБА_3 повідомив що у зв`язку із технічною несправністю статистичного марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 він не може показати з якою швидкістю він рухався перед ДТП, але з впевненістю вказав що вказана швидкість складала 50 км/год.
Далі на відстані близько 800м. від перехрестя вулиць Осипенка та Середньої, був виставлений статистичний автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 з увімкненим ближнім світлом фар на середніх оборотах двигуна. Дане положення було зафіксоване. На відстані 800м. перехрестя вулиць Осипенка та Середньої було встановлено в присутності учасників слідчої дії та понятих, що при увімкненому дальньому світлі фар перехрестя вулиць Осипенка та Середньої не видно. Тому статистичний автомобіль марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 почав наближатися до перехрестя вулиць Осипенка та Середньої до того моменту, коли настала видимість перехрестя вулиць Осипенка та Середньої, а саме примикаючу зліва проїзджу частину вулиці Середньої. Дана відстань склала 65 метрів. Аналогічним чином при аналогічних умовах була встановлена видимість перехрестя вулиць Осипенка та Середньої, а саме примикаючої зліва проїжджої частини вулиці Середньої при увімкненому ближньому світлі фар статичного автомобіля марки "ВАЗ 2121", реєстраційний номер НОМЕР_1 . Дана відстань склала 22 метри.
Положеннями ч.1 ст.242 КПК України, визначено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Згідно до положень ст.243 КПК України, експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження. Слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Відповідно до положень ч.1 ст. 244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.
Слідчий суддя враховує, що проведення судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 "дослідження обставин і механізму дорожньо - транспортних пригод" потребує застосування спеціальних знань. Проведення експертизи необхідне для швидкого, неупередженого досудового розслідування у розумні строки.
Враховуючи, що для проведення повного, об`єктивного та всебічного розслідування вказаного кримінального провадження виникла необхідність у проведені судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 "дослідження обставин і механізму дорожньо - транспортних пригод", висновки якої можуть бути використані як докази вчинення кримінального правопорушення та іншими способами отримати дані докази чи довести обставини, які мають значення в ході розслідування кримінального провадження не має можливості, слідчий суддя приходить до висновку про необхідність задоволення внесеного клопотання.
Керуючись ст.ст. 242-244, ч.4 ст.107 КПК України, слідчий суддя, -

п о с т а н о в и в:

Клопотання слідчого СВ Кривоозерського відділення поліції Врадіївського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_2 про призначення судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 "дослідження обставин і механізму дорожньо - транспортних пригод" - задовольнити.
Доручити проведення у кримінальному провадженні №0000229 від 20 липня 2019 року судової інженерно - транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 "дослідження обставин і механізму дорожньо - транспортних пригод"експертам Миколаївського НДЕКЦ МВС України (м.Миколаїв, вул.1 Воєнна, 2А).

1.На вирішення експерта поставити такі питання:
?Як повинен був діяти водій автомобіля марки ВАЗ, моделі 2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_3 , в дорожній обстановці, що склалась, виходячи з технічних вимог ПДР, з метою забезпечення безпеки руху?
?Чи відповідали дії водія автомобіля марки ВАЗ, моделі 2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_3 , технічним вимогам ПДР?
?Як повинен був діяти Фабіо Боргес, керуючи мопедом Honda Cesta без номерного знака, в дорожній обстановці, що склалась виходячи з технічних вимог ПДР, з метою забезпечення безпеки руху?
?Чи відповідали дії ОСОБА_4 , який керував мопедом Honda Cesta без номерного знака технічним вимогам ПДР?
?Дії якого з учасників, а саме водія автомобіля марки ВАЗ, моделі 2121, реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_3 , чи особи, яка керувала мопедом Honda Cesta без номерного знака, не маючи посвідчення водія (посвідчення тракториста-машиніста, тимчасового дозволу на право керування транспортним засобом, тимчасового талону на право керування транспортним засобом) відповідної категорії - Фабіо Боргеса, перебувають в причинному зв`язку з вчиненим ДТП?
1.Для дослідження експерту надати матеріали кримінального провадження №0000229 з диском, на якому містяться фотознімки з місця пригоди від 19.07.2019 року (пакет №1).
Обов`язок щодо їх надання експертам та відповіді на всі клопотання експертів покласти на слідчого, у провадженні якого перебувають матеріали кримінального провадження.

Дозволити слідчому, у провадженні якого перебувають матеріали кримінального провадження, або за його письмовим дорученням іншій уповноваженій особі надавати до експертної установи додаткові матеріали і зразки, вчиняти інші дії, пов`язані із проведенням експертизи.
Результати експертизи та об`єкти дослідження, у встановлений законодавством термін, надати слідчому, у провадженні якого перебувають матеріали кримінального провадження, або за його письмовим дорученням іншій уповноваженій особі.
Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст.384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених обов`язків.
Висновок експерта надати слідчому СВ Кривоозерського відділення поліції Врадіївського ВП ГУНП в Миколаївській області ОСОБА_2 .
Ухвала оскарженню не підлягає.

СЛІДЧИЙ СУДДЯ: