Ярмолинецький районний суд Хмельницької області
Справа № 689/1807/18
УХВАЛА
про призначення комплексної транспортно-трасологічної

та автотехнічної експертизи

03 вересня 2018 року смт. Ярмолинці

Слідчий суддя Ярмолинецького районного суду Хмельницької області ОСОБА_1 , за участю: секретаря судового засідання ОСОБА_2 розглянувши клопотання про призначення комплексної транспортно-трасологічної та автотехнічної експертизи по кримінальному провадженню №0000262, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань 18.08.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України,

встановив:
03 вересня 2018 року слідчий СВ Ярмолинецького ВП ГУНП в Хмельницькій області лейтенант поліції ОСОБА_3 звернувся до суду з клопотанням про призначення комплексної транспортно-трасологічної та автотехнічної експертизи.

В обґрунтування клопотання посилається на те, що 18 серпня 2018 року близько 00 год. 30 хв. в с. Солобківці Ярмолинецького району, водій мотоцикла «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 , виїжджаючи з другорядної дороги, не надав переваги в русі та допустив зіткнення з вантажним автомобілем «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24» реєстраційний номер НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_5 , який рухався по автодорозі «Житомир-Чернівці Н-03» в напрямку м. Дунаївці. В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди водій мотоцикла «Мінск» ОСОБА_4 отримав тілесні ушкодження та госпіталізований до лікарні.

За даним фактом, слідчим СВ Ярмолинецького ВП ГУНП в Хмельницькій області 18.08.2018 внесено відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000262 за ознаками вчинення кримінального правопорушення, передбаченого ч.1 ст.286 КК України.

В ході проведення досудового розслідування з метою всебічного, повного та об`єктивного дослідження обставин кримінального провадження, з метою вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, слідчий просить призначити по кримінальному провадженню комплексну транспортно-трасологічну та автотехнічної експертизу, проведення якої доручити експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС України.

Слідчий в судове засідання не з`явився, про день та час слухання справи повідомлений належним чином, про причини неявки суд не повідомив. Клопотань про розгляд справи без його участі чи про відкладення розгляду клопотання не подавав, а тому в силу ч. 3 ст. 244 КПК України, слідчий суддя вважає за можливе провести розгляд даного клопотання за відсутності слідчого, оскільки його не неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання та участь не визнана обов`язковою.

Відповідно до ст. 107 ч.4 КПК України, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження в суді не здійснювалось.

Частиною першою статті 242 КПК України передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Згідно ч.1 ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

З врахуванням викладеного, з метою вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, оскільки вказані обставини мають істотне значення для кримінального провадження, і для їх з`ясування необхідні спеціальні знання, є підстави призначити по кримінальному провадженню комплексну транспортно-трасологічну та автотехнічну експертизу, проведення якої доручити експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС України.

Керуючись ст. 242, 243, 244, 372, 395 КПК України, -

постановив:
Клопотання задоволити повністю.

Призначити по кримінальному провадженню №0000262, відомості про яке 18.08.2018 внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК Україникомплексну автотехнічну та транспортно-трасологічну експертизу, проведення якої доручити експерту Хмельницького НДЕКЦ МВС України.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст. 384, 385 КК України.

На вирішення експерту поставити питання:

1)На якій смузі руху автодороги відбулося зіткнення міжавтомобілем «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24» реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_5 та мотоциклом марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 .?

2)Яким було взаємне розміщення автомобіля марки «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 та мотоцикла марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 між собою під час первинного контактування при зіткненні та розташування даних транспортних засобів стосовно елементів проїзної частини?

3)як повинен був діяти водій автомобіля«Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24» реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_5 в даній дорожній ситуації відповідно до вимог Правил дорожнього руху та чи відповідали його дії вимогам даних Правил?

4)як повинен був діяти водій мотоцикла марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_4 ОСОБА_6 в даній дорожній ситуації відповідно до вимог Правил дорожнього рухута чи відповідали його дії вимогам даних Правил?

5)чи мав водій автомобіля «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24» реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_5 технічну можливість уникнути зіткнення з мотоциклом марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 , шляхом застосування екстреного гальмування та (або) маневрування з моменту виникнення небезпеки для його руху ?

6)яка, з технічної точки зору, причина даної дорожньо-транспортної пригоди ?

Вихідні дані:
1)Дорожньо-транспортна пригода сталася на 226км +800м автодороги «Житомир Чернівці Н-03», в с. Солобківці Ярмолинецького району Хмельницької області,в межах населеного пункту, в темну пору доби; на правій смузі руху автодороги, з огляду в сторону м.Дунаївці, дорожнє покриття асфальтобетонне, в сухому стані, без пошкоджень і вибоїн, опадів не було. Загальна ширина проїзної частини 7,85м., горизонтальна ділянка, смуги руху розділені суцільноюосьовою роздільною лінією дорожньої розмітки 1.1.Правил дорожнього руху.

2) Автомобіль «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24» реєстраційний номер НОМЕР_5 керуванням ОСОБА_5 , знаходився в технічно справному стані, завантаження повне (водій, одиндорослий пасажир, вантаж 21 600 кг.), рухався зі швидкістю 50-60 км/год. В автомобілі було ввімкнене ближнє світло фар.

3) Мотоцикл марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням знаходився в технічно справному стані, завантаження не повне (водій, без пасажирів та вантажу), рухався зі швидкістюблизько 5-10 км/год.

4)Слідова інформація на місці дорожньо-транспортної пригоди (відповідно до протоколу огляду місця події та план-схеми до нього від 18.08.2018): на правій смузі руху знаходяться численні сліди тертя та подряпин, які тягнуться до задньої частини автомобіля «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24». Так, за заднім лівим колесом напівпричепа знаходиться на відстані 3 м від нього два сліди тертя, які мають довжину 14,4 м та 3,4 м. Відстань від початку лівого сліду тертя до краю правої смуги руху становить 0,75 м, відстань від початку правого сліду тертя до краю правої смуги руху становить 0,65м. На відстані 16 м від заднього лівого колеса напівпричепа на правій смузі руху знаходиться пляма речовини бурого кольору, схожа на кров, розмірами 0,6*1 м, відстань від початку даної плями до осьової суцільної лінії дорожньої розмітки становить 0,1 м. Далі за зазначеною плямою на відстані 2 м знаходиться шматок пластмаси чорного кольору довжиною 1,3 м. Відстань від початку та закінчення вказаної пластмаси до осьової роздільної лінії розмітки становить 0,1 м та 0,6 м. Далі за пластмасою на відстані 8,3 м від неї знаходиться слід тертя чорного кольору довжиною 5, 9 м. Відстань від початку даного сліду до осьової роздільної лінії дорожньої розмітки становить 1, 15 м, а відстань від закінчення сліду тертя до даної розмітки становить 0,8 м. Навпроти даного сліду тертя на лівій смузі руху знаходиться сидіння від мотоцикла сірого кольору. Відстань від краю сидіння до початку сліду тертя (№7 на план схемі) становить 4,1 м. Далі на відстані 1,8 м знаходиться два сліди тертя чорного кольору довжиною 1,4 м та 2 м. Відстань від початку правого сліду тертя (№9 на план схемі) до краю правої смуги руху становить 2, 7 м, а відстань від закінчення сліду тертя до правого краю цієї смуги руху становить 2,6 м. Відстань між слідами тертя (№9 на план схемі) становить 6, 3 м. За лівим слідом тертя на відстані 0,5 м від нього знаходиться подряпина довжиною 0,6 м, відстань від даної подряпини до осьової лінії розмітки становить 1,2 м (№10 на план схемі). Далі за вказаною подряпиною на відстані 21 м на правій смузі руху знаходиться чотири подряпини, які паралельно розміщені одна відносно одної, довжина подряпин складає від 0,7 м до 0,5 м. Сліди подряпини, в кількості чотирьох штук зображені на план схемі під №11. Відстань від лівої крайньої подряпини, від її початку та кінця до осьової роздільної лінії розмітки складає 1,03м та 1,05м. Відстань від правої крайньої подряпини до краю правої смуги руху складає 1,8м та 2м. За зазначеними подряпинами на відстані 1,5м на правій смузі руху знаходиться слід тертя чорного кольору(№12 на план - схемі), довжиною 2,1м. Відстань від початку та закінчення даного сліду тертя до осьової роздільної лінії розмітки становить 2,45м та 2,3м. Відстань від заїзду на другорядну дорогу праворуч до початку сліду тертя №12 становить 1,05 м. За слідом тертя №12 на відстані 2,7м від нього знаходиться інший слід тертя (№13 на план схемі), довжиною 2 м. Відстань від початку та закінчення сліду тертя №13 до осьової роздільної лінії дорожньої розмітки становить 1,65м та 2,4м. Відстань від закінчення сліду тертя №13 до електроопори вуличного освітлення (№15 на план схемі) становить 15,5м. Ширина другорядної дороги, що прилягає праворуч становить 4,4м. На даній другорядній дорозі знаходиться слід кочення-колеса транспортного засобу шириною 0,11м та довжиною 6 м. Відстань від початку сліду кочення до лівого краю другорядної дороги становить 1,8 м. Даний слід кочення починається на другорядній дорозі та закінчується на правому узбіччі(№14 на план схемі). Відстань від закінчення сліду кочення до лівого правого узбіччя становить 1,6 м, а відстань від закінчення цього сліду кочення до початку сліду тертя №13 становить 6,2 м. Відстань від початку сліду кочення до краю правої смуги руху становить 6,4м.

5)Небезпека для руху водію автомобіля «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24» ОСОБА_5 виникла з моменту виїзду на його смугу руху мотоцикла марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_4 , і в цей момент відстань між передніми частинами даних транспортних засобів становила 10-15 метрів.

6)Зіткнення між автомобілем«Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 з приєднаним до нього напівпричепом «Schmitz-SKO-24» та мотоциклом марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 відбулося при гальмуванні даного автомобіля.

7)Автомобіль марки «Scania-R-420» реєстраційний номер НОМЕР_2 та мотоцикл марки «Мінск» реєстраційний номер НОМЕР_1 , зберігаються на території Ярмолинецького ВП ГУНП в Хмельницькій області (смт. Ярмолинці вул. Петропавлівська, 65) і по першій необхідності будуть надані для проведення експертизи.

Висновок експерта надати слідчому СВ Ярмолинецького ВП ГУНП в Хмельницькій області капітану поліції ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя підпис

Копія вірна:

Суддя ОСОБА_1