Біляївський районний суд Одеської області
Дело № 1-361
И М Е Н Е М У К Р А И Н Ы
22 декабря 2010 года Беляевский районный суд
в составе: судьи - Мельничук Н.И.
при секретаре - Пылаевой В.В.
с участием прокурора - Никитина Ю.Н..
адвоката - Лехова С.В.
рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда в г. Беляевка уголовное дело по обвинению ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_1 уроженца с. Ясски, Беляевского района,
Одесской области, украинца, гр-на Украины, с
высшим образованием, женатого, работающего
госрыбинспектором Днестровского территориального
отдела «Западно-Черноморской госрыбохраны»,
жителя: АДРЕСА_1, ранее не судимого,
в совершении преступления, предусмотренного ст. 291 УК Украины, суд, -
ОСОБА_2, 20.03.2010 года, допустил нарушение действующих на транспорте правил, обеспечивающих безопасность движения, повлекшие утопление ОСОБА_3, выразившееся в том, что в указанный день он, управляя личным маломерным судном»Прогресс-4» с двигателем «Mariner 55», двигался в светлое время суток по реке Днестр а против ЧП «Маяки 2007», расположенного по адресу: Одесская область, Беляевский район, с. Маяки, ул. Речная, 42-а, нарушил требования:
п.п. 2.1, 2.2., 2.3, 2.5, 4.1, 4.2, 4.3, 4.5, 6.1, 6.2 «Правил пользования маломерными судами на водных объектах в Одесской области» утвержденных решением Одесского областного Совета № 458-V от 29.02.2008 года:
п. 2.1 - маломерные суда, принадлежащие юридическим и физическим лицам, подлежат регистрации в органах регистрации в порядке, установленном действующим законодательством;
п. 2.2 - маломерные суда, после регистрации прописываются к базам-стоянкам, которые соответствуют требованиям безопасности судоходства и обеспечиваются руководством баз-стоянок постоянными местами для стоянки (хранения);
п. 2.3 - - маломерные суда, которые были вновь приобретены или построены, должны быть поставлены на учет в органах регистрации в 10-тидневный срок;
п. 2.5 - запрещается хранение на базах-стоянках плавания и передвижения маломерных судов, незарегистрированных в установленном законом порядке, а в пределах территориального моря и внутренних водах, где установлен контролированный приграничный район, не учтенных также в подразделениях Госпогранслужбы.
п. 4.1 - выпуск маломерных судов в территориальное море и внутренние воды осуществляется администрацией пристани, причала или пункта базирования в порядке, установленном согласно с Инструкцией о выпуске самоходных и несамоходных судов, других правсредств в территориальное море и внутренние воды, которая утверждается облгосадминистрацией вместе с соответствующим подразделением Государственной пограничной службы Украины;
п. 4.2 - все маломерные суда подлежат ежегодному техническому осмотру представителями Регистра судоходства Украины;
п. 4.3 - во время движения судоводители маломерных судов должны выполнять Правила плавания на внутренних водных путях Украины и Международные правила предупреждения столкновения судов в море, а также требования иных нормативных документов, которые регламентируют безопасность судоходства;
п. 4.5 - к управлению маломерными судами допускаются лица, имеющие соответствующие документы на право пользования этими судами:
- судовой билет, выдается инспекцией Регистратора флота Украины;
- свидетельство о пригодности малого судна к плаванию, выдается Регистратором судоходства Украины.
При использовании гражданами маломерных судов запрещается:
- выходить в плавание без разрешения лиц, ответственных за выход судна;
- использовать маломерные суда, которые не зарегистрированы в установленном законом порядке, не несут регистрационных номеров, не прошли ежегодного технического осмотра;
- на ходу судна сидеть на носу, корме или бортах судна, свесив ноги за борт.
п. 6.1 - юридические и физические лица, которые допустили нарушение этих правил несут административную, уголовную ответственность в установленном законом порядке;
п. 6.2 - безопасность судна и его экипажа является основным неотъемлемым обязательством его капитана (владельца), который обязан обеспечить полное оснащение судна, укомплектование его опытным экипажем. Капитан (владелец) должен обеспечить исправность корпуса, рангоута, такелажа, двигателей и всего оборудования, убедиться в том, что все табельные спасательные средства хранятся надлежащим образом и что все члены экипажа и пассажиры знают место их нахождения и правила пользования ними.
п.п. 1.2.4, 1.4.1., 1.5, 1.8.1 «Правил судоходства на внутренних водных путях Украины» утвержденных Приказом министерства транспорта и связи Украины № 91 от 16.02.2004 года:
п. 1.2.4 - судоводитель отвечает за соблюдение положение этих правил на своем судне;
п. 1.4.1 - судоводитель должен принять все меры предостережения, даже если эти мероприятия не предусмотрены этими Правилами, но диктуются общим обязательством и постоянной практикой плавания, соблюдать бдительность с целью предотвращения, в частности: а) опасности для человеческой жизни;
п. 1.5 - управление судном в особых обстоятельствах: Для предупреждения непосредственно угрожающей опасности судоводитель должен принимать все меры, которые предопределены обстоятельствами, даже если они вынуждены из-за этого отступить от этих Правил
п. 1.8.1 - конструкция и оборудование судна должны отвечать требованиям Правил Регистра судоходства Украины и обеспечивать безопасность лиц, которые есть на борту, безопасность судоходства, а также соблюдение требований этих Правил.
п.п. 22, 23, 26, 32, 33 Постановления Кабинета Министров Украины от 27.07.1998 года № 1147 «О пограничном режиме»:
п. 22 - в районах, прилегающих к побережью моря, которое охраняется Государственной пограничной службой, в пределах территориального моря и внутренних вод, где установлена пограничная полоса и контролируемый пограничный район, кроме отмеченных в пунктах 7 - 21 этого Положения режимных ограничений, запрещается хранение на пристанях, причалах и в пунктах базирования, плавания и передвижения маломерных судов, других плавсредств, не зарегистрированных в установленном порядке в органах, которые осуществляют надзор за такими судами и средствами, а также соответствующих подразделениях Пограничных войск;
п. 23 - учет маломерных судов, других плавсредств, в пограничной полосе и контролируемом пограничном районе ведется администрацией пристаней, причалов и пунктов базирования, в порядке, установленном Советом министров Автономной Республики Крым, областными и Севастопольской городской государственными администрациями, о чем в регистрационных документах относится специальный штамп;
п. 26 - маломерные суда, другие плавсредства, воздушные суда, которые осуществляют посадку на воду, в течение 24 часов со времени прибытия в пограничную полосу или контролируемый пограничный район должны быть поставлены на учет их владельцами в администрации ближайшей пристани, причала или пункта базирования, в порядке, установленном Советом министров Автономной Республики Крым, областными и Севастопольской городской государственными администрациями
п. 32 - посадка и высадка пассажиров, загрузки и разгрузки торговых и маломерных судов, других плавсредств, вне пристаней, причалов и пунктов базирования, запрещается (за исключением случаев, связанных со стихийным бедствием, аварией, катастрофой, или с разрешения подраздела Государственной пограничной службы);
п. 33 - выпуск самоходных и несамоходных суден и иных правсредств во внутренние воды осуществляется администрацией пристани, причала или пункта базирования согласно с инструкцией, которая утверждена местными государственными администрациями совместно с соответствующими подразделениями Пограничных войск.
п.п. 6.1.2, 6.1.6 Технического описания и инструкции по эксплуатации мотолодки «Прогресс-4»:
п.п. 6.1.2 - оптимальная центровка по длине - это положение центра тяжести на расстоянии 0,35 - 0,37 длины лодки от транца. Оптимальная центровка по ширине - это положение центра тяжести на продольной плоскости симметрии мотолодки. При этом крен отсутствует. Следует помнить, что винт ПЛМ (подвесного лодочного мотора) во время работы развивает реактивный момент, кренящий мотолодку влево (винт правого вращения);
п.п. 6.1.6 - в корпусе мотолодки установлены специальные блоки плавучести, обеспечивающие поддержание ее на плаву даже при заполнении всего корпуса водой. В подобной ситуации корпус обладает необходимым запасом плавучести и может служить средством поддерживания пассажиров на плаву. Пассажиры обязаны находится вне корпуса и держаться за него. Выходить в плавание без блоков плавучести запрещено.
п. 6 «Международных правил предупреждения столкновения судов» принятых международной конвенцией 20.10.1972 года и ратифицированных Украиной:
Правило 6 - каждое судно должно всегда следовать с безопасной скоростью, с тем чтобы оно могло предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и могло быть остановлено в пределах расстояния, требуемого при существующих обстоятельствах и условиях.
При выборе безопасной скорости следующие факторы должны быть в числе тех, которые надлежит учитыватьм всем судам:
1) состояние видимости;
2) плотность движения, включая скопление рыболовных или любых других судов;
3) манёвренные возможности судна и особенно расстояние, необходимое для полной остановки судна, и поворотливость судна в преобладающих условиях;
4) ночью - наличие фона освещения как от береговых огней, так и от рассеяния света собственных огней;
5) состояние ветра, моря и течения и близость навигационных опасностей;
6) соотношение между осадкой и имеющимися глубинами.
Распоряжение Одесской областной администрации от 23.05.2008 года № 358/А-2008-13 «Об утверждении инструкции о порядке выпуска самоходных и не самоходных судов, других плавсредств в территориальном море и внутренние воды Украины на границах Одесской области».
Нарушение выразилось в том, что ОСОБА_2, 20.03.2010 года примерно в 16.20 часов, управляя маломерным судном «Прогресс-4», которое не зарегистрировано в порядке, установленном действующим законодательством, без присвоенного государственного номера, не приписанное к базе-стоянке, без свидетельства о пригодности судна к плаванию, без технического осмотра маломерного судна, которое по своей конструкции и оборудованию не соответствует требованиям Правил регистрации судоходства Украины и не обеспечивает безопасность лиц, которые есть на борту, не оборудованного необходимым количеством спасательных средств, пассажиры которого находились в судне без учета его центровки, без блоков плавучести, с двигателем «Mariner 55», мощность которого превышает допустимую конструкцией маломерного судна типа «Прогресс-4», управление которого осуществляется с помощью румпеля, а не специально предназначенной на то системой дистанционного управления, двигаясь в указанном направлении, внимательным не был, при движении не избрал безопасную скорость, с четом сложившейся ситуации, маневренности судна, состояния течения, волны, ветра, и при выполнении маневра поворота направо, допустил опрокидывание судна через левый борт, что и повлекло наступившие последствия.
В результате опрокидывания маломерного судна «Прогресс-4», пассажир ОСОБА_3 утонул. Согласно заключения судебно-медицинской экспертизы № 22-626/2010 от 06.04.2010 - 16.04.2010 года смерть ОСОБА_3 наступила от механической асфиксии в результате утопления в воде, на что указывает наличие характерных морфологических признаков для данного вида смерти: жидкость в пазухе основной кости (признак Свешникова), острое вздутие легких с отпечатками ребер на плевре, расплывчатые с нечеткими контурами бледно-красные кровоизлияния под плевру легких (пятня Рассказова-Лукомского-Пальтауфа), жидкая, вишневого цвета кровь в полостях сердца (признак Каспера), отек ложа и стенки желчного пузыря (признак Русаковского-Шкаравского), а также признаков быстро наступившей смерти: жидкое состояние крови в сердечно-сосудистой системе, кровоизлияния в слизистой оболочке век, под эпикардом (пятна Тардье), отек головного мозга и легких, венозное полнокровие внутренних органов.
Допрошенный в судебном заседании подсудимый ОСОБА_2 свою вину в совершении инкриминируемого ему деяния признал полностью, подтвердив сущность предъявленного обвинения.
Это свидетельствует о том, что подсудимый ОСОБА_2 признал и не оспаривает установленные в ходе досудебного следствия фактические обстоятельства и доказательства подтверждающие его вину в совершении инкриминируемого ему преступления.
В связи с тем, что подсудимый ОСОБА_2 вину свою признал полностью и у суда нет оснований полагать, что он оговаривает себя, объем исследования доказательств по делу суд, с согласия участников процесса ограничил допросом подсудимого, не исследуя доказательства в судебном заседании, как это предусмотрено ст.299 УПК Украины, при этом разъяснив подсудимому последствия применения данной статьи.
С учетом собранных доказательств суд действия подсудимого ОСОБА_2 квалифицирует по ст. 291 УК Украины - нарушение действующих на транспорте правил, обеспечивающих движение, если это повлекло гибель людей.
Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому ОСОБА_2 являются чистосердечное раскаивание в содеянном и активное способствование раскрытию преступления.
Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому, судом не установлено.
При избрании меры наказания подсудимому ОСОБА_2, суд также учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, который по месту жительства характеризуется положительно, ранее не судим, а поэтому суд считает, что его исправление и перевоспитание возможно в условиях без изоляции от общества, с применением ст. 75 УК Украины, освободив подсудимого от отбывания наказания с испытанием и возложив на него обязанности, предусмотренные ст. 76 УК Украины.
На основании вышеизложенного и руководствуясь ст.ст. 323-324 УПК Украины, суд, -
П Р И Г О В О Р И Л:
ОСОБА_2 признать виновным по ст. 291 УК Украины и назначить наказание в виде 5 лет лишения свободы.
В соответствии со ст. 75 УК Украины от отбытия наказания освободить с испытательным сроком на 3 года.
В силу ст. 76 УК Украины обязать:
- не выезжать за пределы Украины на постоянное место жительства без разрешения органа уголовно-исправительной системы;
- периодически являться для регистрации в органы уголовно-исправительной системы;
- уведомлять органы уголовно-исправительной системы о смене места проживания, работы.
Взыскать с ОСОБА_2 в пользу ОНИИСЭ при Министерстве юстиции Украины 717 гривен за производство экспертизы.
Вещественные доказательства по делу, хранящиеся в камере хранения при Беляевском РО УМВД Украины в Одесской области /л.д. 36, 78/ - возвратить по принадлежности; диск с видеозаписью - хранить при материалах уголовного дела.
Меру пресечения подписку о невыезде, после вступления приговора в законную силу - отменить.
Срок апелляции приговора 15 дней в Одесский апелляционный суд.
Судья: Н.И. Мельничук