Справа № 158/689/18
Провадження № 1-кп/161/223/21
ЛУЦЬКИЙ МІСЬКРАЙОННИЙ СУД ВОЛИНСЬКОЇ ОБЛАСТІ
У Х В А Л А
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

26 січня 2021 року м. Луцьк

Луцький міськрайонний суд Волинської області в складі:

головуючого - судді ОСОБА_1

при секретарі судового засідання ОСОБА_2 ,
розглянувши у відкритому судовому засідання в залі судових засідань кримінальне провадження, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000186 від 29 травня 2017 року відносно ОСОБА_3 по обвинуваченню у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України,
за участю прокурора ОСОБА_4 ,
обвинуваченого ОСОБА_3 ,
захисника ОСОБА_5 ,
В С Т А Н О В И В:

В провадженні Луцького міськрайонного суду Волинської області знаходиться кримінальне провадження відносно ОСОБА_3 по обвинуваченню у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.
23 листопада 2020 року ухвалою Луцького міськрайонного суду Волинської області задоволено клопотання захисника та призначено судову інженерно-транспортну експертизу в судовому провадженні, виконання якої доручено експертам Волинського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України.

04 грудня 2020 року до Луцького міськрайонного суду Волинської області надійшло клопотання судового експерта ОСОБА_6 про надання додаткових вихідних даних, необхідних для складання висновку експерта за результатами інженерно-транспортної експертизи.
Заслухавши думку прокурора, який просив відмовити у поданому клопотанні, обвинуваченого та його захисника, які підтримали подане клопотання, перевіривши матеріали судового провадження, поданого клопотання, допитавши експерта, суд приходить до висновку, що клопотання експерта слід задовольнити.

Враховуючи вищевикладене, з метою всебічного, повного і неупередженого дослідження всіх обставин вчинення інкримінованого ОСОБА_3 злочину, усунення усіх суперечностей, належного проведення призначеної судом інженерно-транспортної експертизи, існує необхідність у наданні експерту додаткових вихідних даних.

На підставі наведеного, керуючись ст.ст. 369, 372, 376 КПК України, суд,-

П О С Т А Н О В И В:

Клопотання експерта Волинського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України ОСОБА_6 про надання додаткових вихідних даних, необхідних для складання висновку експерта за результатами інженерно-транспортної експертизи задовольнити.
При проведенні експертизи врахувати такі вихідні дані:

Учасниками ДТП є 1) водій автомобіля марки "Мерседес-Бенц-Спринтер" р.н.з. НОМЕР_1 , 2003 р.в., ОСОБА_3 , ІНФОРМАЦІЯ_1 ; 2) пішохід неповнолітній ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_2 .
Дорожньо-транспортна пригода відбулась 29 травня 2017 року, близько 10 год. 50 хв., в світлу пору доби, дорожнє покриття горизонтальне, асфальтобетонне, сухе.
Проїзна частина автодороги Р14, сполученням "Луцьк-Ківерці-Маневичі-Любешів-КПП Дольськ" на 72 км+600 м в напрямку смт. Маневичі, горизонтальна ділянка, пряма в плані. Швидкість руху на даній ділянці дороги дозволена не більше 90 км/год. у відповідності до п. 12.4 ПДР.
Проїзна частина для двох напрямків руху, загальною шириною 8,1 м., ширина розмітки 0.1 м, в кожному напрямку по одній смузі руху. Права смуга руху в напрямку смт. Маневичі, Волинської області шириною 4.0 м, ліва - 4.0 м. На проїзній частині в місці ДТП наявна роздільна біла лінія розмітки 1.5, яка поділяє транспортні потоки протилежних напрямків, дорожні знаки відсутні. Сліди гальмування відсутні.
Допитаний обвинувачений ОСОБА_3 показав, що "я проживаю в с. Комарове, Маневицького району разом зі своєю дружиною ОСОБА_8 . В 2011 році ми придбали автомобіль "Mercedes-Benz Sprinter" р.н.з НОМЕР_1 синього кольору. Автомобіль зареєстрований на мою дружину, однак я маю право ним керувати. Водійський стаж в мене з 1994 року. Зразу я керував різними легковими автомобілями, потім вантажними. Також маю право керувати всіма категоріями транспортних засобів. Посвідчення водія у мене з 2002 року, але дане посвідчення я обміняв взамін втраченого. З моменту придбання мікроавтобуса в 2011 році я керую ним постійно, практично, щодня. Також і слідкую за її технічним станом. 29 травня 2017 року я вирішив поїхати в смт. Маневичі, мав дещо завезти. З дому я виїхав приблизно о 10-й годині, трохи може й пізніше. Зі мною в кабіні перебував житель нашого села ОСОБА_9 . Я його просто підвозив до ОСОБА_10 . Він сидів поряд зі мною, в кабіні. В мікроавтобусі був і вантаж, приблизно 1200 кг. Автомобіль був в технічно-справному стані, перед поїздкою я перевіряв його стан, справно працювали всі вузли і агрегати. В стані сп`яніння чи стомлення я не перебував, ніч спав спокійно, лікарських препаратів також не приймав. Коли я проїхав перехрестя автодоріг Київ-Ковель, Луцьк-Маневичі-Любешів і повернув в напрямку смт. Маневичі, то була приблизно 10 год. 40 хв., їхав я по правій, своїй, смузі руху. Коли до смт. Маневичі залишалося приблизно з пів кілометра, то дана ділянка автодороги була прямою. Я побачив, що по правому узбіччі, назустріч моєму руху, рухається група дітей, їх було чоловік 20, йшли колоною по 2 чоловіки. Позаду них йшла напевне вчителька, тобто, старша особа. Дана група дітей рухалася по узбіччі, при чому йшли якраз по краю проїзної частини. Рухалися вони організовано. Я побачив їх ще здалеку, тому автомобіль змістив ближче до середини дороги, при цьому ліві колеса розміщувалися приблизно на відстані 0,2-0,4 м до осьової лінії розмітки. До правого краю проїзної частини, і відповідно, до дітей, боковий інтервал становив не менше 2 м. Цього було б достатньо для безпечного проїзду біля них. На зустрічну смугу я не виїжджав, так як по ній рухалися якісь транспортні засоби. Уваги на них я не звертав, але рух був відносно інтенсивним. Швидкість автомобіля становила приблизно 70 км/год. Коли до групи дітей, яка розтягнулась на відстань приблизно 10 м, була відстань не більше як 30-35 м, то я побачив, як з середини даної групи прямо на дорогу викотився футбольний м`яч і покотився в протилежну сторону. Коли я це побачив, то зразу ж натиснув на педаль гальм. Зазначаю, що мій автомобіль обладнаний системою антиблокування коліс, тому колеса не заблокувались. Зразу ж за м`ячем, з середини тієї групи дітей, вискочив хлопчик. Чи біг даний хлопчик чи швидко йшов вже не пригадую, бо все сталось швидко і з дати ДТП пройшло багато часу. Він направився за м`ячем. Часу з моменту, як викотився м`яч до моменту коли побіг хлопчик, пройшло дуже мало, певне менше однієї секунди. Хлопчик рухався перпендикулярно до дороги. Я зрозумів, що не зможу зупинити автомобіль до лінії руху того хлопця, тому інстинктивно крунув кермо ліворуч. Проте зіткнення уникнути не вдалося, я вдарив того хлопця центральною частиною капота свого автомобіля, при цьому, наїзд відбувся на моїй смузі руху приблизно за 1-1,5 м. від осьової лінії. Чи встиг зміститися мій автомобіль на зустрічну смугу руху (чи перетнув осьову) у момент наїзду на хлопця - я не пригадую, бо все відбулось дуже швидко. Я провіз приблизно 5-10 м того хлопчика на капоті, потім він впав наліво від машини. Автомобіль ще їхав деяку відстань, а потім зупинився на зустрічному узбіччі. На якій саме відстані від місця наїзду мій автомобіль зупинився, я не пригадую. Я вибіг з автомобіля, хлопчик лежав позаду автомобіля, в траві, сопів, а потім почав стогнати. В цей час до нас підбігли діти і вчителька. Вона сказала, що є класним керівником 8 класу. Вона ж зразу і викликала швидку медичну допомогу, і поліцію. Швидка допомога приїхала приблизно через 10 хв.".
Допитаний н/п потерпілий ОСОБА_7 зазначив, що "29 травня 2017 року, близько 10 год., я прийшов на територію подвір`я Маневицької школи № 1, тобто туди де я навчаюся та зустрівшись там зі своїми однокласниками та зачекавши свого класного керівника ОСОБА_11 ми вийшли з території школи та почали йти на зону відпочинку "Узлісся", так як перед цим ми домовилися піти туди на пікнік для того, щоб класом відпочити на природі. По дорозі ми усі зайшли до магазину " ІНФОРМАЦІЯ_3 " та я разом зі своїми однокласниками, яких було десь 14 чоловік та зі своїм класним керівником почали рухатися в напрямку вищевказаної зони відпочинку. Рухалися ми по лівому узбіччі в напрямку м. Луцьк по двоє. Мій класний керівник рухалася позаду нас, для того, щоб бачити нас. Під час того, як ми йшли, то в мене під моєю правою рукою заходився футбольний м`яч. Особисто я рухався в шерензі ближче до проїзної частини. Пройшовши близько 100 метрів від смт. Маневичі в напрямку м. Луцьк вказаний м`яч випав з-під моєї руки та покотився в праву від мене сторону, тобто на проїзну частину. Побачивши, що мій м`яч докотився майже до середини проїзної частини, я вирішив його звідти забрати. Після цього, я повернувся своїм обличчям до проїзної частини, глянув в праву та ліву сторону, переконався, що з обох сторін відсутні автомобілі, вирішив вийти на проїзну частину для того, щоб його звідти забрати. Вийшовши на проїзну частину, я приблизно ступив 2-3 кроки, і відразу відчув різкий удар в ліву сторону свого тіла, що було надалі я не пам`ятаю, а коли я прийшов до тями, то зрозумів, що перебуваю у лікарні, вже вподальшому мені розповіла моя мама, що мене збив автомобіль".
Допитана свідок вчителька ОСОБА_11 показала, що "він не біг, а якось швидко йшов, намагаючись зловити м`яч"; "як мені здалось автомобіль вдарив ОСОБА_12 або на смузі руху, що ближче до нас, де ми йшли по узбіччі, або на середині дороги".
Під час проведення слідчого експерименту 11 січня 2018 року (а.п. 167 т. 1), вчителька ОСОБА_11 у присутності мами потерпілого - ОСОБА_13 , підтримала показання, які давала раніше та на прохання слідчого вказала на кінцеве розташування автомобіля Mercedes-Benz Sprinter р.н.з. НОМЕР_1 після наїзду.
Згідно висновку експертизи технічного стану ТЗ № 247 від 19 червня 2017 року, автомобіль "Мерседес-Бенц-Спринтер", р.н.з НОМЕР_1 , 2003 р.в. перебував у працездатному стані.
Згідно висновку судової транспортно-трасологічної експертизи № 8046 від 20 лютого 2017 року, "встановити на якій смузі руху відбувся наїзд автомобіля "Мерседес-Спрінтер", р.н.з НОМЕР_1 на пішохода ОСОБА_7 не представляється можливим, в зв`язку з відсутністю достатнього об`єму слідової інформації зафіксованої в протоколі ОМП та схемі до нього".
Оглядом автомобіля марки "Мерседес-Бенц-Спринтер", р.н.з. НОМЕР_1 , 2003 р.в. встановлено, що він контактував із пішоходом центральною частиною капота таким чином, що місце контакту знаходиться за 0,967 м до лівого габариту даного автомобіля.
Під час проведення слідчого експерименту 16 лютого 2018 року (а.п. 171 т.1), ОСОБА_3 , підтримав показання які давав під час допиту та на прохання слідчого вказав на розташування автомобіля Mercedes-Benz Sprinter р.н.з. НОМЕР_1 у момент коли на дорогу викотився м`яч. Проведеними замірами встановлено, що автомобіль знаходився від м`яча на відстані 27 м., а до місця, де викотився м`яч, тобто середини колони із м`ячем 32 м. Місце наїзду знаходиться на правій смузі руху (на смузі руху автомобіля), на відстані 3 м від правого узбіччя та 1,4 м. від середини дороги.
Небезпека для руху ОСОБА_14 виникає з моменту об`єктивного виявлення руху м`яча з колони дітей в напрямку проїзної частини, а саме за 32 м.
У розпорядження експертів надати матеріали кримінального провадження в 2 томах.

Копію ухвали направити на адресу Волинського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (м. Луцьк, вул. Винниченка, 43).

Ухвала оскарженню не підлягає.

Головуючий:/підпис/

Згідно з оригіналом:

Суддя Луцького міськрайонного суду ОСОБА_1