Справа № 307/3239/19
Провадження № 1-кп/307/396/20
В И Р О К

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

13 січня 2020 року м. Тячів

Тячівський районний суд Закарпатської області в особі:
головуючого судді: ОСОБА_1
при секретарях ОСОБА_2 , ОСОБА_3
з участю прокурора ОСОБА_4 ,
обвинуваченого ОСОБА_5

неповнолітнього потерпілого ОСОБА_6

його законного представника ОСОБА_7

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду міста Тячів кримінальне провадження про обвинувачення

ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця та мешканця АДРЕСА_1 , України, громадянина України, з повною загальною середньою освітою, не працюючого, не одруженого, раніше судимого,

у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч.2 КК України

В С Т А Н О В И В:

ОСОБА_5 , 17 вересня 2019 року, близько 1 години 00 хвилин, порушивши вимоги пунктів 1.5, 10.1, 12.3 та 1.10 ( в частині тлумачення поняття «небезпека для руху») Правил дорожнього руху, якими передбачено, зокрема: п.1.5 дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків; п. 10.1 перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатись, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху; п.12.3 у разі виникнення перешкоди або небезпеки для руху, яку водій об`єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об`їзду перешкоди; п.1.10 терміни, що наведені у цих правилах, мають таке значення: небезпека для руху зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об`єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу чи перетинає її) або технічного стану транспортного засобу, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися, окремим випадком небезпеки для руху є рух у межах смуги транспортного засобу іншого транспортного засобу назустріч загальному потоку; а саме: керуючи автомобілем марки «ВАЗ 21013», державний номерний знак НОМЕР_1 , виїхав з території дворогосподарства №97 по вул. Терешкової в смт. Буштино, Тячівського району, Закарпатської області, маючи технічну можливість у даній дорожній ситуації уникнути наїзду на дерево, не прийняв міри щодо уникнення неконтрольованого руху автомобіля, провернув ключ запалювання, не вимкнувши зчеплення, не впевнившись при цьому, що передача вимкнута та автомобіль встановлено на ручне гальмо і з моменту початку руху автомобіля не застосував негайно гальмування для зменшення швидкості аж до повної зупинки транспортного засобу, внаслідок чого, не впоравшись з керуванням даного автомобіля, виїхав на вулицю, де допустив наїзд на дерево, в результаті чого пасажир його автомобіля неповнолітній ОСОБА_6 отримав тілесні ушкодження у вигляді відкритої черепно-мозкової травми, перелому луски правої скроневої кістки, який переходить на велике крило основної кістки справа, перелому верхньої щелепи справа, який переходить на стінки правої гайморової пазухи, перелому носової перетинки, який переходить на комірки решітчастої кістки, багатоуламковий перелом носової кістки, з наявністю стороннього тіла (кісткового уламку) в носових ходах та повітря в черепній коробці, множинні забійно-рвані рани обличчя, які відносяться до груп тяжких тілесних ушкоджень та які знаходяться у прямому причинному зв`язку з діями ОСОБА_5 .
В судовому засіданні обвинувачений ОСОБА_5 свою вину визнав повністю, у вчиненому щиро покаявся та пояснив, що в день події вони з потерпілим ОСОБА_6 слухали музику в автомобілі. Ключі від автомобіля були в замку запалення. Він швидко повернув ключ вліво, автомобіль поїхав та вдарився в дерево. Потерпілий сидів на передньому пасажирському сидінні. Посвідчення водія він не має, стажу водія теж не має. Навчається в автошколі і мав здавати екзамен 20 листопада 2019 року, але екзамен перенесли. Він не думав, що автомобіль відразу поїде. Шкоду потерпілому він відшкодував та просить його суворо не карати.

Розглянувши матеріали кримінального провадження, суд вважає, що вина обвинуваченого ОСОБА_5 у вчиненні інкримінованого йому злочину в судовому засіданні повністю доведена і це стверджується зібраними по справі та дослідженими в судовому засіданні наступними доказами.

Потерпілий ОСОБА_6 в судовому засіданні пояснив, що в день події ОСОБА_5 завів автомобіль, який поїхав і вдарився в дерево. Перед цим ОСОБА_8 сказав, що хоче прокататися. Швидкість автомобіля була не великою. Він вдарився головою в деталі салону автомобіля. Претензій до обвинуваченого він не має.

Законний представник неповнолітнього потерпілого ОСОБА_7 в судовому засіданні зазначила, що претензій до обвинуваченого вони не мають.

Свідок ОСОБА_9 в судовому засіданні пояснила, що обвинувачений та потерпілий є її онуками. В день події вони в неї спали. Про дорожньо-транспортну пригоду вона дізналася вранці, коли їй зателефонували з лікарні. Дорожньо-транспортна пригода сталася по вулиці за 20 метрів від її будинку. Як сталася дорожньо-транспортна пригода їй не розказували.

Свідок ОСОБА_10 в судовому засіданні пояснив, що обвинувачений ОСОБА_5 та потерпілий ОСОБА_6 є його онуки. Він очевидцем дорожньо-транспортної пригоди не був. Дорожньо-транспортна пригода сталася за 20-30 метрів від їхнього будинку. Про дорожньо-транспортну пригоду вони дізналися коли їм зателефонували.

З протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 17.09.2019 року та доданих до нього план-схеми дорожньо-транспортної пригоди, фото-таблиці встановлено місце вчинення злочину, розташування транспортних засобів.

(а.с.29-38)

З акту огляду затриманого транспортного засобу, що передається на тимчасове зберігання спеціального майданчика №3 м. Тячів від 17.09.2019 року за №115 вбачається, що транспортний засіб мав пошкодження, а саме: лакофарбове покриття відсутнє, пошкоджені права фара, поворотник, праве крило, передній капот, акумулятор, передній бампер, лобове скло, кермо, коробка передач; цінних речей не має, ключі від автомобіля на арешт-майданчику

(а.с.39)

Згідно протоколу огляду предметів від 20.09.2019 року з доданими фото-таблицями встановлено пошкодження автомобіля марки «ВАЗ 21013», державний номерний знак НОМЕР_1 .

(а.с.42)

Згідно висновку щодо результатів медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції від 17.09.2019 року за №211 алкогольного сп`яніння у ОСОБА_5 не виявлено.

(а.с.41)

Згідно медичної карти стаціонарного хворого №1846 від 17.09.20.19 року, діагноз при госпіталізації ОСОБА_6 - закрита черепно-мозкова травма, струс головного мозку, рвані рани лиця

(а.с.46-64)

Згідно висновку судово-медичної експертизи від 25.09.2019 року за №279 у освідчуваного ОСОБА_6 , 2007 року народження, мають місце наступні тілесні ушкодження: відкрита черепно-мозкова травма, перелом луски правої скроневої кістки, який переходить на велике крило основні кістки справа, перелом верхньої щелепи справа, який переходить на стінки правої гайморової пазухи, перелом носової перетинки який переходить на комірки решітчастої кістки, багатоуламковий перелом носової кістки, з наявністю стороннього тіла (кісткового уламку) в носових ходах та повітря в черепній коробці, множинні забійно-рвані рани обличчя. Вказані вище тілесні ушкодження спричинені в результаті дії по ударному механізму тупими твердими та тупо-граними предметами. Такого характеру ушкодження могли бути отримані при ударі головою (більше правою половиною) у деталі салону автомобіля марки «ВАЗ 21013» при дорожньо-транспортній пригоді, що мала місце 17 вересня 2019 року. Вказані тілесні ушкодження відносяться: відкрито черепно-мозкова травма, перелом луски правої скроневої кістки, який переходить на велике крило основної кістки справа, перелом носової перетинки який переходить на комірки решітчатої кістки з пневмоцефалією до групи тяжких тілесних ушкоджень, так як являються небезпечними для життя потерпілого в момент їх спричинення; перелом верхньої щелепи справа, який переходить на стінки правої гайморової пазухи - відноситься до групи тілесних ушкоджень середнього ступеню тяжкості, так як подібного характеру тілесні ушкодження викликають розлад здоров`я більше 21-го дня; багато уламковий перелом носової кістки, з наявністю стороннього тіла (кісткового уламку) в носових ходах відноситься до групи легких тілесних ушкоджень з короткочасним розладом здоров`я, так як подібного характеру тілесні ушкодження викликають розлад здоров`я більше 6-ти, але менше 21-го дня.

(а.с.65-67)

Висновком судової авто-технічної експертизи по дослідженню технічного стану автомобіля від 23.09.2019 року за №78/09 з доданими фото-таблицями на момент проведення огляду транспортного засобу робоча гальмівна система автомобіля марки «ВАЗ-21013», державний номерний знак НОМЕР_1 була працездатною і її технічний стан відповідав вимогам Правил дорожнього руху. При дослідженні системи рульового керування автомобіля марки «ВАЗ-21013», державний номерний знак НОМЕР_1 , встановлено, що на момент огляду і експертної перевірки дана система була непрацездатною і не відповідала вимогам на експлуатацію, передбаченим Правилами дорожнього руху внаслідок того, що деформовано кермо, деталі передньої підвіски, кінематичний зв`язок від рульового колеса до керованих коліс збережений, але при обертанні керма керовані колеса повертаються як в одну, так і в другу сторону на дуже малий кут, обмежений деформаціями кузова та деталей підвіски. При дослідженні зовнішніх світлових приладів автомобіля марки «ВАЗ 21013», державний номерний знак НОМЕР_1 , встановлено, що на момент огляду і експертної перевірки тип та конструкція даних приладів відповідала вимогам на експлуатацію, передбаченими Правилами дорожнього руху. Скло правої фари автомобіля розбито в момент зіткнення автомобіля з перешкодою. Складові системи рульового керування та прибори освітлення, які деформовані та розбиті, знаходились в зоні аварійного пошкодження. Характер деформації елементів кузова автомобіля марки «ВАЗ-21013», державний номерний знак НОМЕР_1 , свідчить про те, що несправності системи рульового керування та системи зовнішнього освітлення автомобіля виникли при дії на них (елементи кузова) значних по величині зусиль одноразового ударного характеру. Такого типу деформації та несправності не можуть виникнути в процесі нормальної експлуатації транспортного засобу. Тому, з технічної точки зору, пошкодження складових та приладів системи освітлення та системи рульового керування автомобіля сталися під час дорожньо-транспортної пригоди в момент зіткнення автомобіля з перешкодою.

(а.с.68-73)

Згідно висновку судової авто-технічної експертизи від 30.09.2019 року за №85/09 у заданій дорожній ситуації водій автомобіля марки «ВАЗ-21013», державний номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_5 у відповідності до вимог п.п.1.5, 10.1, 12.3 та 1.10 (в частині тлумачення поняття «небезпека для руху») Правил дорожнього руху, повинен був, із технічної точки зору, прийняти міри щодо уникнення неконтрольованого руху автомобіля, а саме провертати ключ запалювання, вимкнувши зчеплення, впевнившись, що вимкнута передача та автомобіль встановлено на ручне гальмо. Якщо ж розглядати дії водія ОСОБА_5 в русі, то з моменту зміни дорожньої обстановки (початку руху автомобіля) він повинен був негайно застосувати гальмування для зменшення швидкості аж до повної зупинки транспортного засобу. З технічної точки зору, при заданих вихідних даних, водій автомобіля марки «ВАЗ-21013», державний номерний знак НОМЕР_1 , ОСОБА_5 мав технічну можливість уникнути наїзду на дерево в даній дорожній ситуації і полягала ця технічна можливість у виконанні вказаним водієм п.п.1.5, 10.1, 12.3 та 1.10 (в частині тлумачення поняття «небезпека для руху») Правил дорожнього руху, тобто для уникнення наїзду на дерево водієві автомобіля ОСОБА_5 достатньо було діяти так, як вказано в п.1 даного дослідження. При заданих вихідних даних необхідною умовою даної дорожньо-транспортної пригоди з технічної точки зору є факт невідповідності дій водія автомобіля марки «ВАЗ-21013», державний номерний знак НОМЕР_1 ОСОБА_5 технічним вимогам п.п.1.5, 10.1, 12.3 та 1.10 (в частині тлумачення поняття «небезпека для руху») Правил дорожнього руху, що знаходиться в причинно-наслідковому зв`язку з фактом дорожньо-транспортної пригоди та її наслідками.

(а.с.74-76)

Таким чином, суд вважає, що дії обвинуваченого ОСОБА_5 слід кваліфікувати за ст.286 ч.2 КК України як порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, якщо вони спричинили тяжке тілесне ушкодження потерпілому.

При призначенні покарання обвинуваченому ОСОБА_5 суд враховує ступінь тяжкості вчиненого ним злочину, дані про особу винного, який по місцю проживання характеризується позитивно, є молодий за віком.

Обставини справи, що пом`якшують покарання обвинуваченому ОСОБА_5 є визнання вини, щире каяття, активне сприяння розкриттю злочину.

Обставини справи, що обтяжують покарання обвинуваченого ОСОБА_5 відсутні.

При призначенні конкретного виду і розміру покарання відносно обвинуваченого ОСОБА_5 , суд вважає, що виправлення обвинуваченого ОСОБА_5 і попередження вчинення з його боку нових злочинів можливе без ізоляції від суспільства, а тому відносно нього необхідно і доцільно призначити остаточне покарання у виді позбавлення волі на певний строк з позбавленням права керування транспортними засобами на певний строк із звільненням його від відбування основного покарання з випробуванням та покладенням передбачених ст.76 КК України обов`язків.

Враховуючи положення ст.72 КК України, покарання у вигляді позбавлення волі за даним вироком складанню з покаранням, призначеним ОСОБА_5 вироком Тячівського районного суду Закарпатської області від 4 грудня 2018 року, яким ОСОБА_5 було засуджено за ч.1 ст.289 КК України у вигляді штрафу в сумі 17000 гривень, не підлягає і вироки слід виконувати самостійно.

Запобіжний захід відносно обвинуваченого ОСОБА_5 у виді особистого зобов`язання закінчився.

Цивільного позову не заявлено.
Долю речових доказів слід вирішити в порядку ст. 100 КПК України.

Процесуальні витрати відсутні.

Керуючись ст.ст. 373-376 КПК України, суд,

У Х В А Л И В :

ОСОБА_5 визнати винним у вчиненні злочину, передбаченого ч.2 ст. 286 КК України і призначити йому покарання за ч.2 ст. 286 КК України у вигляді позбавлення волі строком на чотири роки з позбавленням права керування транспортними засобами строком на два роки.

На підставі ст.75 КК України звільнити засудженого ОСОБА_5 від відбування основного покарання з випробуванням, якщо він протягом двох років не вчинить нового злочину і виконає покладені на нього на підставі ст.76 КК України наступні обов`язки:

періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації;

повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання.

На підставі ч.3 ст.72 КК України покарання ОСОБА_5 за даним вироком у вигляді позбавлення волі складанню з покаранням у вигляді штрафу в сумі 17000 гривень, призначеного ОСОБА_5 за вироком Тячівського районного суду Закарпатської області від 4 грудня 2018 року, яким його було засуджено за ч.1 ст.289 КК України, не підлягає, і вироки Тячівського районного суду Закарпатської області від 4 грудня 2018 року та від 13 січня 2020 року виконувати самостійно.

Запобіжний захід відносно обвинуваченого ОСОБА_5 у виді особистого зобов`язання закінчився.

Цивільного позову не заявлено.

Речовий доказ по справі автомобіль марки «ВАЗ-21013», державний номерний знак НОМЕР_1 , який знаходиться на зберіганні на штрафному майданчику Тячівського ВП ГУНП в Закарпатській області, повернути його володільцю ОСОБА_5 .

Процесуальні витрати відсутні.

Вирок може бути оскаржений до апеляційного суду Закарпатської області через Тячівський районний суд протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Вирок суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги вирок суду, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.

Копію вироку вручити негайно після його проголошення засудженому та прокурору.

Учасники судового провадження мають право отримати в суді копію вироку.

Головуючий: ОСОБА_1