Справа №522/5450/20
Провадження №1-кс/522/7310/20
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.05.2020 року Місто Одеса
Слідчий суддя Приморського районного суду міста Одеси ОСОБА_1 , за участю секретаря ОСОБА_2 , прокурорів ОСОБА_3 , ОСОБА_4 , ОСОБА_5 , представника власника майна ОСОБА_6 , представника ОСОБА_7 , розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання директора ТОВ «БСА Інжинірінг» ОСОБА_6 про скасування арешту майна, -

УСТАНОВИВ:

Директор ТОВ «БСА Інжинірінг» ОСОБА_6 звернувся до суду із клопотанням про скасування арешту майна на повітряне судно типу АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702), накладений ухвалою слідчого судді Приморського районного суду м. Одеси в рамках кримінального провадження №0000062 від 25.03.2020 за ознаками кримінальних правопорушень, передбачених ч.1 ст.333, ч.2 ст.367 КК України.

В обґрунтування доводів клопотання директор ТОВ «БСА Інжинірінг» посилається на наступне.

Згідно акту оцінки ДП «Антонов» повітряне судно АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702) не має військових ознак, літак проходив на території України технічне обслуговування. Літак є транспортом комерційного призначення, власником якого є іноземна держава, використовується виключно для перевезення вантажів та виконує рейси за визначеними маршрутами, відповідно до розкладу руку на підставі міжнародних договорів. Накладення арешту на літак впливає на законні права та інтереси республіки Анголи та ненадходження значних валютних коштів в Україну у випадку зриву міжнародних контрактів з ремонту літаків типу «АН», які планувалися з даною країною.

08.06.2019 цивільний літак типу АН-72-100 (реєстраційний знак Т-702, заводський номер 6), експлуатантом якого являються ВПС Анголи був ввезений на митну території України та оформлений 10.06.2019 відповідно до ВМД ІМ-51 АА №UA500200/2019/005032 від 10.06.2019. Оформлення повітряного судна проводилося на підставі реєстраційного посвідчення на літак від 08.01.2014 № 002/014, яке було видане експлуатанту літака відповідними органами країни реєстрації повітряного судна - Республікою Ангола, у якому був зазначений літак типу АН-72-100, та згідно листа Державіаслужби України від 06.10.2015р № 1.18-15818, у якому було зазначено, що модель літака Ан-72-100 допущена до цивільного використання та сертифікована за цивільними нормами льотної придатності, а також записами у формулярі на літак та довідкою про можливість цивільного використання літаків типу АН, затвердженою Першим заступником міністра промислової політики України та генеральним конструктом АНТК ім. «АНТОНОВ» від 17.11.2004.

Також, власником повітряного судна був наданий лист від 28.06.2019 №045/GАВ.СМDТЕ/FAN з зазначенням того, що даний тип літака АН-72-100, являється цивільним типом, у 2002 році з літака були демонтовані усі спеціальні блоки та літак раніше знаходився у реєстрі цивільних повітряних суден Анголи, йому було видане реєстраційне посвідчення № 011/03/3 від 05.05.2011 з зазначенням типу літака АН. 72-100 та присвоєний реєстраційний знак D2-МАQ.

Крім того, з метою перевірки щодо відсутності на літаку військових ознак, спеціалістами ДП «АНТОНОВ» додатково, відповідно до «Програми №06.021.72-2019…» були проведені інжинірингові робити з оцінки складу систем та обладнання літака АН-72-100 (Т-702, заводський номер 365.720.93.876), проведена перевірка переліку агрегатів та виробів демонтованих раніше на зазначеному літаку. У ході перевірки не було виявлено ознак військового призначення літака, що свідчить про його цивільне призначення і неможливість військового використання та виданий акт ДП «АНТОНОВ», в якому зазначена неможливість використання даного літака для військових потреб.

Також директор ТОВ «БСА Інжинірінг» посилається на постанову Малиновського районного суду міста Одеси від 17.03.2020 по справі № 521/4061/20, в якій було зазначено відсутність військових ознак на літаку типу АН-72-100 (реєстраційний знак Т-702, заводський номер 6).

На думку директора ТОВ «БСА Інжинірінг», враховуючи викладене, кваліфікувати повітряне судно АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702) як «військове повітряне судно» при ввезенні на митну територію України не було ніяких підстав, у зв`язку з чим просить скасувати арешт на вищезазначене повітряне судно. З повітряного судна АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702) у 2002 році були демонтовані усі спеціальні блоки, характерні для літака військового призначення, та було зареєстровано як літак цивільного призначення. Обставини, на які посилається сторона обвинувачення, не містять жодних відомостей про завдання ТОВ «БСА Інжинірінг» будь-якої шкоди, тоді як дії сторони обвинувачення порушують інтереси держави Україна, які виражаються в ненадходженні значних валютних коштів в Україну у випадку зриву міжнародних контрактів з ремонту літаків типу «АН». Також представником зазначено, що сторона обвинувачення в своїх запереченнях на клопотання посилається на спеціалізований інтернет-ресурс www.flightradar24.com (глобальний льотний сервіс щодо повітряних суден), на якому зазначено що літак типу АН-72-100 (реєстраційний знак Т-702, заводський номер 6) визначався як військове (державне) повітряне судно, тоді як зазначений ресурс не є офіційним джерелом інформації, тобто дана інформація є неналежною та недостовірною. Крім того, в клопотанні сторони обвинувачення про накладення арешту на вказаний літак не зазначено мети накладення арешту, не зазначено про ймовірність проведення відповідних експертиз та досліджень з метою встановлення чи є вказаний літак військовим. Згідно п.1 ч.6 ст.100 КПК України, речові докази, що не містять слідів кримінального правопорушення, у вигляді предметів, великих партій товарів, зберігання яких через громіздкість або з інших причин неможливо без зайвих труднощів або витрати по забезпеченню спеціальних умов зберігання яких співмірні з їх вартістю, а також речові докази у вигляді товарів або продукції, що піддаються швидкому псуванню повертаються власнику (законному володільцю) або передаються йому на відповідальне зберігання, якщо це можливо без шкоди для кримінального провадження, тобто сторона обвинувачення була зобов`язана передати літак на відповідальне зберігання власнику.
В судовому засіданні прокурор заперечував проти задоволення клопотання, посилаючись на доводи, викладені в запереченнях на клопотання та додатково наголосивши те, що повітряне судно АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702) є військовим судном та ТОВ «БСА Інжинірінг» є неналежним авіаексплуатантом. Арешт судна необхідний для проведення призначеної експертизи.

Розглянувши клопотання, дослідивши матеріали, які обґрунтовують доводи клопотання, вислухавши доводи сторін, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню з наступних підстав.

Статтею 174 КПК України передбачено право підозрюваного, обвинуваченого, їх захисника, іншого власника або володільця майна, які не були присутні при розгляді клопотання про арешт майна, заявити клопотання про скасування арешту повністю або частково.

Згідно довіреності від 12.12.2019 року ТОВ «БСА Інжинірінг» в особі директора ОСОБА_6 є повноважним представником військово-повітряних сил Республіки Ангола, які є власником арештованого повітряного судна АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702).

Стороною обвинувачення стверджується, що вказане повітряне судно є військовим а тому для надання послуг щодо його технічного обслуговування (ремонту) ТОВ «Авіакомпанія «Чорноморські Авіалінії» зобов`язане було звернутись до Держекспортконтролю за отриманням дозволу, однак цього не зробило та здійснило експорт послуг на користь «KUSH ENGINEERING SERVICES LTD» без дозволу Держекспортконтролю, чим порушило вимоги законодавства. На думку сторони обвинувачення, зазначене повітряне судно можливо та необхідно використати у кримінальному провадженні, як доказ, а не накладання арешту може призвести до його пошкодження, псування або перетворення. Скасування арешту унеможливить проведення необхідних експертних досліджень.

Утім такі доводи прокурора, в переважній більшості, спростовано представником власника майна під час розгляду клопотання про скасування арешту майна.

Так, згідно акту оцінки ДП «Антонов» від 05.11.2019 року повітряне судно АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702) не має військових ознак, літак проходив на території України технічне обслуговування. Літак є транспортом комерційного призначення, власником якого є іноземна держава, використовується виключно для перевезення вантажів та виконує рейси за визначеними маршрутами, відповідно до розкладу руку на підставі міжнародних договорів.

Літак типу АН-72-100 (реєстраційний знак Т-702, заводський номер 6), експлуатантом якого являються ВПС Анголи, у 2019 році був ввезений на митну території України та оформлений 10.06.2019 відповідно до ВМД ІМ-51 АА №UA500200/2019/005032 від 10.06.2019. Оформлення повітряного судна проводилося на підставі реєстраційного посвідчення на літак від 08.01.2014 № 002/014, яке було видане експлуатанту літака відповідними органами країни реєстрації повітряного судна - Республікою Ангола, у якому був зазначений літак типу АН-72-100.

Згідно листа Державіаслужби України від 06.10.2015р № 1.18-15818 модель літака Ан-72-100 допущена до цивільного використання та сертифікована за цивільними нормами льотної придатності.

Власником повітряного судна був наданий лист від 28.06.2019 №045/GАВ.СМDТЕ/FAN, в якому зазначено, що даний тип літака АН-72-100, являється цивільним типом, у 2002 році з літака були демонтовані усі спеціальні блоки та літак раніше знаходився у реєстрі цивільних повітряних суден Анголи, йому було видане реєстраційне посвідчення № 011/03/3 від 05.05.2011 із зазначенням типу літака АН. 72-100 та присвоєний реєстраційний знак D2-МАQ.

З метою перевірки щодо відсутності на літаку військових ознак, спеціалістами ДП «АНТОНОВ» додатково були проведені інжинірингові робити з оцінки складу систем та обладнання літака АН-72-100 (Т-702, заводський номер 365.720.93.876), проведена перевірка переліку агрегатів та виробів демонтованих раніше на зазначеному літаку. У ході перевірки не було виявлено ознак військового призначення літака.

Сторона обвинувачення в своїх запереченнях на клопотання посилається на спеціалізований інтернет-ресурс www.flightradar24.com (глобальний льотний сервіс щодо повітряних суден), на якому зазначено що літак типу АН-72-100 (реєстраційний знак Т-702, заводський номер 6) визначався як військове (державне) повітряне судно, тоді як зазначений ресурс не є офіційним джерелом інформації.

За таких обставин кваліфікувати повітряне судно АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702) як «військове повітряне судно» при ввезенні на митну територію України не було підстав.

Твердження прокурора про те, що літак необхідний для проведення експертних досліджень не ґрунтуються на відповідних доказах постанова про призначення будь-якої експертизи слідчому судді не надана, клопотання експерта про надання літака для дослідження відсутнє.

При цьому, цілком очевидно, що у разі необхідності проведення таких досліджень, відповідна експертиза може бути проведена на підставі матеріалів справи, оскільки слідчим літак було детально оглянуто із застосуванням відеофіксації, а усі необхідні документи можливо витребувати у МЗС, митних органів, ДП «Антонов», КП «Аеропорт Одеса», ТОВ «БСА Інжинірінг», ТОВ «Авіакомпанія «Чорноморські Авіалінії» та з інших джерел.

Матеріали справи не містять жодних відомостей про завдання ТОВ «БСА Інжинірінг» будь-якої шкоди у даному кримінальному провадженні.

Письмове повідомлення про підозру у даному кримінальному провадженні не складалося та не вручалося.

Перебування літака під арештом матиме наслідком очевидно значні витрати із державного бюджету на його зберігання.

Створені умови тягнуть за собою порушення прав і законних інтересів власника майна, що суперечить положенням ст.41 Конституції України. При цьому створюються перешкоди законній підприємницькій діяльності.

Згідно п.1 ч.6 ст.100 КПК України, речові докази, що не містять слідів кримінального правопорушення, у вигляді предметів, великих партій товарів, зберігання яких через громіздкість або з інших причин неможливо без зайвих труднощів або витрати по забезпеченню спеціальних умов зберігання яких співмірні з їх вартістю, а також речові докази у вигляді товарів або продукції, що піддаються швидкому псуванню повертаються власнику (законному володільцю) або передаються йому на відповідальне зберігання, якщо це можливо без шкоди для кримінального провадження. Тобто сторона обвинувачення вправі передати літак на відповідальне зберігання власнику.

Наведене у сукупності, дає підстави дійти висновку, що станом на теперішній час потреби у арешті вказаного літака немає, а тому накладений арешт підлягає скасуванню у повному обсязі.

Керуючись ст.ст.1-174,132,376 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання директора ТОВ «БСА Інжинірінг» ОСОБА_6 про скасування арешту майна задовольнити.

Скасувати арешт з повітряного судна типу АН-72 (заводський номер 6, бортовий номер Т-702), накладений ухвалою слідчого судді Приморського районного суду м. Одеси від 11.05.2020 у кримінальному провадженні №0000062 від 25.03.2020.
Виконання ухвали покласти на прокурора процесуального керівника у кримінальному провадженні в рамках кримінального провадження №0000062 від 25.03.2020.
Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя:
14.05.2020