УХВАЛА
Іменем України

26.07.2019 року м. Житомир

Слідчий суддя Богунського районного суду м. Житомира ОСОБА_1 ,

при секретарі судового засідання ОСОБА_2

розглянувши клопотання про доручення проведення експертизи, внесене ст. слідчим СВ Житомирського районного відділення поліції Житомирського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Житомирській області ст. лейтенанта поліції ОСОБА_3 ,по кримінальному провадженні за №0000424 від 21.05.2019 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, та додані до нього матеріали,-

ВСТАНОВИВ:

Слідчий звернувся з клопотанням, в якому просить доручити проведення експертизу обставин і механізму обставин дорожньо-транспортної пригоди експертам Житомирського відділеня КНДІСЕ.

В клопотанні слідчий вказав, що 20.05.2019 близько 23 год. 00 хв. на 145 км автодороги «Київ Чоп» поблизу с. Кам`янка Житомирського району Житомирської області сталось зіткнення автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_4 , який рухався в напрямку м. Рівне, з автомобілем «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_5 , який з правого узбіччя виконував маневр розвороту ліворуч перед указаним автопоїздом. Внаслідок вказаної ДТП водій автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» ОСОБА_5 отримав тілесні ушкодження та загинув на місці події.

21.05.2019 вказана подія внесена до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000424 та розпочате досудове розслідування за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України.

21 травня 2019 року слідчим СУ ГУНП в Житомирській області на підставі ч. 1 ст. 237 КПК України з метою виявлення та фіксації відомостей щодо обставин вчинення кримінального правопорушення було проведено огляд місця дорожньо-транспортної пригоди в ході якого зафіксовано слідову інформацію, яка має значення для подальшого розслідування.

У ході досудового розслідування, встановлено що ДТП сталась у темну пору доби.
Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю, без дефектів. Тип дорожнього покриття - бетонне, стан на момент ДТП мокрий, температура повітря +160С. Рух транспортну організовано у двох напрямках по одній смузі руху в кожному напрямку, що розділені між собою лінією 1.1, 1,5 дорожньої розмітки ПДР України. Смуга руху в напрямку м. Рівного має ширину 3,7м, в напрямку м. Київ 3,6м. Допустима швидкість руху ТЗ відповідно до п.12.4 ПДР України.

Слідова інформація виявлена та зафіксована у ході ОМП, розташування транспортних засобів після ДТП відповідно до протоколу ОМП та схеми до нього, які містяться у матеріалах кримінального провадження.

До ДТП «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 рухався у напрямку м. Рівного, без пасажирів, без вантажу, швидкість руху 5-10 км/год (згідно до слідчого експерименту ОСОБА_4 ). Технічний стан автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 знаходиться в технічно справному стані, без пасажирів, рухався у напрямку міста Рівного .

Згідно показань свідка ОСОБА_4 , 20.05.2019 року близько 17 години 00 хвилин він виїхав з міста Обухів, Київської області, де напівпричеп був завантажений гофро-тарою, яку мав доставити до Тернопільської області. Під час руху з моменту виїзду зупинявся на АЗС «ОКО» поблизу міста Макарова, Київської області. Близько 21 годин 10 хв він виїхав з вищевказаної АЗС та продовжив рух в напрямку Тернопільської області, під час руху він рухався автомобільною дорогою «Київ-Чоп». Близько 22 години він продовжив руху автомобільною дорогою «Київ-Чоп», а саме кільцевою дорогою навколо міста Житомира. Рухаючись даною автомобільною дорогою зі швидкістю близько 60-65 км/год., був незначний в попутному напрямку та жвавий в зустрічному напрямку, позаду мене рухався автопоїзд під керуванням. Під`їжджаючи до повороту на село Кам`янка Житомирського району Житомирської області, який знаходиться на 145 км автомобільної дороги «Київ-Чоп» він помітив, що по смузі гальмування рухався легковий автомобіль, без увімкнених показників повороту, який повільно рухався приблизно 10 км/год., в цей момент по зустрічній смузі руху рухався вантажний автомобіль «автопоїзд» під роз`їзду мого автомобіля з зустрічним вантажним автомобілем, легковий автомобіль який рухався по смузі гальмування в попутному мені напрямку знаходячись приблизно на відстані 2-3 метра виїхав на мою смугу руху передньою частиною свого автомобіля, побачивши це я почав гальмувати та різко повертати ліворуч намагаючись уникнути зіткнення, однак зіткнення уникнути не вдалося.

До ДТП автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходився у технічно справному стані, без пасажирів, завантаженість - 20т 600кг рухався у напрямку м. Рівного із швидкістю 60-65 км/год.

Згідно слідчого експерименту за участі ОСОБА_4 , автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 до момент зіткнення рухався в смузі напрямку міста Рівного на відстані 0,4 м., від смугу 1.5., ПДР України, автомобіль «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 рухався в напрямку міста Рівного на відстані 5,45 м від смуги 1.3 ПДР України, відстань між автомобіль в момент виявлення становила 20.0 м, в момент виїзду автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 він подолав 30,3 м, а автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 подолав відстань 41,0 м. Автопоїзд у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 знаходився на відстані 9.5 м від автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 коли той знаходився на смузі його руху при цьому автомобіль «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 знаходився на відстані 1.6 м від лінії 1,3 ПДР України.

Небезпека для руху водієві автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 виникає з моменту виїзду автомобіля «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 на його смугу руху.

У зв`язку із зібранням ряду доказів під час розслідування вказаного кримінального провадження на думку органу досудового розслідування, необхідно було б провести дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод з метою встановлення, що саме стало причиною дорожньо-транспортної пригоди з її наслідками тощо.

Слідчий в судове засідання не з`явився, на підставі ч. 3 ст. 244 КПК України, слідчий суддя вважає за можливе провести розгляд клопотання без його участі.
Слідчий суддя, дослідивши клопотання та додані до нього матеріали, приходить до наступного висновку.
Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводитьсяекспертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.
Згідно ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.
Згідно до ч. 7 ст. 244 КПК України до ухвали слідчого судді про доручення проведення експертизи включаються запитання, поставлені експертові особою, яка звернулася з відповідним клопотанням.
Вид експертного дослідження, який необхідно провести у даному випадку є інженерно-транспортна експертиза за напрямком 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод».
З урахуванням викладеного, слідчий суддя дійшов висновку про наявність підстав для задоволення клопотання слідчого.
Керуючись ст. ст. 242-244 КПК України, слідчийсуддя, -

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

Доручити проведення експертизи обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди у кримінальному провадженні №0000424 від 21.05.2019 року експертам Житомирського відділеня КНДІСЕ.

На вирішення експертизи технічного стану транспортного засобу поставити такі питання:

1)Чи мав технічну можливість водій автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 уникнути зіткнення шляхом застосування своєчасного термінового гальмування так і шляхом безпечного маневру, з моменту виникнення небезпеки для його руху?

2)Як повинен був діяти «MERCEDES-BENZ CITAN» реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_6 у даній дорожній обстановці, відповідно до вимог Правил дорожнього руху України? Чи відповідали його дії вказаним вимогам ПДР?

3)Як повинен був діяти водій автопоїзда у складі сідлового тягача «RENAULT AE 430-T» реєстраційний номер НОМЕР_1 і напівпричепа «KRONE SDP 27» реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_4 у даній дорожній обстановці, відповідно до вимог Правил

Копію ухвали надати в розпорядження експертної установи.
У розпорядження експерта надати матеріали кримінального провадження №0000424.
Попередити експерта (ів) про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків за ст. ст. 384, 385 КК України.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя