Дата документу 14.06.2019
Справа № 334/3709/19
Провадження № 1-кс/334/2163/19
УХВАЛА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14 червня 2019 року Ленінський районний суд м. Запоріжжя, у складі:

слідчого судді ОСОБА_1 ,

за участю секретаря ОСОБА_2

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого СВ Дніпровського ВП ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 про проведення експертизи в рамках кримінального провадження № 0001764 від 20.05.2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України,

в с т а н о в и в:

20 травня 2019 року, приблизно о 07 годині 15 хвилин, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «DAEWOO Nubira», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух по проїжджій частині автодороги Харків-Сімферополь, зі сторони м. Сімферополь в напрямку м. Харкова, на території м. Запоріжжя.

В салоні вказаного транспортного засобу в якості пасажирів знаходились ОСОБА_5 та ОСОБА_6 .

В цей час, у зустрічному водію ОСОБА_4 напрямку, по вищевказаній автодорозі, здійснював рух автомобіль «FIAT Punto», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_7 .

В салоні вказаного транспортного засобу в якості пасажира знаходилась ОСОБА_8 .

Позаду, у попутному з водієм ОСОБА_7 напрямку, здійснював рух автомобіль «VOLKSWAGEN Passat», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_9 .

В салоні вказаного транспортного засобу в якості пасажирів знаходились ОСОБА_10 , неповнолітня ОСОБА_11 , ІНФОРМАЦІЯ_1 та малолітній ОСОБА_12 , ІНФОРМАЦІЯ_2 .

Під час руху, по вищевказаній автодорозі, в районі ЛЕП № 28/3, водій ОСОБА_4 , реагуючи на зменшення швидкості автомобіля, який рухався попереду нього та з метою уникнення з ним зіткнення, змінив напрямок свого руху вліво, внаслідок чого виїхав на зустрічну смугу, де допустив зіткнення з автомобілем «FIAT Punto» реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_7 . Після зіткнення вказаних транспортних засобів, водій автомобіля «VOLKSWAGEN Passat», ОСОБА_9 допустив передньою частиною кузова керованого ним транспортного засобу зіткнення з лівою бічною частиною кузова автомобіля «FIAT Punto».

В результаті даної дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля «FIAT Punto» ОСОБА_7 , її пасажир ОСОБА_8 , та пасажири автомобіля «DAEWOO Nubira», ОСОБА_5 і ОСОБА_6 отримали тілесні ушкодження, з якими були доставлені до комунальної установи «Міська клінічна лікарня екстреної та швидкої медичної допомоги м. Запоріжжя» Запорізької міської ради.

В ході досудового розслідування встановлено механізм ДТП за наступними вихідними даними:

- місце дорожньо-транспортної пригоди знаходиться в районі ЛЕП №28/3 по автодорозі Харків-Сімферополь, на території м. Запоріжжя (див. схему та протокол ОМП від 20.05.2019);

- вид та стан дорожнього покриття в районі місця дорожньо-транспортної пригоди: горизонтальна, пряма, асфальтобетонна, без ям та вибоїн, суха;

- погодні умови:без опадів;

- час доби в момент ДТП: світлий час доби;

- в місці дорожньо-транспортної пригоди проїжджа части автодороги Харків-Сімферополь має по одній смузі руху в кожному напрямку. Ширина смуги руху в напрямку м. Харкова 4,5 метра, ширина смуги руху в напрямку м. Сімферополь 4,5 метра. (див. схему та протокол ОМП від 20.05.2019);

- потоки зустрічних смуг в місці дорожньо-транспортної пригоди розділяє суцільна лінія дорожньої розмітки 1.1 ПДР України. Дорожні знаки відсутні;

- справа та зліва в місці дорожньо-транспортної пригоди до проїжджої частини примикає узбіччя, ґрунтове. Ширина правого узбіччя по ходу руху в напрямку м. Харкова 4,6 метра, лівого у тому ж напрямку 3,6 метра;

- відомості про завантаження автомобіля «DAEWOO Nubira», реєстраційний номер НОМЕР_1 та технічний стан: водій, два дорослих пасажира, без вантажу. Автомобіль до ДТП технічно справний;

- відомості про завантаження автомобіля «VOLKSWAGEN Passat», реєстраційний номер НОМЕР_3 та технічний стан: водій, один дорослий пасажир, один малолітній пасажир, без вантажу. Автомобіль до ДТП технічно справний;

- відомості про завантаження автомобіля «FIAT Punto», реєстраційний номер НОМЕР_2 та технічний стан: водій, один дорослий пасажир, без вантажу. Автомобіль до ДТП технічно справний;

- місце зіткнення автомобіля «DAEWOO Nubira», реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «FIAT Punto», реєстраційний номер НОМЕР_2 розташоване на проїжджій частині автодороги Харків-Сімферополь на смузі по ходу руху в напрямку м. Сімферополь на відстані 1,8 метрів від осьової лінії дорожньої розмітки та на відстані 22,3 метра від ЛЕП №28/3 в напрямку м. Харкова (див. схему та протокол додаткового ОМП від 13.06.2019);

- місце зіткнення автомобіля «FIAT Punto», реєстраційний номер НОМЕР_2 та автомобіля «VOLKSWAGEN Passat», реєстраційний номер НОМЕР_3 розташоване на правому узбіччі по ходу руху в напрямку м. Сімферополь в районі водійської двері автомобіля «FIAT Punto», в кінцевому його положенні;

- автомобіль «DAEWOO Nubira», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_4 здійснював рух по проїжджій частині автодороги Харків-Сімферополь зі сторони м. Сімферополь в напрямку м. Харкова на території м. Запоріжжя, на відстані 1,0 метра від осьової лінії дорожньої розмітки до лівої частини кузова, зі швидкістю 60 км/год.;

- попереду, у попутному з автомобілем «DAEWOO Nubira» напрямку, на відстані 1,5 метра від осьової лінії дорожньої розмітки до лівої частини кузова, зі швидкістю 60 км/год. здійснював рух невстановлений легковий автомобіль. Попереду у попутному з невстановленим легковим автомобілем, здійснював рух невстановлений вантажний автомобіль;

- в цей же час, у зустрічному водію автомобіля «DAEWOO Nubira» ОСОБА_4 напрямку, на відстані 1,3 метра від осьової лінії дорожньої розмітки до лівої бічної частини кузову, зі швидкістю 50 км/год., здійснював рух автомобіль «FIAT Punto», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_7 ;

- позаду у попутному з автомобілем «FIAT Punto» напрямку, на відстані 2,4 метра від правого краю дороги до правої бічної частини кузова, зі швидкістю 50 км/год. здійснював рух автомобіль «VOLKSWAGEN Passat», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_9 ;

- під час руху, водій вантажного автомобілю почав повільно зменшувати швидкість руху, з метою виконання маневру правого повороту. В цей час, водій невстановленого легкового автомобіля, який рухався позаду, також застосував міри гальмування та почав повільно зменшувати швидкість свого руху. Водій ОСОБА_4 побачивши, що на невстановленому легковому автомобілі загорілись задні стоп сигнали, з метою уникнути з ним зіткнення, застосував гальмування та знаходячись за 17,8 метрів до місця зіткнення, змінив напрямок свого руху вліво (вивернув кермо вліво), тим самим виїхав на зустрічну смугу, де допустив зіткнення з автомобілем «FIAT Punto», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_7 ;

- в момент загорання задніх стоп-сигналів на невстановленому легковому автомобілі дистанція до автомобіля «DAEWOO Nubira» складала 9,0 метрів;

- з моменту зміни напрямку руху водієм автомобіля «DAEWOO Nubira», ОСОБА_4 до моменту зіткнення з автомобілем «FIAT Punto», реєстраційний номер НОМЕР_2 пройшло 2 сек.;

- в момент зіткнення автомобіля «DAEWOO Nubira» та автомобіля «FIAT Punto», водій автомобіля «VOLKSWAGEN Passat», ОСОБА_9 зметою уникнути з ними зіткнення, застосував гальмування та відвернув кермо вправо по ходу свого руху. В момент зіткнення автомобіль «VOLKSWAGEN Passat», знаходився за 45,5 метрів до ЛЕП № 28/3;

- в момент контакту автомобілів «VOLKSWAGEN Passat» та «FIAT Punto», автомобіль «FIAT Punto», вже непорушно стояв на узбіччі;

- в момент зміни напрямку руху автомобілем «DAEWOO Nubira» вліво, водій ОСОБА_9 не міг бачити, із-за зустрічних автомобілів та попереду рухаючогося автомобіля «FIAT Punto»;

- водій автомобіля «FIAT Punto», ОСОБА_7 перед зіткненням гальмування не застосовувала, оскільки не встигла;

- видимість елементів проїжджої частини для всіх водіїв складає більш 150 метрів;

- вся слідові інформація, пошкодження та кінцеве положення транспортних засобів зафіксовано в протоколі та схемі ОМП. Сліди гальмування зафіксовані в ході ОМП від 20.05.2019 від невстановленого автомобіля прошу не враховувати, оскільки не відносяться до вказаного ДТП.

Водій автомобіля «DAEWOO Nubira» ОСОБА_4 , сам своїми діями створив небезпеку для руху.

Небезпека для руху водію автомобіля «FIAT Punto», ОСОБА_7 настає з моменту зміни напрямку руху автомобілем «DAEWOO Nubira» вліво.

Небезпека для руху водію автомобіля «VOLKSWAGEN Passat», ОСОБА_9 настає з моменту зіткнення автомобіля «DAEWOO Nubira» та автомобіля «FIAT Punto».

Для з`ясування обставин та питань щодо кваліфікації дій учасників пригоди необхідні спеціальні знання в області автотехніки, виникає необхідність у проведені судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

З цих підстав, слідчий звернувся з відповідним клопотанням до слідчого судді.

В судове засідання слідчий надав письмову заяву про розгляд клопотання без його участі, клопотання підтримує у повному обсязі.

Відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України у разі неприбуття в судове засідання всіх осіб, які беруть участь у судовому провадженні, чи в разі, якщо відповідно до положень цього Кодексу судове провадження здійснюється судом за відсутністю осіб, фіксування за допомогою технічних засобів кримінального провадження не здійснюється.

Дослідивши матеріали клопотання, суд приходить до висновку, що воно підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до п. 1 ч. 2 ст. 242 КПК України слідчий або прокурор зобов`язані звернутися з клопотанням до слідчого судді для проведення експертизи, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Розглянувши подане клопотання, суд дійшов висновку, що матеріали клопотання містять достатні дані, якими слідчий довів необхідність призначення судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод.

Керуючись ст. ст. 242-244 КПК України, -

УХВАЛИВ:
Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні за № 0001764 від 20.05.2019 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України інженерно-транспортну експертизу за спеціальністю дослідження обставин і механізму дорожньо- транспортних пригод, проведення якої доручити експерту Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України.

На вирішення експертизи поставити наступні питання:

1. Як в даній дорожній ситуації з технічної точки зору повинен був діяти водій автомобіля «DAEWOO Nubira» ОСОБА_4 , водій автомобіля «FIAT Punto», ОСОБА_7 та водій автомобіля «VOLKSWAGEN Passat», ОСОБА_9 для забезпечення безпеки руху?

2. Чи є в діях водія ОСОБА_4 , водія ОСОБА_7 та водія ОСОБА_9 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, якщо так, то які? Чи перебувають вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

3. Чи мав водій автомобіля «DAEWOO Nubira», ОСОБА_4 , технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем «FIAT Punto», якщо так, то за допомогою яких заходів?

4. Чи мав водій автомобіля «FIAT Punto», ОСОБА_7 технічну можливість уникнути зіткнення з транспортними засобами, якщо так, то за допомогою яких заходів?

5. Чи мав водій автомобіля «VOLKSWAGEN Passat», ОСОБА_9 технічну можливість уникнути зіткнення з транспортними засобами, якщо так, то за допомогою яких заходів?

При проведенні експертизи, експерту ураховувати вихідні дані, що встановлені в ході розслідування кримінального провадження;

Виконання доручень експерта у разі необхідності надання додаткових матеріалів або доступу до речових доказів покласти на слідчих слідчої групи, які здійснюють досудове розслідування.

Копію ухвали про доручення проведення судової експертизи направити для виконання та проведення експертизи до Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центу МВС України, що розташований за адресою: м. Запоріжжя, вул. вул. Аваліані 19-А, разом з матеріалами кримінального провадження ЄРДР № 0001764.

Висновок експерта оформити на українській мові та надати до слідчого відділу Дніпровського відділу поліції ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Ухвала слідчого судді є остаточною і оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1