Коростишівський районний суд Житомирської області
Справа № 289/38/19
Провадження № 1-кс/280/147/19
У Х В А Л А
25 січня 2019 року м.Коростишів

Слідчий суддя Коростишівського районного суду Житомирської області ОСОБА_1 , із секретарем ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого Радомишльського відділення поліції Коростишівського ВП ГУНП в Житомирській області майора поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи механізму та обставин дорожньо транспортної пригоди,-

встановив:

До слідчого судді Коростишівського районного суду Житомирської області ОСОБА_1 надійшло клопотання сторони кримінального провадження - слідчого Радомишльського відділення поліції Коростишівського ВП ГУНП в Житомирській області майора поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи механізму та обставин дорожньо транспортної пригоди, в обґрунтування якого зазначено наступне.

31 жовтня 2018 року близько 09 год. 00 хв. на 127 км +170 м. автодороги «Овруч-Малин-Кочерів» поблизу м.Радомишль відбулось зіткнення між автомобілем «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 , яким зі сторони с. Кочерів в напрямку м. Радомишль керував ОСОБА_4 , з мопедом «Alfa ZS50S», без номерного знаку, під керуванням ОСОБА_5 , за обставин, які встановлюються.

Внаслідок вказаної дорожньо транспортної пригоди водій мопеду «Alfa ZS50S», без номерного знаку, ОСОБА_5 , отримав тілесні ушкодження від яких помер в Радомишльській ЦРЛ.

01.11.2018 за вказаним фактом відомості внесено до ЄРДР за № 0000571 за ознаками кримінального правопорушення передбаченого ч.2 ст. 286 КК України.

В ході досудового розслідування було зібрано ряд доказів, саме: проведено огляд місця дорожньо транспортної пригоди, в ході якого зафіксовано слідову інформацію, допитано водія ОСОБА_4 , за участю якого проведено слідчий експеримент, допитано свідків даної пригоди ОСОБА_6 , ОСОБА_7 , призначено ряд авто технічних експертиз, висновки яких наразі очікуються, та встановлено, що дорожньо- транспортна пригода відбулася за наступних умов:

- ДТП сталось у світлу пору доби, поза межами населеного пункту, де передбачено обмеження швидкості руху ТЗ до 90 км/год.;

- Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю, без дефектів, на момент пригоди природне денне освітлення. Тип дорожнього покриття асфальтобетон, стан на момент ДТП мокрий (грунтово- травяне покриття узбіччя також відповідно в мокрому стані). Рух транспорту організовано в двох напрямках по одній смузі в кожному напрямку, які розділені дорожньою розміткою 1.5 ПДР України. Смуга руху в напрямку м. Радомишль має ширину 3.0 м., ширина грунтово травяного відповідного узбіччя становить 1.8 м. ширина зустрічної смуги руху в напрямку с.Кочерів становить 3.0 м., ширина відповідного узбіччя становить 1.6 м.;

- В ході огляду місця ДТП виявлена слідова інформація, яка зафіксована у протоколі ОМП: на смузі руху в напрямку с.Кочерів на відстані 1,5 м. від осьової лінії розпочинається осип уламків транспортних засобів, який продовжується по всій площі дороги та узбіччя. Наявні: сліди гальмування правих коліс а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 на грунтово трав`яному узбіччі довжиною 29,9 м., та лівих коліс на цьому ж мокрому покритті довжиною 37,5 (розташування іншої слідової інформації, а також розташування транспортних засобів відповідно до протоколу ОМП та схеми до нього від 31.10.2018р.);

- До ДТП автомобіль «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходився у технічному справному стані, без пасажирів та вантажу, рухався зі сторони с. Кочерів в напрямку м. Радомишль зі швидкістю 80 км/год.;

- До ДТП мотоцикл «Alfa ZS50S», без номерного знаку знаходився у технічному справному стані без пасажирів та вантажу рухався зі сторони с. Кочерів в напрямку м. Радомишль до зміни напрямку руху рухався зі швидкістю 5-10 км/год.;

- Транспортно трасологічне дослідження проведено експертом Житомирського НДЕКЦ при МВС України.

Досудовим розслідуванням встановлено (проведеним слідчим експериментом), що до ДТП водій мотоциклу «Alfa ZS50S», без номерного знаку ОСОБА_5 , рухався зі сторони с. Кочерів в напрямку м. Радомишль на відстані 2.8 м. від осьової лінії та за 12,6 м. до місця зіткнення змінив напрямок руху вліво, з моменту зміни напрямку руху вліво до місця зіткнення по дузі подолав 13,1 м. за Tcep- 2,04., зіткнення відбулося на відстані 3,9 м. від правого краю проїзної частини (на смузі руху в напрямку с.Кочерів). Автомобіль Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 до початку виконання обгону рухався в напрямку м. Радомишль зі сторони с.Кочерів на відстані 0.8 м. від правого краю проїзної частини, та для виконання маневру обгону мотоциклу «Alfa ZS50S», без номерного знаку змістився на відстань 2,2 м.від правого краю проїзної частини, та виконуючи маневр обгону водій мопеду розпочав з змішення вліво:

- Відповідно до методичних рекомендацій: Небезпека для руху водію а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 виникає з моменту зміни напрямку руху мотоцикла «Alfa ZS50S», без номерного знаку, під керуванням ОСОБА_5 .

У зв`язку зі зібранням ряду доказів під час розслідування вказаного кримінального провадження на думку органу досудового розслідування, необхідно було б провести дослідження обставин і механізму дорожньо транспортних пригод, з метою встановлення, що саме стало причиною дорожньо транспортної пригоди з її наслідками.

В ході розслідування кримінального провадження виникла необхідність у проведенні експертизи механізму та обставин дорожньо транспортної пригоди, з метою встановлення, що саме стало причиною дорожньо транспортної пригоди, з її наслідками, невідповідність дії якого з учасників пригоди мають причинний зв`язок в дорожньо- транспортній пригоді.

Враховуючи, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий просить клопотання задовольнити.

Слідчий в судове засідання не з`явився, разом з клопотання подав заяву, в якій просить розгляд справи проводити без його участі.

Розглянувши клопотання, слідчий суддя приходить до наступного висновку.

Відповідно ч. 1 ст. 244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Приймаючи до уваги вищевикладене та враховуючи, що слідчим в клопотанні, доведено, що для вирішення питань, які мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта, слідчий суддя дійшов висновку про наявність підстав для задоволення клопотання.

Керуючись ст. 244 КПК України, слідчий суддя,-

постановив:
Клопотання слідчого СВ Радомишльського відділення поліції Коростишівського ВП ГУНП в Житомирській області майора поліції ОСОБА_3 про проведення експертизи обставин і механізму дорожньо транспортної пригоди задовольнити.

Призначити по даному кримінальному провадженню, експертизу обставин і механізму дорожньо транспортної пригоди яку доручити експертам Житомирського НДЕКЦ МВС України, які мають допуск за напрямком 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо- транспортних пригод».

Роз`яснити експерту(ам) його (їх) права та обов`язки, передбачені ст.69 КПК України та попередити експерта(ів) про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків за ст. ст. 384, 385 КК України.
На вирішення експерта обставин та механізму дорожньо- транспортної пригоди, на підставі таких вихідний даних, а саме:

- ДТП сталось у світлу пору доби, поза межами населеного пункту, де передбачено обмеження швидкості руху ТЗ до 90 км/год.;

- Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю, без дефектів, на момент пригоди природне денне освітлення. Тип дорожнього покриття асфальтобетон, стан на момент ДТП мокрий (грунтово- трав`яне покриття узбіччя також відповідно в мокрому стані). Рух транспорту організовано в двох напрямках по одній смузі в кожному напрямку, які розділені дорожньою розміткою 1.5 ПДР України. Смуга руху в напрямку м. Радомишль має ширину 3.0 м., ширина грунтово трав`яного відповідного узбіччя становить 1.8 м. ширина зустрічної смуги руху в напрямку с.Кочерів становить 3.0 м., ширина відповідного узбіччя становить 1.6 м.;

- В ході огляду місця ДТП виявлена слідова інформація, яка зафіксована у протоколі ОМП: на смузі руху в напрямку с.Кочерів на відстані 1,5 м. від осьової лінії розпочинається осип уламків транспортних засобів, який продовжується по всій площі дороги та узбіччя. Наявні: сліди гальмування правих коліс а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 на грунтово трав`яному узбіччі довжиною 29,9 м., та лівих коліс на цьому ж мокрому покритті довжиною 37,5 (розташування іншої слідової інформації, а також розташування транспортних засобів відповідно до протоколу ОМП та схеми до нього від 31.10.2018р.);

- До ДТП автомобіль «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходився у технічному справному стані, без пасажирів та вантажу, рухався зі сторони с.Кочерів в напрямку м. Радомишль зі швидкістю 80 км/год.;

- До ДТП мотоцикл «Alfa ZS50S», без номерного знаку знаходився у технічному справному стані без пасажирів та вантажу рухався зі сторони с.Кочерів в напрямку м. Радомишль до зміни напрямку руху рухався зі швидкістю 5-10 км/год.;

- Транспортно трасологічне дослідження проведено експертом Житомирського НДЕКЦ при МВС України.

- Досудовим розслідуванням встановлено (проведеним слідчим експериментом), що до ДТП водій мотоциклу «Alfa ZS50S», без номерного знаку ОСОБА_5 , рухався зі сторони с.Кочерів в напрямку м.Радомишль на відстані 2.8 м. від осьової лінії та за 12,6 м. до місця зіткнення змінив напрямок руху вліво, з моменту зміни напрямку руху вліво до місця зіткнення по дузі подолав 13,1 м. за Tcep- 2,04., зіткнення відбулося на відстані 3,9 м. від правого краю проїзної частини ( на смузі руху в напрямку с.Кочерів). Автомобіль Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 до початку виконання обгону рухався в напрямку м.Радомишль зі сторони с.Кочерів на відстані 0.8 м.від правого краю проїзної частини, та для виконання маневру обгону мотоциклу «Alfa ZS50S», без номерного знаку змістився на відстань 2,2 м.від правого краю проїзної частини, та виконуючи маневр обгону водій мопеду розпочав з змішення вліво;

- Відповідно до методичних рекомендацій: Небезпека для руху водію а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 виникає з моменту зміни напрямку руху мотоцикла «Alfa ZS50S», без номерного знаку під керуванням ОСОБА_5 .

На вирішення експерта поставити наступні питання:

1.З якою швидкістю рухався а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 , враховуючи сліди юзу, а також іншу слідову інформацію, зафіксовану при огляді місця дорожньо транспортної пригоди?

2.Чи мав технічну можливість водій а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 уникнути зіткнення з мотоциклом «Alfa ZS50S», без номерного знаку, під керуванням ОСОБА_5 , шляхом застосування термінового гальмування, з моменту виникнення небезпеки для руху?

3.Чи встигав звільнити смугу руху а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_2 водій мотоциклу «Alfa ZS50S», без номерного знаку ОСОБА_5 , при своєчасному застосуванні водієм Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 гальмування?

4.Як повинен був діяти водій а/м «Chevrolet Lacetti», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці відповідно до вимог ПДР України? Чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

5.Як повинен був діяти водій мотоциклу «Alfa ZS50S», без номерного знаку ОСОБА_5 , в даній дорожній обстановці відповідно до вимог ПДР України? Чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

6.Що з технічної точки зору стало причиною створення аварійної обстановки і виникнення даної дорожньо- транспортної пригоди?

Після проведення експертизи у відповідності до ч. 9 ст.244 КПК України висновок надати слідчому СВ Радомишльського відділення поліції Коростишівського ВП поліції ГУНП в Житомирській області ОСОБА_3 або ОСОБА_8 ..

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1