Справа № 473/139/19
Номер провадження 1-кс/473/496/2019

УХВАЛА
Іменем України

"20" березня 2019 р. м. Вознесенськ

Слідчий суддя Вознесенського міськрайонного суду Миколаївської області ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 ,
розглянувши клопотання слідчого СВ Вознесенського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Миколаївській області ОСОБА_3 , погоджене з прокурором Вознесенської місцевої прокуратури ОСОБА_4 , про надання доручення на проведення судової інженерно - транспортної експертизи за кримінальним провадженням, внесеним до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000093,

ВСТАНОВИВ:

18 березня 2019 року до Вознесенського міськрайонного суду надійшло клопотання слідчого СВ Вознесенського ВП ГУНП України в Миколаївській області ОСОБА_3 , погоджене з прокурором Вознесенської місцевої прокуратури ОСОБА_4 , про надання доручення на проведення судової інженерно - транспортної експертизи.
Клопотання обґрунтоване тим, що 09 січня 2019 року близько 12:10 години на перехресті вулиці Матросова та провулку Лугового у м. Вознесенську Миколаївської області сталося зіткнення автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_5 та автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_6 .

Внаслідок ДТП пасажир автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_7 з отриманими травмами у вигляді струсу головного мозку з крововиливами в ділянці лоба та повіках лівого ока, перелому другого поперекового хребця доставлена для надання медичної допомоги до КП «КНП Вознесенська багатопрофільна лікарня».

10 січня 2019 року відомості за даним фактом внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань та зареєстровано кримінальне провадження за №0000093 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

У зв`язку із викладеним, з метою виконання завдань кримінального провадження, забезпечення швидкого, повного, всебічного та неупередженого розслідування кримінального провадження, з`ясування, хто з водіїв та які саме вимоги Правил дорожнього руху України порушив, та дії кого саме з водіїв з технічної точки зору знаходяться у прямому причинному зв`язку із настанням дорожньо-транспортної пригоди, для чого необхідні спеціальні знання в галузі дослідження обставин та механізму дорожньо-транспортних пригод, виникла необхідність у проведенні судової інженерно транспортної експертизи по дослідженню обставин та механізму ДТП.
В зв`язку з цим слідчий просив призначити у кримінальному провадженні №0000093 судову інженерно транспортну експертизу, виконання якої доручити експертам Миколаївського НДЕКЦ МВС України з метою з`ясування:
- Як повинен був діяти водій автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_6 в наведеній дорожній обстановці, та чи відповідали його дії вимогам ПДР України?

- Чи мав водій автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_6 технічну можливість запобігти виникненню ДТП?

- Як повинен був діяти водій автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_5 в наведеній дорожній обстановці, та чи відповідали його дії вимогам ПДР України?

- Чи мав водій автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_5 технічну можливість запобігти виникненню ДТП?

- Чи перебував водій автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_5 у аварійній ситуації ?

- У кого саме з водіїв: ОСОБА_6 чи ОСОБА_5 є невідповідності з вимогами Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться в причинному зв`язку з настанням ДТП?

В судове засідання слідчий ОСОБА_3 не з`явився, проте надав заяву про розгляд справи без його участі, клопотання підтримує в повному обсязі.
Слідчий суддя відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України вважав можливим провести розгляд клопотання без участі слідчого.
Дослідивши клопотання та долучені до нього матеріали, слідчий суддя прийшов до наступного.
Згідно ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження (ст. 243 КПК України).
Слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Слідчий суддя самостійно визначає експерта, якого необхідно залучити, або експертну установу, якій необхідно доручити проведення експертизи.
До ухвали слідчого судді про доручення проведення експертизи включаються запитання, поставлені експертові особою, яка звернулася з відповідним клопотанням. Слідчий суддя має право не включити до ухвали запитання, поставлені особою, яка звернулася з відповідним клопотанням, якщо відповіді на них не стосуються кримінального провадження або не мають значення для судового розгляду, обґрунтувавши таке рішення в ухвалі (ч.ч. 6-7 ст. 244 КПК України).
Матеріали справи вказують на те, що 10 січня 2019 року відомості за фактом порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження, внесено до ЄРДР та зареєстровано кримінальне провадження за №0000093 з правовою кваліфікацією ознак кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.
Слідчим доведено, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Слідчий суддя вважає можливим доручити проведення експертизи Миколаївському НДЕКЦ МВС України, оскільки експертна установа відповідає вимогам, передбаченим ст. 7 Закону України «Про судову експертизу» щодо державних спеціалізованих експертних установ, які мають право здійснювати судово-експертну діяльність у кримінальному провадженні.
Поставлені слідчим запитання стосуються кримінального провадження та мають значення для судового розгляду.
Вихідні дані для проведення експертизи:
- Місце ДТП перехрестя проїжджих частин вулиці Матросова та провулку Лугового у м. Вознесенську Миколаївської області, швидкісний режим транспортних засобів обмежений вимогами п.12.4 ПДР України, тобто не більш як 50 км/год.;
- Дорожнє покриття на момент ДТП асфальтобетон, вкрите нашаруванням ущільненого снігу, без вибоїн та пошкоджень;
- Профіль проїжджої частини вул. Матросова горизонтальна, пряма в плані ділянка;
- Проїжджа частина вул. Матросова призначена для руху транспортних засобів в обох напрямках, має по одній смузі для руху транспортних засобів в кожному напрямку; на проїжджій частині горизонтальна дорожня не нанесена, в місці виникнення ДТП дорожні знаки не діють, загальна ширина проїжджої частини 11,2 м;
- ДТП мало місце в світлий час доби, в ясну погоду, без опадів, без туману та без будь-яких штучних явищ, що погіршували б видимість у напрямку руху;
- На перехресті проїжджа частина вул. Матросова являється головною, а проїжджа частина пров. Лугового другорядною;
- До зіткнення керований водієм ОСОБА_6 автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , рухався по проїжджій частині вул. Матросова у напрямку від центра м. Вознесенська до с. Бузького Вознесенського району, наближаючись до перехрестя з проїжджою частиною пров. Лугового, в межах своєї смуги руху, з швидкістю біля 20 км/год., з боковим інтервалом біля 5,5 м. до лівого краю проїжджої частини, при наближенні до перехрестя з проїжджою частиною пров. Лугового знизив швидкість до приблизно 9 км/год. та розпочав маневр лівого повороту з проїжджої частини вул. Матросова на проїжджу частину пров. Лугового, при наближенні до його правого боку автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , що рухався по проїжджій частині вул. Матросова, почав вивертати кермо у правий бік, після виникнення зіткнення з автомобілем «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , застосував гальмування;
- До зіткнення керований водієм ОСОБА_5 автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 рухався по проїжджій частині вул. Матросова у напрямку від с. Бузького Вознесенського району до центру м. Вознесенська, наближаючись до перехрестя з проїжджою частиною пров. Лугового в межах своєї смуги руху зі швидкістю біля 36 км/год., з боковим інтервалом біля 1,8 м. до правого краю проїжджої частини, при виїзді на його смугу руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 розпочав екстрене гальмування;
- При огляді місця ДТП виявлені сліди гальмування правих коліс автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 (№3 на схемі до протоколу огляду місця ДТП);
- Слідова інформація яка утворилася в результаті ДТП див. протокол огляду місця ДТП, схему та фототаблицю до нього;
- Ступінь завантаженості автомобіля «Mercedes Benz 917В», реєстраційний номер НОМЕР_3 , водій, пасажир, вантаж вагою біля 800 кг;
- Ступінь завантаженості автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , - водій, пасажир, вантажу на автомобілі не було;
- Згідно висновку інженерно-транспортної експертизи по дослідженню технічного стану транспортного засобу №40 від 28.01.2019р. на момент ДТП ходова частина, робоча гальмівна система, рульове керування та повторювачі поворотів автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 знаходились в працездатному стані. Несправностей та невідповідностей щодо технічного стану транспортного засобу вимогам ПДР України та ДСТУ 3649:2010 в даних досліджуваних системах та механізмах не виявлено;
- Згідно висновку інженерно-транспортної експертизи по дослідженню технічного стану транспортного засобу №41 від 29.01.2019р. на момент ДТП ходова частина, рульове керування та повторювачі поворотів автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 знаходилось в працездатному стані. Несправностей та невідповідностей щодо технічного стану транспортного засобу вимогам ПДР України та ДСТУ 3649:2010 в даних досліджуваних системах та механізмах не виявлено;
- Згідно висновку інженерно-транспортної транспортно-трасологічної експертизи №42 від 30.01.2019р. зіткнення транспортних засобів відбувалось в межах проїжджої частини вул. Матросова перед розташуванням уламку від автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 (позиція №4 на схемі), під час якого автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 рухався по траєкторії сліду гальмування, залишеного його колесами. Під час первісного контактування повздовжні осі автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 та автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 знаходились під кутом близьким до 125±5° (відлік проходить проти ходу годинникової стрілки). Більш точне визначення кута, під яким розташовувались повздовжні осі даних транспортних засобів, під час первісного контактування не є можливим. Під час первісного контактування автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 розташовувався правою центральною частиною (декоративною накладкою правої частини рами та правою нижньою центральною частиною будки) до передньої правої частини автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 (правої частини декоративної накладки, панелі переднього бампера та передньої правої кутової частини капоту);
- Згідно свідчень свідка ОСОБА_6 : 09.01.2019 року біля 07:00 години він на власному автомобілі «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 виїхав з м. Миколаєва до м. Вознесенська Миколаївської області. Того дня та напередодні він спиртних напоїв, наркотичних засобів або лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, не вживав. Стан здоров`я в нього був нормальним та в нього нічого не боліло. З ночі він нормально відпочив та спати йому не хотілося. Керований ним автомобіль під час даної поїздки не ламався. Відеореєстратором його автомобіль не обладнаний. В кабіні керованого ним автомобіля знаходився пасажир ОСОБА_8 . На керованому ним автомобілі був вантаж вагою біля 800 кг.. Біля 09:30 години вони приїхали до м. Вознесенська, де їздили по власним справам. Потім, біля 12:10 години він рухався по проїжджій частині вул. Матросова у м. Вознесенську в напрямку від центра міста в бік с. Бузьке, наближаючись до перехрестя проїжджих частин вулиці Матросова та провулку Лугового, де йому потрібно було повертати ліворуч. Того дня була ясна та сонячна погода, на вулиці був мороз, але ні дощу, ні снігових опадів, ні туману не було. На даній ділянці проїжджа частина вул. Матросова мала асфальтоване покриття, вкрите нашаруванням снігу. Дана проїжджа частина мала по одній смузі для руху транспортних засобів в кожному напрямку. На кожній смузі, як у попутному, так і у зустрічному напрямках були накатані колесами автомобілів колії, де нашарування снігу було відсутнім. На даній ділянці проїжджої частини горизонтальної дорожньої розмітки не було видно. Крім цього, на даній ділянці дорожні знаки не діють. Проїжджа частина вулиці Матросова у м. Вознесенську знаходиться в межах дії дорожнього знаку «Початок населеного пункту», де максимальна дозволена швидкість 50 км/год. Дана ділянка проїжджої частини з горизонтальною та прямою в плані. По проїжджій частині вулиці Матросова керований ним автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 рухався в межах своєї смуги руху зі швидкістю біля 35 км/год. з боковим інтервалом біля 1,5-2,0 метри. Попереду керованого ним автомобіля у попутному напрямку транспортні засоби не рухалися. Коли він наблизився до перехрестя з проїжджою частиною провулку Лугового, де проїжджа частина вул. Матросова є головною, а проїжджа частина пров. Лугового є другорядною, то зменшив швидкість керованого ним автомобіля до 7-10 км-год. Приблизно за 50-60 метрів до перехрестя він на автомобілі увімкнув лівий покажчик повороту. Коли він наблизився до перехрестя, то не зупинявся та продовжував рух з тією ж швидкістю. Він бачив, що у зустрічному напрямку по зустрічній смузі рухається автомобіль іноземного виробництва. Швидкість руху того автомобіля була біля 30-40 км/год. Він бачив, що на тому автомобілі був увімкнений покажчик лівого повороту та на його погляд той автомобіль зменшував швидкість руху, тому він був впевнений, що той має намір на виконання маневру лівого повороту. Так як йому більш ніхто не заважав та він більш ні для кого не створював перешкоди, то він розпочав маневр лівого повороту. При цьому, на момент початку зміни його напрямку руху до зустрічного автомобіля залишалося приблизно 30 метрів. Він також бачив, що за першим автомобілем, що рухався у зустрічному напрямку на відстані біля 300 метрів рухався ще якийсь автомобіль іноземного виробництва. Коли він передніми колесами керованого ним автомобіля вже перетнув колії зустрічної смуги руху, то помітив, що автомобіль, який рухався у зустрічному напрямку з увімкненим покажчиком лівого повороту ні швидкості, ні напрямку руху не змінив, а продовжив рух прямо. Щоб уникнути зіткнення, він почав вирівнювати керований ним автомобіль вправо, тобто повертаючи його в напрямку руху до с. Бузьке, а саме до попереднього його напрямку руху, при цьому він вже перетнув колії зустрічної смуги руху проїжджої частини вул. Матросова, виїхавши повністю лівіше від колій зустрічної смуги. В свою чергу він побачив, що автомобіль, що рухався у зустрічному напрямку, почало заносити на праве узбіччя (по відношенню до його напрямку руху) проїжджої частини вул. Матросова, де знаходився керований ним автомобіль. Потім той автомобіль, що рухався у зустрічному напрямку передньою правою частиною зіткнувся з серединою правого боку керованого ним автомобіля. Одразу ж після зіткнення він застосував гальмування та зупинив свій автомобіль. З моменту початку зміни його напрямку руху до моменту виникнення зіткнення пройшло не менше 5-6 секунд. Взагалі він майже не відчув поштовх від виниклого зіткнення;
- Згідно свідчень свідка ОСОБА_9 : 09.01.2019 року біля 07:00 години він зі своїм знайомим ОСОБА_10 на автомобілі того по власним справам поїхали до м. Вознесенська Миколаївської області. За кермом автомобіля знаходився ОСОБА_11 . По дорозі вони зупинялися в с. Дорошівка Вознесенського району та пили каву. Біля 12:00 години вони рухалися по проїжджій частині вул. Матросова у м. Вознесенську у напрямку від центра міста до с. Бузьке Вознесенського району, наближаючись до перехрестя проїжджих частин вулиці Матросова та провулку Лугового, де їм потрібно було повернути ліворуч. Вони рухалися зі швидкістю біля 30 км/год., але на спідометр автомобіля він не дивився. Проїжджа частина вул. Матросова по якій вони рухалися, була вкрита нашаруванням снігу та на ній були розчищені по дві колії в кожному напрямку. Вони рухалися по двом коліям в напрямку до с. Бузьке. Коли вони доїхали до перехрестя з пров. Лугового, то водій ОСОБА_12 знизив швидкість руху до 10-15 км/год. та розпочав маневр лівого повороту. В цей час у зустрічному напрямку по зустрічній колії рухався автомобіль іноземного виробництва. До того залишалося біля 150 м. та того швидкість була біля 40-50 км/год. На його погляд водій того автомобіля зменшував швидкість руху. Він помітив, що на тому автомобілі був увімкнений покажчик лівого повороту. Коли автомобіль на якому він їхав передніми колесами перетнув зустрічну колію руху, а задніми ще знаходився десь посередині дороги, він помітив, що автомобіль, що рухався у зустрічному напрямку рухається прямо на керований ОСОБА_13 автомобіль. Він про це повідомив ОСОБА_14 свою чергу ОСОБА_12 почав знову міняти напрямок руху та вирівнювати свій автомобіль паралельно напрямку руху зустрічного автомобіля, при цьому автомобіль ОСОБА_6 вже повністю виїхав за межі зустрічної колії руху. Потім він побачив, що зустрічний автомобіль почало заносити та той з колії для руху виїхав правіше від неї (по відношенню до свого напрямку руху). Потім він побачив, як той автомобіль передньою правою частиною зіткнувся десь із серединою правого боку автомобіля ОСОБА_15 . Після зіткнення ОСОБА_12 одразу ж зупинив керований ним автомобіль. З моменту початку маневру повороту водієм ОСОБА_13 та до зіткнення минуло приблизно 7-10 секунд;
- Згідно свідчень свідка ОСОБА_5 : 09.01.2019 року біля 12:00 години він на власному автомобілі «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 виїхав з дому у напрямку до центра м. Вознесенська Миколаївської області. Того дня та напередодні він спиртних напоїв, наркотичних засобів або лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, не вживав. Стан здоров`я в нього був нормальним та в нього нічого не боліло, але він щодня вживає пігулки «Еутирокс». З ночі він нормально відпочив та спати йому не хотілося. Керований ним автомобіль під час даної поїздки не ламався. Відеореєстратором його автомобіль не обладнаний. В салоні керованого ним автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 знаходилася його дружина ОСОБА_7 . Ременями безпеки під час поїздки вони не користувалися. На керованому ним автомобілі вантажу не було. Від керування автомобілем його нічого не відволікало. До центру м. Вознесенська вони їхали по проїжджій частині вул. Матросова у м. Вознесенську в напрямку від с. Бузьке в бік центра міста, наближаючись до перехрестя проїжджих частин вулиці Матросова та провулку Лугового, де йому потрібно було рухатися прямо. Того дня була ясна та сонячна погода, на вулиці був мороз, але ні дощу, ні снігових опадів, ні туману не було. На даній ділянці проїжджа частина вул. Матросова мала асфальтоване покриття, вкрите нашаруванням снігу. Дана проїжджа частина мала по одній смузі для руху транспортних засобів в кожному напрямку. На кожній смузі, як у попутному, так і у зустрічному напрямках, були накатані колесами автомобілів по дві колії, де була ожеледиця. На даній ділянці проїжджої частини горизонтальної дорожньої розмітки не було видно. Крім цього, на даній ділянці дорожні знаки не діють. Проїжджа частина вулиці Матросова у м. Вознесенську знаходиться в межах дії дорожнього знаку «Початок населеного пункту» де максимальна дозволена швидкість 50 км/год. Дана ділянка проїжджої частини є горизонтальною та прямою в плані. По проїжджій частині вулиці Матросова керований ним автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 рухався в межах своєї смуги руху із швидкістю біля 35 км/год. з боковим інтервалом біля 1,2-1,5 метри. Рух транспортних засобів в цей час на дорозі був не інтенсивним. Попереду керованого ним автомобіля у попутному напрямку транспортні засоби не рухалися. Коли він наблизився до перехрестя з проїжджою частиною провулку Лугового, де проїжджа частина вул. Матросова є головною, а проїжджа частина пров. Лугового є другорядною, то він побачив, що у зустрічному для нього напрямку рухався вантажний автомобіль марки «Mercedes» білого кольору. Той рухався у межах своєї смуги руху з швидкістю до 40 км/год. з боковим інтервалом біля 1,5 м. до його правого краю проїжджої частини. Раптово для нього той автомобіль «Mercedes» розпочав маневр лівого повороту (по відношенню до його напрямку руху). Чи був увімкнений на ньому покажчик повороту, він не звернув уваги. Відстань до того автомобіля була біля 15 метрів. Він з впевненістю може вказати, що на його автомобілі покажчик повороту, ні лівий, ні правий, не були увімкнені. При наближенні до перехрестя швидкості руху не знижував. Коли вантажний автомобіль «Mercedes» білого кольору розпочав маневр лівого повороту та почав виїжджати на його смугу руху, то він одразу ж застосував екстрене гальмування. Але уникнути зіткнення йому не вдалося та керований ним автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 в межах своєї смуги руху правою передньою частиною зіткнувся із серединою лівого боку вантажного автомобіля «Mercedes» білого кольору. Під час гальмування керований ним автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 не заносило ні вправо, ні в ліво;
- Згідно свідчень потерпілої ОСОБА_7 : 09.01.2019 року біля 12:00 години вона разом зі своїм чоловіком ОСОБА_5 на їхньому автомобілі «Land Rover», номерний знак реєстрації Республіки Польща, їхали з дому, тобто в напрямку від с. Бузьке Вознесенського району по власним справам до центру м. Вознесенська. За кермом автомобіля знаходився її чоловік ОСОБА_5 , а вона сиділа на передньому пасажирському сидінні. Ременями безпеки автомобіля вона не користувалася. До центру м. Вознесенська вони їхали по проїжджій частині вул. Матросова. На той час була світла пора доби, була ясна погода, дощу, опадів снігу, туману, чи інших штучних явищ, що погіршували б видимість у напрямку руху, не було. Дорожнє покриття було асфальтованим, без видимих пошкоджень, вкрите нашаруванням ущільненого снігу по боках та посередині. Проїжджа частина вул. Матросова має по одній смузі для руху транспортних засобів у кожному напрямку. Вони їхали по своїй смузі руху з боковим інтервалом біля 1,0-1,2 м. до правого краю проїжджої частини. Вони рухалися зі швидкістю біля 30-35 км/год. Попереду них у попутному напрямку інші транспортні засоби не рухалися. Коли вони наблизилися до перехрестя з пров. Лугового на відстань біля 30-50 м., то вона побачила, що якийсь великий вантажний автомобіль білого кольору, що рухався по зустрічній смузі у зустрічному напрямку, раптово розпочав маневр лівого повороту, тобто виїхав на їхню смугу руху. Вона точно бачила, що на тому вантажному автомобілі не був увімкнений покажчик лівого повороту. Вона одразу ж почала кричати своєму чоловіку ОСОБА_5 щоб той гальмував, але він на той час вже застосував екстрене гальмування. До зіткнення той вантажний автомобіль ні швидкості, ні напрямку руху не міняв, а продовжував маневр лівого повороту. Потім в межах їхньої смуги руху їх автомобіль передньою правою частиною зіткнувся із серединою правого боку того вантажного автомобіля. Під час виконання маневру лівого повороту вантажний автомобіль рухався зі швидкістю біля 15 км/год.;
- Згідно свідчень свідка ОСОБА_16 : 09.01.2019 року біля 11:30 години вона зі своїм чоловіком ОСОБА_17 стояли на автобусній зупинці, що розташована біля перехрестя проїжджих частин вул. Матросова та пров. Лугового у м. Вознесенську Миколаївської області. В цей час погода була похмурою, дощу або снігових опадів, або туману, не було. Дорога була слизькою з нашаруванням ущільненого снігу, а посередині, де машини викатали сніг, була ожеледиця. В цей час вона побачила, як в напрямку від центру м. Вознесенська до вказаного нею перехрестя рухався вантажний автомобіль білого кольору марки «Mercedes». У зустрічному для того напрямку рухався легковий автомобіль зеленого кольору марки «Land Rover» на євро номерах. На її погляд, обидва автомобіля рухалися із швидкістю біля 30-40 км/год. Кожен з вказаних автомобілів рухався у межах своєї смуги руху. Вона в цей час дивилася якраз на перехрестя. Вона бачила точно, що на автомобілі «Land Rover» покажчики поворотів не були увімкнені. Чи були увімкнені покажчики поворотів на вантажному автомобілі «Mercedes» білого кольору, вона не звернула уваги. Далі вона побачила, що на перехресті вантажний автомобіль «Mercedes», не знижуючи швидкості, розпочав лівий поворот. При цьому, до автомобіля «Land Rover» була відстань біля 35-40 м. Вона бачила, що вантажний автомобіль марки «Mercedes» передніми колесами перетнув смугу руху автомобіля «Land Rover», а задніми колесами знаходився ще біля своєї смуги руху. Потім вона почула звук зіткнення. Далі вона побачила, що після зіткнення задню частину автомобіля «Mercedes» на слизькій дорозі занесло праворуч, тобто у лівий для того бік. Вона з чоловіком потім підбігли до тих автомобілів. З вантажного автомобіля вийшли з місця водія незнайомий їй чоловік, а з місця водія незнайомий хлопець. З легкового автомобіля вийшов його водій, вона того знає, як мешканця м. Вознесенська - ОСОБА_5 . В автомобілі знаходилася на передньому пасажирському сидінні пасажир, вона її теж знає, це дружина водія ОСОБА_18 . Вона кричала від болі та самостійно не могла вийти з автомобіля. Потім хтось з оточуючих викликав на місце пригоди бригаду швидкої медичної допомоги. Коли приїхала швидка медична допомога, то вони ОСОБА_19 відвезли у лікарню. Далі вона з чоловіком дочекалися приїзду автобуса та поїхали далі по власним справам. На місці пригоди вона на мобільний телефон зробила декілька знімків з місця виникнення ДТП та бажає їх додати до матеріалів кримінального провадження. На даний час її чоловік ОСОБА_17 перебуває на роботі за кордоном та прибути і дати свідчення з приводу вказаної ДТП не може.
- Згідно свідчень свідка ОСОБА_20 : 09.01.2019 року біля 11:30-11:45 години він знаходився біля автобусної зупинки, що розташована біля перехрестя проїжджих частин вул. Матросова та пров. Лугового у м. Вознесенську Миколаївської області. В цей час погода була похмурою, дощу, туману або снігових опадів не було. Дорога була слизькою з нашаруванням ущільненого снігу, а посередині, де їздять машини, снігу не було, а була ожеледиця. В цей час він побачив, як в напрямку від центру м. Вознесенська до вказаного ним перехрестя рухався вантажний автомобіль білого кольору марки «Mercedes». У зустрічному для нього напрямку, тобто від с. Бузького Вознесенського району рухався легковий автомобіль темно-зеленого кольору, якої марки, не розуміється. На його погляд, обидва автомобіля рухалися із швидкостями біля 30-40 км/год. Кожен з вказаних автомобілів рухався у межах своєї смуги руху. Він в цей час дивився на дані автомобілі, бо мав намір переходити проїжджу частину вул. Матросова. Він впевнено може вказати, що бачив, що ні на вантажному автомобілі білого кольору марки «Mercedes», ні на легковому автомобілі темно-зеленого кольору покажчики повороту не були увімкнені. Далі він побачив, що на перехресті проїжджих частин вул. Матросова та пров. Лугового вантажний автомобіль «Mercedes», не знижуючи швидкості, розпочав лівий поворот. Він ще подумав, чому це той, не вмикаючи покажчика повороту, почав повертати ліворуч. При цьому, на момент початку повороту вантажного автомобіля білого кольору марки «Mercedes» до легкового автомобіля темно-зеленого кольору була відстань біля 60 м. Він бачив, що вантажний автомобіль білого кольору марки «Mercedes» передніми колесами перетнув смугу руху легкового автомобіля темно-зеленого кольору, а задніми колесами знаходився ще біля своєї смуги руху. Потім він почув звук зіткнення. Як саме відбувалося зіткнення, він не бачив, бо вантажний автомобіль білого кольору марки «Mercedes» закривав собою легковий автомобіль темно-зеленого кольору. Він почув, що звук зіткнення був не сильний, тому для себе зрозумів, що його допомога там не потрібна, тому пішов далі по своїм справам. Перед зіткненням він бачив, що позаду вантажного автомобіля білого кольору марки «Mercedes» рухався якийсь легковий автомобіль сірого кольору. Позаду легкового автомобіля темно-зеленого кольору ніяких автомобілів не рухалося. На час зіткнення біля автобусної зупинки було багато людей;
- Згідно протоколу слідчого експерименту від 07.03.2019 року: група проведення слідчого експерименту з метою перевірки та уточнення обставин виникнення дорожньо-транспортної пригоди, що виникла 09.01.2019 року приблизно о 12:10 годині на перехресті вулиці Матросова та провулку Лугового у м. Вознесенську Миколаївської області, під час зіткнення автомобілів «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , під керуванням водія ОСОБА_5 , прибула до вказаного перехрестя, де свідок ОСОБА_6 вказав на перехрестя вул. Матросова та пров. Лугового у м. Вознесенську та пояснив, що саме на даному перехресті 09.01.2019 року керований ним автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 потрапив у ДТП під час зіткнення з автомобілем «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 . Далі, свідок ОСОБА_6 вказав у напрямку від центра м. Вознесенська до с. Бузького, а потім ліворуч на пров. Лугового та пояснив, що саме у цьому напрямку рухався керований ним автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 в момент виникнення ДТП. Далі, свідок ОСОБА_6 вказав у напрямку від с. Бузького Вознесенського району до центру м. Вознесенська та пояснив, що саме у цьому напрямку рухався автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , з яким потім виникло зіткнення керованого ним автомобіля «Mercedes Benz 9170», реєстраційний номер НОМЕР_3 . Далі, до слідчого експерименту були залучені автомобілі «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 та, з метою забезпечення безпеки учасників слідчого експерименту, рух транспортних засобів на проїжджих частинах вулиці Матросова та провулку Лугового в районі їх перехрестя був перекритий. Далі, свідку ОСОБА_6 було запропоновано розташувати автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на проїжджій частині вул. Матросова саме з таким боковим інтервалом та саме на такій відстані, де знаходився керований ним автомобіль на момент початку ним маневру лівого повороту. Свідок ОСОБА_6 розмістив на смузі руху до с. Бузьке автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , при цьому бокові інтервали до лівого краю проїжджої частини склали: від осі переднього колеса 5,4 м., від осі заднього колеса 5,5 м., відстань від осі переднього лівого колеса до перехрестя (дальнього краю проїжджої частини пров. Лугового) склала 14,8 м. Положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент початку маневру лівого повороту за допомогою крейди білого кольору було зафіксовано на асфальтованому покритті проїжджої частини. Далі, свідку ОСОБА_6 було запропоновано розташувати на проїжджій частині вул. Матросова автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 саме з такими боковими інтервалами, з якими рухався даний автомобіль на момент наближення до перехрестя до виникнення ДТП. Свідок ОСОБА_6 встановив автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 на смузі руху до центра м. Вознесенська, при цьому бокові інтервали до правого краю проїжджої частини склали: від осі переднього правого колеса 2,9 м., від осі заднього правого колеса 2,85 м. Далі, свідку ОСОБА_6 було запропоновано розташувати на перехресті проїжджих частин вулиці Матросова та провулку Лугового автомобілі «Mercedes Benz 9170», реєстраційний номер НОМЕР_3 та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 саме у таке положення, в якому вони знаходились на момент зіткнення 09.01.2019 року. Свідок ОСОБА_6 встановив на перехресті проїжджих частин вул. Матросова та пров. Лугового автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_5 , під кутом вліво від попереднього напрямку руху, при цьому бокові інтервали до лівого краю зупинки склали: від осі лівого переднього колеса 0,5 м., від осі лівого заднього колеса 0,85 м., відстань від осі лівого переднього колеса автомобіля до краю проїжджої частини пров. Лугового склала 2,9 м. Далі, свідок ОСОБА_6 встановив біля правого боку автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , змістивши його праворуч, при цьому бокові інтервали до правого краю проїжджої частини склали: від осі правого переднього колеса 0,15 м., від осі правого заднього колеса 0,55 м., відстань від осі правого переднього колеса до краю проїжджої частини пров. Лугового склала 2,9 м. При цьому, положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент зіткнення за допомогою крейди білого кольору було зафіксовано на асфальтованому покритті проїжджої частини. Далі, від зафіксованого білою крейдою положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент початку маневру лівого повороту, до зафіксованого білою крейдою положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент зіткнення з автомобілем «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , за допомогою вимірювальної рулетки була прокладена умовна дуга траєкторії руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , яка в довжину склала 16,4 м. Лінія умовної дуги траєкторії руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 за допомогою крейди білого кольору була зафіксована на асфальтованому покритті перехрестя вулиці Матросова та провулку Лугового. Далі, автомобілі «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 були прибрані за межі проїжджої частини. Далі, з метою визначення швидкості руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 експериментальним шляхом, вздовж проїжджої частини вул. Матросова за допомогою вимірювальної рулетки довжиною 30 м. та ціною ділення 1 мм. був відмірений відрізок довжиною 30 м. Свідку ОСОБА_6 було запропоновано сісти за кермо автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , а поняті розташувалися на пасажирському сидінні. Надалі, свідку ОСОБА_6 було запропоновано тричі заздалегідь розігнати даний автомобіль до тієї швидкості, з якою він рухався 09.01.2019 року до початку маневру лівого повороту та проїхати з даною швидкістю вздовж вказаного відрізку. Під час кожного розгону час, за який даний автомобіль долав відстань 30 м. вздовж відміреного відрізку вимірювався за допомогою електронного секундоміру, після чого виміряний час фіксувався в протоколі, автомобіль повністю зупинявся, а потім розвертався та розганявся до обраної свідком ОСОБА_6 швидкості. При цьому, під час кожного з розгонів спідометр автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 одним з понятих закривався від свідка ОСОБА_6 аркушем білого непрозорого паперу формату А-4 таким чином, що показань спідометра свідку ОСОБА_21 не було видно. Перший раз автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 проїхав вказаний відрізок довжиною 30 м. за 5,46 с., другий раз за 5,19 с., третій раз за 4,93 с. Надалі, свідку ОСОБА_6 було запропоновано обрати найбільш вірогідний варіант швидкості руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 до моменту початку маневру лівого повороту та той обрав варіант №1, тобто 5,46 с. (30 м./5,46 с=5,49 м/с, 5,49 м/с *3,6= 19,78 км/год). Далі, з метою визначення швидкості руху автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , що рухався у зустрічному для водія ОСОБА_6 напрямку, експериментальним шляхом було зроблене наступне: автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 в якому за кермом знаходився свідок ОСОБА_6 рухався по проїзній частині вул. Матросова з швидкістю 19,78 км/год., а у зустрічному для нього напрямку по проїжджій частині вул. Матросова рухався автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , при цьому свідок ОСОБА_6 вказував як саме, тобто з якою саме швидкістю потрібно рухатись автомобілю «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 . Перший раз водію автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 свідок ОСОБА_6 запропонував під час зустрічного роз`їзду рухатись з швидкістю 40 км/год., після першого зустрічного роз`їзду свідок ОСОБА_6 зазначив, що водію автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 потрібно рухатись швидше. Під час другого зустрічного роз`їзду водію автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 було запропоновано рухався з швидкістю 50 км/год., після зустрічного роз`їзду свідок ОСОБА_6 зазначив, що автомобілю «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , потрібно рухатись так само. Під час третього зустрічного роз`їзду водію автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 було запропоновано рухався з швидкістю 45 км/год., після зустрічного роз`їзду свідок ОСОБА_6 зазначив, що автомобілю «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , потрібно рухатись так само. Надалі, свідку ОСОБА_6 було запропоновано обрати найбільш вірогідний варіант швидкості руху автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , при наближенні його до перехрестя вулиці Матросова та провулку Лугового, та він обрав варіант №3, тобто 45 км/год. Далі, з метою визначення часу руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 з моменту початку маневру лівого повороту до моменту зіткнення, свідку ОСОБА_6 було запропоновано розігнати по проїжджій частині вул. Матросова автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 до швидкості 19,78 км/год. та проїхати по зафіксованій умовній дузі саме з такою швидкістю, з якою він рухався виконуючи маневр лівого повороту, зменшуючи швидкість під час даного маневру до моменту зіткнення, а потім зупинити вказаний автомобіль. За допомогою електронного секундоміру час від початку виконання маневру лівого повороту (зафіксоване на асфальтованому покритті положення лівого переднього колеса на момент початку виконання маневру лівого повороту) розпочинав вимірюватися та секундомір зупинявся після проходження автомобілем відмітки моменту зіткнення автомобілів (зафіксоване на асфальтованому покритті положення лівого переднього колеса на момент зіткнення автомобілів). Перший раз автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 проїхав умовну дугу за 7,94 с., другий раз за 6,7 с. та третій раз за 7,34 с. Надалі, свідку ОСОБА_6 було запропоновано обрати найбільш вірогідний варіант часу руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 по умовній дузі, тобто від початку виконання ним маневру лівого повороту та до моменту зіткнення автомобілів та той обрав варіант №2, тобто 6,7 с. Далі, автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 був прибраний за межі проїжджих частин, а рух транспортних засобів на проїжджих частинах вулиці Матросова та провулку Лугового був відновлений. Під час слідчого експерименту уточнена ширина проїжджої частини вул. Матросова з боку напрямку руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , яка склала 11,32 м. + ширина місця для зупинки громадського транспорту шириною 4,35 м.;
- Згідно протоколу слідчого експерименту від 07.03.2019 року: група проведення слідчого експерименту з метою перевірки та уточнення обставин виникнення дорожньо-транспортної пригоди, що виникла 09.01.2019 року приблизно о 12:10 годині на перехресті вулиці Матросова та провулку Лугового у м. Вознесенську Миколаївської області під час зіткнення автомобілів «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 , та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , під керуванням водія ОСОБА_5 , прибула до вказаного перехрестя, де свідок ОСОБА_5 вказав на перехрестя проїжджих частин вул. Матросова та пров. Лугового у м. Вознесенську та пояснив, що саме на цьому перехресті 09.01.2019 року сталося зіткнення керованого ним автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 та автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 . Далі, свідок ОСОБА_5 вказав у напрямку від с. Бузького Вознесенського району до центру м. Вознесенська та пояснив, що саме у цьому напрямку рухався керований ним автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 в момент виникнення ДТП. Далі, свідок ОСОБА_5 вказав у напрямку від центра м. Вознесенська до с. Бузького, а потім ліворуч у пров. Лугового та пояснив, що саме у цьому напрямку рухався автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , з яким потім виникло зіткнення керованого ним автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 . Далі, до слідчого експерименту були залучені автомобілі «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 та з метою забезпечення безпеки учасників слідчого експерименту рух транспортних засобів на проїжджих частинах вулиці Матросова та провулку Лугового в районі їх перехрестя був перекритий. Далі, свідку ОСОБА_5 було запропоновано розташувати на проїжджій частині вул. Матросова автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 саме з такими боковими інтервалами, з якими рухався даний автомобіль на момент наближення до перехрестя до виникнення ДТП. Свідок ОСОБА_5 розташував на смузі руху до центру м. Вознесенська автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , при цьому бокові інтервали до правого краю проїжджої частини склали: від осі правого переднього колеса 1,8 м., від осі правого заднього колеса 1,7 м. Далі, свідку ОСОБА_5 було запропоновано розташувати автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на проїжджій частині вул. Матросова саме з таким боковим інтервалом та саме на такій відстані, де даний автомобіль на момент початку ним маневру лівого повороту. Свідок ОСОБА_5 розташував автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на смузі руху до с. Бузьке, при цьому бокові інтервали від осей лівих коліс до лівого краю проїжджої частини склали: від осі переднього колеса 1,5 м. від осі заднього колеса 3,3 м., відстань від осі лівого переднього колеса до протилежного краю проїжджої частини пров. Лугового склала 9,9 м., бо початку маневру лівого повороту автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , свідок ОСОБА_5 не бачив. Положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент початку маневру лівого повороту за допомогою крейди білого кольору було зафіксовано на асфальтованому покритті проїжджої частини. Далі, свідку ОСОБА_5 було запропоновано розташувати на перехресті проїжджих частин вулиці Матросова та провулку Лугового автомобілі «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 саме у таке положення, в якому вони знаходились на момент зіткнення 09.01.2019 року. Свідок ОСОБА_5 розташував на перехресті вул. Матросова та пров. Лугового автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 передньою частиною до пров. Лугового, при цьому бокові інтервали до лівого краю місця для зупинки громадського транспорту склали: від осі переднього лівого колеса 0,8 м., від осі заднього лівого колеса 3,95 м., відстань від осі переднього лівого колеса до дальнього краю проїжджої частини пров. Лугового склала 7,1 м. Далі свідок ОСОБА_5 встановив біля правого боку автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , при цьому бокові інтервали до правого краю проїжджої частини віл Матросова склали: від осі правого переднього колеса 0,65 м., від осі правого заднього колеса 1,1 м., відстань від осі правого переднього колеса до краю проїжджої частини пров. Лугового склала 5,5 м. При цьому, положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент зіткнення за допомогою крейди білого кольору було зафіксовано на асфальтованому покритті проїжджої частини. Далі, від зафіксованого білою крейдою положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 на момент початку маневру лівого повороту, до зафіксованого білою крейдою положення лівого переднього колеса автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , на момент зіткнення з автомобілем «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , за допомогою вимірювальної рулетки була прокладена умовна дуга траєкторії руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , яка в довжину склала 5,5 м. Лінія умовної дуги траєкторії руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 за допомогою крейди білого кольору була зафіксована на асфальтованому покритті перехрестя вулиці Матросова та провулку Лугового. Далі, автомобілі «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 та «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 були прибрані за межі проїжджої частини. Далі, з метою визначення швидкості руху автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_6 шляхом, вздовж проїжджої частини вул. Матросова за допомогою вимірювальної рулетки довжиною 30 м. та ціною ділення 1 мм. був відмірений відрізок довжиною 30 м. Свідку ОСОБА_5 було запропоновано сісти за кермо автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , а поняті розташувалися на пасажирських сидіннях. Надалі, свідку ОСОБА_5 було запропоновано тричі заздалегідь розігнати даний автомобіль до тієї швидкості, з якою він рухався 09.01.2019 року при наближенні до перехрестя до початку гальмування та проїхати з даною швидкістю вздовж вказаного відрізку. Під час кожного розгону час, за який даний автомобіль долав відстань 30 м. вздовж відміреного відрізку вимірювався за допомогою електронного секундоміру, після чого виміряний час фіксувався в протокол, автомобіль повністю зупинявся, а потім розвертався та розганявся до обраної свідком ОСОБА_5 швидкості. При цьому, під час кожного з розгонів спідометр автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 одним з понятих закривався від свідка ОСОБА_5 аркушем білого непрозорого паперу формату А-4 таким чином, що показань спідометра свідку ОСОБА_5 не було видно. Перший раз автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 проїхав вказаний відрізок довжиною 30 м. за 3,85 с., другий раз за 2,98 с., третій раз за 3,08 с. Надалі, свідку ОСОБА_5 було запропоновано обрати найбільш вірогідний варіант швидкості руху автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 до наближення до перехрестя та до моменту початку гальмування та той обрав варіант №2, тобто 2,98 с. (30 м. / 2,98 с. = 10,07 м/с, 10,07 м/с * 3,6 = 36,2 км/год.). Далі, з метою визначення швидкості руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , що рухався у зустрічному для водія ОСОБА_5 напрямку, експериментальним шляхом було зроблене наступне: автомобіль «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 в якому за кермом знаходився свідок ОСОБА_5 рухався по проїзній частині вул. Матросова з швидкістю 36,2 км/год., а у зустрічному для нього напрямку по проїжджій частині вул. Матросова рухався автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , при цьому свідок ОСОБА_5 вказував, як саме, тобто з якою саме швидкістю, потрібно рухатись автомобілю «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 . Перший раз водію автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 свідок ОСОБА_5 запропонував під час зустрічного роз`їзду рухатись з швидкістю 40 км/год., після першого зустрічного роз`їзду свідок ОСОБА_5 зазначив, що водію автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , потрібно рухатись повільніше. Під час другого зустрічного роз`їзду водію автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 було запропоновано рухався з швидкістю 30 км/год., після зустрічного роз`їзду свідок ОСОБА_5 зазначив, що автомобілю «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 потрібно рухатись так само. Під час третього зустрічного роз`їзду водію автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 було запропоновано рухався з швидкістю 20 км/год., після зустрічного роз`їзду свідок ОСОБА_5 зазначив, що автомобілю «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 потрібно рухатись так само. Надалі, свідку ОСОБА_5 було запропоновано обрати найбільш вірогідний варіант швидкості руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , при наближенні його до перехрестя вулиці Матросова та провулку Лугового та до початку маневру лівого повороту, та він обрав варіант №3, тобто 20 км/год. Далі, з метою визначення часу руху автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , з моменту початку маневру лівого повороту до моменту зіткнення на проїжджій частині вул. Матросова в бік перехрестя з провулком Лугового розганявся автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 до швидкості 20 км/год. Водію автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 пропонувалося проїхати по визначеній умовній дузі з вказаною свідком ОСОБА_5 швидкістю. Проїжджаючи зафіксоване положення лівого переднього колеса на момент зіткнення автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 продовжував рух ще декілька метрів, а вже потім зменшував швидкість до зупинки та повертався для розгону на проїжджу частину вул. Матросова. За допомогою електронного секундоміру час від початку виконання маневру лівого повороту (зафіксоване на асфальтованому покритті положення лівого переднього колеса на момент початку виконання маневру лівого повороту) розпочинав вимірюватися та секундомір зупинявся після проходження автомобілем відмітки моменту зіткнення автомобілів (зафіксоване на асфальтованому покритті положення лівого переднього колеса на момент зіткнення автомобілів). В свою чергу, свідок ОСОБА_5 коментував як саме потрібно рухатися автомобілю «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 . Перший раз статистичний автомобіль проїхав умовну дугу за 1,57 с. та свідок ОСОБА_5 пояснив, що статистичному автомобілю потрібно рухатися повільніше. Другий раз статистичний автомобіль проїхав умовну дугу за 2,38 с. та свідок ОСОБА_5 пояснив, що статистичному автомобілю потрібно рухатися так само. Третій раз статистичний автомобіль проїхав умовну дугу за 2,26 с. та свідок ОСОБА_5 пояснив, що статистичному автомобілю потрібно рухатися так само. Надалі, свідку ОСОБА_5 було запропоновано обрати найбільш вірогідний варіант часу руху автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 по умовній дузі, тобто від початку виконання ним маневру лівого повороту та до моменту зіткнення автомобілів та той обрав варіант №3, тобто 2,26 с. Далі, автомобіль «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 був прибраний за межі проїжджих частин, а рух транспортних засобів на проїжджих частинах вулиці Матросова та провулку Лугового був відновлений.
- Згідно висновку, щодо результатів медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції №5 від 09.01.2019 року водія ОСОБА_6 : на момент огляду у нього ознак сп`яніння не виявлено;
- Згідно висновку, щодо результатів медичного огляду з метою виявлення стану алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції №4 від 09.01.2019 року водія ОСОБА_5 : на момент огляду перебував у стані наркотичного сп`яніння.
На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 242-244 КПК України,

У Х В А Л И В :

Клопотання слідчого СВ Вознесенського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Миколаївській області ОСОБА_3 , погоджене з прокурором Вознесенської місцевої прокуратури ОСОБА_4 , про надання доручення на проведення судової інженерно транспортної експертизи по дослідженню обставин та механізму дорожньо - транспортної пригоди за кримінальним провадженням, внесеним до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №0000093 - задовольнити.

Доручити Миколаївському науково-дослідному експертно-криміналістичному центру МВС України (м. Миколаїв, вул. 1 Воєнна, 2-а) провести у кримінальному провадженні №0000093 судову інженерно транспортну експертизу по дослідженню обставин та механізму дорожньо транспортної пригоди, на вирішення якої поставити наступні запитання:
-Як повинен був діяти водій автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_6 в наведеній дорожній обстановці, та чи відповідали його дії вимогам ПДР України?
-Чи мав водій автомобіля «Mercedes Benz 917D», реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_6 технічну можливість запобігти виникненню ДТП?
-Як повинен був діяти водій автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , ОСОБА_5 в наведеній дорожній обстановці, та чи відповідали його дії вимогам ПДР України?
-Чи мав водій автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , ОСОБА_5 технічну можливість запобігти виникненню ДТП?
-Чи перебував водій автомобіля «Land Rover», реєстраційний номер НОМЕР_4 , ОСОБА_5 у аварійній ситуації ?
-У кого саме з водіїв: ОСОБА_6 чи ОСОБА_5 маються невідповідності з вимогами Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться в причинному зв`язку з настанням ДТП?

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків.

Для ознайомлення надати експертам матеріали кримінального провадження №0000093.

Ухвала слідчого судді оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1