Справа № 296/3122/19
УХВАЛА
Іменем України

28 березня 2019 року м.Житомир

Слідчий суддя Корольовського районного суду м. Житомира ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання старшого слідчого в особливо важливих справах відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області ОСОБА_3 про доручення проведення комплексної судової дорожньо-технічної та автотехнічної експертизи,-

В С Т А Н О В И В:

У провадженні слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області перебувають матеріали кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000333 від 18 грудня 2018 року за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого с. 288 КК України.

До суду звернувся слідчий з клопотанням, в якому просить постановити ухвалу та доручити експертам Київського науково-дослідного інституту судових експертиз проведення комплексної судової дорожньо-технічної та автотехнічної експертизи у вказаному кримінальному провадженні.

В обґрунтування клопотання зазначено, що 18.12.2018 близько 07 год. 43 хв. на 195 км + 500 м автодороги «Виступовичі Житомир Могилів-Подільський» в с. Двірець Житомирського району Житомирської області сталось зіткнення автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_4 , який рухався в напрямку м. Житомира, з автомобілем «TOYOTA YARIS» Реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , яка рухалась у зустрічному напрямку, в сторону м. Бердичева Житомирської області.

Внаслідок даної дорожньо-транспортної пригоди водій автомобіля «OPEL ASTRA» ОСОБА_4 та його пасажири ОСОБА_6 і ОСОБА_7 отримали тілесні ушкодження та загинули на місці пригоди, а малолітній пасажир цього ж автомобіля ОСОБА_8 (2010 р.н.), водій автомобіля «TOYOTA YARIS» ОСОБА_9 та її пасажир ОСОБА_10 отримали тілесні ушкодження, з якими були госпіталізовані до медичних закладів м. Житомира.

В ході проведення огляду місця вказаної дорожньо-транспортної пригоди було встановлено, що однією із супутніх причин її виникнення являється порушення правил, норм і стандартів, що стосуються убезпечення дорожнього руху особами, відповідальними за утримання ділянки автодороги М-21 «Виступовичі Житомир Могилів-Подільський», а саме 195 км + 500 м, де відбулась вказана подія (проїзна частина автодороги була вкрита ожеледицею та на момент події не була оброблена протиожеледними та фрикційними матеріалами).

18 грудня 2018 року за фактом порушення правил, норм і стандартів, що стосуються убезпечення дорожнього руху, вчинене особою, відповідальною за утримання автомобільної дороги, відділом розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області внесені відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000333 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ст. 288 КК України.

Разом з цим, цього ж дня за фактом вищевказаної ДТП, відділом розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області внесено відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000329 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

У ході проведення досудового розслідування встановлено, що у місці ДТП асфальтобетонне однорідне покриття, яке на момент пригоди у слизькому стані (ожеледиця), без вибоїн та пошкоджень. Загальна ширина проїзної частини автодороги «Виступовичі Житомир Могилів-Подільський» становить 16,9 м. Ширина проїзної частини автодороги в напрямку м. Бердичів складає 8,8 м, а в напрямку м. Житомир 7,9 м. На проїзній частині нанесена горизонтальна дорожня розмітка 1.1 ПДР України, що поділяє транспортні потоки протилежних напрямків, та 1.5 ПДР України, що позначає межі смуг руху, призначених для руху в одному напрямку. Рух транспорту двосторонній, дворядний. Профіль дороги прямий горизонтальний. Перед місцем ДТП по напрямку руху до м. Житомир знаходиться заокруглення дороги праворуч (по напрямку руху автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 ), де при довжині хорди 30 м висота сегменту складає 0,45 м. ДТП сталась на автодорозі у межах населеного пункту «Двірець», визначеного дорожніми знаками 5.47 та 5.48 ПДР України, в світлу пору доби. Видимість проїзної частини нічим не обмежена та становить понад 300 м. Локальних обмежень швидкості руху немає, допустима 90 км/год.

Водій ОСОБА_9 , керуючи автомобілем «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_2 , та перевозячи пасажирку ОСОБА_10 , до ДТП рухалась по правій смузі проїзної частини автодороги «Виступовичі Житомир Могилів-Подільський» в напрямку м. Бердичів Житомирської області зі швидкістю 50 60 км/год. (з її слів, слів потерпілої ОСОБА_10 та свідків ОСОБА_11 і ОСОБА_12 ). Водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 , та перевозячи пасажирів ОСОБА_6 , ОСОБА_7 і малолітнього ОСОБА_8 (2010 року народження), рухався назустріч по лівій смузі проїзної частини автодороги у напрямку м. Житомир та під час руху при виїзді з-за заокруглення автодороги праворуч, виїхав на смуги зустрічного для себе руху.

В ході огляду місця зазначеної ДТП 18.12.2018 на 195 км автодороги «Виступовичі Житомир Могилів-Подільський» у с. Двірець Житомирського району Житомирської області в місці пригоди посередині проїзної частини виявлено сліди бокового юзу коліс автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 , у правій смузі руху транспорту в напрямку м. Бердичева забоїни на проїзній частині та осип ґрунту, у цій же смузі витік рідини, а також осип пластмасових уламків, пошкоджені автомобілі «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_3 (PL) і «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 та трупи ОСОБА_4 , ОСОБА_6 і ОСОБА_7 , які розміщувались відповідно до протоколу огляду місця дорожньо-транспортної пригоди і схеми до нього від 18.12.2018.

Відповідно до висновку транспортно-трасологічної експертизи № 3/13 від 28.01.2019 при зовнішньому огляді автомобіля «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_3 (PL) визначена наявність слідів і пошкоджень ударно-динамічного характеру, які сконцентровані в його передній частині і виражені слідами згинів, тертя, вдавлювання металу. При цьому загальний напрямок слідоутворюючої сили, що утворили вищевказані сліди та пошкодження ударно-динамічного характеру, був спрямований спереду назад та під кутом зліва направо відносно поздовжньої вісі автомобіля. Сліди та пошкодження ударно-динамічного характеру мають єдиний механізм утворення і, виходячи з обставин пригоди, могли утворитися в процесі контакту з автомобілем «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 .

При зовнішньому огляді автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 визначена наявність слідів і пошкоджень ударно-динамічного характеру, які сконцентровані в його правій боковій частині і виражені слідами згинів, тертя, вдавлювання металу. При цьому загальний напрямок слідоутворюючої сили, що утворили вищевказані сліди та пошкодження ударно-динамічного характеру, був спрямований справа наліво та під кутом ззаду наперед відносно поздовжньої вісі автомобіля. Сліди та пошкодження ударно-динамічного характеру мають єдиний механізм утворення і, виходячи з обставин пригоди, могли утворитися в процесі контакту з автомобілем «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_3 (PL).

Первинний контакт досліджуваних транспортних засобів відбувся між передньою частиною автомобіля «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_3 (PL) (передній бампер, підсилювач переднього бамперу, кришка капоту, переднє праве крило, переднє ліве крило) з правою боковою частиною автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 (передні праві двері, задні праві двері, правий поріг).

В момент первинного контакту кут між поздовжніми вісями автомобілів «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_3 (PL) та «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 визначається рівним близько 76+50.

З технічної точки зору, місце зіткнення автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 та автомобіля «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_2 розташоване у правій смузі руху в напрямку м. Бердичева в поздовжньому напрямку в безпосередній близькості перед забоїнами на проїзній частині та осипом ґрунту (позначені на схемі під № 4) та у поперечному напрямку на відстані 2,2 3,7 м від лінії 1.1 дорожньої розмітки ПДР України.

В ході проведення слідчого експерименту 05.02.2019 водій ОСОБА_9 показала, що до ДТП на своєму автомобілі «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_3 (PL) рухалась по правій смузі проїзної частини автодороги «Виступовичі Житомир Могилів-Подільський» в напрямку м. Бердичів Житомирської області на відстані 1,75 м від розділювальної лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, що поділяє транспортні потоки суміжних (попутних) напрямків. Зустрічний автомобіль «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 на смугу її руху виїхав на відстані 23,7 м до передньої частини керованого нею автомобіля. Місце зіткнення автомобілів знаходиться на її смузі руху (смузі руху транспорту в сторону м. Бердичева) на відстані 2,1 м від вищевказаної розділювальної лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.5 ПДР України, та 122,0 м від дорожнього знаку 5.41.1 «Пункт зупинки автобуса» ПДР України.

Згідно висновку експертизи технічного стану транспортного засобу № 3/11 від 25.01.2019 на момент ДТП робоча гальмова система, рульове керування та ходова частина автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 знаходились в технічно працездатному стані. В процесі дослідження технічного стану гальмівної системи, рульового керування і ходової частини автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 не встановлено яких-небудь характерних ознак раптової відмови або технічних непрацездатностей систем, вузлів, агрегатів і деталей, що впливають на безпеку дорожнього руху, які могли б знаходитися в прямому причинному зв`язку з виникненням аварійної обстановки і даної дорожньо-транспортної пригоди.

Згідно висновку експертизи технічного стану транспортного засобу № 3/12 від 24.01.2019 на момент ДТП робоча гальмівна система, рульове керування та ходова частина автомобіля «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_3 (PL) знаходились в технічно працездатному стані. В процесі дослідження технічного стану гальмівної системи, рульового керування і ходової частини автомобіля «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_2 не встановлено яких-небудь характерних ознак раптової відмови або технічних непрацездатностей систем, вузлів, агрегатів і деталей, що впливають на безпеку дорожнього руху, які могли б знаходитися в прямому причинному зв`язку з виникненням аварійної обстановки і даної дорожньо-транспортної пригоди.

На момент пригоди в автомобілі «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_2 перебував водій та 1 пасажирка, вантаж відсутній.

На момент пригоди в автомобілі «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 перебував водій та 3 пасажира, вантаж відсутній.

Небезпека для руху водію автомобіля «TOYOTA YARIS» реєстраційний номер НОМЕР_2 ОСОБА_13 виникає з моменту виїзду автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_4 на смуги зустрічного для себе руху (смуги, призначені для руху транспорту в напрямку м. Бердичева Житомирської області).

В ході огляду місця указаної дорожньо-транспортної пригоди 18.12.2018 перед місцем ДТП по напрямку руху до м. Житомир (напрямок руху автомобіля «OPEL ASTRA» реєстраційний номер НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_4 ) зафіксовано наявність ряду дорожніх знаків, які встановлені праворуч від проїзної частини, зокрема:

- 5.53 «Покажчик напрямку «Кодня»;

-1.39 «Інша небезпека (аварійно небезпечна ділянка)» з табличкою до нього 7.2.1 «Зона дії «5 км»»;

- 1.12 «Вибоїна» з табличкою до нього 7.2.1 «Зона дії «5 км»»;

- 1.13 «Слизька дорога» з табличками до нього 7.12 «Ожеледиця», 7.13 «Вологе покриття» та 7.2.1 «Зона дії «5 км»»;

- 2.3 «Головна дорога»;

- 1.22 «Перехрещення з другорядною дорогою»;

- 1.32 «Пішохідний перехід»;

- 5.53 «Покажчик напрямку «Троянів»»;

- 5.35.1 «Пішохідний перехід»;

- 5.41.1 «Пункт зупинки автобуса»

Таким чином, з метою всебічного, повного і неупередженого дослідження обставин кримінального провадження, у слідства виникла необхідність у з`ясуванні питань щодо відповідності фактичних техніко-експлуатаційних показників автомобільної дороги вимогам безпеки дорожнього руху, стану дорожнього покриття на досліджуваній ділянці автодороги (у місці ДТП) вимогам ГОСТ, факту забезпечення організації дорожнього руху на дослідній ділянці дороги безпеки дорожнього руху, з`ясуванні чи були невідповідності дорожніх умов вимогам нормативних документів у причинному зв`язку з виникненням указаної ДТП, а також з`ясуванні ряду інших питань.

Слідчий в судове засідання не з`явився, подав заяву про розгляд клопотання без його участі, яке підтримує у повному обсязі.

Дослідивши клопотання та долучені до нього матеріали, слідчий суддя дійшов до наступного висновку.

Відповідно до ч. 1 ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Нормою ч. 1 ст. 243 КПК України передбачено, що експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулась з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Враховуючи, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження необхідні спеціальні знання в галузі судової експертизи, слідчий суддя приходить до висновку про необхідність призначення у кримінальному провадженні комплексної судової дорожньо-технічної та автотехнічної експертизи, у зв`язку з чим клопотання слідчого підлягає задоволенню.

Керуючись ст. ст. 110, 242, 243, 244 КПК України, -

П О С Т А Н О В И В:

Клопотання старшого слідчого в особливо важливих справах відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області ОСОБА_3 задовольнити.

Доручити експертам Харківського науково-дослідного інституту судових експертиз імені Заслуженого професора М.С. Бокаріуса (м. Харків, вул. Золочівська, 8А) проведення у кримінальному провадженні № 0000333 комплексної судової дорожньо-технічної та автотехнічної експертизи.

На вирішення експертів поставити наступні питання:

- чи відповідали фактичні техніко-експлуатаційні показники (рівність, коефіцієнти зчеплення та шорсткості тощо) автомобільної дороги вимогам безпеки дорожнього руху ?

- чи забезпечує організація дорожнього руху на дослідній ділянці дороги безпеку дорожнього руху ?

- чи відповідає стан дорожнього покриття на досліджуваній ділянці дороги (на місці ДТП) вимогам ГОСТ ?

- чи були невідповідності дорожніх умов вимогам нормативних документів у причинному зв`язку з подією ДТП ?

Для дослідження експертам направити матеріали кримінального провадження № 0000333 від 18.12.2018.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на них обов`язків за ст. 384, 385 КК України.

У відповідності до ч. 9 ст. 244 КПК України копію висновку експертів надати старшому слідчому в особливо важливих справах відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Житомирській області підполковнику поліції ОСОБА_3 або начальнику цього ж відділу підполковнику поліції ОСОБА_14 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1