Справа № 686/4113/22
Провадження № 1-кп/686/806/22
03 травня 2022 року
Хмельницький міськрайонний суд
Хмельницької області в складі :
головуючого судді ОСОБА_1
з участю:
секретаря судового засідання ОСОБА_2 ,
прокурора: ОСОБА_3 ,
потерпілої: ОСОБА_4 ,
обвинуваченого ОСОБА_5 ,
захисника ОСОБА_6 ,
ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця с. Бахів Ковельського району Волинської області, громадянина України, вдівця, з середньою освітою, працюючого водієм ТОВ «Яртек», зареєстрованого за адресою : АДРЕСА_1 , фактично проживаючого за адресою : АДРЕСА_2 , раніше не судимого,
за ч.2 ст.286 КК України,
В С Т А Н О В И В :
14.10.2021 р. біля 07 год. 15 хв. ОСОБА_5 , виконуючи свої трудові обов`язки водія ТОВ «Яртек», керуючи автопоїздом у складі сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 , рухаючись по автодорозі М-30 сполученням «Стрий Ізварине» в напрямку від с. Копистин Хмельницького району до смт. Ярмолинці Хмельницької області, на 272 км +200 м цієї автодороги (поблизу с. Копистин Хмельницького району), в порушення п.п.1.3 1.5, 2.3 (б, д), 10.1, 1.10 Правил дорожнього руху України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.01.2001 року №1306, проявив неуважність, не стежив за дорожньою обстановкою і відповідно не відреагував на її зміну, перед зміною напрямку руху не переконався, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху, змінив напрямок руху праворуч, пересікши горизонтальну лінію дорожньої розмітки 1.1, яка позначає край проїзної частини дороги, виїхав на праве узбіччя, яке не призначене для руху транспортних засобів, несвоєчасно виявив на цьому узбіччі знак аварійної зупинки, який був виставлений позаду автомобіля «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 , який стояв на цьому узбіччі в нерухомому стані з увімкненим світлом фар та сигналом аварійної зупинки, та допустив наїзд передньою частиною сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 в задню частину автомобіля «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 . В результаті цього автомобіль «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 відкинуло вперед і він свою передньою частиною наїхав на ОСОБА_7 , який перебував на правому узбіччі поряд із передньою частиною цього автомобіля та виконував його ремонтні робити. Внаслідок цього ОСОБА_7 отримав тілесні ушкодження у вигляді : ран в лобно-тім`яній ділянці справа; садна в ділянці правої щоки, в лобній ділянці по середній лінії, в лобній ділянці зліва, в проекції верхньої щелепи зліва, в ділянці спинки носу, в ділянці крила носу зліва, в ділянці верхньої губи зліва, в ділянці нижньої губи зліва, в ділянці підборіддя зліва, по боковій поверхні грудної клітки справа по середній аксилярній лінії в проекції 6-го ребра на відстані 120 см від підошвинної поверхні стопи, по передній поверхні грудної клітки по середньо-ключичній лінії справа в проекції 6-10 ребер на відстані 110 см від підошвинної поверхні стопи, по передній поверхні живота справа з переходом на праву бічну поверхню живота на відстані 96 см від підошвинної поверхні стопи, в поперековій ділянці справа з переходом на верхні квадранти правої сідниці на відстані 87 см від підошвинної поверхні стопи, в ділянці зовнішнього квадранту правої сідниці на відстані 70 см від підошвинної поверхні стопи, по передній поверхні живота на 7 см вниз на ліво від пупка на відстані 90 см від підошвинної поверхні стопи, в проекції крила клубової кістки зліва на відстані 83 см від підошвинної поверхні стопи, в ділянці верхнього та нижнього квадрантів лівої сідниці на відстані 75 см від підошвинної поверхні стопи; крововиливів в ділянці кінчика носу, в ділянці кута роту зліва; крововиливів в м`які тканини грудної клітки справа по середньо-ключичній лінії в проекції 2-4 ребер, в проекції 1-7 ребер між біля-грудинною передньою аксилярною лініями; крововиливу в органи середостіння; розриву передньої стінки навколосерцевої сорочки; розриву задньої стінки лівого шлуночка; розчавлення селезінки; повного відриву лівої легені в ділянці кореня; розриву правої легені в ділянці кореня; розчавлення печінки; переломів 1-6 ребер справа по середньо-ключичній лінії; переломів 2-10 ребер справа по лопатковій лінії; переломів 1-8 ребер зліва по середньо-ключичній лінії; переломів 3-7 ребер зліва по середній аксилярній лінії; крововиливу в м`які тканини голови з внутрішньої сторони в лобній ділянці зліва з переходом на ліву скулову ділянку; перелому лобної кістки та лівої скулової кістки;- які відносяться до категорії тяжких, як такі, що небезпечні для життя в момент заподіяння і від яких ОСОБА_7 помер на місці.
Порушення водієм ОСОБА_5 вимог п. 10.1 Правил дорожнього руху України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.01.2001 року №1306, згідно якого: «Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху», - знаходяться у прямому причинному зв`язку з наслідками, що стались.
ОСОБА_5 підлягає кримінальній відповідальності за ч. 2 ст. 286 КК України (порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило смерть потерпілого).
Встановлені судом обставини підтверджуються наступними, безпосередньо дослідженими в судовому засіданні доказами.
Показаннями самого обвинуваченого про те, що у вказаний час він, виконуючи свої трудові обов`язки водія ТОВ «Яртек», керував автопоїздом у складі сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 та рухався по автодорозі М-30 в напрямку від с. Копистин Хмельницького району до смт. Ярмолинці Хмельницької області. В зазначеному в обвинувальному акті місці (неподалік с. Копистин) проявив неуважність та допустив наїзд на стоячий на узбіччі мікроавтобус білого кольору.
Показаннями потерпілої ОСОБА_4 про те, що у вказаний день до неї зателефонували та повідомили, що її син ОСОБА_7 загинув під час дорожньо транспортної пригоди.
Протоколом огляду місця події (місця дорожньо-транспортної пригоди) від 14.10.2021, схемою та ілюстративною таблицею до нього, з яких видно, що місцем ДТП є 272 км +200 м автодороги М-30 сполученням «Стрий Ізварине». На цій частині автодорога з асфальтобетонним покриттям має дві смуги руху (по одній смузі руху в кожному напрямку шириною 3.7 м. кожна), які поділяє дорожня розмітка 1.5 та асфальтобетонне узбіччя з кожної сторони шириною 3.0м, яке відділене від смуги руху дорожньою розміткою 1.1. Ділянка автодороги горизонтальна, пряма. Асфальтобетонне покриття сухе, чисте, без вибоїн і напливів. Транспортні засоби : сідловий тягач «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 та автомобіль «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 мають механічні пошкодження, розташовані частково у смузі руху в напрямку від с. Копистин Хмельницького району до смт. Ярмолинці Хмельницької області та частково на асфальтобетонному узбіччі біля цієї смуги руху. На вказаному узбіччі та смузі руху наявні сліди гальмування та бокового зсуву коліс, а також уламки конструктивних елементів цих транспортних засобів. Під сідловим тягачем «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 (під запасним колесом) на асфальтобетонному покритті знаходиться труп ОСОБА_7 в положенні лежачи на животі, а під ним та біля нього плями, схожі на кров. На траві на відстані 7.6 м. від асфальтобетонного узбіччя виявлено пошкоджений знак аварійної зупинки транспортного засобу.
Із наданого Службою автомобільних доріг у Хмельницькій області на запит слідчого в порядку ст. 93 КПК України викопіювання матеріалів з Проекту організації дорожнього руху автомобільної дороги М-30 «Стрий Умань Дніпро - Ізварине» видно, що на 272 км +200 м ця автодорога має дві смуги руху (по одній смузі руху у кожному напрямку шириною 3.75 м кожна), які розділяє горизонтальна лінія дорожньої розмітки 1.5; а також узбіччя біля кожної із смуг шириною 3.0м кожне, які відділені від смуг руху горизонтальною розміткою 1.1.
Показаннями свідка ОСОБА_8 про те, що керуючи у вказаний час автомобілем по автодорозі (об`їзній м. Хмельницького) , приступив до виконання маневру обгону легкового та вантажного (фури) автомобілів, які рухались попереду нього в попутному напрямку. В цей момент вантажний автомобіль (фура) без включення будь-яких сигналів почав плавно зміщатись праворуч на узбіччя, де своєю передньої частиною здійснив наїзд на автомобіль бус, який стояв на цьому узбіччі в нерухомому стані. Він бачив як з-під цього автомобіля вилетіла людина і покотилась під вантажний автомобіль. Усі обставини ДТП зафіксував відео реєстратор, встановлений у керованому ним транспортному засобі. Відеозапис з цього відео реєстратора він добровільно надав слідчому.
Аналогічними показаннями свідка ОСОБА_9 пасажира транспортного засобу, яким керував свідок ОСОБА_8 .
Добровільно наданим свідком ОСОБА_8 відеозаписом, випадково зробленим відео реєстратором, який було встановлено в його транспортному засобі, на якому зафіксовано що сідловий тягач «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 рухався по автодорозі М-30 сполученням «Стрий Ізварине» в напрямку від с. Копистин Хмельницького району до смт. Ярмолинці Хмельницької області у своїй смузі руху. В момент, коли інші транспортні засоби виконували обгін цього сідлового тягача, він змінив напрямок руху праворуч, пересікши лінію горизонтальної розмітки 1.1, виїхав на узбіччя, де скоїв наїзд на автомобіль «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 , який стояв на цьому узбіччі в нерухомому стані з увімкненим світлом фар та сигналом аварійної зупинки.
Висновком експерта №СЕ-19/123-22/886-ІТ від 07.02.2022 року, згідно якого на момент огляду рульове керування сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 виконувало свої конструктивні функції; візуальних ознак, які б свідчили про непрацездатність робочої гальмівної системи цього сідлового тягача до моменту ДТП не виявлено. Визначити стан робочої гальмівної системи сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 як на момент огляду так і до моменту ДТП не видалось за можливе через аварійні пошкодження цього транспортного засобу, обмежений візуальний доступ до вузлів та деталей системи та відсутність спеціального допоміжного та діагностичного обладнання.
Висновком експерта №СЕ-19/123-21/8319-ІТ від 07.02.2022 року, згідно якого можна стверджувати, що:
- зіткнення транспортних засобів сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 та автомобіля «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 відбулося на правому по ходу руху сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 узбіччі у напрямку до смт. Ярмолинці, в кінці прямолінійних слідів гальмування та перед місцем розташування подряпин асфальтобетонного покриття;
- між сідловин тягачем «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 та автомобілем «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 відбулось попутне зіткнення, під час якого в момент первинного контактування сідловий тягач «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 своєю передньою частиною контактував із задньою частиною автомобіля «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 .
Висновком експерта №СЕ-19/102-22/677-ІТ від 07.02.2022 року, згідно якого у дорожній ситуації, яка склалась :
- можливість попередження зіткнення з автомобілем «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 у водія автопоїзда в складі автомобіля «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 з технічної точки зору полягала у виконанні ним вимог п.10.1 Правил дорожнього руху України, для чого у нього були відсутні будь-які перешкоди технічного характеру при умові постійного контролю за рухом даного автопоїзда;
- в діях водія автопоїзда в складі автомобіля «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 з вбачається невідповідність вимогам п.10.1 Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться в причинному зв`язку з виникненням події даної дорожньо-транспортної пригоди;
- в діях водія автомобіля «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 не вбачається невідповідностей вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходилися б в причинному зв`язку з виникненням події даної дорожньо-транспортної пригоди.
Лікарським свідоцтвом про смерть №2513 від 15.10.2021, згідно якого смерть ОСОБА_7 настала ІНФОРМАЦІЯ_2 під час ДТП від тупої травми голови та тулуба.
Висновком судово-медичної експертизи № 672 від 08.11.2021 року, згідно якого :
1.Причиною смерті ОСОБА_7 явилась поєднана тупа травма голови та тулуба, що проявилась переломами кісток черепа, переломами ребер справа і зліва, розривами перикарда і задньої стінки лівого шлуночка, відривом лівої легені, розривом правої легені, розчавленням селезінки і печінки.
2. При судово-медичній експертизі трупа у ОСОБА_7 виявлено тілесні ушкодження у вигляді :
- ран в лобно-тім`яній ділянці справа; садна в ділянці правої щоки, в лобній ділянці по середній лінії, в лобній ділянці зліва, в проекції верхньої щелепи зліва, в ділянці спинки носу, в ділянці крила носу зліва, в ділянці верхньої губи зліва, в ділянці нижньої губи зліва, в ділянці підборіддя зліва, по боковій поверхні грудної клітки справа по середній аксилярній лінії в проекції 6-го ребра на відстані 120 см від підошвинної поверхні стопи, по передній поверхні грудної клітки по середньо-ключичній лінії справа в проекції 6-10 ребер на відстані 110 см від підошвинної поверхні стопи, по передній поверхні живота справа з переходом на праву бічну поверхню живота на відстані 96 см від підошвинної поверхні стопи, в поперековій ділянці справа з переходом на верхні квадранти правої сідниці на відстані 87 см від підошвинної поверхні стопи, в ділянці зовнішнього квадранту правої сідниці на відстані 70 см від підошвинної поверхні стопи, по передній поверхні живота на 7 см вниз на ліво від пупка на відстані 90 см від підошвинної поверхні стопи, в проекції крила клубової кістки зліва на відстані 83 см від підошвинної поверхні стопи, в ділянці верхнього та нижнього квадрантів лівої сідниці на відстані 75 см від підошвинної поверхні стопи; крововиливів в ділянці кінчика носу, в ділянці кута роту зліва; крововиливів в м`які тканини грудної клітки справа по середньо-ключичній лінії в проекції 2-4 ребер, в проекції 1-7 ребер між біля-грудинною передньою аксилярною лініями; крововиливу в органи середостіння; розриву передньої стінки навколосерцевої сорочки; розриву задньої стінки лівого шлуночка; розчавлення селезінки; повного відриву лівої легені в ділянці кореня; розриву правої легені в ділянці кореня; розчавлення печінки; переломів 1-6 ребер справа по середньо-ключичній лінії; переломів 2-10 ребер справа по лопатковій лінії; переломів 1-8 ребер зліва по середньо-ключичній лінії; переломів 3-7 ребер зліва по середній аксилярній лінії; крововиливу в м`які тканини голови з внутрішньої сторони в лобній ділянці зліва з переходом на ліву скулову ділянку; перелому лобної кістки та лівої скулової кістки; які відносяться до категорії тяжких, як такі, що небезпечні для життя в момент заподіяння та перебувають у прямому причинному зв`язку з настанням смерті;
- рани 4-5 пальців правої кисті; садна по задній поверхні правого ліктьового суглобу, по тильній поверхні в проекції 1-ї п`ясної кістки, по зовнішній поверхні лівого плечового суглобу, по передній та зовнішній поверхнях лівого плеча у верхній третині, по задній поверхні лівого плеча і усіх третинах з переходом на задню поверхню лівого ліктьового суглобу, по тильній поверхні лівої кисті, по передній та задній поверхнях усіх третин правої гомілки на відстані 19 см від підошвинної поверхні стопи, по зовнішній поверхні лівого колінного суглобу з переходом на верхню третину зовнішньої поверхні лівого стегна на відстані 31 см від підошвинної поверхні стопи, по задній поверхні лівої гомілки на відстані 30 см. від підошвинної поверхні стопи, які мають ознаки легких і в причинному зв`язку з настанням смерті не перебувають.
Згідно висновків експертів №2094 від 27.10.2021 та 2060 від 21.10.2021 у крові ОСОБА_5 та у крові трупа ОСОБА_7 наявність етилового алкоголю, метилового, пропілового, бутилового, амілового спиртів та їх ізомерів не виявлено.
Суд відхиляє показання обвинуваченого про те, що :
- керуючи у вказаний час та місці автопоїздом у складі сідлового тягача «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 він тривалий час рухався частково по своїй смузі руху, а частково по асфальтобетонному узбіччі у колоні транспортних засобів;
- що попереду нього попутному напрямку так само як і він рухався вантажний автомобіль, який обмежував йому видимість, а ліворуч від нього в попутному напрямку автобус;
- що в зазначеному в обвинувальному акті місці (неподалік с. Копистин) вантажний автомобіль, що рухався попереду нього, змінив напрямок руху ліворуч (перестроївся в смугу руху) і він помітив, що на узбіччі в 20 метрах від нього стоїть білий бус (мікроавтобус) без ввімкненої аварійної сигналізації;
- що він почав перестроюватись у смугу руху, однак помітивши автобус, що рухався у цій смузі в попутному напрямку, з метою не допустити з ним зіткнення, повернувся в попереднє становище;- адже ці показання суперечать показанням свідків ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , висновку експерта №СЕ-19/102-22/677-ІТ від 07.02.2022 та повністю спростовуються наданим свідком ОСОБА_8 відеозаписом, на якому зафіксована дорожньо-транспортна пригода, що сталась.
Допущені порушення водієм ОСОБА_5 вимог п.п.1.3 1.5, 1.10 , 2.3 (б, д), Правил дорожнього руху України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.01.2001 року №1306,згідно яких :
п.1.3 «Учасники дорожнього руху зобов`язані знати та неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими»;
п. 1.5 «Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків»;
1.10 «Узбіччя виділений конструктивною або суцільною лінією дорожньої розмітки елемент автомобільної дороги, який прилягає безпосередньо до зовнішнього краю проїзної частини, розташований з нею на одному рівні та не призначений для руху транспортних засобів, крім випадків, передбачених цими Правилами. Узбіччя може використовуватися для зупинки і стоянки транспортних засобів, руху пішоходів, мопедів, велосипедів (за відсутності тротуарів, пішохідних, велосипедних доріжок або у разі неможливості пересуватися по них), гужових возів (саней);
п. 2.3 «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний :
б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим транспортним засобом в дорозі;
д) не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху»; -
в прямому причинному зв`язку з наслідками, що стались не перебувають.
Горизонтальна дорожня розмітка 1.1 на даній ділянці дороги позначала край проїзної частини, а тому, відповідно Правил дорожнього руху України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.01.2001 року №1306 (розділ 34), її перетинати дозволяється.
Сам обвинувачений на момент вчинення інкримінованого йому кримінального правопорушення досяг віку з якого настає кримінальна відповідальність, за повідомленням Ковельської центральної райполіклініки будь яким психічним захворюванням чи тимчасовим розладом психічної діяльності на той час не страждав, не страждає на такі і даний час, у судовому засіданні поводиться адекватно. Тому, суд визнає його осудним.
Здійснивши, у відповідності до ст. 337 КПК України, судовий розгляд лише стосовно особи, якій висунуто обвинувачення, і лише в межах висунутого обвинувачення відповідно до обвинувального акта, в ході якого всебічно, повно та неупереджено з`ясувавши встановлені під час кримінального провадження обставини, перевіривши їх доказами, оцінивши ці докази з точки зору їх достовірності, належності, допустимості, а їх сукупність з точки зору достатності та взаємозв`язку для прийняття процесуального рішення, суд, поза розумним сумнівом, приходить до висновку про доведеність винуватості обвинуваченого у вчиненні інкримінованого йому злочину, адже саме в результаті порушення водієм ОСОБА_5 п.10.1 Правил дорожнього руху України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.01.2001 року №1306, наступили наслідки у вигляді смерті ОСОБА_7 .
Дії обвинуваченого суд кваліфікує за ч.2 ст.286 КК України (порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило смерть потерпілого).
При обранні обвинуваченому виду та міри покарання враховується визначені ст. 65 КК України загальні засади призначення покарання, в тому числі ступінь тяжкості вчиненого злочину, особу винного, обставини, що пом`якшують та обтяжують покарання, а також положення ч. 2 ст. 50 КК України, згідно якої покарання має на меті не тільки кару, а й виправлення засуджених, запобігання вчиненню нових кримінальних правопорушень як засудженим, так і іншими особами.
ОСОБА_5 є людиною похилого віку, вдівцем.
Характеризується він позитивно, хворіє, займається суспільно корисною працею, до кримінальної відповідальності притягується вперше, скоїв необережний тяжкий злочин, в стані сп`яніння не перебував.
Разом з тим, обвинувачений - водій з багаторічним стажем допустив грубе порушення правил безпеки руху, внаслідок чого настали тяжкі наслідки у вигляді смерті людини, заподіяної потерпілій матеріальної та моральної шкоди він не відшкодував взагалі, у скоєному не розкаявся, адже розкаяння, як зазначив Верховний Суд у постанові від 18.09.2019 року (справа №166/1065/18), передбачає визнання факту вчинення злочинних дій, відверте визнання своєї провини у вчиненому певному злочині, щирий жаль з приводу цього та осуд своєї поведінки, бажання виправити наслідки вчиненого. Нічого цього ОСОБА_5 робив.
За таких обставин по справі, незважаючи досудову доповідь представника персоналу органу пробації про низький рівень ризику вчинення ОСОБА_5 повторного кримінального правопорушення та можливості його виправлення без реального позбавлення чи обмеження волі, враховуючи думку потерпілої, яка наполягає на призначенні обвинуваченому покарання у виді позбавлення волі, суд приходить до висновку, що виправлення обвинуваченого можливе лише в умовах ізоляції від суспільства і йому слід призначити основне покарання у виді позбавлення волі строком на 5 років, а також призначити додаткове покарання у виді позбавлення права керування транспортними засобами строком на 3 роки.
Саме таке покарання, на переконання суду, є необхідним та достатнім для виправлення обвинуваченого, запобігання вчиненню нових кримінальних правопорушень як обвинуваченим, так і іншими особами.
Документально підтверджені витрати на залучення експертів становлять 4633 грн. 74 коп. (1716,20 грн. + 1716,20 грн. +1201,34 грн.) і, у відповідності до ч.2 ст. 124 КПК України, підлягають стягненню з обвинуваченого на користь держави.
Арешт, накладений ухвалою слідчого судді Хмельницького міськрайонного суду від 18.10.2021 року, на речові докази : сідловий тягач «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 , автомобіль «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 , у відповідності ст. 174 КПК України, підлягає скасуванню, адже необхідність у такому арешті відпала.
Відповідно до ст. 100 КПК України речові докази слід :
- сідловий тягач «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 - повернути ТОВ «Яртек» за належністю,
- автомобіль «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 - ОСОБА_10 за належністю;
- CD-R з відеозаписом дорожньо-транспортної пригоди зберігати в матеріалах кримінального провадження;
- знак аварійної зупинки знищити.
Строк обраного під час досудового розслідування відносно ОСОБА_5 запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту збіг і учасники судового провадження клопотання про обрання запобіжного заходу не подали.

Керуючись ст.ст. 368, 370, 371, 374 КПК України, суд
У Х В А Л И В :
ОСОБА_5 визнати винуватим у пред`явленому обвинуваченні за ч.2 ст.286 КК України і призначити йому покарання у виді позбавлення волі строком на 5 років з позбавленням права керування транспортними засобами строком на 3 роки.
Початок строку відбуття основного покарання рахувати з моменту приведення вироку до виконання.
Зарахувати в строк відбуття основного покарання строк попереднього ув`язнення з 14.10.2021 по 16 10.2021 включно із розрахунку 1 день попереднього ув`язнення за 1 день позбавлення волі.
Стягнути з ОСОБА_5 на користь держави 4633 грн. 74 коп. документально підтверджених витрат на залучення експертів.
Скасувати арешт, накладений ухвалою слідчого судді Хмельницького міськрайонного суду від 18.10.2021 року на сідловий тягач «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 та автомобіль «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 .
Речові докази :
- сідловий тягач «DAF XF105.460» реєстраційний номерний знак НОМЕР_1 із напівпричепом «SCHMITZ SCS 24» реєстраційний номерний знак НОМЕР_2 - повернути ТОВ «Яртек»;
- автомобіль «Renault master» реєстраційний номерний знак НОМЕР_3 повернути ОСОБА_10 ;
- CD-R з відеозаписом дорожньо-транспортної пригоди зберігати в матеріалах кримінального провадження;
- знак аварійної зупинки знищити.
На вирок може бути подана апеляційна скарга до Хмельницького апеляційного суду через Хмельницький міськрайонний суд протягом 30 днів з дня його оголошення.
Вирок набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги вирок, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції.
Копію вироку суду негайно після його проголошення вручити обвинуваченому та прокурору, а інші учасники судового провадження мають право отримати копію вироку в суді.
Суддя