Коростишівський районний суд Житомирської області
Справа № 289/742/19
Провадження № 1-кс/280/789/19
У Х В А Л А
04 червня 2019 року м.Коростишів

Слідчий суддя Коростишівського районного суду Житомирської області ОСОБА_1 , при секретарі ОСОБА_2 , розглянувши клопотання слідчого Радомишльського ВП Коростишівського ВП ГУ НП в Житомирській області капітана поліції ОСОБА_3 про призначення експертизи,

встановив:

До слідчого судді Коростишівського районного суду Житомирської області надійшло клопотання сторони кримінального провадження - слідчого Радомишльського ВП СВ Коростишівського ВП ГУНП в Житомирській області капітана поліції ОСОБА_3 про призначення експертизи, в обґрунтування якого зазначено наступне.

03 квітня 2019 року, близько 11-50 години, на 109 км + 70 м автодороги «Овруч-Малин-Кочерів» поблизу с. Красносілка Радомишльського району Житомирської області, внаслідок порушення Правил безпеки дорожнього руху, зіткнулись два транспортні засоби, які рухались в попутному напрямку: автомобіль ВАЗ 21063, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , та автомобіль «КАМАЗ», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , в результаті чого пасажир автомобіля ВАЗ-21063 ОСОБА_6 отримала тілесні ушкодження.

04 квітня 2019 року по даному факту слідчим відділенням Радомишльського відділення поліції Коростишівського ВП ГУНП в Житомирській області відомості внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000145, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ст. 286 ч. 1 КК України.

В ході досудового розслідування було зібрано ряд доказів, а саме: проведено огляд місця дорожньо-транспортної пригоди, в ході якого зафіксовано слідову інформацію, допитано водіїв ОСОБА_5 та ОСОБА_4 , за участю яких проведені слідчі експерименти, допитано потерпілу та свідків даної пригоди, призначено ряд автотехнічних експертиз, висновки яких наразі очікуються, та встановлено, що дорожньо-транспортна пригода відбулася за наступних умов:

- ДТП сталась у світлу пору доби, поза межами населеного пункту, де передбачено обмеження швидкості руху ТЗ до 90 км/год.;

- Ділянка дороги в місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю, має вибоїни, на момент пригоди природне денне освітлення. Тип дорожнього покриття - асфальтобетон, стан на момент ДТП сухий. Рух транспортну організовано в двох напрямках по одній смузі в кожному напрямку, які розділені дорожньою розміткою 1.5 ПДР України. Смуга руху в напрямку м. Малин має ширину 3,25м, ширина зустрічної смуги руху в напрямку м.Радомишль становить 3,25 м; в місці ДТП є з`їзд на грунтову дорогу вліво, що веде на поле, який не позначений як перехрестя дорожніми знаками чи дорожньою розміткою;

- В ході огляду місця ДТП виявлена слідова інформація, яка зафіксована у протоколі ОМП: впоперек протилежної смуги руху по напрямку руху обох автомобілів стоїть автомобіль «КАМАЗ», реєстраційний номер НОМЕР_2 , правою передньою частиною на краю протилежної смуги та за 1,9 м від лівого краю грунтової дороги, причіп «Камаза» знаходиться на своїй смузі руху на відстані 4,3 м від протилежного краю дороги. Впритул до лівих задніх коліс автомобіля «Камаз» на зустрічній смузі, з пошкодженнями передньої частини, на відстані 1,2м віл лівого переднього колеса та 0,7 м від правого заднього колеса, стоїть автомобіль ВАЗ 21063, реєстраційний номер НОМЕР_1 . На протилежній смузі руху по напрямку руху автомобілів виявлено сліди гальмування автомобіля ВАЗ-21063 довжиною 37,5 м правих коліс та 35,6 м лівих коліс, відстань від лівого сліду гальмування до краю протилежної смуги 1,6 м, від правого сліду гальмування 3,0 м (розташування іншої слідової інформації, а також розташування транспортних засобів відповідно до протоколу ОМП та схеми до нього від 03.04.2019 р.);

- Технічне дослідження автомобіля «КАМАЗ», реєстраційний номер НОМЕР_2 , проведено експертом Житомирського НДЕКЦ при МВС України;

- Технічне дослідження автомобіля ВАЗ 21063, реєстраційний номер НОМЕР_1 , проведено експертом Житомирського НДЕКЦ при МВС України;

- Транспортно-трасологічне дослідження проведено експертом Житомирського НДЕКЦ при МВС України;

- Водій автомобіля «Камаз» ОСОБА_5 пояснив, що віз зерно на поле для посіву автомобілем «Камаз» з причіпом, рухаючись в напрямку м. Малин. Підїзджаючи до грунтової дороги, що веде на поле вліво, ввімкнув покажчик повороту. Перед поворотом взяв правіше на узбіччя, щоб при повороті врахувати занос причіпа, подивився в дзеркало заднього виду, де нічого не побачив і почав маневр, але коли передня частина автомобіля виїхала на узбіччя, відчув удар в задню вісь автомобіля, з якою зіткнувся автомобіль ВАЗ;

- Водій автомобіля ВАЗ ОСОБА_4 пояснив, що рухався за кермом автомобіля в напрямку м. Малин з двома пасажирами, яким рухався з швидкістю близько 90 км/год. Попереду бачив автомобіль «Камаз» з причіпом, який під час руху, не вмикаючи покажчиків повороту, прижався правіше. Він подумав, що той його пропускає, але як тільки вирішив здійснити обгін, то «Камаз» почав повертати вліво, перекриваючи дорогу. Він почав гальмувати, зміщуючись вліво від причіпа, але автомобіль зіткнувся передньою частиною з задньою віссю автомобіля «Камаз», в результаті чого його дружина отримала тілесні ушкодження.

- Під час проведених слідчих експериментів встановлено, що до ДТП водій автомобіля «Камаз» ОСОБА_5 рухався за кермом автомобіля «Камаз» в напрямку м. Малин. Перед поворотом вліво взяв правіше на узбіччя, щоб при повороті врахувати занос причіпа, рухаючись на відстані 2,3 м від осьової лінії. На відстані 2,3 м. від осьової лінії змінив напрямок руху вліво, повертаючи на грунтову дорогу, з моменту зміни напрямку руху вліво до місця зіткнення по дузі подолав 8 м. за tсер. 3,55 сек, зіткнення відбулося на зустрічній смузі. Автомобіль ВАЗ-21063 до початку виконання маневру обгону рухався в напрямку м.Малин позаду за автомобілем «Камаз» з швидкістю 90 км/год по своїй смузі руху на відстані 1,3 м. від правого краю проїзної частини. Автомобіль «Камаз», зі слів водія автомобіля ВАЗ-21063 ОСОБА_4 , змінив напрямок руху вліво, коли до заднього краю причіпа залишилось 29 м, тому він теж почав гальмувати і зміщуватись на протилежну смугу, щоб уникнути зіткнення з причіпом, але зіткнувся з задньою віссю «Камаза», що перекрив дорогу, на протилежній смузі руху.

- Відповідно до методичних рекомендацій: Небезпека для руху водію автомобіля ВАЗ 21063, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 виникає з моменту зміни напрямку руху автомобіля «КАМАЗ», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 . Час існування небезпеки для руху tсер. 3,55 сек.

На даний час у досудового слідства виникла необхідність у проведенні судової експертизи механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди.

Слідчий в судове засідання не з`явився, у клопотанні вказав, що його підтримує та просить задовольнити.

Розглянувши клопотання, слідчий суддя приходить до наступного висновку.

Відповідно ч.1 ст.244 КПК України у разі якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.

Приймаючи до уваги вищевикладене та враховуючи, що слідчим в клопотанні доведено, що для вирішення питань, які мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта, слідчий суддя дійшов висновку про наявність підстав для задоволення клопотання.

Керуючись ст. 244 КПК України, слідчий суддя,-

постановив:

Клопотання задовольнити.

Призначити по даному кримінальному провадженню судову експертизу механізму та обставин дорожньо-транспортної пригоди, проведення якої доручити експерту Житомирського НДЕКЦ МВС України, адреса: м. Житомир, Старий Бульвар, 18, який має допуск за напрямком 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод».

Попередити експерта, який буде проводити експертизу, про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384, 385 КК України.

На вирішення експертизи поставити наступні питання:

1. Яка максимально допустима швидкість руху автомобіля ВАЗ-21063, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , для вищевикладених дорожніх умов?

2. Чи мав технічну можливість водій автомобіля ВАЗ-21063, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 , уникнути зіткнення з автомобілем «Камаз», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_5 , шляхом застосування термінового гальмування, з моменту виникнення небезпеки для руху?

3. Чи технічно ґрунтовні показання водія автомобіля ВАЗ-21063 ОСОБА_4 з приводу моменту виникнення небезпеки для руху (на відстані 29 м до заднього краю причіпа), враховуючи слідову інформацію, зафіксовану під час огляду місця ДТП, та час існування небезпеки для руху?

4. Як повинен був діяти водій автомобіля ВАЗ-21063, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці відповідно до вимог ПДР України. Чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

5. Як повинен був діяти водій автомобіля «Камаз», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_5 , в даній дорожній обстановці відповідно до вимог ПДР України. Чи відповідали його дії вимогам цих Правил?

6. Що з технічної точки зору стало причиною створення аварійної обстановки і виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди?

Експертній установі копію висновку експертизи надати слідчому СВ Радомишльського ВП ГУ Національної поліції в Житомирській області ОСОБА_3 .

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя ОСОБА_1