Справа № 750/3162/19
Провадження № 1-кс/750/1617/19
У Х В А Л А

25 березня 2019 року м. Чернігів

Слідчий суддя Деснянського районного суду міста Чернігова ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання старшого слідчого слідчого відділення Чернігівського районного відділення поліції Чернігівського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Чернігівській області ОСОБА_3 про призначення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод» у кримінальному провадженні, внесеному до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000342 від 14.04.2018,-

В С Т А Н О В И В:

Старший слідчий звернувся до суду з клопотанням про призначення судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод», мотивуючи клопотання тим, що 14.04.2018 о 13:43 год. до Чернігівського районного відділення поліції Чернігівського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Чернігівській області надійшло повідомлення від ОСОБА_4 про те, що біля повороту на с. Мньов автодороги на м. Славутич трапилась ДТП з потерпілими. Виїздом СОГ на місце пригоди встановлено, що о 13:00 водій ОСОБА_5 , 1985 р.н., керуючи автомобілем марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 здійснив зіткнення з попутним автомобілем марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , що виконував маневр лівого повороту до с. Мньов, під керуванням ОСОБА_4 , 1962 р.н. Внаслідок ДТП автомобілі отримали механічні пошкодження, постраждав пасажир автомобіля «Dacia Logan», ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який з діагнозом: закритий перелом плеча, третього ребра, забій голови, кінцівок, грудної клітини був госпіталізований до Славутицької міської лікарні.

Відомості за вказаним фактом 14.04.2018 внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань під № 0000342 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 1 ст. 286 КК України.

У ході досудового розслідування встановлено такі вихідні дані:

1.Місце події: ділянка автодороги «Чернігів-Пакуль-Славутич», перехрестя нерівнозначних доріг до с. Мньов та с. Видильці Чернігівського району та області. Дорожній знак 1.22 ПДР «Перехрещення з другорядною дорогою» відсутній. ДТП відбулася в світлий час доби, за межами населеного пункту.

2.Проїзна частина на момент події: проїзна частина одна смуга для руху в напрямку м. Славутича шириною 3,8 та одна смуга для руху в напрямку м. Чернігова шириною 3,8 м. Дорожнє покриття асфальтобетонне, сухе, чисте, візуально без пошкоджень просадок та напливів, в поздовжньому профілі ділянка автодороги горизонтальна, пряма в плані, наявна горизонтальна дорожня розмітка 1.1 ПДР розпочинається за 46,3 м до перехрестя та 1.6 ПДР розпочинається за 114,5 м до початку дорожньої розмітки 1.1 ПДР за напрямком до м. Славутича, ліворуч та праворуч до проїзної частини примикає узбіччя з асфальтним покриттям.

У ході огляду місця ДТП на асфальтобетонному покритті виявлено два сліди гальмування лівих коліс автомобіля марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 довжиною 13,2 м та 4,6 м, між якими мається розрив довжиною 5 м.
3.Погодні умови: світла пора доби, ясно, без опадів.

4.Транспортні засоби: автомобіль марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 , сірого кольору, 2007 року випуску, зі слів водія перед ДТП був технічно справний, завантаженість: водій + 1 пасажир. Зі слів водія ОСОБА_5 під`їжджаючи до повороту на с. Мньов він підтримував швидкість близько 70-80 км/год. Попереду помітив вантажний автомобіль марки «ГАЗ», білого кольору, що рухався в попутному напрямку. Знаків, що попереджували б про наявність попереду перехрестя не було, але йому відомо про поворот на с. Мньов, оскільки він часто їздить по даній автодорозі, але скільки до нього залишалось на той час йому було не відомо. Він швидко наздоганяв автомобіль, оскільки той рухався з меншою швидкістю. Приблизно, коли до вантажного автомобіля залишалось метрів 300-500, він почав здійснювати маневр обгону вказаного автомобіля, оскільки зустрічних транспортних засобів по переду не було. Він увімкнув лівий покажчик повороту та виїхав на зустрічну смугу, при цьому збільшивши швидкість десь до 90 км/год. Коли виїхав на зустрічну смугу, то повороту на с. Мньов видно ще не було. Продовжуючи обгін він рухався по зустрічній смузі, ближче до лівого узбіччя. Коли до вантажного автомобіля залишалось метрів 50-60 він із за трави помітив асфальт повороту ліворуч на с. Мньов. Зрозумівши, що по переду перехрестя, він почав плавно скидувати швидкість, прибравши ногу з акселератору газу, при цьому чи застосовував робоче гальмо не пам`ятає, з метою повернутись до своєї смуги. Швидкість знизалась але на скільки вказати не може, оскільки на панель приборів не звернув уваги. Після того як він знизив швидкість, вказати не може чи наблизився ще на деяку відстань до вантажного автомобіля чи віддалився від нього, в цей момент побачив як вантажний автомобіль «ГАЗ», без увімкнення повороту почав повертати вліво та виїхав на зустрічну смугу руху. Він в цей час не встиг ще повернутись до своєї смуги руху, та побачивши це застосував екстренне гальмування, чи застосовував маневрування вже не пам`ятає. Відстань між його та вантажним автомобілем була не значна тому уникнути зіткнення не вдалось і його автомобіль контактував з вантажним правим боком в його лівий бік.

Автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , білого кольору, 2011 року випуску, зі слів водія перед ДТП був технічно справний, завантаженість: водій + 1 пасажир + вантаж у кузові. Відповідно до висновку експерта № 508 від 19.12.2018 судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.2 (дослідження технічного стану транспортного засобу) на момент експертного огляду покажчики поворотів автомобіля марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 перебували у частково-відмовному стані, через несправність у вигляді розриву спіралі електричної лампи розжарювання лівого бокового повторювача покажчика повороту. Дана несправність виникла в момент події ДТП. На момент прикладання різкого зусилля до корпусу лівого бокового повторювача покажчика повороту спіраль лампи перебувала у розжареному стані. Зі слів водія ОСОБА_4 під`їжджаючи до повороту на с. Мньов. Він підтримував швидкість близько 45 км/год. За 200 метрів до повороту він увімкнув покажчик повороту ліворуч та почав зміщуватись ближче до лінії, що розділяє зустрічні потоки транспорту, при цьому прибрав ногу з акселератору газу та скидав швидкість гальмуючи робочими гальмами. Поглянувши в дзеркало заднього виду, як в праве так і ліве, автомобілів у попутному напрямку позаду не помітив. Знаходячись на перехресті на с. Мньов він знову поглянув в дзеркала заднього виду та автомобілів там не побачив. Після чого почав здійснювати маневр повороту вліво. Коли автомобіль здійснив поворот близько на 30 градусів він відчув удар у лівий бік автомобіля, від якого в нього заклинило кермо і він, не звернувши в ліво, проїхав трохи далі в напрямку м. Славутич, зупинившись на лівому узбіччі за напрямком руху.

5.Внаслідок ДТП автомобіль марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 отримав механічні пошкодження у вигляді деформації лівого заднього крила, лівих задніх та передніх дверцят, лівого переднього крила, обід переднього лівого колеса, капоту, даху, правого переднього крила, ободу правого переднього колеса, правих передніх та задніх дверцят, розбиття скла правих передніх та задніх дверцят, лівих задніх, лобового та заднього скла, правого та лівого дзеркала заднього виду, кришки бензобаку, переднього бамперу.

Автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 отримав механічні пошкодження у вигляді деформації підніжки з боку водія, нижньої частини водійських дверцят, лівого крила, нижньої частини кузову біля водійських дверцят.

6.Відповідно до протоколу слідчого експерименту від 19.03.2019 за участі свідка ОСОБА_5 встановлено, що автомобіль марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 в момент початку маневру обгону розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 0,9 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 348 м від передньої його осі до повороту на с. Мньов.

Автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , в цей момент, розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 2,1 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 94,8 м попереду автомобіля марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 .

В момент початку здійснення маневру лівого повороту автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 0,4 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 41,5 м від передньої його осі до повороту на с. Мньов.

Автомобіль марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 , в цей момент, знаходився в межах смуги для руху в напрямку м. Чернігова, поперечно на відстані 1,9 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 31,5 м від його передньої осі до задньої осі автомобіля марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 .

В момент первинного контакту автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 розташовувався передньою частиною в напрямку с. Мньов, поперечно на відстані 3,30 м від задньої осі та 6,07 м від передньої осі до лінії розмітки, що поділяє протилежні потоки. Поздовжньо на відстані 12,7 м від правого краю проїзної частини в напрямку с. Мньов до передньої його осі.

Автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 з моменту початку здійснення маневру лівого повороту до місця первинного контакту подолав відстань, що склала 33,5 м.

Було відтворено темп руху автомобіля марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , в якому він подолав вище вказану відстань, що склав: t1= 5,0 сек., t2= 4,3 сек., t3= 4,4 сек.
7.Відповідно до протоколу слідчого експерименту від 19.03.2019 за участі потерпілого ОСОБА_6 встановлено, що автомобіль марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 в момент початку маневру обгону розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 0,1 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 241,5 м від передньої його осі до повороту на с. Мньов.

Автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , в цей момент, розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 0,65 м від обох його осей до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 65,0 м попереду автомобіля марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 .

В момент початку здійснення маневру лівого повороту автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 1,3 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 5,0 м від задньої його осі до передньої осі автомобіля марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 , що розташовувався позаду нього.

Автомобіль марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 , в цей момент, знаходився в межах смуги для руху в напрямку м. Чернігова, поперечно на відстані 1,9 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 23,0 м від його передньої осі до повороту на с. Мньов.

В момент первинного контакту автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 розташовувався передньою частиною в напрямку с. Мньов, поперечно на відстані 2,20 м від задньої осі та 5,70 м від передньої осі до лінії розмітки, що поділяє протилежні потоки. Поздовжньо на відстані 13,3 м від правого краю проїзної частини в напрямку с. Мньов до передньої його осі.

Автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 з моменту початку здійснення маневру лівого повороту до місця первинного контакту подолав відстань, що склала 7,6 м.

Було відтворено темп руху автомобіля марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , в якому він подолав вище вказану відстань, що склав: t1= 2,7 сек., t2= 2,8 сек., t3= 2,3 сек.
8.Відповідно до протоколу слідчого експерименту від 19.03.2019 за участі свідка ОСОБА_4 встановлено, що в момент, увімкнення покажчику лівого повороту автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 1,0 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 250 м від передньої його осі до повороту на с. Мньов.

В момент початку здійснення маневру лівого повороту автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , розташовувався в межах смуги для руху в напрямку м. Славутич, поперечно на відстані 0,2 м від обох осей автомобіля до лінії розмітки, що поділяє зустрічні потоки. Поздовжньо на відстані 4,4 м від передньої його осі до повороту на с. Мньов.

В момент первинного контакту автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 розташовувався передньою частиною в напрямку с. Мньов, поперечно на відстані 4,0 м від задньої осі та 6,5 м від передньої осі до лінії розмітки, що поділяє протилежні потоки. Поздовжньо на відстані 5,0 м від лівого краю проїзної частини в напрямку с. Мньов до передньої його осі.

Автомобіль марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 з моменту початку здійснення маневру лівого повороту до місця первинного контакту подолав відстань, що склала 10,5 м.

Було відтворено темп руху автомобіля марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , в якому він подолав вище вказану відстань, що склав: t1= 2,3 сек., t2= 2,4 сек., t3= 2,1 сек.
9.Момент виникнення небезпеки для водія автомобіля марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 ОСОБА_5 з моменту початку здійснення маневру лівого повороту автомобілем марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , як і в умовах події.

З метою встановлення обставин, що мають значення для кримінального провадження, для чого необхідні спеціальні знання, виникла необхідність у призначенні судової інженерно-транспортної експертизи за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод», а тому старший слідчий просить призначити вказану експертизу у кримінальному провадженні, проведення якої доручити експертам Чернігівського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України.

У судове засідання старший слідчий не з`явився, у клопотанні просив розглядати таке без його участі, клопотання підтримав та просив задовольнити.

Відповідно до ч. 3 ст. 244 КПК України, особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання.

Слідчим відділенням Чернігівського районного відділення поліції Чернігівського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Чернігівській області проводиться досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000342 від 14.04.2018, розпочатому за ч. 1 ст. 286 КК України - порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження.

Частиною 1 статті 242 КПК України визначено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Досліджені судом як докази документи та протоколи слідчих дій підтверджують необхідність встановлення обставин, що мають істотне значення для кримінального провадження, що неможливо здійснити без наявних спеціальних знань та призначення відповідної судової експертизи, в зв`язку з чим, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання старшого слідчого підлягає задоволенню.

На підставі викладеного, керуючись статтями 242-244, 309 КПК України, -

У Х В А Л И В:

Клопотання задовольнити.

Призначити у кримінальному провадженні № 0000342 від 14.04.2018 судову інженерно-транспортну експертизу за експертною спеціальністю 10.1 «Дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортних пригод», проведення якої доручити експертам Чернігівського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України, що знаходиться за адресою: вул. Степана Разіна, 19, м. Чернігів.

На вирішення експертам поставити наступні питання:

?Чи мав технічну можливість водій автомобіля марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_5 уникнути зіткнення з автомобілем марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 з урахуванням вихідних даних, які вказують свідки ОСОБА_5 , ОСОБА_4 та потерпілий ОСОБА_6 в ході проведених з ними слідчих діях?

?Як повинен був діяти згідно ПДР України водій автомобіля марки «Dacia» моделі «Logan», р.н. НОМЕР_1 , ОСОБА_5 , в даній дорожньо-транспортній ситуації?

?Як повинен був діяти згідно ПДР України водій автомобіля марки «ГАЗ» моделі «АС-G 3309 AXI-2», р.н. НОМЕР_2 , ОСОБА_4 , в даній дорожньо-транспортній ситуації?

?Чиї дії з учасників, перебувають у причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди?

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за статтями 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Для ознайомлення експертам надати матеріали кримінального провадження № 0000342 від 14.04.2018.

Дозволити старшому слідчому слідчого відділення Чернігівського районного відділення поліції Чернігівського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Чернігівській області ОСОБА_3 , в межах даної експертизи, надавати відповіді на клопотання судових експертів.
Висновок експерта надати старшому слідчому слідчого відділення Чернігівського районного відділення поліції Чернігівського відділу поліції Головного управління Національної поліції в Чернігівській області ОСОБА_3 .

Ухвала слідчого судді оскарженню не підлягає, заперечення на ухвалу можуть бути подані під час підготовчого провадження в суді та включені до апеляційної скарги на судове рішення.

Слідчий суддя ОСОБА_1