О С Т А Н О В Л Е Н И Е
Валковский районный суд Харьковской области в
Председательствующего
судьи
участием прокурора Карпич Н.Б.
в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению
ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1 года рождения, уроженец г.
Полтава, украинец, гражданин Украины, образование высшее, холост, работает
мастером СМП - 685, ранее не судим,
проживает по адресу: АДРЕСА_1.
совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 367 УК Украины,
ОСОБА_2, ІНФОРМАЦІЯ_2года рождения, уроженец с. Щербани,
Полтавского р-на, Полтавской области, украинец, гражданин Украины, образование
среднее, женат, один н/л ребенок, работает СМП - 685, электромонтер - линейщик,
бригадир, ранее не судим, проживает по
совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 271 УК Украины,
работающий в должности мастера строительно- монтажных работ Полтавского
строительно - монтажного поезда № 685 СТГО ЮЖД (далее по тексту СМП - 685),
совершил должностное преступление при следующих обстоятельствах:
Так, согласно Приказа № 47 от 01.08.06 года ОСОБА_1 назначен
на должность мастера строительно- монтажных работ Полтавского строительно -
монтажного поезда № 685 СТГО ЮЖД. В соответствии с должностной инструкцией,
утвержденной начальником СМП - 685 В.И. Рыбницким от 01.08.2006 года, в круг
его обязанностей согласно п.2 входит:
Организует, как руководитель в соответствии с
нормативными актами по вопросам охраны труда рабочие места.
-осуществлять проверку соблюдения правил и норм охраны
труда, и своевременного исполнения мероприятий по улучшению условий и безопасности
-обеспечивать соблюдение порядка выполнения работ по
выданным нарядам допускам на работы в условиях повышенной безопасности;
-обеспечивать наличие необходимых инструкций, конспектов
для проведения первичного и повторного инструктажей по охране труда, и
ознакамливать с ними рабочих;
-проводить первичный инструктаж и занятия на рабочем
месте, повторный, внеплановый, целевой инструктажи по охране труда.
организационно-распорядительными и административно-хозяйственными функциями, то
есть является должностным лицом.
В соответствии с телеграфным указанием первого
заместителя начальника железной дороги от 27.07.2007 г. № 1643 а на ст. Ковяги
выполнялись работы по монтажу опор, фундаментов и балок пассажирских платформ и
раскатка контактного провода на участке Коломак - Совнаркомовская.
На основании телеграммы главного инженера СТГО ЮЖД
ОСОБА_8 с 30.07.2007 г. № УПРН/1717А приказом начальника ЕЧ-7 ст. Основа
Казачок В.М. № 417 от 01.08.2007 г. в распоряжение СМП № 685 на ст. Ковяги
откомандированные для монтажа контактной сети машинист автомотрисы АДМ СКС-100
ОСОБА_3 и электромонтер с правом подмены машиниста автомотрисы - ОСОБА_4 Данная
дрезина прибыла на ст. Ковяги 01.08.2007 г. в 22 час.
02.08.2007 г. на совещании, которое проводил мастер
ОСОБА_1, была спланирована работа четырех бригад, находящихся в его подчинении,
в том числе работа бригады под руководством электромонтера - линейщика по
монтажу ВЛ высокого напряжения контактной сети 5 разряда ОСОБА_2Кроме ОСОБА_2в
состав бригады входили электромонтер 4 разряда ОСОБА_5. а также машинист автомотрисы АДМ СКС-100 ОСОБА_3 и
электромонтер с правом подмены машиниста автомотрисы - ОСОБА_4 Данной бригаде
было поручено выполнение работ по установке конструктивных элементов контактной
подвески на 1 и 3 путях ст. Ковяги в «окно» с 10.50 час до 15.20 час.
До 10.40 час членами бригады выполнялись
подготовительные работы. В 11.30 час бригадир ОСОБА_2сделал запись в журнале
формы ДУ-46 дежурного по ст. Ковяги о работе дрезины на 1,3,5 путях в парных и
непарных горловинах станции без нарушения габарита ко 2 и 4 путям станции.
Дежурная по станции Ковяги ОСОБА_6 дала разрешение на
выполнение вышеуказанных работ. В связи с пропуском пассажирского поезда и
маневрового локомотива выезд на «окно» был задержан поездным диспетчером на 30
мин. С целью экономии рабочего времени мастер ОСОБА_1 дал указание бригадиру
ОСОБА_2произвести работы по монтажу анкерной оттяжки на опоре контактной сети №
26, после чего покинул место работ. Выполнение данных работ с дежурной по
станции не согласовывалось, запись в журнале ДУ-46 о проведении данных работ не
Опора № 26 расположена рядом с 9 путем, с одной стороны
от которого проходит 2 путь, а с другой стороны к ней примыкает порсший травой
склон, переходящий в лесополосу. Прибыв к опоре № 26, электромонтеры ОСОБА_2и
ОСОБА_5 загрузили в корзины инструмент и металлоконструкции, зашли в них сами,
после чего машинист дрезины ОСОБА_7 начал подъем рабочей площадки.
Приблизившись к опоре ОСОБА_2и ОСОБА_5 обнаружили, что для удобства
производства работ необходимо развернуть стрелу с рабочей площадкой. Развороту
стрелы в сторону лесополосы мешала опора № 24, в связи с чем ОСОБА_2дал
указание машинистуОСОБА_7 развернуть стрелу на 180 градусов по часовой стрелке
в сторону 2 пути, при развороте стрелы ее заклинило в положении,
перпендикулярном 2 пути, следовавший по 2 пути скорый поезд № 164,
пропускавшийся по станции без остановки предупреждения о наличии препятствий не
получал, но во время проследования мимо поста ЭЦ получил от дежурной по станции
сообщение об отсутствии габарита по пути следования. Не смотря на
применение машинистом поезда экстренного
торможения крышей тепловоза были задеты элементы коленной вышки дрезины,
которые находились в негабарите, в результате чего вышка дрезины была
принудительно развернута в сторону 9 пути, и произошел удар монтажной площадки,
где в этот момент находились ОСОБА_2и ОСОБА_5 об опору № 24.
В результате удара об опору ОСОБА_5 был смертельно
травмирован. Согласно заключения эксперта № 292/1832 от 30.01.2008 г. при
исследовании трупа обнаружены следующие повреждения:
-головы: ссадины, ушибленные раны левой височной
области, и спинки носа, перелом костей носа, открытые переломы костей свода и
основания черепа, субарахноидальное кровоизлияние;
-туловища: массивная ссадина передней поверхности
грудной клетки слева, перелом грудины, множественные переломы ребер передней
поверхности грудной клетки справа и слева, множественные травматические разрывы
околосердечной сумки, сердца и легких;
-конечностей: открытые переломы обеих костей обеих
голеней, множественные ссадины нижних конечностей.
Смерть гражданина ОСОБА_5 наступила от несовместимой с
жизнью тяжелой сочетанной тупой травмы головы и туловища.
Правилами технической эксплуатации железных дорог
Украины (далее по тексту Прравила /5/) предусмотрено:
«…8.5. Будь-як перешкоді для руху (місце, що вимагає
зупинки) на перегоні і станції, а також місце виконання робіт, небезпечне для
руху, що вимагає зупинки чи зменшення швидкості, мають бути огороджені
сигналами з обох боків незалежно від того, очікується поїзд (маневровий состав)
роботи до огородження сигналами перешкод або місця виконання робіт, небезпечних
сигнали, що огороджують перешкоди або місце виконання робіт, до усунення
перешкоди, повного завершення робіт, перевірки стану колії, контактної мережі і
дотримування габариту...
станційних коліях забороняється проводити роботи, що вимагають огородження
сигналами зупинки або зменшення швидкості без згоди чергового по станції та без
попереднього запису керівником робіт у Журналі огляду колій, стрілочних
переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі. На ділянках, обладнаних
диспетчерською сигналізацією, такі роботи мають виконуватися у вказаному
порядку, але тільки з дозволу поїзного диспетчера. При виконанні таких робіт на
контактній мережі зі знятою напругою, але без порушення цілісності колії та
штучних споруд, а також виконання робіт з усуненням несправностей, що виникли
несподівано, запис про початок та закінчення робіт може замінятися реєстрованою
в цьому Журналі телефонограмою, що передана керівником робіт черговому по
станції (на ділянках з диспетчерської централізацією - поїзному
В соответсвии с разделом
2 Должностной инструкции мастера строительных и монтажних работ СМП-685 ОСОБА_1
на данное должностное лицо возлагаются обязанности по обеспечению соблюдения
порядка выполнения работ по выданным нарядам допускам на работы повышенной
опасности, а также обязанности по проведению инструктажей на рабочем месте, в
том числе и целевого инструктажа.
Согласно заключения судебно-технической экспертизы по
монтажу анкерной оттяжки на опоре контактной сети № 26, при выполнении которых
был смертельно травмирован ОСОБА_5 не были выполнены требования нормативных
документов, а именно: мастером ОСОБА_1 - п.п. 8.5, 8.7 Правил /5/, что
выразилось в проведении данных работ без ограждения места работ, согласования
проведения данных работ с дежурной по станции и внесения записи в журнал ДУ-46;
раздела 2 «Должностной инструкции мастера строительных и монтажных работ» в
части не проведения с ОСОБА_7 иОСОБА_4целевого инструктажа перед допуском к выполнению
работ с повышенной опасностью, что находится в причинной связи с несчастным
образом мастер ОСОБА_1, являясь должностным лицом, осуществляя деятельность,
связанную с исполнением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных
функций, на основании Закона Украины «О предприятиях», допустил служебную
халатность. т.е. ненадлежащим образом исполнил свои обязанности, что повлекло
тяжкие последствия - смерть гр-на ОСОБА_5
судебном заседании ОСОБА_1 виновным себя признал полностью и пояснил, что в соответствии с телеграфным указанием
первого заместителя начальника железной дороги от 27.07.2007 г. № 1643 а на ст.
Ковяги выполнялись работы по монтажу опор, фундаментов и балок пассажирских
платформ и раскатка контактного провода на участке Коломак - Совнаркомовская.
На основании телеграммы главного инженера СТГО ЮЖД
ОСОБА_8 с 30.07.2007 г. № УПРН/1717А приказом начальника ЕЧ-7 ст. Основа
Казачок В.М. № 417 от 01.08.2007 г. в распоряжение СМП № 685 на ст. Ковяги
откомандированные для монтажа контактной сети машинист автомотрисы АДМ СКС-100
ОСОБА_3 и электромонтер с правом подмены машиниста автомотрисы - ОСОБА_4 Данная
дрезина прибыла на ст. Ковяги 01.08.2007 г. в 22 час.
02.08.2007 г. на совещании, была спланирована работа
четырех бригад, находящихся в моем подчинении, в том числе работает бригада под
руководством электромонтера - линейщика по монтажу ВЛ высокого напряжения
контактной сети 5 разряда ОСОБА_2Кроме ОСОБА_2в состав бригады входили
электромонтер 4 разряда ОСОБА_5. а также
машинист автомотрисы АДМ СКС-100 ОСОБА_3 и электромонтер с правом
подмены машиниста автомотрисы - ОСОБА_4 Данной бригаде было поручено выполнение
работ по установке конструктивных элементов контактной подвески на 1 и 3 путях
ст. Ковяги в «окно» с 10.50 час до 15.20 час.
Дежурная по станции Ковяги ОСОБА_6 дала разрешение на
выполнение вышеуказанных работ. В связи с пропуском пассажирского поезда и
маневрового локомотива выезд на «окно» был задержан поездным диспетчером на 30
мин. С целью экономии рабочего времени я дал указание бригадиру
ОСОБА_2произвести работы по монтажу анкерной оттяжки на опоре контактной сети №
26, после чего пошел давать наряд другим трем бригадам.
Опора № 26 расположена рядом с 9 путем, с одной стороны
от которого проходит 2 путь, а с другой стороны к ней примыкает поросший травой
склон, переходящий в лесополосу.
В районе вокзала он услышал крик механика ОСОБА_9 ,что
АДМ СКМ - 100, стоит с нарушением габарита ко 2 пути, я побежал в сторону
дрезины, жестикулируя и крича об установке стрелы в габарит. О приближении
скорого поезда я услышал по гудкам.
Следовавший по 2 пути скорый поезд № 164, пропускавшийся
по станции без остановки не смотря на применение машинистом поезда экстренного торможения
крышей тепловоза были задеты элементы коленной вышки дрезины, которые
находились в негабарите, в результате чего вышка дрезины была принудительно
развернута в сторону 9 пути, и произошел удар монтажной площадки, где в этот
момент находились ОСОБА_2и ОСОБА_5 об опору № 24. В результате удара об опору
ОСОБА_5 был смертельно травмирован.
Подсудимый ОСОБА_2пояснил, что 02.08.2007 г. на
совещании, которое проводил мастер ОСОБА_1, была спланирована работа четырех
бригад, находящихся в его подчинении, в том числе работа бригады под его руководством.
Кроме него в состав бригады входили электромонтер 4 разряда ОСОБА_5. а
также машинист автомотрисы АДМ СКС-100
ОСОБА_3 и электромонтер с правом подмены машиниста автомотрисы - ОСОБА_4 Данной
бригаде было поручено выполнение работ по установке конструктивных элементов
контактной подвески на 1 и 3 путях ст. Ковяги в «окно» с 10.50 час до 15.20
До 10.40 час членами бригады выполнялись
подготовительные работы. В 11.30 час я сделал запись в журнале формы ДУ-46
дежурного по ст. Ковяги о работе дрезины на 1,3,5 путях в парных и непарных
горловинах станции без нарушения габарита ко 2 и 4 путям станции.
Дежурная по станции Ковяги ОСОБА_6 дала разрешение на
выполнение вышеуказанных работ. В связи с пропуском пассажирского поезда и
маневрового локомотива выезд на «окно» был задержан поездным диспетчером на 30
мин. С целью экономии рабочего времени мастер ОСОБА_1 дал указание мне
произвести работы по монтажу анкерной оттяжки на опоре контактной сети № 26,
после чего покинул место работ. Выполнение данных работ с дежурной по станции
не согласовывалось, запись в журнале ДУ-46 о проведении данных работ не была
Опора № 26 расположена рядом с 9 путем, с одной стороны
от которого проходит 2 путь, а с другой стороны к ней примыкает порсший травой
склон, переходящий в лесополосу. Прибыв к опоре № 26, я и ОСОБА_5 загрузили в
корзины инструмент и металлоконструкции, зашли в них сами, после чего машинист
дрезины ОСОБА_7 начал подъем рабочей площадки. Приблизившись к опоре он и
ОСОБА_5 обнаружили, что для удобства производства работ необходимо развернуть
стрелу с рабочей площадкой. Развороту стрелы в сторону лесополосы мешала опора
№ 24, в связи с чем я дал указание машинистуОСОБА_7 развернуть стрелу на 180
градусов по часовой стрелке в сторону 2 пути, при развороте стрелы ее заклинило
в положении, перпендикулярном 2 пути, следовавший по 2 пути скорый поезд № 164,
пропускавшийся по станции без остановки предупреждения о наличии препятствий не
получал. Не смотря на применение
машинистом поезда экстренного торможения крышей тепловоза были задеты
элементы коленной вышки дрезины, которые находились в негабарите, в результате
чего вышка дрезины была принудительно развернута в сторону 9 пути, и произошел
удар монтажной площадки, где в этот момент находились я и ОСОБА_5 об опору №
В результате удара об опору ОСОБА_5 был смертельно
травмирован, а его выбросило из корзины на землю и он также получил телесные
Кроме пояснений подсудимых вина
ОСОБА_1подтверждается
судебно-медицинской экспертизы № 292/1832 от 10.12.2007 года согласно которой
при исследовании трупа обнаружены следующие повреждения:
-головы: ссадины, ушибленные раны левой височной
области, и спинки носа, перелом костей носа, открытые переломы костей свода и
основания черепа, субарахноидальное кровоизлияние;
-туловища: массивная ссадина передней поверхности
грудной клетки слева, перелом грудины, множественные переломы ребер передней
поверхности грудной клетки справа и слева, множественные травматические разрывы
околосердечной сумки, сердца и легких;
-конечностей: открытые переломы обеих костей обеих
голеней, множественные ссадины нижних конечностей.
Смерть гражданина ОСОБА_5 наступила от несовместимой с
жизнью тяжелой сочетанной тупой травмы головы и туловища.
28.12.2007 г.: 02.08.2007 г. при производстве работ по монтажу анкерной оттяжки
на опоре контактной сети № 26, при выполнении которых был смертельно
травмирован ОСОБА_5 не были выполнены требования нормативных документов, а
именно: мастером ОСОБА_1 - п.п. 8.5, 8.7 Правил /5/, что выразилось в
проведении данных работ без ограждения места работ, согласования проведения
данных работ с дежурной по станции и внесения записи в журнал ДУ-46; раздела 2
«Должностной инструкции мастера строительных и монтажных работ» в части не
проведения с ОСОБА_7 иОСОБА_4целевого инструктажа перед допуском к выполнению
работ с повышенной опасностью, что находится в причинной связи с несчастным
В соответствии с ч. 3 ст. 299 УПК Украины, изучение иных
доказательств судом признано нецелесообразным, показания подсудимого
соответствуют предъявленному обвинению и обстоятельствам дела.
Действия ОСОБА_1 суд квалифицирует по ч.2 ст. 367 УК Украины - служебная
халатность. т.е. ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей,
вследствие недобросовестного отношения к ним, что повлекло тяжкие последствия.
Судом изучена личность подсудимого ОСОБА_1 и
установлено, что он ранее не судим, по месту жительства и работы
характеризуется положительно, работает, на учете у врачей нарколога и психиатра
В судебном заседании ОСОБА_1 заявлено
ходатайство о прекращении в отношении него уголовного дела и передаче на поруки
трудовому коллективу.
В соответствии с протоколом общего собрания
коллектива строительно-монтажного поезда №
685 Южной железной дороги, коллективом принято решение взять ОСОБА_1 на
поруки и обратиться к суду с просьбой прекратить уголовное дело в отношении
Потерпевшая ОСОБА_10, которая является матерью погибшего ОСОБА_5
представила суду заявление, из которого следует, что она не возражает против
передачи подсудимого ОСОБА_1 на поруки трудовому коллективу и прекращения в
отношении него уголовного дела.
Суд, выслушав стороны, изучив мнение
потерпевшей, пришел к выводу, что ходатайство о прекращении уголовного дела с
передачей лица на поруки трудовому коллективу подлежит удовлетворению,
поскольку ОСОБА_1 совершил преступление средней тяжести, вину в совершенном
преступлении признал полностью, чистосердечно раскаялся.
Учитывая вышеизложенное и руководствуясь
ст. 10 УПК Украины, ст. 47 УК Украины, суд
Освободить от уголовной ответственности ОСОБА_1 в связи с передачей его на поруки
трудовому коллективу строительно-монтажного поезда № 685 Южной железной дороги, уголовное дело в
отношении него - прекратить.
Постановление может быть обжаловано в
апелляционный суд Харьковской области в течение 7-ми суток.
Председательствующий
судья