Дело № 1-608/2007
года Центрально-Городской районный суд города Горловки Донецкой области в
председательствующего-судьи Кошевой Е.А.
прокурора Бескишкого Н.Г.
открытом судебном заседании в городе Горловке уголовное дело по обвинению:
ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1
года рождения: уроженца ІНФОРМАЦІЯ_2
русского, гражданина Украины, женатого, со средним образованием. не судимого,
работающего подземным машинистом электровоза ІНФОРМАЦІЯ_3, проживающего:
предусмотренном ст.272 ч. 1
шахтоуправления ІНФОРМАЦІЯ_3 от 22.05.1989
года подсудимый ОСОБА_1., который имеет необходимое горнотехническое
образование, квалификацию и может выполнять обязанности машиниста подземного
электровоза, был назначен машинистом подземного электровоза шахтоуправления
Инструкции по охране труда для машиниста электровоза, каждый рабочий,
поступающий на шахту для работы по профессии «машинист электровоза» должен
знать, что в соответствие с «Правилами безопасности в угольных и сланцевых
шахтах» требования, которые для него являются обязательными, все рабочие должны
выполнять работу согласно полученному наряду (заданию), быть внимательными при
выполнении работы, знать все предупредительные сигналы, относящиеся как к их
непосредственной работе так и имеющие общешахтное значение. Также следить за
личной безопасностью и безопасностью товарищей по работе. Не допускаются риск,
лихачество и действия, которые могут привести к несчастному случаю и аварию.
Машинист электровоза несет персональную ответственность за обеспечение
безопасных условий труда на своем рабочем месте.
Согласно п. 1.7. инструкции
машинист электровоза обязан знать и выполнять требования предупредительных
сигналов и знаков безопасности для угольных и сланцевых шахт, касающихся его
работы и поведения в подземных условиях, беспрекословно выполнять указания лиц,
охраняющих опасные зоны. Бережно обращаться со светильниками, инструментами,
машинами, механизмами и оборудованием. Перед спуском в шахту получить ламповой
Согласно п. 1.9. инструкции
машинист электровоза обязан изучить и знать руководство по эксплуатации
локомотива, профиль пути, его состояние, знать расстановку в этих выработках
сигналов и знаков и содержание их показаний.
Согласно п. 3.1. инструкции
машинист должен работать на технически исправном электровозе. Исправность
электровоза подтверждается записью ответственного липа в путевом листе.
Неисправным считается электровоз при неисправности сигнальных устройств,
неисправности электрооборудования, отсутствия светильника с красным светом.
Согласно п. 3.5. инструкции во
время движения электровоз должен находиться в голове состава. Нахождение
электровоза в хвосте состава допускается только при выполнении маневренных
операций, осуществление которых может быть на участке протяжением не более 300 м. при скорости
движения не более 2 м/с. При
этом на первой по ходу движения вагонетке должен быть установлен светильник с
белым светом, направленным в сторону движения.
Согласно п. 3.7. инструкции при
движении электровоза расположении его в хвосте состава светильник с красным
светом должен быть укреплен на электровозе со стороны, противоположной направлению
движения электровоза.
Согласно п.п. 3.8..3.9. инструкции
машинист электровоза должен выполнять требования сигнальных знаков, во время
движения, обязан следить за показаниями светофора. Запрещается проверять
светофор, когда горит красный свет.
Согласно п. 4.4.4. «Правил
безопасности в угольных шахтах» для светового обозначения поезда, который
движется, на последней вагонетке должен быть установлен светильник с красным
светом. В случае передвижения локомотива без вагонеток светильник с красным
светом должен устанавливаться на задней (по ходу) части локомотива при
отсутствии фары с красным светом.
локомотива в хвосте поезда на передней внешней стенке первой по ходу движения
вагонетки должен быть подвешен включенный специальный светильник, который
мигает или красного цвета.
Согласно п. 4.4.7. «Правил
безопасности в угольных шахтах» не допускается эксплуатация локомотивов при
неисправности электрооборудования, блокирования устройств и средств защиты, при
неисправности фар или при наличии фар, которые не светятся, при неисправности
сигнальных устройств.
справочника квалификационных характеристик профессий работников утвержденного 14.01.2000 года
заместителем министра угольной промышленности Ященко Ю.П. машинист электровоза
экипирует электровозы, устраняет недостатки в работе. Должен знать
предназначение сигналов и средств сигнализации.
Согласно ст. 18 Горного Закона
Украины основными требования для проведения горных работ являются применение
прогрессивных, безопасных и не вредных способов подготовки и разработки
месторождений полезных ископаемых. Создание системы мер по обеспечению
деятельности во время проведения горных работ.
Горного Закона Украины предотвращение разрушений и катастроф на горнорудниковом
транспорте обеспечивается поддержкой оборудования, транспортной сети в
надлежащем техническом состоянии и организацией работы, связанной с перевозкой
людей и грузов на горном предприятии, в соответствии с требованиями
нормативно-правовых актов.
Горного Закона Украины работники горного предприятия обязаны знать и выполнять
требования горного законодательства и технической документации, плана
ликвидации аварий в границах выполняемых работ, правил поведения в опасных
условиях, правил эксплуатации машин, механизмов, оборудования и других средств
производства, не поддавать опасности своими действиями или бездеятельностью
жизни и здоровье людей. немедленно сообщить руководителю работ или горному
диспетчеру (дежурному по предприятию) о признаках возникновения аварии или
несчастного случая, а в случае возникновения угрозы жизни и здоровью людей
предупредить их и вывести из опасной зоны.
деятельности подсудимый ОСОБА_1. должен был руководствоваться положениями
законодательства Украины, приказами, инструкциями и указаниями Минтопэнерго
Украины, производственного объединения, руководства шахты, участка, Инструкцией
по охране труда для машиниста электровоза. Однако он умышленно нарушил правила
безопасности при выполнении работ с повышенной опасностью, управлял неисправным
электровозом, что могло привести к угрозе жизни людей или наступлению иных
тяжелых последствий.
Так. 21.05.2007 года, в 4 смену, подземным
электрослесарем УШТ ОСОБА_2. был
выдан для использования полностью исправный и укомплектованный электровоз
подземному машинисту электровоза -
подсудимому ОСОБА_1., на проведение работ на горизонте 1080 метров
ІНФОРМАЦІЯ_3. расположенной по адресу: АДРЕСА_2, о чем была осуществлена соответствующая запись в журнале
Подсудимый
ОСОБА_1., находясь в должности подземного машиниста электровоза, 22.05.2007 года, в 4 смену, примерно
осуществлял транспортировку груза на подземном электровозе, также прицепил
впереди неисправный электровоз и поехал в электрогараж, при этом свет на
электровозе не работал, также не был установлен красный фонарь на электровоз.
Подсудимый ОСОБА_1., достоверно зная, что его действия являются незаконными,
так как не был установлен красный фонарь и освещение на электровозе, не принял
мер соблюдения безопасности, в темноте, освещая путь своим головным
светильником направился в электрогараж, где был остановлен при
безопасности главным государственным горнотехническим инспектором Горловеко
состояния охраны труда на шахте ІНФОРМАЦІЯ_3 111 «Артемуголь» 22.05.2007
года была выявлена эксплуатация на маршруте неисправного электровоза АМ-8Д №
м.. которым управлял машинист -
подсудимый ОСОБА_1.
Неисправность
электровоза заключалась в отсутствие освещения на электровозе, что является
нарушением п. 4.4.7. «Правил
безопасности в угольных шахтах» (ЫПАОП 10.0-1.01-05).
машинист электровоза ОСОБА_1. выехал на маршрут' без светильника с красным
светом для обозначения транспортируемых партий вагонеток, что является
нарушением п. 4.4.4. «Правил
безопасности в угольных шахтах».
правил безопасности со стороны машиниста электровоза ОСОБА_1. создавали угрозу
гибели людей либо наступления иных тяжких последствий, или причинить вред
здоровью работникам, находящимся в тот момент на рабочих местах.
допущения указанных нарушений, могли наступить любые последствия (травмирование
и даже гибель людей, находящихся в зоне передвижения электровоза).
ситуации отступления от норм законодательства допущены подсудимым ОСОБА_1. Им
были нарушены п.п. 4.4.7..
4.4.4. «Правил безопасности в угольных шахтах»; ст.ст. 18, 26, ст. 41 Горного Закона
подсудимого ОСОБА_1. не соответствуют требованиям нормативных актов и других
судебном заседании подсудимый ОСОБА_1. свою вину в предъявленном ему обвинении
по ст. 272 ч. 1 УК Украины
признал полностью, в содеянном чистосердечно раскаялся и пояснил, что на шахте
ІНФОРМАЦІЯ_3 он работает подземным машинистом электровоза с 1989 года. 21.05.07 он заступил в 4 смену, в 2 часа 00 минут, на
горизонт 1080м. В ламповой получил головной светильник и красный фонарь для
обозначения габаритов состава, при транспортировке грузов и вагонеток.
Спустился на свой горизонт, пришел в гараж взял в гараже электровоз, электровоз
он получал полностью исправный, за что расписался в журнале, после чего поехал
к диспетчеру для получения наряда на работу. В промежутке между выполнением
сменного задания он повез неисправный электровоз в гараж для ремонта. На его
электровозе с начала смены начало не работать освещение. При транспортировке
груза свет на электровозе погас совсем. После задания диспетчера о
транспортировки электровоза в гараж он подцепил к его электровозу неисправный и
поехал в гараж. Свет на его электровозе не работал. В спешке он забыл
повесить красный фонарь на транспортируемый
электровоз, который был впереди по
движению. Электровозы двигались в темноте, освещал дорогу он только своим
головным светильником, неисправный электровоз находился впереди. На подъезде к
гаражу его остановил инспектор ОСОБА_3. и приказал ехать в гараж, так как им
были допущены нарушения, чтобы отремонтировать свет на электровозе или поменять
электровоз. Он понимает, что своими необдуманными действиями нарушил правила
безопасности в угольных шахтах и создавал угрозу жизни и здоровью работающих на
участке людей, которых без обозначения габаритов красным фонарем и без света на
электровозе мог травмировать.
Просит суд
строго его не наказывать.
Суд, выслушав
мнения участников судебного разбирательства, не возражавших против
нижеследующего, считает нецелесообразным исследование доказательств в отношении
тех фактических обстоятельств дела, которые никем не оспариваются,
ограничившись допросом подсудимого (ст. ст. 299, 301 УПК Украины).
Суд приходит к
выводу, что действия подсудимого ОСОБА_1. правильно квалифицированы по ст. 272 ч. 1 УК Украины как нарушение
правил безопасности при выполнении работ с повышенной опасностью на предприятии
липом, которое обязано их соблюдать, создавшими угрозу гибели людей или
наступления иных тяжких последствий.
наказание, суд учитывает:
совершенного преступления, которое классифицируется как преступление небольшой
смягчающие наказание, - полное
признание вины и чистосердечное раскаяние в содеянном;
отягчающих наказание.- судом не установлено.
личности подсудимого, который ранее не судим, работает, по месту жительства и
работы характеризуется положительно, на учетах в психоневрологической больнице
и наркологическом диспансере не состоит, -
поэтому приходит к выводу об избрании наказания в виде штрафа, без лишения
права занимать определенные должности либо заниматься определенной
деятельностью, что является необходимым и достаточным для его исправления и
предупреждения новых преступлений.
Украины суд, -
виновным и назначить наказание но ст. 272
Украины в виде штрафа в размере 510
грн., без лишения права занимать определенные должности либо заниматься
определенной деятельностью.
осужденному ОСОБА_1., до вступления приговора в законную силу, оставить без
изменения - подписку
провозглашен и может быть обжалован в Апелляционном суде Донецкой области через
данный суд в течение 15-ти суток с момента его провозглашения всеми участниками
процесса, осужденным - в тот же
срок с момента вручения ему копии приговора.