Дата документу 24.05.2023
Справа № 501/392/23
ВИРОК

Іменем України

24 травня 2023 року м. Чорноморськ

Іллічівський міський суд Одеської області, суддя ОСОБА_1

Секретар судового засідання ОСОБА_2 , ОСОБА_3 , ОСОБА_4 .

Кримінальне провадження, відомості про яке внесені до ЄРДР за №0000835 від 02.12.2022 р.

прокурори: ОСОБА_5 , ОСОБА_6 , ОСОБА_7 , ОСОБА_8 , ОСОБА_9 , ОСОБА_10 , ОСОБА_11 , ОСОБА_12 , ОСОБА_13 , ОСОБА_14 , ОСОБА_15 , ОСОБА_16

захисник ОСОБА_17

потерпіла ОСОБА_18 ,

представники потерпілого: ОСОБА_19 , ОСОБА_20 .

Обвинувачений:

ОСОБА_21 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженець с.Гейсиха Білоцерківського району Київської області, громадянин України, із середньою освітою, не одружений, неповнолітніх дітей на утриманні не має, працює водієм ТОВ «Спецтранс Арго», зареєстрований за адресою: АДРЕСА_1 , проживає за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимий.

Обвинувачується у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України

Формулювання обвинувачення, визнаного судом доведеним

30.11.2022 ОСОБА_21 перебуваючи на посаді водія ТОВ «Спецтранс Арго», керуючи вантажним автопоїздом у складі сідлового тягача «MAN TGA 18.440», реєстраційний номер НОМЕР_1 з напівпричепом «WEKA 6602», реєстраційний номер НОМЕР_2 (далі автопоїзд «MAN TGA 18.440» з напівпричепом «WEKA 6602»), виїхав з території ТОВ «Спецтранс Арго», розташованої по вул. Сергія Цимбала, 44, смт Ставище, Ставищенського району, Київської області до с. Переселення Обухівського району Київської області, де завантажив 26 тон кукурудзи та направлявся в бік зернового терміналу TOB «ІЗТ», розташованого с. Малодолинське Одеського району Одеської області.

01.12.2022, приблизно о 20.00 годин водій ОСОБА_21 на керованому автопоїзді «MAN TGA 18.440» з напівпричепом «WEKA 6602» прибув на вул. Паромна в с. Малодолинське Одеського району Одеської області для розвантаження вантажу.

На зазначеній ділянці проїзної частини вул. Паромна організований двосторонній однорядний рух, змуги руху поділені переривчатою лінією дорожньої розмітки 1.5. та проїзна частина має невеликий уклон у бік заїзду до зернового терміналу «ІЗТ».

На цей момент перед в`їздом на зерновий термінал ТОВ «ІЗТ» у черзі стояло близько п`ятнадцяті вантажних автопоїздів, останнім із яких стояв вантажний автопоїзд у складі сідлового тягача «MAN TGA 26.480», реєстраційний номер НОМЕР_3 з напівпричепом «JANMIL NW-1S», реєстраційний номер НОМЕР_4 (далі автопоїзд «MAN TGA 26.480» з напівпричепом «JANMIL NW-1S») під керуванням водія ОСОБА_22 .

В зазначений день та час водій ОСОБА_21 на керованому автопоїзді «MAN TGA 18.440» з напівпричепом «WEKA 6602» зупинився на вул. Паромна за попереду стоячим автопоїздом «MAN TGA 26.480» з напівпричепом «JANMIL NW-1S», знаходячись у черги автопоїздів він то починав рух, то зупинявся по мірі руху автопоїзда, який знаходився попереду.

02.12.2022 приблизно о 03.45 години водій ОСОБА_21 у темну пору доби, в умовах обмеженої видимості з увімкнутим ближнім освітленням передніх фар на керованому автопоїзді «MAN TGA 18.440» з напівпричепом «WEKA 6602» по сухому цементобетонному дорожньому покриттю проїзної частини вул. Паромна, в котрий раз почав руху вперед та напроти будинку № 5, зупинився, продовжуючи знаходитися на місці водія у кабіні тягача «MAN TGA 18.440», заглушив двигун та вимкнув освітленням передніх фар, при цьому був неуважним, за дорожньою обстановкою не стежив, чим порушив вимоги п. 1.5., п/п «б,д» п. 2.3. Правил дорожнього руху України (введені в дію 01.01.2002 відповідно до постанови Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.2001, далі Правила), якими передбачено:

п, 1.5. «Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків».

п. 2.3. «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний: п/п б) бути уважніш, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі».

п/п д) «не створювати своїми діями загрози безпеці дорожнього руху».

Так, водій ОСОБА_21 зупинившись на спуску, перед заїздом до зернового терміналу «ІЗТ», виявив злочинну самовпевненість, тобто передбачаючи настання суспільно-небезпечних наслідків легковажно розраховував на їх відвернення, в порушені вимог п. 15.7 вказаних Правил, що зобов`язують водія: п. 15.7. «На спусках і підйомах, де спосіб поставлення не регламентується засобами регулювання руху, транспортні засоби необхідно ставити під кутом до краю проїзної частини так, щоб не створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху і виключити можливість для самовільного руху цих засобів.

На таких ділянках допускається ставити транспортний засіб уздовж краю проїзної частини, повернувши керовані колеса таким чином, щоб виключалась можливість самовільного руху транспортного засобу»;

для забезпечення безпеки дорожнього руху не поставив свій автопоїзд під кутом до краю проїзної частини, не повернув керовані колеса таким чином, щоб виключити можливість самовільного руху транспортного засобу, при відсутності будь-яких перешкод технічного або іншого характеру, нехтуючи особистою безпекою та безпекою інших учасників руху, допустив самовільний рух автопоїзду вперед, внаслідок чого передньою частиною сідлового тячага «MAN TGA 18.440» керованого їм автопоїзда мав місце наїзд на ОСОБА_22 , який на цей момент знаходився напроти задньої частини свого напівпричепу з подальшим наїздом на задню частину напівпричепу «JANMIL NW-1S» у складі сідлового тягача «MAN TGA 26.480», який стояв попереду.

Внаслідок наїзду водій автопоїзда «MAN TGA 26.480» з напівпричепом «JANMIL NW-1S» - ОСОБА_22 , ІНФОРМАЦІЯ_2 отримав тілесні ушкодження, від яких помер на місці події, які складають єдиний морфологічний комплекс важкої поєднаної травми, та мають ознаки ТЯЖКИХ тілесних ушкоджень за критерієм небезпеки для життя.

Смерть ОСОБА_22 перебуває в прямому причинному зв`язку з виявленою у нього поєднаною травмою органів грудної клітини і черевної порожнин та хребта у вигляді переломів тіла грудини та численних двобічних переломів ребер, розривів навколосерцевої сорочки, обох передсердь, висхідного відділу дуги аорти з кровотечею в порожнину навколосерцевої сорочки, ушкодженнями нижніх часток обох легень з внутрішньо-плевральними кровотечами в обидві плевральні порожнині, розривами міжхребцевих дисків грудного відділу хребта з повним розривом грудного відділу спинного мозку та настала від шоку.

Дії водія автопоїзда «MAN TGA 18.440» з напівпричепом «WEKA 6602», ОСОБА_21 , що не відповідали вимогам пунктів п. 1.5., п/п «б,д» п. 2.3. п. 15.7., зазначених Правил, знаходяться в причинно-наслідковому зв`язку з подією дорожньо-транспортної пригоди та настанням суспільно небезпечних наслідків у вигляді смерті пішохода ОСОБА_22 .

Таким чином, вчинив злочин, передбачений ч. 2 ст. 286 КК України, а саме: порушення правил безпеки дорожнього руху особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило смерть потерпілого.

Стаття Кримінального кодексу України, яка передбачає кримінальне правопорушення, винним у вчиненні якого визнається обвинувачений

Стаття 286. Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особами, які керують транспортними засобами

1. Порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту особою, яка керує транспортним засобом, що спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження.

Ч.2. Ті самі діяння, якщо вони спричинили смерть потерпілого або заподіяли тяжке тілесне ушкодження, -

караються позбавленням волі на строк від трьох до восьми років з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк до трьох років або без такого.

Докази на підтвердження встановлених судом обставин

Обвинувачений ОСОБА_21 в судовому засіданні пояснив, що вину визнає, повідомив, що все було так, як це описано в обвинувальному акті. Повідомив, що працює водієм в ТОВ «Спецтранс Агро», здійснюючи перевезення зерна. Вантажні автомобілі, серед яких і його, припаркувалися по черзі до Порту на дорозі, що йде на спуск. Він заглушив двигун, вимкнув світло і залишаючись на місці водія дивився мобільний телефон, коли раптом відчув, як автомобіль зрушив і оперся в транспортний засіб, що стояв попереду. Коли він здав назад, то побачив тіло потерпілого, який в момент зіткнення перебував між кабіною його автомобіля та причепом, з яким він зіткнувся. Він викликав швидку, однак потерпілий помер. Він вчинив злочин по халатності не вживши всіх необхідних заходів, розкаюється у вчиненому, компенсував потерпілій 440 000,00 грн. Просив не карати його суворо та не позбавляти права керувати транспортними засобами, оскільки він водій і це його єдиний заробіток.

Потерпіла ОСОБА_18 в судовому засіданні пояснила, що загиблий був її чоловіком, як водій перебував у рейсі. Про обставини події їй стало відомо від слідчого. Винуватість події відшкодував їй 400 тис. грн. шкоди та 40 тисяч витрат на правову допомогу, про що вона написала розписку. В неї не має претензій до обвинуваченого, просила не позбавляти його свободи та права керувати транспортними засобами.

Згідно матеріалів справи 02.12.2022 до ЄРДР були внесені відомості за фактом вчинення злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України (а.с. 62).

З висновку експерта №3250/425 від 14.12.2022 вбачається, що в крові трупа ОСОБА_22 етиловий спирт не виявлено (а.с. 87).

Відповідно до висновку експерта №2732/425 від 23.12.2022 (а.с. 88-89), висновку експерта № 425 від 02.01.2023 всі ушкодження у гр. ОСОБА_22 утворилися за короткий проміжок часу в межах декількох секунд перед настанням смерті. Тілесні ушкодження у гр. ОСОБА_22 утворені в один короткий проміжок часу в результаті здавлення тіла постраждалого між двома об`єктами (могли виникнути при стискуванні між рухомим і нерухомим автотранспортними засобами пересування) та при цьому гр. ОСОБА_22 в момент утворення у нього тілесних ушкоджень перебував в вертикальному положенні тіла. Всі вищевказані ушкодження складають єдиний морфологічний комплекс важкої поєднаної травми і тому оцінюються в комплексі, що мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень за критерієм небезпеки для життя. Смерть ОСОБА_22 перебуває в прямому причинному зв`язку з виявленою у нього поєднаною травмою органів грудної клітини і черевної порожнин та хребта у вигляді переломів тіла грудини та численних двобічних переломів ребер, розривів навколосерцевої сорочки, обох передсердь, висхідного відділу дуги аорти з кровотечею в порожнину навколосерцевої сорочки, ушкодженнями нижніх часток обох легень з внутрішньо-плевральними кровотечами в обидві плевральні порожнині, розривами міжхребцевих дисків грудного відділу хребта з повним розривом грудного відділу спинного мозку та настала від шоку. Ознаки волочіння або наїзду колесами транспортного засобу при судово-медичний експертизі трупа гр. ОСОБА_22 не виявлено. При судово-токсикологічній експертизі крові від трупа гр. ОСОБА_22 етиловий спирт не виявлений (а.с. 82-85).

Відповідно до наказу Директора ТОВ «СПЕЦТРАНС АГРО» № 4-П від 30.08.2022 за ОСОБА_23 , було закріплено вантажний автомобіль «MAN TGA 18/440», реєстраційний номер: НОМЕР_5 , та напівпричіп ««WEKA 6602», номерний знак НОМЕР_6 » (а.с. 112).

З висновку експерта № СЕ-19/116-22/19617-ІТ від 19.12.2022 на автомобілі «MAN TGA 18.440», номерний знак: НОМЕР_7 , у наявності пошкодження та сліди, які розташовані в його передній правій частині і утворені, в напрямку спереду назад, від контакту із слідоутворюючим об`єктом, яким могло бути тіло людини (а.с. 101-106).

Згідно висновку експерта №СЕ-19/116-22/19620-ІТ від 16.12.2022 рульове керування, робоча гальмова система та ходова частина автопоїзда у складі сідлового тягача «MAN TGA 18.440», номерний знак НОМЕР_5 з напівпричепом «WEKA 6602», номерний знак НОМЕР_6 , на момент виникнення події цієї пригоди знаходилися в працездатному стані і дозволяли водію автомобіля контролювати, змінювати напрямок та характер руху залежно від ситуації, що складається на дорозі. Стоянкова гальмова система автопоїзда у складі сідлового тягача «MAN TGA 18.440», номерний знак: НОМЕР_8 , з напівпричепом «WEKA 6602», номерний знак: НОМЕР_9 , на момент виникнення події цієї пригоди знаходилися в працездатному стані та могла виконувати функції за своїм призначенням (а.с. 92-98).

Відповідно до висновку експерта №СЕ-19/116-22/20018-ІТ від 21.12.2022 у даній дорожній ситуації водій автопоїзда у складі сідлового тягача «MAN TGA 18.440», номерний знак: НОМЕР_8 , з напівпричепом «WEKA 6602», номерний знак: НОМЕР_10 , ОСОБА_21 повинен був діяти відповідно до вимог п.п. 15.7 та 2.3 (б, д) Правил дорожнього руху України. У даній дорожній обстановці водій, діючи відповідно до вимог п.п. 15.7 та 2.3 (б, д) Правил дорожнього руху України мав технічну можливість уникнути наїзду на пішохода ОСОБА_22 . Таким чином, у даній дорожній ситуації в діях водія вбачається невідповідність вимогам п.п. 15.7 та 2.3 (б, д) Правил дорожнього руху України, і його дії, з технічної точки зору, знаходяться в причинному зв`язку з виникненням події цієї пригоди (а.с. 109-110).

Мотиви призначення покарання.

При призначенні покарання суд у відповідності до ст. 65 67 КК України враховує ступінь тяжкості вчиненого злочину, особу винного, а також обставин, що пом`якшують та обтяжують покарання.

Обвинувачений ОСОБА_21 вчинив необережний тяжкий злочин.

ОСОБА_21 соціалізований, тобто веде загальноприйнятне соціально-нормативне життя в суспільстві, про що свідчать такі обставини: має постійне місце роботи, де позитивно характеризується (а.с. 113), на обліку у лікаря нарколога та психіатра не перебуває, що підтверджується медичними довідками (а.с. 125.126), вперше притягується до кримінальної відповідальності, про що свідчать дані УІЗ ГУНП України в Одеській області (а.с. 128).

Згідно даних досудової доповіді органу пробації виправлення ОСОБА_21 можливе без ізоляції від суспільства, оскільки ризики вчинення нового кримінального правопорушення та небезпеки для суспільства оцінюються як низькі (а.с. 25-27).

Обставини, передбачені ст. 67 КК України, які обтяжують покарання обвинуваченого, відсутні.

Щире каяття та добровільне відшкодування завданого збитку доведені як обставини, які від відповідно до ст. 66 КК України пом`якшують покарання обвинуваченого.

Стороною обвинувачення доведена обставина, зазначена в обвинувальному акті, яка відповідно до ст. 66 КК України пом`якшує покарання ОСОБА_21 , а саме щире каяття.

Обвинувачений ОСОБА_21 надав суду розписку потерпілої ОСОБА_18 , в якій остання вказала, що ОСОБА_21 відшкодував завдані матеріальні та моральні збитки в сумі 400 000 грн. (а.с. 46).

З урахуванням вказаних обставин, а також того, що керування транспортним засобом є єдиним джерелом доходу обвинуваченого суд дійшов висновку про призначення покарання у виді позбавлення волі в нижніх межах, передбачених санкцією ч. 2 ст. 286 КК України, без позбавлення права керувати транспортними засобами, та зі звільненням від відбування покарання з випробуванням.

Вирішення питань про процесуальні витрати та речові докази

Ухвалою слідчого судді Київського районного суду м. Одеси від 08.12.2022 р. (а.с. 65) накладено арешт на транспортні засоби, якими користувалися обвинувачений ОСОБА_21 та загиблий ОСОБА_22 , які були передані законним володільцям ОСОБА_24 (а.с. 75) та ОСОБА_25 (а.с. 75, 76).

В силу ч. 2 ст. 124 КПК України з ОСОБА_21 мають бути стягнуті на користь держави документально підтверджені витрати на залучення експертів для проведення судових експертиз в розмірі 2 265,35 грн (а.с. 91), 1 699,02 грн. (а.с. 100), 1 699,02 грн. (а.с. 108), а всього: 5 663,39 грн.

Керуючись ст.ст. 369 371, 373 375 КПК України, суд

ухвалив:

ОСОБА_21 визнати винуватим у вчиненні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України та призначити йому покарання у виді позбавлення волі на строк три роки, без позбавлення права керувати транспортними засобами.

На підставі ст. 75 КК України звільнити ОСОБА_21 від відбування основного покарання у виді позбавлення волі з випробуванням строком на один рік.

Покласти на ОСОБА_21 обов`язки, передбачені ч. 1 ст. 76 КК України, а саме:

періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації;

повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання, роботи або навчання.

Стягнути з ОСОБА_21 на користь держави витрати на залучення експертів для проведення судових експертиз в розмірі 5 663,39 грн.

З набранням вироком законної сили скасувати арешт, накладений ухвалою слідчого судді Київського районного суду м. Одеси від 08.12.2022 р., та вважати повернутими володільцям:

ОСОБА_25 :

- спеціалізований вантажний сідловий тягач -Е «MANTGA 18.440», реєстраційний номер НОМЕР_11 , рік випуску 2007, номер кузова НОМЕР_12 , який згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу серії НОМЕР_13 , виданого ТСЦ 3249 від 05.12.2017 року належить ТОВ «Спецтранс Агро», зареєстрованому адресою: Київська область, Ставищенський район, смт. Ставище, вул. Сергія Цимбала, 44 6, яким фактично користувався водій ОСОБА_21 , ІНФОРМАЦІЯ_1 ;

- спеціалізований напівпричіп «WEKA 6602», реєстраційний номер НОМЕР_14 , рік випуску 2005, номер шасі НОМЕР_15 , який згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу серії НОМЕР_16 виданого ТСЦ 3249 від 06.07.2018 року належить ТОВ «Спецтранс Агро», зареєстрованому за адресою: Київська область, Ставищенський район, смт. Ставище, вул. Сергія Цимбала, 44 6, яким фактично користувався водій ОСОБА_21 , ІНФОРМАЦІЯ_1 .

ОСОБА_24 :

- спеціалізований вантажний сідловий тягач «MANTGA 26.480» реєстраційний номер НОМЕР_17 , рік випуску 2014, номер кузова НОМЕР_18 , який згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу серії НОМЕР_19 виданого ТСЦ 7142 від 07.10.2022 року належить ОСОБА_24 , який зареєстрований за адресою: АДРЕСА_2 , яким фактично користувався водій ОСОБА_22 , ІНФОРМАЦІЯ_2 ;

- спеціалізований напівпричіп «JANMILNW-1S», реєстраційний номер НОМЕР_4 , рік випуску 2007, номер шасі НОМЕР_20 який згідно свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу серії НОМЕР_21 виданого ТСЦ 7142 від 07.09.2019 року належить ОСОБА_22 , зареєстрованому за адресою: АДРЕСА_3 , який від отриманих тілесних ушкоджень помер на місці події.

Вирок може бути оскаржений в апеляційному порядку до Одеського апеляційного суду протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Вирок набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо таку скаргу не було подано, у разі подання апеляційної скарги вирок, якщо його не буде скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення Одеським апеляційним судом.

Суддя ОСОБА_1