Єдиний державний реєстр судових рішень
Доступ до Реєстру здійснюється в тестовому (обмеженому) режимі. Для запобігання загрозам життю і здоров'ю суддів та учасників судового процесу, а також у разі виявлення ознак кіберзагрози, доступ до Реєстру або окремих рішень у ньому може бути обмежено.
Змінені назви судів
Категорія справи №
Надіслано судом: 14.06.2019. Зареєстровано: 26.06.2019. Забезпечено надання загального доступу: 27.06.2019.
Дата набрання законної сили: 14.06.2019
Номер судового провадження: 1-кс/335/4087/2019
УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14 червня 2019 року м. Запоріжжя

Слідчий суддяОрджонікідзевського районногосуду м.Запоріжжя ОСОБА_1 ,за участюсекретаря судовогозасідання ОСОБА_2 ,розглянувши клопотаннястаршого слідчогоВР ЗСТСУ ГУНПв Запорізькійобласті ОСОБА_3 , про проведення експертизи, подане у кримінальному провадженні за № 0000313 від 05 листопада 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України,-

ВСТАНОВИВ:

Старший слідчий ВР ЗСТ СУ ГУНП в Запорізькій області ОСОБА_3 звернувся до суду з клопотанням про проведення експертизи, у якому зазначає, що 05 листопада 2018 року, приблизно о 15 годині, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 (литовська реєстрація), рухаючись по проїзній частині автодороги Енергодар-Василівка-Бердянськ з боку с. Дніпровки в напрямку м. Енергодара, з метою виконання маневру обгону автомобіля «Skoda Octavia» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , змінив напрямок руху вліво, виїхав на смугу зустрічного руху, після чого, рухаючись по зустрічній смузі, з метою уникнення зіткнення з зустрічним транспортним засобом автобусом «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 , змінив напрямок руху вліво, виїхав на ліве, по ходу його руху узбіччя, допустив занос керованого ним транспортного засобу, після чого, в некерованому стані повернувся на проїзну частину, перетнув її та виїхав на праве узбіччя, де допустив перекидання транспортного засобу.

Внаслідок даної ДТП пасажир автомобіля «ВМW Х5» ОСОБА_6 загинув на місці пригоди, а водій вказаного автомобіля ОСОБА_4 та ще троє його пасажирів, а саме ОСОБА_7 , ОСОБА_8 та ОСОБА_9 госпіталізовані до КУ «Енергодарська СМЧ №1» в тяжкому стані, де ІНФОРМАЦІЯ_1 ОСОБА_8 помер.

На теперішній час виникла необхідність у проведенні інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму ДТП.

ВИХІДНІ ДАНІ:

-світлий час доби;

-погода ясна, без опадів;

-тип дорожнього покриття: асфальтобетон;

-стан дорожнього покриття на момент ДТП: сухе, чисте;

-ділянка проїзної частини в місці ДТП пряма, горизонтальна;

-місце ДТП знаходиться на проїзній частині автодороги Енергодар-Василівка-Бердянськ, за межами населеного пункту;

-проїзна частина автодороги Енергодар-Василівка-Бердянськ, в місці ДТП призначена для двох напрямків руху, в місці ДТП має по одній смузі в кожному напрямку, ширина смуги руху в напрямку м. Енергодара 3,7м, ширина смуги руху в напрямку м. Василівки 3,7 м;

-в місці ДТП дорожні знаки відсутні та наявна дорожня знака 1.1, якою позначено осьову дорожню розмітку, яка розділяє зустрічні потоки транспорту;

-автомобіль «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 (литовська реєстрація), під керуванням водія ОСОБА_4 , технічно справний, з чотирма дорослими пасажирами, без вантажу, здійснював рух по проїзній частині автодороги Енергодар-Василівка-Бердянськ, зі сторони м.Василівки, в напрямку м. Енергодар, зі швидкістю: за показами свідка ОСОБА_10 130-140км/год, за показами свідків ОСОБА_5 та ОСОБА_11 150 км/год, за показами свідка ОСОБА_7 180-200 км/год, за свідченнями водія ОСОБА_4 та свідка ОСОБА_9 100-110 км/год, в межах своєї смуги руху, на відстані 1 м від правого краю проїзної частини за свідченнями всіх осіб, крім ОСОБА_9 за свідченнями якої автомобіль рухався лівими колесами по осьовій лінії дорожньої розмітки, що розділяє потоки транспорту протилежних напрямків, тобто на відстані 3,7м від лівого краю проїзної частини;

-в попутному з автомобілем «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 напрямку, попереду нього, рухався легковий автомобіль, зі швидкістю 60 км/год на відстані 0,2 м від правого краю проїзної частини (за показами свідка ОСОБА_10 ) та зі швидкістю 80-90км/год, по центру своєї смуги руху (за показами свідка ОСОБА_7 ); при цьому за свідченнями ОСОБА_4 та ОСОБА_9 попереду рухався автомобіль зі швидкістю 100 км/год. Даний автомобіль за свідченнями ОСОБА_4 та ОСОБА_9 початково рухався посередині своєї смуги для руху;

-за свідченнями свідків ОСОБА_5 та ОСОБА_11 в попутному з автомобілем «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 напрямку, попереду нього, рухався автомобіль «Skoda Octavia» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 , зі швидкістю 90 км/год, по центру своєї смуги руху; Будь-яких інших транспортних засобів між автомобілем «Skoda Octavia» реєстраційний номер НОМЕР_2 та мікроавтобусом «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 за свідченнями ОСОБА_11 та ОСОБА_5 не рухалось;

-у зустрічному з автомобілем «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 напрямку, рухався автобус «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 , технічно справний, з пасажирами у кількості 18 чоловік, без вантажу, за показами свідка ОСОБА_10 зі швидкістю 90 км/год, на відстані 0,5 м від суцільної осьової лінії дорожньої розмітки 1.1 до лівого габаритного краю автобусу, за показами свідка ОСОБА_7 зі швидкістю 100 км/год, на відстані 1.75 м від правого краю проїзної частини, та за свідченнями ОСОБА_4 , ОСОБА_5 та ОСОБА_12 зі швидкістю 90 км/год, посередині своєї смуги для руху;

-автомобіль «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 (литовська реєстрація), під керуванням водія ОСОБА_4 , за показами свідка ОСОБА_10 наздогнавши попутний автомобіль до дистанції 32,7 м, знаходячись на відстані 95 м в продольному напрямку, до місця виїзду на ліве узбіччя, змінив напрямок свого руху вліво, перетнув лінію суцільної осьової лінії дорожньої розмітки 1.1 та за 65 м в продольному напрямку, до місця виїзду на ліве узбіччя виїхав на зустрічну смугу руху; за свідченнями свідків ОСОБА_5 та ОСОБА_11 автомобіль «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 (литовська реєстрація) почав маневр обгону саме автомобіля «Шкода Октавія» в якому вони перебували;

-за свідченнями водія ОСОБА_4 та ОСОБА_9 , наздогнавши попутний автомобіль до дистанції 3,0 м ОСОБА_4 почав маневр його обгону з виїздом на смугу зустрічного руху. Відстань до зустрічного мікроавтобуса «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 в цей час була рівною 100 метрам; Проїхавши 7-10 метрів з моменту початку маневру обгону за свідченнями ОСОБА_4 він виявив, що попутний автомобіль, який він обганяв, різко почав збільшувати швидкість свого руху (цифрове значення до якого збільшено швидкість вказаного автомобіля відсутнє, проте не менше швидкості автомобіля керованого ОСОБА_4 ) та змістився вліво таким чином, що його ліві колеса рухались по осьовій лінії дорожньої розмітки, що розділяє потоки транспорту протилежних напрямків, тобто на відстані 3,7 м від лівого краю проїзної частини. Боковий інтервал між автомобілем ОСОБА_4 та автомобілем, який він обганяв, складав 1,5 метри; Рухаючись таким чином ОСОБА_4 виявив, що відстань до зустрічного мікроавтобуса «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 скоротилась до 10 метрів, а до вирівнювання зрізу задньої частини керованого ним автомобіля зі зрізом передньої частини автомобіля, який він обганяв залишається 1 (один) метр, зрозумів що не встигає закінчити маневр обгону;

-з метою запобігання зіткненню з мікроавтобусом «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 , водій автомобілю «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_4 за свідченнями свідків та за своїми свідченнями за 167 м від електроопори №821, змінив напрямок свого руху вліво, виїхав на ліве, по ходу його руху, узбіччя, допустив занос керованого ним транспортного засобу, після чого повернувся на проїзну частину, перетнув її та виїхав на праве узбіччя, де допустив перекидання транспортного засобу;

-за свідченнями ОСОБА_5 та ОСОБА_11 в момент з`їзду на ліве узбіччя автомобіля «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 , відстань до зустрічного мікроавтобуса «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 була рівною 100 метрам; Відстань від передньої частини автомобіля «Skoda Octavia» реєстраційний номер НОМЕР_2 до задньої частини автомобіля «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 була рівною 50 метрам; При цьому автомобіль «Skoda Octavia» реєстраційний номер НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_5 та зустрічний мікроавтобус «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 рухались з постійною швидкістю та траєкторію свого руху не змінювали;

-місце виїзду автомобілем «ВМW Х5», реєстраційний номер НОМЕР_1 (литовська реєстрація), під керуванням водія ОСОБА_4 на ліве узбіччя знаходиться на відстані 167 м від електроопори №821 за напрямком руху у стороні м. Василівки;

-у момент ДТП зустрічний автобус «Volkswagen LT35», реєстраційний номер НОМЕР_3 та попутний автомобіль «ВАЗ», світлого кольору, своєї швидкості та траєкторії руху не змінювали, небезпеки для руху нікому не створювали; Контактування між будь-якими транспортними засобами не відбулося;

-видимість елементів проїзної частини та інших учасників дорожнього руху нічим не обмежена і складає більше 300м;

-розташування транспортного засобу після ДТП, його механічні пошкодження та слідова інформація на місці пригоди описані в протоколі огляду місця ДТП та схемі до нього від 05.11.2018.

в даній дорожній ситуації своїми діями водій ОСОБА_4 сам створив небезпеку для руху.

З метою з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий звернувся до суду з даним клопотанням.

Дослідивши надані матеріали, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про проведення експертизи підлягає задоволенню виходячи з наступного.

Судом встановлено, що в провадженні відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Запорізькій області перебувають матеріали досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань №0000313 від 05 листопада 2018 року за ознаками злочину, передбаченого ч. 3 ст.286 КК України.

Відповідно до ст. 242 КПК України, передбачено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з`ясування питань права.

Відповідно до ст. 243 КПК України, експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Приймаючи до уваги, що слідчим доведено наявність достатніх підстав вважати, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідно залучення експерта, слідчий суддя вважає, що клопотання слідчого про проведення експертизи, є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.

Керуючись вимогами ст.ст. 242-245 КПК України, слідчий суддя, -

УХВАЛИВ:

Клопотання старшогослідчого ВРЗСТ СУГУНП вЗапорізькій області ОСОБА_3 , про проведення експертизи, подане у кримінальному провадженні за № 0000313 від 05 листопада 2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України - задовольнити.

Призначити проведення судової інженерно-транспортної експертизи з дослідження обставин і механізму ДТП до проведення якої залучити експерта Запорізького НДЕКЦ МВС України.

На вирішення експерта поставити наступні питання:

- Як в даній дорожній ситуації, з технічної точки зору, мав діяти водій ОСОБА_4 та водії ОСОБА_10 та ОСОБА_5 для забезпечення безпеки дорожнього руху?

- Чи наявні в діях водія ОСОБА_4 та в діях водії ОСОБА_10 та ОСОБА_5 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху та чи знаходяться вони в причинному зв`язку з подією даної дорожньо-транспортної пригоди?

- Чи мав водій ОСОБА_4 та водії ОСОБА_10 та ОСОБА_5 технічну можливість уникнути ДТП, якщо так, то за допомогою яких заходів?

У випадку необхідності надання експерту додаткових даних для проведення експертизи, покласти обов`язок їх надання на слідчих, якими проводиться досудове розслідування у кримінальному провадженні.

Висновок експерта оформити на українській мові та надати до ВР ЗСТ СУ ГУНП в Запорізькій області.

Попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час провадження досудового слідства.

Копію ухвали направити експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України для виконання.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1

Логін:

Для помилки:

Пароль:

Для помилки:

З метою упередження перешкоджанню стабільній роботі Реєстру шляхом здійснення автоматичних або автоматизованих запитів на пошук та копіювання ("викачування") бази даних, запроваджено інтерактивний елемент захисту системи

Введіть cуму цифр, зображених на малюнку:

Перевірити
Закрити

Ваше ім'я:

Для помилки:

Ваш e-mail:

Для помилки:

Повідомлення:

Для помилки:

Введіть в поле результат арифметичного виразу:

Для помилки:

Зачекайте, будь ласка...