Справа № 569/1008/19

УХВАЛА

14 березня 2019 року м. Рівне

Слідчий суддя Рівненського міського суду Рівненської області ОСОБА_1 , з участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши клопотання старшого слідчого відділу розслідування злочинів у сфері транспорту СУ ГУНП в Рівненській області майора поліції ОСОБА_3 , про призначення судової інженерно-транспортної експертизи, -

В С Т А Н О В И В:

Слідчий, в рамках кримінального провадження № 0000563 від 10.11.2018, за ознаками вчинення злочину, передбаченого ч.3 ст.286 КК України, звернувся до суду з клопотанням, у якому просить призначити судову інженерно-транспортну експертизу, на вирішення якої поставити перед експертом питання, перелік яких наведено у клопотанні.

В обґрунтування клопотання зазначено, що 10 листопада 2018 року, приблизно 14 годині 10 хвилин, водій ОСОБА_4 , керуючи автомобілем Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись по автодорозі Київ-Чоп зі сторони м. Рівне в напрямку м. Львів, на 407 км + 600 м вищевказаної автодороги, що в межах Радивилівського району, Рівненської області, виїхав на зустрічну смугу руху та допустив зіткнення із автопоїздом у складі тягача DAF CF 85.410, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 , який рухався у зустрічному напрямку.

Внаслідок зіткнення на місці події загинули: водій автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 та два пасажири автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_2 . Водій автомобіля DAF CF 85.410, реєстраційний номер НОМЕР_2 , отримав тілесні ушкодження та госпіталізований в Радивилівську ЦРЛ. Транспортні засоби зазнали механічних пошкоджень.

Враховуючи те, що для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий просив клопотання задовольнити.
В судове засідання слідчий не з"явився з поважних причин, однак подав суду клопотання про проведення розгляду клопотання за його відсутності, повністю його підтримує та просить задоволити.

З урахуванням заяви слідчого відповідно до ч. 4 ст. 107 КПК України, фіксація під час розгляду клопотання слідчим суддею за допомогою технічних засобів не здійснювалась.

Дослідивши надані матеріали, слід прийти до наступного висновку.

Судом встановлено, що в провадженні СУ ГУНП в Рівненській області перебувають матеріали досудового розслідування, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000563 від 10.11.2018, за ознаками вчинення злочину, передбаченого ч.3 ст.286 КК України.

У відповідності до положень ст. 242 КПК України, експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Згідно ч. 3 ст. 244 КПК України, клопотання розглядається слідчим суддею місцевого суду, в межах територіальної юрисдикції якого здійснюється досудове розслідування, не пізніше п`яти днів із дня його надходження до суду. Особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання, крім випадків, коли її участь визнана слідчим суддею обов`язковою.

Так, згідно ст. 243 КПК України, експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.

Відповідно до ч. 6 ст. 244 КПК України, слідчий суддя задовольняє клопотання, якщо особа, яка звернулася з відповідним клопотанням, доведе, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.

Враховуючи викладене, а також те, що для з`ясування обставин, які мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий суддя прийшов до висновку, що клопотання підлягає до задоволення.

Керуючись ст.ст. 242-244, 309 КПК України, -

УХВАЛИВ :

Клопотання задовольнити.

Призначити по кримінальному провадженню №0000563 від 10.11.2018, за ознаками вчинення злочину, передбаченого ч.3 ст.286 КК України, судову інженерно-транспортну експертизу, проведення якої доручити експертам Рівненського НДЕКЦ МВС України.

Перед експертом поставити наступні запитання:

1. Якою була швидкість руху автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , перед початком гальмування, виходячи із довжини сліду гальмування, зафіксованих на місці пригоди ?

2. Як в даній дорожній обстановці повинен був діяти водій автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 згідно вимог Правил дорожнього руху ?

3. Як в даній дорожній обстановці повинен був діяти водій автопоїзда у складі тягача DAF CF 85.410, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 згідно вимог Правил дорожнього руху?

4. Чи мав водій автопоїзда у складі тягача DAF CF 85.410, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 у момент виникнення небезпеки для руху технічну можливість уникнути зіткнення?

5. Чи є в діях водія автопоїзда у складі тягача DAF CF 85.410, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

6. Чи є в діях водія автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 невідповідності вимогам Правил дорожнього руху України, які з технічної точки зору знаходяться у причинному зв`язку з скоєнням дорожньо-транспортної пригоди?

Надати експертам такі вихідні дані:

1. Дорожньо-транспортна пригода сталася у світлу пору доби на 407 км + 600 м автодороги Київ-Чоп, що в межах Радивилівського району, Рівненської області, згідно Правил дорожнього руху України максимально допустима швидкість руху 90 км/год.

2. Проїзна частина у місці ДТП: пряма в плані, горизонтального профілю, ширина проїзної частини в місці пригоди для двох напрямків руху складає 7,6 м, по 3,8 м кожна смуга руху. Зустрічні смуги руху розділені осьовою дорожньою розміткою 1.1 та 1.11. Краї двох смуг позначені дорожньою розміткою 1.1. Дорожнє покриття асфальтобетонне, сухе, без пошкодження дорожнього полотна.

3. Автомобіль Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , перед дорожньо-транспортною пригодою знаходився в технічно справному стані, без вантажу, в салоні водій та двоє дорослих пасажирів.

4. Автопоїзд у складі тягача DAF, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , перед дорожньо-транспортною пригодою знаходився в технічно справному стані, без вантажу, в кабіні водій.

5. Встановлено, що автомобіль Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_4 , рухався по правій смузі руху автодороги Київ-Чоп зі сторони м. Рівне у напрямку м. Львів, позаду вантажного автомобіля типу «фура. У один із моментів виїхав на смугу зустрічного руху, де відбулося зіткнення.

6. Встановлено, що автопоїзд у складі тягача DAF, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням ОСОБА_5 рухався по середині правої смуги руху автодороги Київ-Чоп зі сторони м. Львів у напрямку м. Рівне, з боковим інтервалом 1,0 м від лівих коліс до осьової дорожньої розмітки, зі швидкістю 55-60 км/год. Безпосередньо попереду нього у попутному напрямку транспортних засобів не було. На одній із ділянок дороги, бачив, як назустріч йому рухається вантажний автомобіль типу «фура». У один із моментів, побачив, як із-за задньої частини вказаного вантажного автомобіля на його смугу руху виїхав автомобіль Volkswagen T4. У момент перетину осьової дорожньої розмітки зустрічним автомобілем Volkswagen T4 водій ОСОБА_5 натиснув на гальма та вивернув кермо праворуч, однак уникнути зіткнення не зміг.

7. Контактування транспортних засобів відбулося між передньою частиною автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 (передній бампер, панель рамки радіатора, капот, панель даху) з передньою частиною вантажного автомобіля DAF, реєстраційний номер НОМЕР_2 (балка переднього бампера, капот, передня поперечина рами), при цьому перекриття кузовів по ширині становило близько 60-210 см.

8. Контактування автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 з автопоїзда у складі тягача DAF, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , відбулося в поперечному напрямку на правій смузі руху 407 км автодороги Київ-Чоп зі сторони м. Львів у напрямку м. Рівне, на відстані близько 0,85…2,35 м до правого краю проїзної частини дороги, а в повздовжньому напрямку на відстані близько 45,2 м до дорожнього знаку 3.25.

9. Перед зіткненням автопоїзд у складі тягача DAF, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , не перебував у загальмованому стані (сліди гальмування на проїзній частині відсутні).

10. Перед зіткненням автомобіль Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , перебував у загальмованому стані.

11. Під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди на правій смузі руху автодороги Київ-Чоп зі сторони м. Львів у напрямку м. Рівне (на зустрічній смузі руху для автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 ) виявлено слід гальмування лівого переднього колеса автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , довжиною 5,7 м, який починається на відстані 1,40 м від правого краю проїзної частини (по ходу руху у напрямку м. Рівне), закінчується на відстані 0,60 м від правого краю проїзної частини (по ходу руху у напрямку м. Рівне).

11. Встановлено, що у момент перетну осьової дорожньої та виїзду автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , на зустрічну смугу руху передня частина автопоїзда у складі тягача DAF, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , знаходилася на відстані 15,1 м до місця зіткнення. Автомобіль Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 , з моменту перетну осьової дорожньої розмітки та виїзду на зустрічну смугу руху до місця зіткнення в подолав відстань 21,2 м.

12. Небезпека для руху водію автопоїзда у складі тягача DAF, реєстраційний номер НОМЕР_2 , з напівпричепом-цистерною Magyar, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_5 , виникає в момент перетну осьової дорожньої розмітки та виїзду на зустрічну смугу руху автомобіля Volkswagen T4, реєстраційний номер НОМЕР_1 .

Для ознайомлення експерту надати матеріали кримінального провадження №0000563 від 10.11.2018 в 1 томі.
Попередити експерта (експертів) про кримінальну відповідальність за ст. 384, 385 КК України за завідомо неправдивий висновок експерта та відмову експерта без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків у суді чи під час проведення досудового слідства.
Ухвала остаточна, в апеляційному порядку оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя

Рівненського міського суду ОСОБА_1