ДАРНИЦЬКИЙ РАЙОННИЙ СУД М.КИЄВА
провадження № 1-кп/753/756/20
В И Р О К
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"13" серпня 2020 р. м. Київ
Дарницький районний суд м. Києва у складі:
Головуючого судді ОСОБА_1 ,

за участю:

секретаря ОСОБА_2 ,

прокурора ОСОБА_3 ,

законного представника

потерпілого ОСОБА_4 ,

захисника ОСОБА_5 ,

обвинуваченого ОСОБА_6 ,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м. Києві кримінальне провадження №0000431 від 17.04.2019 за обвинуваченням:

ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця міста Коростень Житомирської області, українця, громадянина України, працюючого водієм у ПП «Вікінг», зареєстрованого та проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимого,

у скоєнні злочину, передбаченого ч.2 ст.286 КК України,

ВСТАНОВИВ:

16.04.2019, приблизно о 18 год. 20 хв., ОСОБА_6 , керуючи технічно справним сідловим тягачем марки "DAF XF 105.460", номерний знак НОМЕР_1 в зчепленні зі спеціалізованим напівпричепом Н/ПР-Цистерна-Е марки «ALI RIZA USTA», модель «A3-TY», номерний знак НОМЕР_2 , рухався по проїзній частині вулиці Привокзальної у місті Києві, зі сторони вулиці Бориспільської в напрямку Харківського шосе, розташовуючись у другій смузі, з трьох наявних в його напрямку руху, наближаючись до трамвайної зупинки «Станція міської електрички Дарниця», позначеної інформаційно-вказівним дорожнім знаком 5.42,1 «Пункт зупинки трамвая» Правил дорожнього руху України (посадка та висадка пасажирів на якій здійснюється з проїзної частини).
В цей час, на вищезазначеній зупинці, водій трамваю № 29 здійснював посадку (висадку) пасажирів, серед яких перебував пасажир ОСОБА_7 . Після виходу з салону трамваю, ОСОБА_7 (серед інших пішоходів) розпочав рух по проїзній частині вул. Привокзальної в напрямку тротуару, тобто зліва на право відносно руху транспортного засобу, який наближався.
Наблизившись до зупинки трамваю, водій ОСОБА_6 зупинив керований ним транспортний засіб, щоб дати дорогу пішоходам.
Під час руху ОСОБА_6 грубо порушив вимоги п.п. 1.3, 1.5, 2.3 підпункт «б», 10.1, 18.8 Правил дорожнього руху України:
- п. 1.3: учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими;
- п. 1.5: дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків;
- п. 2.3 підпункту «б»: для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;
- п. 10.1: перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху;
- п.18.8: Водій транспортного засобу повинен зупинитися, щоб дати дорогу пішоходам, які йдуть з боку відчинених дверей до (або від) трамвая, що стоїть на зупинці, якщо посадка чи висадка проводиться з проїзної частини чи посадкового майданчика, розміщеного на ній.
Продовжувати рух дозволяється лише тоді, коли пішоходи залишать проїзну частину і в трамваї зачиняться двері.
Порушення вищевказаних вимог Правил дорожнього руху України з боку водія ОСОБА_6 виявились в тому, що він, керуючи технічно справним сідловим тягачем марки "DAF XF 105.460, номерний знак НОМЕР_1 в зчепленні із спеціалізованим напівпричепом Н/ПР-Цистерна-Е марки «ALI RIZA USTA», модель «A3-TY», номерний знак НОМЕР_2 , зупинившись перед трамвайною зупинкою «Станція міської електрички Дарниця», позначеною інформаційно-вказівним дорожнім знаком 5.42.1 «Пункт зупинки трамвая» Правил дорожнього руху України, щоб надати дорогу пішоходам, які рухались по проїзній частині з боку відчинених дверей трамвая № НОМЕР_3 , маючи об`єктивну змогу усвідомлювати, що перебуває на ділянці дороги, яка вимагає від водія особливої уваги, обумовленої перебуванням в безпосередній близькості від зупинки громадського транспорту та в місці найбільш вірогідного перебування пішоходів на проїзній частині, будучи обізнаним, що в даному випадку діє перевага пішоходів перед транспортними засобами, що посадка (висадка) пасажирів здійснюється саме з проїзної частини, а також, що оглядовість з робочого місця водія обмежується конструктивними особливостями кабіни транспортного засобу та перешкоджає можливості бачити об`єктивну дорожню обстановку, проявив неуважність, не переконався, що це буде безпечним і не створить небезпеки іншим учасника руху, не впевнився належним чином, що всі пішоходи залишили проїзну частину та, створивши загрозу життю та здоров`ю громадян, відновив рух, внаслідок чого скоїв наїзд на пішохода ОСОБА_7 , який рухався з боку відчинених дверей трамвая до тротуару та мав безперечну перевагу в русі.
Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди ОСОБА_7 отримав тілесні ушкодження у вигляді: забиття у ділянці хвостової частини лівої брови, синець на нижньому віці лівого ока, синець на верхньому віці правого ока, садно на спинці носа зліва, група синців на рівні лівої ключиці з переходом на передню поверхню лівого плечового суглобу, що за своєю формою утворює малюнок протектора колеса у вигляді витягнутих шестикутників з довжиною сторони по 2 см, численні дрібні синці на зовнішній поверхні лівого плеча у нижній та середній третинах, що частково зливаються між собою, аналогічного характеру синці є на передній поверхні грудної клітини зліва від рівня 4 до 8 - го ребра між навкологрудинною та передньо - пахвовою лініями, синець по ходу гребня лівої здухвинної кістки з переходом на передню поверхню лівого стегна у верхній його третині, розрив шкіри мошонки зліва з якого випадають петлі тонкої кишки, садно на передній поверхні лівого колінного суглобу, група синців на передній поверхні грудної клітини справа у підключичній області, що за своєю формою утворює малюнок протектора колеса, контурні синці між середньо-ключичною та середньо-паховою лініями, від рівня 4-го ребра до 8 - го, синець на животі вище та правіше пупка, розрив ребер від 1-го по передньо -ключичній лінії зліва через грудну до 8 ребра по середньо-ключичній лінії 3-10 по задньо-паховій лінії зліва, 2-10 ребер по навколохребетовій лінії справа, від 2-го ребра по навколохребетовій лінії справа до 9 - го ребра по середньо-паховій справа, 5-7 ребер по лапатковій лінії справа, переломи 2 -4 ребер по задньо-паховій лінії зліва, 3-8 ребер по передньо - паховій лінії зліва, руйнування задньої стінки правого та лівого шлуночків серця, поперековий розрив несхідного відділу дуги аорти, крововиливи під плерву легень та їх розриви, руйнування правої долі печінки, руйнування селезінки, переломи кісток тазу, відшарування шкіри з підшкірно-жировою тканиною по зовнішній поверхні лівого стегна. Виявлені ушкодження виникли внаслідок дії тупих предметів, безпосередньо перед настанням смерті та могли утворитися внаслідок дорожньо-транспортної пригоди - наїзду транспортного засобу на пішохода з перекачуванням коліс через тіло потерпілого. Всі зазначені тілесні ушкодження у своїй сукупності мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень по критерію небезпеки для життя в момент їх утворення.
Смерть ОСОБА_7 настала внаслідок множинних переломів кісток скелету з пошкодженням внутрішніх органів.
Порушення водієм ОСОБА_6 Правил дорожнього руху України та настання наслідків у вигляді спричинення смерті ОСОБА_7 перебувають між собою у прямому причинному зв`язку.
В даній дорожній ситуації в діях водія водія сідлового тягача марки "DAF XF 105.460", номерний знак НОМЕР_1 в зчепленні із спеціалізованим напівпричепом Н/ПР-Цистерна-Е марки «ALI RIZA USTA», модель «A3-TY», номерний знак НОМЕР_4 , ОСОБА_6 вбачаються невідповідності вимогам пунктів 10.1, 18.8 Правил дорожнього руху України.
Порушення вимог пункту 10.1, 18.8 Правил дорожнього руху України водієм ОСОБА_6 знаходяться у прямому причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди та її наслідками.
Таким чином, ОСОБА_6 , будучи особою, яка керує транспортним засобом, порушив правила безпеки дорожнього руху, що спричинило смерть потерпілого, тобто скоїв злочин, передбачений ч. 2 ст. 286 КК України.
В ході судового розгляду обвинувачений ОСОБА_6 винним себе у скоєнні злочину, передбаченого ч.2 ст. 286 КК України спочатку не визнав та пояснив, що 16.04.2019, приблизно о 18 год. 20 хв. він разом із ОСОБА_8 на бензовозах рухались по вул. Привокзальній в бік Харківського шосе в середній смузі. Біля Дарницького вокзалу почалась тягнучка, у зв`язку з чим всі автомобілі рухались дуже повільно. Також на зупинці зупинився трамвай та почав здійснювати висадку пасажирів. Коли трамвай закінчив висадку пасажирів та поїхав далі, спочатку почали рух автомобілі, які знаходились в лівій смузі, після чого він також розпочав рух. Проїхавши приблизно 10 метрів він почув крик та поштовх, після чого зупинив автомобіль. Вийшовши з автомобіля, він побачив потерпілого, який лежав під колесами його автомобіля. Після цього він викликав швидку допомогу та поліцію. Обвинувачений стверджував, що перед тим, як почати рух, він не бачив потерпілого, оскільки той перебував в «метрвій зоні» його автомобіля. В подальшому обвинувачений змінив свою позицію та повністю визнав провину у порушенні зазначених у обвинуваченні ПДР, що спричинило наїзд на потерпілого та його смерть. У скоєному щиро покаявся.
Вина обвинуваченого у скоєнні інкримінованого злочину підтверджується сукупністю наступних доказів, досліджених безпосередньо судом під час судового провадження.

Свідок ОСОБА_8 в судовому засіданні пояснив, що 16.04.2019, приблизно о 18 год. 20 хв. він разом із обвинуваченим рухались по вул. Привокзальній в бік Харківського шосе на тягачах з бензовозами в середньому ряду. Він рухався попереду, а обвинувачений рухався на тягачі «ДАФ» д.н.з. НОМЕР_1 позаду. Біля Дарницького вокзалу перед ним з лівого боку на зупинці зупинився трамвай задніми дверима до кабіни його автомобіля та почав висадку пасажирів. Закінчивши висадку пасажирів, трамвай зачинив двері та поїхав. Після цього спочатку лівий ряд почав рух, потім він розпочав рух. Проїхавши приблизно 15-20 м., він почув крики та зупинив автомобіль. В дзеркала заднього огляду він побачив, що автомобіль під керуванням обвинуваченого здійснив наїзд на потерпілого, який лежав під колесами бензовозу.
Свідок ОСОБА_9 в судовому засіданні повідомила, що 16.04.2019, приблизно о 18 год. 20 хв. вона їхала в трамваї № 29 в бік вул. Харківське шосе. Біля Дарницького вокзалу трамвай зупинився на зупинці та вона вийшла з трамваю та почала переходити проїзну частину вул. Привокзальної на протилежній бік. Коли вона завершувала перехід проїзної частини, вона почула крик, та, повернувшись, побачила потерпілого, який знаходився під колесами вантажівки.
Свідок ОСОБА_10 в судовому засіданні пояснила, що 16.04.2019, приблизно о 18 год. 20 хв. вона знаходилась по вул. Привокзальній біля Дарницького вокзалу та очікувала трамвай. Коли прибув травмай вона стояла обличчям до трамвая та побачила, як з трамваю вийшли люди та почали переходити проїзну частину, де зупинився бензовоз. Потерпілий також переходив проїзну частину, але дуже повільно, хитаючись. Вона опустила голову та почала шукати мобільний телефон, щоб подзвонити подрузі, після чого побачила, як потерпілий вже знаходився під колесами бензовоза. Таким чином свідок підтвердила, що потерпілий переходив проїзну частину разом із іншими пішоходами, які виходили з трамваю.
Протоколом огляду місця ДТП від 16.04.2019 р. зафіксована ділянка проїзної частини по вул. Привокзальній, 1 в напрямку від вул. Бориспільській до вул. Харківське шосе. На цій ділянці зафіксований автомобіль «ДАФ» д.н.з. НОМЕР_1 з напівпричепом з наявною деформацією державного номерного знаку, який розташований в нижній центральній частині транспортного засобу. Під транспортним засобом на проїзній частині виявлений труп потерпілого з видимими тілесними ушкодженнями /а.с.30-45/.

Протоколом огляду транспортного засобу від 17.04.2019 р. зафіксоване механічне пошкодження на транспортному засобі «ДАФ» д.н.з. НОМЕР_1 у виді механічного пощкодження на його передній частині у виді деформації переднього номерного знаку тягача /а.с.46/.

З листа заступника генерального директора КК «Київавтодор» № 01-19/9/1655 від 04.06.2019 р. вбачається, що у 2018 р. на проїзній частині вул. Привокзальної в районі буд. № 1 була поновлена дорожня розміка 1.1, 1.5, 1.6 та поперечна 1.12, 1.14.1, 1.14.2 /а.с. 62/.

Відповідно до висновку судової авто-технічної експертизи № 12-1/1866 від 16.09.2019 р. в діях водія сідлового тягача марки "DAF XF 105.460", номерний знак НОМЕР_1 в зчепленні із спеціалізованим напівпричепом Н/ПР-Цистерна-Е марки «ALI RIZA USTA», модель «A3-TY», номерний знак НОМЕР_4 обвинуваченого ОСОБА_6 вбачаються невідповідності вимогам пунктів 10.1, 18.8 Правил дорожнього руху України, які знаходяться у прямому причинному зв`язку з виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди та її наслідками. /а.с. 93-101/.
Дослідженням висновку судово-медичної експертизи № 022-98-921-2019 від 09.08.2019 р. встановлено, що внаслідок порушення обвинуваченим вищезазначених ПДР України потерпілий ОСОБА_7 отримав тілесні ушкодження у вигляді: забиття у ділянці хвостової частини лівої брови, синець на нижньому віці лівого ока, синець на верхньому віці правого ока, садно на спинці носа зліва, група синців на рівні лівої ключиці з переходом на передню поверхню лівого плечового суглобу, що за своєю формою утворює малюнок протектора колеса у вигляді витягнутих шестикутників з довжиною сторони по 2 см, численні дрібні синці на зовнішній поверхні лівого плеча у нижній та середній третинах, що частково зливаються між собою, аналогічного характеру синці є на передній поверхні грудної клітини зліва від рівня 4 до 8 - го ребра між навкологрудинною та передньо - пахвовою лініями, синець по ходу гребня лівої здухвинної кістки з переходом на передню поверхню лівого стегна у верхній його третині, розрив шкіри мошонки зліва з якого випадають петлі тонкої кишки, садно на передній поверхні лівого колінного суглобу, група синців на передній поверхні грудної клітини справа у підключичній області, що за своєю формою утворює малюнок протектора колеса, контурні синці між середньо-ключичною та середньо-паховою лініями, від рівня 4-го ребра до 8 - го, синець на животі вище та правіше пупка, розрив ребер від 1-го по передньо -ключичній лінії зліва через грудну до 8 ребра по середньо-ключичній лінії 3-10 по задньо-паховій лінії зліва, 2-10 ребер по навколохребетовій лінії справа, від 2-го ребра по навколохребетовій лінії справа до 9 - го ребра по середньо-паховій справа, 5-7 ребер по лапатковій лінії справа, переломи 2 -4 ребер по задньо-паховій лінії зліва, 3-8 ребер по передньо - паховій лінії зліва, руйнування задньої стінки правого та лівого шлуночків серця, поперековий розрив несхідного відділу дуги аорти, крововиливи під плерву легень та їх розриви, руйнування правої долі печінки, руйнування селезінки, переломи кісток тазу, відшарування шкіри з підшкірно-жировою тканиною по зовнішній поверхні лівого стегна. Виявлені ушкодження виникли внаслідок дії тупих предметів, безпосередньо перед настанням смерті та могли утворитися внаслідок дорожньо-транспортної пригоди - наїзду транспортного засобу на пішохода з перекачуванням коліс через тіло потерпілого. Всі зазначені тілесні ушкодження у своїй сукупності мають ознаки тяжких тілесних ушкоджень по критерію небезпеки для життя в момент їх утворення. Смерть ОСОБА_7 настала внаслідок множинних переломів кісток скелету з пошкодженням внутрішніх органів. /а.с. 64-66/.
З висновку експерта № 12-1/1026 від 27.05.2019 р. вбачається, що на момент огляду автомобіля «ДАФ» д.н.з. НОМЕР_5 з спеціалізованим напівпричепом Н/ПР-Цистерна-Е д.н.з. НОМЕР_2 гальмівна система, система рульового керування та ходова частина знаходяться в працездатному стані /а.с. 68-77/
В ході проведення слідчого експерименту від 20.06.2019 р. свідок ОСОБА_11 , яка їхала в трамваї в день ДТП, на місці розповіла та показала механізм наїзду транспортного засобу «ДАФ» на потерпілого, який рухався позаду неї /а.с. 78-86/.
В ході проведення слідчого експерименту від 13.08.2019 р. ОСОБА_6 на місці показав механізм ДТП та пояснив, що 16.04.2019 р. він рухався по вул. Привокзальній на транспортному засобі «ДАФ» з напівпричепом проїзною частиною у другій смузі руху. Біля трамвайної зупинки «Станція електрички «Дарниця» він зупинив транспортний засіб, оскільки на зупинці трамвай здійснював висадку пасажирів. Коли двері трамвая зачинились, він подивився на проїзну частину та в дзеркала, після чого розпочав рух та здійснив наїзд на потерпілого /а.с. 87-91/.
Аналіз сукупності досліджених доказів дозволяє суду зробити висновок, що вина обвинуваченого у скоєнні злочину, передбаченого ч.2 ст. 286 КК України доведена в повному обсязі.
При призначенні покарання суд враховує, що скоєне обвинуваченим кримінальне правопорушення відповідно до ст. 12 КК України відноситься до тяжкого злочину, скоєного з необережності.
Також суд враховує відомості про особу обвинуваченого, який характеризується задовільно, раніше не судимий, на обліку у лікарів психіатра та нарколога не перебуває.
Обставиною, яка пом`якшує покарання обвинуваченому на підставі ст.66 КК України суд визнає його щире каяття, яке виражається в негативному осуді обвинуваченим своєї протиправної поведінки та бажання обвинуваченого відшкодувати завдані злочином збитки родичам загиблого у разі їх встановлення.
Обставин, які б обтяжували покарання обвинуваченому на підставі ст.67 КК України, судом не встановлено.
Враховуючи особу обвинуваченого, характер та ступінь тяжкості скоєного кримінального правопорушення, суд приходить до висновку про те, що мірою виправлення обвинуваченого та запобігання вчиненню ним нових злочинів має бути кримінальне покарання у вигляді позбавлення волі.

Разом з тим, беручи до уваги, що обвинувачений вперше притягається до кримінальної відповідальності, враховуючи позицію прокурора, який вважав за можливе звільнити обвинуваченого від відбування покарання з випробуванням, позицію законного представника потерпілого, який не наполягав на призначенні обвинуваченому суворого покарання, суд вважає за можливе звільнити обвинуваченого від відбування призначеного покарання з випробуванням із застосуванням положень, передбачених ст. 75 КК України та покладанням на обвинуваченого обов`язків, визначених в ст. 76 КК України.

Обговорюючи доцільність призначення обвинуваченому додаткового покарання, передбаченого санкцією ст.286 ч.2 КК України у виді позбавлення права керування транспортними засобами, враховуючи особу обвинуваченого, ступінь тяжкості та наслідки скоєного кримінального правопорушення, суд приходить до висновку про необхідність застосування зазначеного додаткового покарання строком на 1 рік, оскільки внаслідок непрофесійного керування обвинуваченою транспортним засобом та грубого порушення ПДР України потерпілому були заподіяні тякжкі тілесні ушкодження, у зв`язку з чим потерпілий помер.
Судові витрати по оплаті судових експертиз підлягають стягненню з обвинуваченого на користь держави
Питання речових доказів суд вирішує у відповідності до ст. 100 КПК України.

На підставі викладеного та керуючись ст. ст. 373, 374,375,376 КПК України суд, -

УХВАЛИВ:

Визнати винним ОСОБА_6 у скоєнні злочину, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України та призначити йому покарання у вигляді позбавлення волі строком на 4 /чотири/ роки з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк 1 /один/ рік.
На підставі положень ст. 75 КК України звільнити ОСОБА_6 від відбування основного покарання з випробуванням, встановивши іспитовий строк 2 / два/ роки.
На підставі вимог ст. 76 КК України покласти на ОСОБА_6 наступні обов`язки: не виїжджати за межі України без погодження з уповноваженим органом з питань пробації; повідомляти уповноважений орган з питань пробації про зміну місця проживання; періодично з`являтися для реєстрації до уповноваженого органу з питань пробації.

Стягнути з ОСОБА_6 процесуальні витрати в сумі 2826 /дві тисячі вісімсот двадцять шість/ гривень 18 коп. на користь держави.

Речові докази:
-"DAF XF 105.460", номерний знак НОМЕР_1 в зчепленні зі спеціалізованим напівпричепом Н/ПР-Цистерна-Е марки «ALI RIZA USTA», модель «A3-TY», номерний знак НОМЕР_2 повернути ПП «Транс Петроль» за належністю;

Вирок може бути оскаржений до Київського апеляційного суду через Дарницький районний суд м. Києва протягом 30 (тридцяти) днів з дня його проголошення.
Копію вироку вручити негайно після його проголошення обвинуваченому та прокурору.

Головуючий суддя ОСОБА_1