Справа № 686/3738/19
УХВАЛА

03 жовтня 2019 року м. Хмельницький

Слідчий суддя Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області ОСОБА_1 , за участю секретаря судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду клопотання слідчого про проведення інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди у кримінальному провадженні №0000375,

ВСТАНОВИВ:

02 жовтня 2019 року старший слідчий в ОВС СУ ГУНП в Хмельницькій області капітан поліції ОСОБА_3 звернувся до слідчого судді з клопотанням про проведення інженерно-транспортної експертизи обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди у кримінальному провадженні №0000375.
В обґрунтування даного клопотання зазначено, що 29.12.2018 близько 23:26 год, відбулася дорожньо-транспортна пригода за участю автопоїздом у складі автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортового причепа «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_4 , який рухаючись в напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницького, автодорогою М-12, сполученням «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка», на 275 км. + 680 м., здійснюючи проїзд нерегульованого перехрестя з другорядною дорогою на с. Давидківці Хмельницького району, здійснив виїзд на праве відносно його напрямку руху узбіччя та подальше зіткнення передньою частиною автомобіля «DAF AS 95 XF» із приміщенням недобудованого і непрацюючого кафе «Два Леви», що розташоване на перехресті. Внаслідок ДТП водій ОСОБА_4 , пасажири тягача ОСОБА_5 , ОСОБА_6 , загинули на місці події, пасажири ОСОБА_7 , ОСОБА_8 отримали тілесні ушкодження, з якими госпіталізовані в Хмельницьку обласну лікарню.

Відомості за вказаним фактом внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань 30.12.2018 року за № 0000375, правова кваліфікація кримінального правопорушення, - ч.3 ст.286 КК України.

В ході досудового розслідування встановлено, що перед моментом виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди до перехрестя зі сторони с. Давидківці Хмельницького району наблизився легковий автомобіль «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_9 , який здійснив виїзд на перехрестя головну дорогу М-12 по якій рухався автопоїзд під керуванням водія ОСОБА_4 .

Після виникнення ДТП ОСОБА_9 за кермом автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 покинув місце пригоди.

Для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, зокрема, з метою встановлення як повинен був діяти водій ОСОБА_4 у відповідності Правилам дорожнього руху України, слідчий просить залучити експерта.
Перевіривши надані матеріали, приходжу до висновку, що клопотання підлягає задоволенню, в зв`язку з наступним.

Відповідно до ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Ініціатором клопотання доведено, що для вирішення питань, що мають істотне значення для кримінального провадження, необхідне залучення експерта.
Керуючись ст.ст.242-244 КПК України, слідчий суддя

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити.

В кримінальному провадженні № 0000375 призначити інженерно-транспортну експертизу обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди, проведення якої доручити експертам Хмельницького НДЕКЦ МВС України.
На вирішення експертам поставити наступні запитання:

1.Яка швидкість автопоїзда у складі автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортового причепа «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 , відповідає виявленому на місці ДТП сліду юзу довжиною 50,8 м. по мокрому асфальтобетонному покритті горизонтального профілю?

2.Як повинен був діяти водій автопоїзда у складі автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортового причепа «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 в даній дорожній обстановці у відповідності Правилам дорожнього руху України?

3.Як повинен був діяти водій автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 ОСОБА_9 в даній дорожній обстановці у відповідності Правилам дорожнього руху України?

4.На якому мінімально можливому віддаленні від лівої сторони автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 (місце розташування вказано у вихідних даних) знаходилася передня часина автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 коли його водій ОСОБА_4 прийняв рішення про застосування гальмування реагуючи на небезпеку автомобіль «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 , враховуючи швидкість автопоїзда визначену при вирішенні запитань № 1?

5.Чи мав водій автопоїзда у складі автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортового причепа «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 технічну можливість запобігти зіткненню із автомобілем «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 , при швидкості руху визначені у запитанні № 1 та при дозволенні швидкості руху 50 км/год. перебуваючи на мінімально можливому віддаленні визначеному під час вирішення запитання №4, від лівої сторони автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 (місце розташування вказано у вихідних даних)?

6.Чи перебував водій автопоїзда у складі автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортового причепа «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 у аварійні обстановці, коли передня частина автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 знаходилася від лівої сторони автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 (місце розташування вказано у вихідних даних) на мінімально можливому віддаленні визначеному під час вирішення запитання №4, за умови що швидкість руху керованого ним автопоїзда становила: варіант № 1 - 50 км/год.; варіант № 2 - визначена у запитані №1?

7.З технічної точки зору чи наявні в діях водія автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 ОСОБА_9 , у даній дорожній ситуації порушення вимог Правил дорожнього руху України, що перебувають у прямому причинному зв`язку із виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди?

8.З технічної точки зору чи наявні в діях водія автопоїзда у складі автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортового причепа «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 у даній дорожній ситуації порушення вимог Правил дорожнього руху України, що перебувають у прямому причинному зв`язку із виникненням даної дорожньо-транспортної пригоди?

9.Дії кого з водіїв ОСОБА_4 чи ОСОБА_9 з технічної точки зору призвели до виникнення даної ДТП?

Експерту надати такі вихідні дані про обставини дорожньо-транспортної пригоди:

Дорожнє покриття у місці пригоди асфальтобетонне, у мокрому стані, проїзна частина горизонтального профілю, на час пригоди була темна пора доби.

Ширина смуг руху, які підходять/відходять в напрямку до/від перехрестя зі сторони м. Хмельницького:

-ширина смуг руху від м. Хмельницького (автодорога М-12 «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка-Східний під`їзд до м. Хмельницького»), крайньої лівої (поворот до с. Давидківці Хмельницького району) 3,4 м., середньої (смуга руху до м. Вінниця) 3,7 м., крайньої правої (смуга руху до м. Вінниці) - 3,8 м., смуга руху з`їзд до с. Копистин Хмельницького району - 3,3 м.;

-ширина смуг руху до м. Хмельницького, (автодорога М-12 «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка-Східний під`їзд до м. Хмельницького») крайньої лівої 3,3 м., середньої 3,7 м., крайньої правої (виїзд із с. Давидківці Хмельницького району) 2,7 м.

Ширина смуг руху, які безпосередньо підходять/відходять в напрямку до/від перехрестя зі сторони м. Вінниця (автодорога М-12 «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка»):

-ширина смуг руху від м. Вінниці, крайньої лівої 3,8 м., середньої 3,7 м., крайньої правої (поворот до с. Давидківці Хмельницького району) 3,6 м.;

-ширина смуг руху до м. Вінниця, крайньої лівої 3,7 м., крайньої правої 3,8 м.

Ширина смуг руху, які безпосередньо підходять/відходять в напрямку до/від с. Копистин Хмельницького району (автодорога М-12 Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка) :

-ширина смуги руху від с. Копистин Хмельницького району 6,7 м.;

-ширина смуги руху до с. Копистин Хмельницького району 12,3 м.

Ширина смуг руху, які безпосередньо підходять/відходять до/від с. Давидківці Хмельницького район):

-ширина смуги руху від с. Давидківці Хмельницького району 4,3 м.;

-ширина смуги руху до с. Давидківці Хмельницького району 3,3 м.

Загальна ширина подвійної суцільної лінії поздовжньої дорожньої розмітки, яка розділяє напрямки рух транспорту 0,5 м.

Ширина правого узбіччя, яке знаходиться перед перехрестя зі сторони м. Вінниця 2,6 м.

На місці ДТП автомобіль «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 знаходиться на проїзній частині дороги, яка проходить до с. Давидківці Хмельницького району, передньою частиною направлений до приміщення кафе «Два Леви». Відстань від переднього лівого колеса до суцільної лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.1., яка позначає правий край проїзної частини (правої смуги руху автодороги М-12 по напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницький 8,3 м., заднього лівого колеса цієї ж лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.1. - 4,7 м. Відстань від заднього правого колеса (лінивця) до лівого краю дороги, яка проходить від с. Давидківці Хмельницького району 11,8 м., від переднього правого колеса 14,8 м.

Бортовий причеп «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 знаходиться позаду автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 на проїзній частині дороги, яка проходить до/від с. Давидківці Хмельницького району, передньою частиною направлений до приміщення кафе «Два Леви». Відстань від переднього лівого колеса, до суцільної лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.1., яка позначає правий край проїзної частини (правої смуги руху) автодороги М-12 по напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницький 2,4 м., від першого заднього лівого колеса до цієї ж лінії горизонтальної дорожньої розмітки 1.1. - 4,4 м. Відстань від останнього заднього правого колеса до лівого краю дороги, яка проходить від с. Давидківці Хмельницького району 3,1 м., від переднього правого колеса 8,9 м.

В момент ДТП автомобіль «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортовий причеп «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 були завантажені вантажем масою по три тонини (загальна завантаженість шість тон).

Автомобіль «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 безпосередньо в момент розвитку ДТП рухаючись по другорядній дорозі від с. Давидківці Хмельницького району, здійснив виїзд на перехрестя головну дорогу М-12 та зупинився. В момент зупинки - виникнення ДТП автомобіль «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 був розміщений передньою частини на правій смузі руху автодороги М-12 відносно напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницького, іншою частиною на другорядній дорозі, яка проходить до/від с. Давидківці Хмельницького району. У даному місці розташування автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 , відстань від його передньої частини до суцільної лінії, яка позначає правий край проїзної частини (правої смуги руху) автодороги М-12 по напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницький становив 0,95 м. Таким чином автомобіль «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 із другорядної дороги виїхав на головну, на відстань 0,95 м. Також у значеному місці розташування автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 , відстань від його лівих коліс до суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1., яка поділяє проїзну частину дороги, яка проходить до/від с. Давидківці Хмельницького району на смуги руху становить 0,45 м.

Слідова інформація:

-слід гальмування залишений шинами спареного колеса автопоїзда довжиною 50,8 м. розміщений на мокрому асфальтобетонному покритті проїзної частини горизонтального профілю. Даний слід розпочинається на правій смузі руху автодороги М-12 «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка» відносно напрямку руху від м. Вінниця до м. Хмельницького, на відстані 0,15 м. від суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1., яка позначає правий край даної смуги руху та на відстані 32 м. до лівого краю дороги, яка проходить від с. Давидківці. Даний слід проходить під причіпом «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 до бордюрних каменів, як розміщенні з права від проїзної частини дороги яка проходить від с. Давидківці Хмельницького району. Відстань від даного соліду гальмування, який знаходиться біля задньої частини причепа «Kroeger pw 400» до лівого краю дороги, яка проходить від с. Давидківці 2 м., відстань до суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1. яка позначає правий край проїзної частини (правої смуги руху) автодороги М-12 по напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницький становить 6,2 м. Довжина сліду від початку до задньої частини причіпа 35,7 м.

-слід гальмування залишений шинами спареного колеса автопоїзда довжиною 32,4 м. розміщений на мокрому асфальтобетонному покритті проїзної частини горизонтального профілю. Даний слід розпочинається на правій смузі руху автодороги М-12 «Стрий-Тернопіль-Кропивницький-Знам`янка» відносно напрямку руху від м. Вінниця до м. Хмельницького, навпроти суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1., яка позначає правий край даної смуги руху та на відстані 13,1 м. до лівого краю дороги, яка проходить від с. Давидківці. Даний слід проходить під причіпом «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 до бордюрних каменів, які розміщенні з права від проїзної частини дороги, яка проходить від с. Давидківці Хмельницького району. Відстань від даного соліду гальмування, який заходить під причіп «Kroeger pw 400», у місці проходження його під першим заднім лівим колесо причіпа до лівого краю дороги, яка проходить від с. Давидківці 4,3 м., відстань до суцільної лінії дорожньої розмітки 1.1., яка позначає правий край проїзної частини (правої смуги руху) автодороги М-12 по напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницький становить 4,4 м. Довжина сліду від початку до місця де він заходить під перше заднє ліве колеса причіпа 18,6 м.

-на правому узбіччі другорядної дороги, яка проходить від с. Давидківці Хмельницького району наявні сліди руху, залишенні передніми колесами автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 довжиною 3 м. та 13,2 м. внаслідок відтягування автопоїзда від приміщення кафе «Два Леви» рятувальниками з метою отримання доступу до кабіни автомобіля «DAF AS 95 XF» для витягнення потерпілих.

Розташування слідової інформації на місці ДТП, транспортних засобів описано у протоколі огляду місця ДТП, від 30.12.2019 та схемі до нього, зображено на фотоілюстраціях виконаних при огляді місця пригоди.

У місці ДТП наявні дорожні знаки детальна дислокація яких зображена на викопіюванні дорожніх знаків з проекту автомобільної дороги М-12, що знаходиться у матеріалах кримінального провадження. У місці ДТП дозволена швидкість руху транспортних засобів по автодорозі М-12 становить 50 км/год.

Небезпека для руху водію автопоїзда у складі автомобіля «DAF AS 95 XF» р.н. НОМЕР_1 та бортового причепа «Kroeger pw 400» р.н. НОМЕР_2 ОСОБА_4 виникла в момент різкої зупинки автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 на головній дорозі. В момент виникнення небезпеки для руху водію ОСОБА_4 відстань від передньої частини автомобіля «Volkswagen Bora» до суцільної ліні, яка позначає правий край проїзної частини (правої смуги руху) автодороги М-12 по напрямку від м. Вінниця до м. Хмельницький становила 0,95 м., відстань від лівої сторони автомобіля «Volkswagen Bora» р.н. НОМЕР_3 до початку сліду гальмування довжиною 50,8 м. залишеного спареними колесами автопоїзда становить 34,85 м.

Експертів попередити про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Ініціатору призначення експертизи надати експерту матеріали кримінального провадження №0000375 та надати експерту дозвіл використовувати інші вихідні дані, які знаходяться у матеріалах вказаного кримінального провадження.

Висновок експерта ініціатору призначення експертизи або іншій особі за його дорученням.

Слідчий суддя