Придніпровський районний суд м.Черкаси
Справа № 711/7615/18
Провадження № 1-кс/711/3022/18
У Х В А Л А
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
11 вересня 2018 року м. Черкаси

Слідчий суддя Придніпровського районного суду м. Черкаси - ОСОБА_1 ,

при секретарі судових засідань ОСОБА_2 ,

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , погодженого прокурором відділу прокуратури Черкаської області ОСОБА_4 , що винесене у кримінальному провадженні № 0000107, відомості про яке внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань 21.05.2018, за ознаками злочину, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України, про доручення проведення експертизи, -

В С Т А Н О В И В :

Слідчий СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , звернувся до слідчого судді Придніпровського районного суду м. Черкаси з клопотанням, за погодженням прокурора відділу прокуратури Черкаської області ОСОБА_4 , що винесене у кримінальному провадженні № 0000107, відомості про яке внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань 21.05.2018, за ознаками злочину, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України, про доручення проведення судової автотехнічної експертизи в кримінальному провадженні № 0000107, експертам Черкаського НДЕКЦ МВС України.

В обґрунтування клопотання зазначено, що 21.05.2018 близько 08 години 50 хвилин автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 під керуванням водія ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , рухаючись по автодорозі «Смілянське шоссе» у напрямку від м. Сміла до м. Черкаси, на відстані близько 63,2 м від виїзду із міста Черкаси зіткнувся із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , котрий рухався в попутному напрямку. Після зіткнення автомобіль «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 виїхав на зустрічну смугу, де контактував із автомобілем «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , який рухався у напрямку від м. Черкаси до м. Сміла.

Внаслідок ДТП водій автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 ОСОБА_6 , пасажир автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_4 та водій даного транспортного засобу ОСОБА_7 отримали тілесні ушкодження, внаслідок чого були госпіталізовані до 3-ї Черкаської міської лікарні. У зазначеному медичному закладі водій ОСОБА_7 та пасажир ОСОБА_8 від отриманих травм померли.

Також вказує, що по даному факту розпочато кримінальне провадження, відомості про яке внесено до Єдиного реєстру досудового розслідування за № 0000107 від 21.05.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

У ході розслідування при проведенні слідчих дій було здобуто вихідні дані, необхідні для проведення авто-технічної експертизи.

Таким чином, слідчий органу досудового розслідування вважає, що для оцінки дій учасників даної дорожньо-транспортної пригоди у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України та встановлення того, що саме перебуває у причинному зв`язку з виникненням цієї події, а також, для з`ясування обставин, які мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, тобто, призначення та проведення авто-технічної експертизи, на вирішення якої необхідно поставити питання, що зазначені в його клопотанні. Крім того, проведення вказаного дослідження доцільно доручити експертам Черкаського НДЕКЦ МВС України.

В судове засідання слідчий не з`явився, проте, надав суду заяву, в якій просив провести розгляд клопотання за його відсутності на підставі обґрунтування, викладеного у клопотанні та з урахуванням доказів доданих до нього, без фіксації судового розгляду технічними засобами.

На підставі положень ч. 3 ст. 244 КПК України клопотання розглядається без участі слідчого.

За нормами ч. 1 ст. 107 КПК України, фіксація під час розгляду слідчим суддею клопотання, за допомогою технічних засобів, не здійснювалась.

Перевіривши надані матеріали клопотання, включаючи витяг з Єдиного реєстру досудових розслідувань № 0000107 від 21.05.2018 щодо кримінального провадження, у рамках якого було подане клопотання та дослідивши докази по даних матеріалах, слідчий суддя вважає, що клопотання підлягає до задоволення виходячи з наступного:

згідно із ст. 242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з`ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.

Експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження (ст. 243 КПК України).

В судовому засіданні встановлено, що подія, яка є предметом розслідування по кримінальному провадженню, пов`язана з ДТП, яка сталася 21.05.2018 близько 08 години 50 хвилин, внаслідок якої водій ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , керуючи автомобілем «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 , рухаючись по автодорозі «Смілянське шоссе» у напрямку від м. Сміла до м. Черкаси, на відстані близько 63,2 м від виїзду із міста Черкаси зіткнувся із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_6 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , котрий рухався в попутному напрямку. Після зіткнення автомобіль «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 виїхав на зустрічну смугу, де контактував із автомобілем «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 під керуванням водія ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_3 , який рухався у напрямку від м. Черкаси до м. Сміла. Внаслідок даної ДТП водій автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 ОСОБА_6 , пасажир автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_4 та водій даного транспортного засобу ОСОБА_7 отримали тілесні ушкодження, внаслідок чого були госпіталізовані до 3-ї Черкаської міської лікарні. У зазначеному медичному закладі водій ОСОБА_7 та пасажир ОСОБА_8 від отриманих травм померли.

За вказаним фактом розпочато кримінальне провадження, відомості про яке внесено до Єдиного реєстру досудового розслідування за № 0000107 від 21.05.2018, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 286 КК України.

Крім того, у ході розслідування при проведенні слідчих дій, органом досудового розслідування було здобуто вихідні дані, необхідні для проведення авто-технічної експертизи.

Таким чином, враховуючи, що з матеріалів, якими обґрунтовується клопотання, вбачається наявність достатніх підстав вважати, що для вирішення питань, які мають істотне значення для кримінального провадження як повинні були діяти водії відповідно до Правил дорожнього руху України, чи мали водії технічну можливість уникнути зіткнення, - необхідні спеціальні знання в галузі судової експертизи, - слідчий суддя приходить до висновку про необхідність задоволення клопотання.

Вирішення такого питання сприятиме повноті досудового розслідування та забезпечить правильність визначення правової кваліфікації події кримінального правопорушення.
За таких обставин, потреби досудового розслідування виправдовують необхідність проведення судової автотехнічної експертизи.

На підставі вищевикладеного і керуючись ст.ст. 3, 91, 242-244 КПК України, слідчий суддя, -

у х в а л и в :

Клопотання слідчого СУ ГУНП в Черкаській області ОСОБА_3 , - задовольнити.

Доручити проведення судової автотехнічної експертизи у кримінальному провадженні № 0000107 від 21.05.2018 експертам Черкаського НДЕКЦ МВС України по наступним вихідним даним, зокрема:

- вид події зіткнення транспортних засобів, сталась на відрізку дороги за межами населеного пункту на відстані близько 63,2 м від виїзду із м. Черкаси, у світлу пору доби, за відсутності опадів; видимість елементів проїзної частини у місці події становить близько 400 м;

- проїжджа частина, на якій сталося зіткнення, горизонтальна, пряма в плані, призначена для двостороннього руху транспортних засобів та має по дві смуги руху у кожному із напрямків; у місці зіткнення транспортних засобів має загальну ширину 14,2 м (ширина лівої смуги (по напрямку проведення огляду) становить 7,0 м, ширина правої смуги 6,9 м), ближче до в`їзду у м. Черкаси має ширину 13,6 м (ширина лівої смуги (по напрямку проведення огляду) становить 6,4 м, ширина правої смуги 6,9 м);

- на проїжджій частині у місці події наявна ледь помітна горизонтальна дорожня розмітка 1.3 ПДР України (шириною 0,3 м), яка розмежовує напрямки руху транспорту; неподалік місця події мається дорожній знак 5.46 ПДР України («Кінець населеного пункту»);

- асфальтобетонне дорожнє покриття на час ДТП сухе, чисте, перед місцем зіткнення автомобілів «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 та «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 має скупчення вибоїн максимальною шириною 2,6 м та максимальною довжиною 6,6 м (глибина вибоїн в межах від 0,04 м до 0,08 м). Дані вибоїни зафіксовані під позначкою № 6 на план-схемі до протоколу огляду місця події від 21.05.2018.

Під час огляду місця події 21.05.2018 року на правій смузі для руху транспорту (по напрямку проведення огляду) на дорожньому покритті виявлені подряпини, які зафіксовано на план-схемі до відповідного протоколу під позначками № 4 (l1 довжиною 0,9 м) та № 5 (l2 довжиною 0,9 м). Також на цій же смузі виявлено осип скла, уламків від кузовів автомобілів та сліди витікання технічних рідин, що позначено на план-схемі під позначкою № 7.

В автомобіля «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 під час огляду місця події 21.05.2018 зафіксовані наступні механічні пошкодження, а саме: потертості горизонтального напрямку на задньому бампері з лівої сторони; подряпини та відшарування лакофарбового покриття на колісній арці над лівим заднім колесом; подряпини та потертості на лівому задньому колісному диску; відсутнє ліве бокове дзеркало заднього виду, корпус від якого вивернутий назовні.

В автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 під час огляду місця події 21.05.2018 зафіксовані наступні механічні пошкодження, а саме: деформований дах з лівої сторони; деформовані ліва передня дверка та ліве переднє крило; деформована та відкинута кришка капоту; розгерметизоване ліве переднє колесо; деформовані права передня дверка та праве переднє крило; відсутнє лобове скло та скло на передніх дверцятах; відкинуті назад спинки передніх сидінь; зміщена з місця конструктивного знаходження панель приладів; пошкоджені деталі моторного відсіку; деформовані задні ліві дверцята та заднє ліве крило.

В автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 під час огляду місця події 21.05.2018 зафіксовані наступні механічні пошкодження, а саме: піднятий та деформований капот; горизонтальна подряпина, яка проходить через задній бампер з правої сторони, праві задні двері, праві передні двері та праве переднє крило; тріснуте лобове скло; бокові дзеркала заднього виду вивернуті назовні; пошкоджені деталі моторного відсіку; в салоні спрацьовані подушки безпеки; деформоване праве переднє крило та ліве переднє крило.

Згідно висновку експертизи технічного стану транспортного засобу № 4/500 від 20.06.2018 до моменту ДТП рульове керування, робоча гальмівна система та ходова частина автомобіля «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 знаходились у працездатному стані.

Згідно висновку експертизи технічного стану транспортного засобу № 4/478 від 26.06.2018 до моменту ДТП рульове керування та ходова частина автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 знаходились у працездатному стані.

Згідно висновку експертизи технічного стану транспортного засобу № 4/477 від 21.06.2018 до моменту ДТП рульове керування, робоча гальмівна система та ходова частина автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 знаходились у працездатному стані.

Згідно висновку транспортно-трасологічної експертизи № 4/476 від 20.06.2018 у первинний контакт вступала ліва бокова задня частина автомобіля «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 та права бокова передня частина автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 .

Згідно висновку транспортно-трасологічної експертизи № 4/479 від 21.06.2018 в первинний контакт вступала передня ліва і передня ліва бокова частини автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 та передня частина автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 . Кут між повздовжніми вісями автомобілів «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 та «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 у момент первинного контакту знаходився в межах близько 1550+-50. Місце зіткнення автомобілів «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 та «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 знаходиться в районі початку утворення подряпини (позначка № 4 на план-схемі до протоколу огляду місця події від 21.05.2018), тобто на смузі руху автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 .

Під час проведення слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_5 встановлено:
1)у момент руху в сторону м. Черкаси перед зіткненням із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 , рухався на відстані 4,0 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини;

2)у момент початку зміни напрямку руху вліво автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 знаходився на відстані 4,0 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини (по напрямку свого руху) та на відстані 14,7 м від осі правого заднього колеса до початку вибоїн, зафіксованих під час проведення огляду місця події 21.05.2018;

3)з моменту початку зміни напрямку руху вліво і до подальшого прямолінійного руху автомобіль подолав відстань 9,0 м; у момент початку прямолінійного руху відстань від лівого краю автомобіля «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 до правого краю проїзної частини становила 5,9 м, а відстань від осі лівого заднього колеса до початку вибоїн, зафіксованих під час проведення огляду місця події 21.05.2018, становила 5,9 м;

4)з моменту початку прямолінійного напрямку руху і до місця зіткнення із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 , автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 подолав відстань 4,4 м;

5)місце зіткнення автомобілів «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 та «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 знаходиться на відстані 6,0 м від правого краю проїзної частини (по напрямку їх руху) та на відстані 1,5 м від початку вибоїн, зафіксованих під час проведення огляду місця події 21.05.2018.

Під час проведення слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_6 встановлено:
1)перед зіткненням із автомобілем «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 , автомобіль «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 рухався на відстані 5,3 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини (у напрямку до м. Черкаси);

2)автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 перед зміною напрямку руху, їхав на відстані 2,3 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини попереду автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 (у напрямку до м. Черкаси);

3)інтервал між автомобілями «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 та «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 у процесі їх руху становив 1,5 м;

4)місце зіткнення автомобілів «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 та «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 знаходиться на відстані 5,4 м від правого краю дороги по напрямку до м. Черкаси та на відстані 5,7 м від початку вибоїн, зафіксованих під час проведення огляду місця події 21.05.2018;

5)у момент початку зміни напрямку руху автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 розташовувавсь на відстані 2,3 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини (по напрямку до м. Черкаси); з моменту початку зміни напрямку руху вліво і до місця зіткнення із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 , автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 подолав відстань 13,0 м.

Під час проведення слідчого експерименту за участю свідка ОСОБА_9 встановлено:
1)перед зіткненням із автомобілем «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 , автомобіль «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 рухався на відстані 4,7 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини у напрямку до м. Черкаси;

2)автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 перед зіткненням рухався на відстані 1,4 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини у напрямку до м. Черкаси;

3)інтервал між автомобілями «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 та «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 у процесі їх руху становив 1,8 м;

4)у момент початку зміни напрямку руху автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 розташовувавсь на відстані 1,4 м від свого правого краю до правого краю проїзної частини по напрямку до м. Черкаси та на відстані 12,4 м від осі заднього правого колеса до місця зіткнення, із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 ;

5)з моменту початку зміни напрямку руху вліво і до місця зіткнення із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 , автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 подолав відстань 12,7 м;

6)місце зіткнення автомобілів «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 та «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 знаходиться на відстані 4,8 м від правого краю дороги по напрямку до м. Черкаси та на відстані 6,6 м від початку вибоїн, зафіксованих під час проведення огляду місця події 21.05.2018.

На час пригоди:
- автомобіль «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 , незавантажений, рухався зі швидкістю 80 км/год. (зі слів свідка ОСОБА_9 ) у напрямку від м. Сміла до м. Черкаси, у салоні знаходився лише водій;

- автомобіль «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 , незавантажений, рухався зі швидкістю 40 км/год. (зі слів свідка ОСОБА_9 )у напрямку від м. Сміла до м. Черкаси, у салоні знаходився водій та один пасажир;

- автомобіль «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 , незавантажений, рухався зі швидкістю 80 км/год. (зі слів свідка ОСОБА_9 ) у напрямку від м. Черкаси до м. Сміла, у салоні знаходився водій та один пасажир.

Момент виникнення небезпеки для водія автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 ОСОБА_6 початок зміни напрямку руху автомобіля «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 .

Зобов`язати директора Черкаського НДЕКЦ МВС України ОСОБА_10 визначити для проведення даної експертизи експерта сектору автотехнічних досліджень відділу автотехнічних досліджень та криміналістичного дослідження транспортних засобів Черкаського НДЕКЦ МВС України та одночасно попередити останнього про кримінальну відповідальність, передбачену ст. ст. 384, 385, 387 КК України.

На вирішення експертизи поставити наступні запитання:

- як у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України повинен був діяти водій автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 ОСОБА_6 для забезпечення безпеки руху?

- як у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України повинен був діяти водій автомобіля «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 ОСОБА_5 для забезпечення безпеки руху?

- як у відповідності до вимог Правил дорожнього руху України повинен був діяти водій автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_7 для забезпечення безпеки руху?

- чи мав водій автомобіля «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 ОСОБА_6 технічну можливість уникнути зіткнення із автомобілем «VOLKSWAGEN DERBY» д.н.з. НОМЕР_1 шляхом застосування екстреного гальмування у момент виникнення небезпеки?

- чи мав водій автомобіля «ВАЗ-21053» д.н.з. НОМЕР_3 ОСОБА_7 технічну можливість своїми одноособовими діями уникнути зіткнення із автомобілем «LEXUS GS 300» д.н.з. НОМЕР_2 шляхом застосування екстреного гальмування?

- невідповідності яким вимогам Правил дорожнього руху України в діях учасників даної пригоди, з технічної точки зору, знаходяться у причинному зв`язку з розвитком механізму ДТП?

Зобов`язати слідчого СУ ГУ Національної поліції в Черкаській області, капітана поліції ОСОБА_3 , здати ухвалу суду про доручення призначення судової автотехнічної експертизи на виконання до Черкаського НДЕКЦ МВС України.

Зобов`язати директора Черкаського НДЕКЦ МВС України ОСОБА_10 по закінченні виконання судової автотехнічної експертизи видати її матеріали слідчому СУ ГУ Національної поліції в Черкаській області, капітану поліції ОСОБА_3 , або іншому слідчому, у провадженні якого буде перебувати дане кримінальне провадження.

Зобов`язати директора Черкаського НДЕКЦ МВС України ОСОБА_10 у випадку необхідності надання для проведення судової автотехнічної експертизи додаткових вихідних даних, направляти відповідні клопотання слідчому СУ ГУ Національної поліції в Черкаській області, капітану поліції ОСОБА_3 , або іншому слідчому, у провадженні якого буде перебувати дане кримінальне провадження.

Роз`яснити експертові, що він не має права брати участь у кримінальному провадженні з підстав, передбачених ч. 1 ст. 77 КПК України, і за наявності таких підстав зобов`язаний заявити собі самовідвід.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Слідчий суддя: ОСОБА_1