Справа № 496/1434/15-к
Провадження: 1кп/496/115/15
В И Р О К
І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И
23.04.2015 Біляївський районний суд

Одеської області.

У складі головуючого судді - ОСОБА_1

За участю секретаря ОСОБА_2

Прокурора ОСОБА_3

Обвинуваченого ОСОБА_4

Адвоката ОСОБА_5

Розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду м. Білявка кримінальну справу відносно: ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця с. Постійне, Костопільського району Рівненської області, українця, громадянина України, з середньою освітою, який тимчасово не працює, раніше не засудженого, який зареєстрований та мешкає за адресою: АДРЕСА_1 ,
у скоєнні злочину передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України

В С Т А Н О В И В :

13 грудня 2014 року ОСОБА_4 допустив порушення вимог п. 1.5, п/п «б» п. 2.3, п.п. 11.4, 12.1, 12.3, та дорожньої розмітки п/п 1.1) п. 34 «Правил дорожнього руху» України, що зобов`язують водія:

п. 1.5 «Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків».

п. 2.3 «Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний:

п/п б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі». п. 11.4 «На дорогах з двостороннім рухом, які мають щонайменше дві смуги для руху в одному напрямку, забороняється виїжджати на призначений для зустрічного руху бік дороги»;

п.12.1 «Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.

п.12.3 «У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об`єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об`їзду перешкоди».

п. 34 «Горизонтальна розмітка» має таке значення:

п/п 1.1 (вузька суцільна лінія) поділяє транспортні потоки протилежних напрямків і позначає межі смуг руху на дорогах; позначає межі проїзної частини, на які в`їзд заборонено; позначає межі місць стоянки транспортних засобів, майданчиків для паркування і край проїзної частини доріг, не віднесених за умовами руху до автомагістралей;

Лінії 1.1 і 1.3 перетинати забороняється. Якщо лінією 1.1 позначено місце стоянки, майданчик для паркування або край проїзної частини, суміжний з узбіччям, цю лінію перетинати дозволяється.

Як виняток, за умови забезпечення безпеки дорожнього руху, дозволяється перетинати лінію 1.1 для об`їзду нерухомої перешкоди, розміри якої не дають змоги здійснити її безпечний об`їзд, не перетинаючи цю лінію, а також обгону поодиноких транспортних засобів, що рухаються із швидкістю менше 30 км/год.

Порушення виразились у тому, що він, у вказаний день, приблизно о 06.45 год., керував власним, технічно справним вантажним автомобілем марки «VOLKSWAGEN LT 35 TDI», р/н НОМЕР_1 , у денний час доби, в умовах необмеженої видимості здійснював рух по асфальтобетонному, вологому дорожньому покриттю автодороги М-05:01 «Об`їзд місто Одеси», на якій організований двосторонній двохрядний рух у кожному напрямку, напрямки якого розділені розділювальною смугою шириною 3.0 м, яка виділена за допомогою суцільних ліній дорожньої розмітки, з боку с. Усатове в напрямку Клеверного мосту, у лівій смузі свого напрямку руху.

Наближаючись до 18 км. +850 м зазначеної автодороги, яка проходить через Біляївський район Одеської області, ОСОБА_4 був неуважним, рух керованого автомобіля постійно не контролював, обрав швидкісний режим без врахування дорожньої обстановки та стану дорожнього покриття, за дорожньою обстановкою постійно не слідкував, відповідно не відреагував на її зміну, заходів, що виключають виникнення та розвиток аварійної ситуації не вжив, не забезпечив контроль за управлінням автомобіля, що виключає втрату ним поперечної стійкості і неконтрольований рух, втратив контроль над керуванням свого транспортного засобу, внаслідок чого перетнувши розділювальну смугу, допустив неконтрольований виїзд свого транспортного засобу на смугу зустрічного руху де скоїв зіткнення з автомобілем «FORD TRANSIT», р/н НОМЕР_2 під керуванням водія ОСОБА_6 , який рухався в прямому зустрічному напрямку.

Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди:

- згідно з висновком № 645-4041 судово-медичної експертизи від 21.01.2015, пасажиру автомобіля «VOLKSWAGEN LT 35 TDI», р/н НОМЕР_1 ОСОБА_7 спричинено тілесні ушкодження у вигляді закритої травми грудної клітки у вигляді синців грудей, переломів 2-11-го правих ребер, розривів 3,6-го міжреберних проміжків справа, розривів правої легені, правого передсердя, грудної частини аорти з крововиливом в плевральні порожнини (ліворуч 100 мл., а праворуч 500 мл. темно-червоної рідини крові і 150 г згортків її); закритої травми живота і таза у вигляді розривів печінки, розриву зв`язок правого крижово-клубового зчленування; забитих ран, саден голови, саден, забитих ран кінцівок, синців правої кисті, від яких остання померла на місці пригоди.

- відповідно до висновку № 78 судово-медичної експертизи від 21.01.2014, водію автомобіля «FORD TRANSIT», р/н НОМЕР_2 - ОСОБА_6 були спричинені тілесні ушкодження у вигляді закритого перелому акроміального кінця лівої ключиці з розривом ключично-акроміального синдесмоза, синця області лівого плечового суглоба з на пахвову область, які відносяться до тілесних ушкоджень середньої тяжкості.

Обвинувачений в судовому засіданні свою провину визнав. При цьому пояснив, що на той час була ожеледиця, він не впорався з керуванням і допустив ДТП, у скоєному кається.

Згідно ст. 349 КПК України зі згоди учасників судового провадження, суд визнав недоцільним дослідження доказів обставин вини обвинуваченого, у зв`язку з повним визнанням ним своєї вини.

Суд роз`яснив ОСОБА_4 що у такому випадку він позбавлений права оскаржувати ці обставини в апеляційному порядку.

Суд вважає ОСОБА_4 винним у скоєнні вказаного кримінального правопорушення і його дії кваліфікує за ч. 2 ст. 286 КК України тобто порушення правил безпеки дорожнього руху, особою яка керує транспортним засобом, що спричинило смерть потерпілого та спричинило потерпілому середньої тяжкості тілесне ушкодження.

При призначенні покарання суд враховує особу винного, ступінь тяжкості вчиненого кримінального правопорушення та обставини, що пом`якшують покарання.

ОСОБА_4 , за місцем проживання характеризується позитивно, раніше не судимий, щиро кається, тому суд вважає за можливе призначити йому покарання із застосуванням ст. 75 КК України до основної міри покарання.

Керуючись ст. ст. 349, 368, 370, 374 КПК України, суд

З А С У Д И В:

ОСОБА_4 визнати винним у скоєнні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України і призначити йому покарання у вигляді 5 років позбавлення волі, з позбавленням права керувати транспортними засобами строком на 1 ( один ) рік.

Згідно ст. 75 КК України звільнити ОСОБА_4 від відбування основного покарання з іспитовим строком в 3 роки.

Термін іспитового строку рахувати з дня оголошення вироку.

Стягнути з ОСОБА_4 1795 гривень 80 копійок на користь держави в інтересах ОНДІСЕ за проведення авто технічних експертиз.

Згідно ст. 76 КК України зобов`язати засудженого не виїжджати за межі України на постійне місце проживання без дозволу КВІ і періодично з`являтися в ці органи для реєстрації.

Вирок може бути оскаржений в апеляційний суд Одеської області через Біляївський районний суд Одеської області протягом 30 днів з дня його проголошення.

Суддя: ОСОБА_1