Дело № 1-346/08
05.12.2008 года Днепровский районный суд
г.Херсона в составе:
председательствующей судьи Романовой М.Ю.
при секретаре Дудковой М.В.
с участием прокурора Коломийца В.С.
адвокатах ОСОБА_9,
рассмотрев в открытом судебном заседании
в г.Херсоне уголовное дело по обвинению:
ІНФОРМАЦІЯ_1 года
рождения, уроженца Николаевской
области, украинца, гражданина Украины, не женатого, образование не полное
среднее, работающего ЧП «Урсуленко» водителем-экспедитором, проживающего:
АДРЕСА_1 , ранее не судимого
совершении преступления, предусмотренного ст.
286 ч.2 УК Украины, суд, -
ОСОБА_1 04.02.2008 года, около 09.00 час, управляя
автомобилем "Honda Civic", гос. номер НОМЕР_1 , осуществляя движение по ул. Херсонской в г.
Херсоне, со стороны центра города в направлении пос. Антоновка, со скоростью
около 80 км/ч, чем нарушил требования п. 12.4 Правил дорожного движения,
который гласит: «в населенных пунктах движение транспортных средств разрешается
со скоростью не более 60 км/ч» и в процессе движения проявил невнимательность и
беспечность к сложившейся дорожной обстановке, и в нарушении требований п. 10.1
Правил дорожного движения, который гласит: «перед началом движения,
перестроением и любым изменением направления движения водитель должен
убедиться, что это будет безопасным и не создаст препятствий или опасности
другим участникам движения», а также в нарушении требований п. 11.4 этих
Правил, который гласит: «на дорогах с двусторонним движением, имеющих, по
меньшей мере, две полосы для движения в одном направлении, запрещается выезжать
на предназначенную для встречного движения сторону дороги», в процессе маневра
пересек две сплошные линии горизонтальной дорожной разметки - «1.3»,
разделяющие транспортные потоки противоположных направлений и которые по
требованиям Правил дорожного движения пересекать запрещается, выехал на полосу
встречного движения, однако, во избежание столкновения с двигавшимся во
встречном направлении автомобилем, применил отворот вправо с целью возврата на
свою полосу движения, и в процессе этого маневра, в нарушении требований п.
13.1 Правил дорожного движения, который гласит: «водитель в зависимости от
скорости движения, дорожной обстановки. Особенностей перевозимого груза и состояния транспортного
средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал», не
избрал безопасную дистанцию и совершил наезд на движущийся впереди в попутном
направлении автомобиль ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2 , под управлением водителя ОСОБА_2 В
результате этого, произошел занос автомобиля ГАЗ-3110 на полосу встречного
движения, где произошло его столкновение с двигавшимся во встречном направлении
автомобилем ВАЗ-2101 гос. номер НОМЕР_3
управлением водителя ОСОБА_3
в результате дорожно-транспотного
происшествия пассажиру автомобиля ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2 , ОСОБА_4
причинены, согласно заключения судебно-медицинской экспертизы №44/297 от
02.04.2008 г., тяжкие телесные повреждения
повлекшие смерть. Также водителю автомобиля ВАЗ-2101 гос. номер
НОМЕР_3 , ОСОБА_3 были причинены
судебно-медицинской экспертизы, №573 от 28.05.2 008 г., средней тяжести
телесные повреждения по критерию длительности
расстройства здоровья.
допрошенным в судебном
заседании в качестве подсудимого
инкриминируемом ему преступлении не признал, пояснил, что утром
04.02.2008 года, около 09.00 час, он управлял технически исправным автомобилем
«Хонда Цивик» гос. номер НОМЕР_1
ул. Херсонской, со стороны г.Херсона, в направлении пос Антоновка, со скоростью
около 60 км/ч. по левой полосе своего направления. В салоне автомобиля на
переднем пассажирском сидении находился его знакомый - ОСОБА_5 В районе
дома № 82, впереди справа, со скоростью около 50 км/ч двигался автомобиль
ГАЗ-3110, который сначала стал объезжать яму на проезжей части дороги, изменив
при этом направление движения, затем стал поворачивать влево не снижая скорости
и выехал на его полосу. Он затормозил, но произошло столкновение.
Контактирование произошло передней частью автомобиля «Хонда» и задней частью
автомобиля ГАЗ-3110. После столкновения автомобиль ГАЗ развернуло и юзом
вынесло на полосу встречного движения, где он столкнулся с двигавшемся во
встречном направлении автомобилем ВАЗ-2101. Он также потерял контроль над
управлением, и его автомобиль развернуло, после чего он остановился. После
остановки, к нему подошел водитель автомобиля ВАЗ-2110, и сообщил о том, что
автомобиль «Хонда» также контактировал с его автомобилем. Подойдя к автомобилю,
он обнаружил на левой пассажирской двери небольшое повреждение в виде
потертости лакокрасочного покрытия. Водитель потребовал от него возместить ему
ущерб. Он отдал ему небольшую сумму денег, затем начал оказывать помощь
пострадавшим в ДТП. На момент
происшествия проезжая часть находилась в
сухом состоянии. Кроме автомобиля
ГАЗ-3110, автомобилей в его
направлении движения не было. Во встречном направлении, на момент
происшествия, двигался только автомобиль
ВАЗ-2110 серого цвета. Данный автомобиль двигался в
левой полосе своего направления
движения, после чего он уехал с места происшествия.
Несмотря на непризнание подсудимым
ОСОБА_1 своей вины, его вина
подтверждается следующими доказательствами.
Показаниями допрошенного в судебном
заседании в качестве потерпевшего ОСОБА_2
показал, что утром 04.02.2008 года,
около 08.40 час, он управлял технически исправным, служебным автомобилем
ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2
осуществлял по ул. Херсонской, со стороны г. Херсона, в направлении пос.
Антоновка. В салоне автомобиля, на переднем пассажирском сидении находилась его
супруга ОСОБА_4 Он ехал в г.Цюрупинск по левой полосе своего
направления движения, в районе дома № 82, правая полоса проезжей части была
разрыта. Движение, осуществлял со скоростью около 50 км/ч, впереди его
автомобиля, в попутном направлении, в левой полосе, также двигались легковые
автомобили. Сзади, по левой полосе, двигался легковой автомобиль ВАЗ-2106, темного цвета. В правой полосе
автомобилей не было. Не доезжая до разрытой проезжей части, в зеркало заднего вида, он увидел, что
с полосы встречного движения, позади его автомобиля, на левую полосу движения,
между его автомобилем и автомобилем который двигался сзади, въезжает легковой
автомобиль «Хонда», который двигался в попутном направлении и выехал на полосу
встречного движения. После чего, он почувствовал удар в заднюю часть кузова
своего автомобиля. В результате удара, его автомобиль вынесло на полосу
встречного движения, где произошло столкновение с автомобилем ВАЗ-2101 гос.
номер НОМЕР_3 , который двигался во
встречном направлении. Контактирование произошло передней частью автомобиля ВАЗ
и правыми пассажирскими дверями автомобиля ГАЗ-3110. Автомобиль «Хонда Цивик»
гос. номер НОМЕР_1 , развернуло, и он остановился
в своем направлении. В результате данного происшествия его жена - ОСОБА_4 получила
телесные повреждения и была доставлена каретой скорой медицинской помощи в
больницу. В последствии она скончалась. Водителя автомобиля ВАЗ-2101, также
увезли на карете скорой медицинской помощи в больницу. Он телесных повреждений
не получил. На момент происшествия проезжая часть находилась
в сухом состоянии. Двигались ли автомобили во встречном направлении, он не
помнит, однако после происшествия, у правой границы проезжей части по ходу их
движения, он видел стоящий легковой автомобиль. Водитель данного автомобиля и
водитель автомобиля «Хонда» осматривали повреждения указанных транспортных
средств. Он к данным автомобилям не подходил, он оказывал помощь супруге. До приезда
сотрудников милиции, водитель автомобиля «Хонда», с места происшествия
Показаниями допрошенного в судебном
заседании в качестве потерпевшего ОСОБА_3
который показал, что утром 04.02.2008 года, около 09.00 час,
он управлял технически исправным автомобилем ВАЗ-2101 гос. номер НОМЕР_3 . Двигался по ул.Херсонской, со стороны
пос.Антоновка в направлении г.Херсона, со скоростью около 60 км/ч. Его
автомобиль находился в левой полосе своего направления движения. В салоне
автомобиля он был один. Видел, что во встречном направлении двигался автомобиль
ГАЗ-3110 белого цвета, который двигался ближе к центру проезжей части. Когда
автомобиль ГАЗ-3110 подъезжал к разрытой яме на проезжей части, он увидел, что
данный автомобиль начинает юзом выносить на полосу его движения. Он принял меры
экстренного торможения, но произошло столкновение. Контактирование произошло
передней частью его автомобиля и правой передней пассажирской дверью
автомобиля ГАЗ-3110. После полной остановки он увидел, что рядом
находится еще один автомобиль - «Хонда» красного цвета. По повреждениям кузова
данного автомобиля, он понял, что данный автомобиль также участвовал в ДТП. До
указанного момента, автомобиля «Хонда» он не видел, и характер его движения
указать не может. На момент происшествия, в его направлении, впереди, двигались
какие-то легковые автомобили, но какие именно, указать не может. Во встречном
направлении, кроме автомобиля ГАЗ-3110, он автомобилей не
Показаниями допрошенного в судебном
заседании в качестве свидетеля ОСОБА_5
показал, что утром 04.02.2008 года, около 09.00 час, он находился в качестве
пассажира в салоне автомобиля «Хонда Цивик» гос. номер НОМЕР_1 , сидел на переднем пассажирском сидении.
Автомобилем управлял его знакомый - ОСОБА_1 Ехали по ул.Херсонской, со стороны г.Херсона,
в направлении п.Антоновка, со скоростью около 80 км/ч. Автомобиль во время
движения располагался в левой полосе своего направления движения. Когда
находились в районе дома № 82, то он увидел, что в правой полосе, впереди,
движется автомобиль ГАЗ-3110, со скоростью около 60 км/ч. Данный автомобиль
перед разрытой частью асфальта на проезжей части, изменил направление движения
влево, выехав на левую полосу движения. ОСОБА_1 применил меры экстренного торможения, после
чего произошло столкновение с автомобилем ГАЗ. Контактирование произошло
передней частью автомобиля «Хонда» и задней частью автомобиля ГАЗ. После
столкновения автомобиль ГАЗ вынесло юзом на полосу встречного движения, где он
столкнулся с двигавшемся во встречном направлении автомобилем ВАЗ-2101.
Автомобиль «Хонда» также развернуло на проезжей части, и он остановился в
разрытой части дороги. На момент происшествия, других автомобилей на
проезжей части он не видел. После полной остановки автомобилей, он пошел
оказывать помощь пострадавшей женщине в автомобиле ГАЗ. На месте происшествия
он также видел автомобиль ВАЗ-2110, серого цвета, водитель которого заявлял,
что его автомобиль также пострадал в результате ДТП, однако, автомобиль “Хонда”
до приезда сотрудников милиции с места
происшествия уехал.
Показаниями допрошенного в судебном
заседании в качестве свидетеля ОСОБА_6
показал, что утром 04.02.2008 года, находился на работе. Примерно, около 08.40
час, ему по телефону, руководитель службы транспорта сообщил о том, что на ул.
Херсонской, в районе дома № 82, произошло дорожно-транспортное происшествие с
участием водителя ОСОБА_2
управлял служебным автомобилем ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2 . Приехав на место, он увидел, что служебный
автомобиль ГАЗ-3110, находился на полосе движения по направлению в г. Херсон,
рядом с ним находился автомобиль ВАЗ-2101, с которым он столкнулся. Также, он
увидел на полосе движения по направлению
в пос.Антоновка находился автомобиль «Хонда Цивик», у которого были повреждения
кузова. У правой границы проезжей части по направлению движения в пос.
Антоновка стоял легковой автомобиль ВАЗ-2103, голубого цвета. Он подошел к
служебному автомобилю ГАЗ-3110, и стал выяснять обстоятельства происшествия,
через несколько минут после его приезда, вышеуказанный автомобиль уехал с места
происшествия. От ОСОБА_2
о том, что автомобиль ВАЗ 2103, стоящий у границы проезжей части, также
участвовал в дорожно-транспортном происшествии.
Показаниями допрошенного в судебном
заседании в качестве свидетеля ОСОБА_7
показал, что 04.02.2008 года, около 09.00 час, он находился во дворе церкви
«Рождества пресвятой Богородицы», которая расположена в г. Херсоне, на
ул.Пионерской, 14. Услышал звук торможения и два удара. После этого, подойдя к
проезжей части ул. Херсонской, увидел, что в районе дома № 82 произошло
столкновение трех автомобилей. Других транспортных средств на проезжей части он
не видел. Увидев что в автомобиле ГАЗ-3110, есть пострадавшие, вызвал карету скорой
медицинской помощи. К месту происшествия он не подходил. Как двигались
автомобили до столкновения, он не видел.
Показаниями допрошенного в судебном
заседании в качестве свидетеля ОСОБА_8
показал, что утром 04.02.2008 года, около 09.00 час, он направлялся пешком в
церковь расположенную на ул. Пионерской, 14 в г. Херсоне. Он шел по тротуару
ул. Херсонской, со стороны центра города, в направлении пос. Антоновка.
Когда подходил к церкви, увидел, что со
стороны г. Херсона, в направлении пос.Антоновка, по проезжей части ул.
Херсонской движется автомобиль «Хонда» красного цвета. Данный автомобиль
двигался со скоростью примерно около 90 - 100 км/ч. Когда указанный автомобиль
подъезжал к дому № 82 он увидел, что автомобиль начинает резко снижать скорость,
но произошло столкновение с двигавшимся
впереди автомобилем ГАЗ. Автомобиль
«Хонда» пытался обогнать автомобиль
ГАЗ. Автомобиль ГАЗ двигался прямо, в направлении пос. Антоновка. После
столкновения, автомобиль ГАЗ вынесло на полосу встречного движения, где он
столкнулся с двигавшимся во встречном направлении автомобилем.
Кроме того вина подсудимого ОСОБА_1 подтверждается следующими доказательствами.
Заключением судебно-медицинской экспертизы
№44/297 от 02.04.2008, согласно выводов которой, при исследовании трупа ОСОБА_4 обнаружены следующие телесные повреждения:
непрямой перелом 2 ребра справа по околопозвоночной линии, прямые переломы 6; 7
ребер справа по парастернальной линии, 8 - 10 ребер справа по среднеключичной
линии, кровоизлияния в мягкие ткани в местах переломов, прямые переломы обоих
ветвей лонной кости, непрямые переломы ветвей седалищной кости справа,
массивные темно-красного цвета кровоизлияния в мягкие ткани в местах переломов,
ушитые разрывы на диафрагмальной поверхности правой доли печени, ушитый разрыв
брыжейки тонкого кишечника, кровоизлияния в корень брыжейки, околопочечную
клетчатку, парааортальную клетчатку, кровоподтеки верхних и
нижних конечностей. Д анные повреждения образовались 04.02.2008 г., не
исключено, в результате соударения с вступающими деталями салона автомобиля при
столкновении транспортных средств, относятся к тяжким телесным повреждениям
по критерию опасности
для жизни. Смерть наступила в результате закрытой травмы
органов грудной и брюшной полости с множественными переломами ребер и костей
таза, осложнившимися развитием травматического шока, что подтверждается
характером и локализацией обнаруженных повреждений, а также данными
судебно-гистологического исследования
внутренних органов и
данными медицинской карты.
Заключением судебно-медицинской
экспертизы №573 от 28.05.2008, согласно выводов которой, у потерпевшего ОСОБА_3 , обнаружен перелом 3 ребра справа который мог
образоваться от действия тупых предметов, не исключено деталей салона
автомобиля при столкновении транспортных средств 04.02.2008, и относится к
средней тяжести телесным повреждениям по критерию длительности расстройства
здоровья. ( л.д. 94 )
Протоколом воспроизведения обстановки и
обстоятельств события, проведенным с участием обвиняемого ОСОБА_1 , в ходе которого установлено расположение
автомобиля «Хонда», относительно правой границы проезжей части, в момент начала
выполнения маневра автомобилем ГАЗ; установлено расположение автомобиля ГАЗ,
относительно правой границы проезжей части в момент начала выполнения им
маневра, а также установлено расположение автомобиля ГАЗ на проезжей части в момент столкновения с автомобилем
«Хонда». (л.д.78-79)
П ротоколом воспроизведения обстановки и
обстоятельств события, проведенным с участием потерпевшего ОСОБА_2 , в ходе которого установлено расположение
автомобиля ГАЗ-3110 на проезжей части в момент столкновения с автомобилем
«Хонда», а также расположение автомобиля ВАЗ-2101 на встречной полосе движения,
в момент столкновения автомобиля ГАЗ-3110 и автомобиля «Хонда». (
Заключением судебной автотехнической
экспертизы исследования технического состояния систем управления автомобилей
"Honda Civic", гос. номер НОМЕР_1 ;
ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2
и ВАЗ-2101 гос. номер НОМЕР_3 , №858/02.14.08., от 19.02.2008., в выводах
которой эксперт указал, что к моменту рассматриваемого дорожно-транспортного
происшествия рулевое управление и тормозная система исследуемого автомобиля
"Honda Civic", гос. номер НОМЕР_1 ,
находились в работоспособном состоянии, позволяли водителю удерживать
автомобиль в избираемом направлении движения, снижать скорость вплоть до
остановки, и не имели неисправностей, которые могли обусловить для водителя
внезапный увод автомобиля в сторону от заданного направления движения,
либо внезапную потерю
управляемости автомобиля.
К моменту рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия рулевое управление и тормозная
система исследуемого автомобиля ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2 , находились в работоспособном состоянии,
позволяли водителю удерживать автомобиль в избираемом направлении движения,
снижать скорость вплоть до остановки, и не имели неисправностей, которые могли
обусловить для водителя внезапный увод автомобиля в сторону от заданного направления
движения, либо внезапную потерю управляемости
моменту рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия рулевое управление и тормозная
система исследуемого автомобиля ВАЗ-2101 гос. номер НОМЕР_3 , находились в работоспособном состоянии,
позволяли водителю удерживать автомобиль в избираемом направлении движения,
снижать скорость вплоть до остановки, и не имели неисправностей, которые могли
обусловить для водителя внезапный увод автомобиля в сторону от заданного
направления движения, либо внезапную потерю управляемости автомобиля. (
Заключением судебной
транспортно-трасологической экспертизы по исследованию обстоятельств
столкновения автомобилей "Honda Civic", гос. номер НОМЕР_1 и
ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2
, №756, от
25.04.2008., в выводах которой эксперт указал, что в условиях рассматриваемого
события в первичный контакт вступили передняя часть по центру автомобиля
""Honda Civic", гос. номер НОМЕР_1 с задней левой угловой частью автомобиля
ГАЗ-3110 гос. номер НОМЕР_2
под углом около 19° - 29° между продольными
осями данных транспортных средств в момент входа их в первичный контакт,
отсчитываемым против хода часовой стрелки в плане от продольной оси автомобиля
«Honda» к продольной оси автомобиля
ГАЗ-3110 . При контактировании
транспортных средств в указанном положении автомобиль «Honda» первично
контактировал верхней полкой переднего бампера, передним капотом по центру с
задней левой угловой частью заднего левого крыла автомобиля ГАЗ-3110, после деформации
переднего капота
происходило дальнейшее контактирование указанных частей автомобиля
«Honda» с задней панелью, задним бампером автомобиля ГАЗ-3110, после чего из-за
инерционного перемещения автомобиля «Honda» последний «подъехал» под заднюю
угловую часть автомобиля ГАЗ-3110, в результате чего образованы потертости на
задней левой рессоре снизу автомобиля ГАЗ-3110. На автомобиле «Honda»
зафиксированы потертости собственного лакокрасочного покрытия, отслоения
полимерного вещества схожего со шпатлевкой сосредоточенные в левой угловой
части заднего бампера, также зафиксированы потертости заднего левого фонаря в
угловой части которые могли быть образованы в результате контактирования
указанных частей со следообразующим объектом, возможно, другим
автомобилем. (л.д. 114-122 );
Заключением судебной автотехнической
экспертизы по исследованию обстоятельств столкновения транспортных средств №865
от 03.06.2008., в выводах которой эксперт указал, что в условиях данного
события экспертным путем установить скорость автомобилей "Honda
Civic" и ГАЗ-3110 до момента дорожного происшествия не
представляется возможным. В
условиях данного события, с технической точки зрения, показания водителя
автомобиля "Honda Civic" в той части, что автомобиль ГАЗ-3110,
двигаясь со скоростью 50 км/ч, сместился влево на расстояние 4м. на участке
длиной 12,8м. являются технически
не состоятельными. (л.д. 128-130 )
Заключением судебной автотехнической
экспертизы обстоятельств столкновения с участием автомобилей ГАЗ-3110,
"Honda Civic" и ВАЗ-2101, №946/06.05.08 от 26.06.08., в выводах
которой эксперт указал, что минимальное расстояние в продольном направлении
необходимое автомобилю ГАЗ-3110 при движении по минимальной траектории без
бокового скольжения при скорости 50 км/ч для смещения от прямолинейного
положения при расстоянии 1,0м. от правых колес до правой границы проезжей
части, чтобы, двигаясь по дуге задней левой угловой частью оказаться в месте
столкновения, составляет - 15,0м.
С момента пересечения автомобилем ГАЗ-3110 линии
разметки полосы движения автомобиля "Honda Civic", водителю
автомобиля "Honda Civic" избежать столкновения с автомобилем ГАЗ-3110
путем применения экстренного торможения было технически
возможно в заданных условиях, водителю автомобиля
"Honda Civic" при подъезде к данному участку дороги следовало в силу
наличия автомобиля ГАЗ-3110 в левой полосе движения, отказаться от выезда на
левую сторону дороги, поскольку это запрещено требованиями п.11.4 Правил, а
потому - заблаговременно начать снижение скорости в занятой полосе для
формирования безопасной дистанции до
впереди следующего автомобиля ГАЗ-3110, либо при
благоприятных условиях - перестроиться в правую
полосу данного направления. Действуя указанным образом, водитель автомобиля
"Honda Civic" располагал технической возможностью не допустить
столкновения с автомобилем ГАЗ-3110. Другими словами, наличие технической
возможности у водителя автомобиля "Honda Civic" определялось
выполнением им требований п.11.4 Правил дорожного движения. Выявление должных действий водителя автомобиля
ГАЗ-3110 в заданной ситуации не представляется возможным, поскольку он с
позиции технического анализа, находился в аварийной ситуации, обусловленной
заносом, вызванным ударным столкновением с автомобилем "Honda Civic". С
момента возникновения опасности
для дальнейшего движения (в
момента начала заноса
автомобиля ГАЗ-3110)
водитель автомобиля ВАЗ-2101
не имел технической
возможности предотвратить
столкновение с автомобилем
Протоколом осмотра
места происшествия и
план-схемой к протоколу осмотра
места происшествия. ( л.д. 8-13);
Суд считает, что действия подсудимого
ОСОБА_1 необходимо правильно квалифицировать:
по ст.286 ч.2 УК Украины, как нарушение
правил безопасности движения
лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее смерть
потерпевшего, а также причинение средней тяжести телесного повреждения.
Суд считает невозможным рассмотреть в данном уголовном деле
гражданский иск потерпевшего ОСОБА_3
ввиду отсутствия на момент рассмотрения дела
достаточных доказательств обосновывающих его, в связи, с чем считает
необходимым выделить его в отдельное гражданское производство.
При решении вопроса об избрании меры
наказания подсудимому ОСОБА_1
, суд учитывает степень общественной опасности
содеянного, личность подсудимого характеризующегося удовлетворительно, ранее не
привлекавшегося к уголовной ответственности,
между тем суд учитывает, что совершено тяжкое преступления повлекшее
смерть потерпевшей и считает возможным его исправление и перевоспитание
лишь в изоляции его от общества.
Руководствуясь ст.ст. 333, 335 УПК
Украины суд-
ОСОБА_1 по ст. 286 ч.2 УК Украины к 3 годам лишения
свободы с лишением права управлять транспортными средствами сроком на 2 год с
помещением в уголовно-исполнительное учреждение.
Срок отбытия наказания ОСОБА_1 исчислять
с момента задержания - с 05.12.2008г.
Взыскать с ОСОБА_1 в пользу
Херсонского обласного бюро судебно-медицинской за проведение експертизы
экспертизы по факту смерти ОСОБА_4
Взыскать с ОСОБА_1 в пользу
Херсонского обласного бюро судебно-медицинской експертизы за проведение
экспертизы № 44/297 - 18грн. 26коп.
Взыскать с ОСОБА_1 в пользу
Херсонского отделения одесского
научно-исслежовательського института судебных експертиз за проведение
экспертизы № 756 от 27.03.2008р. - 703 грн. 80 коп.
Взыскать с ОСОБА_1 в пользу
НДЕКЦ УМВС Украины в Херсонской области
за проведение экспертизы № 865 от 03.06.2008р. - 300 грн. 48 коп.
Вещественные доказательства по делу:
автомобиль ГАЗ - 3110 гос.номер НОМЕР_2 -
по принадлежности - ОАО «Облэнерго».
Вещественные доказательства по делу:
автомобиль «Хонда цивик» гос.номер НОМЕР_1
вернуть по принадлежности - ОСОБА_1
Меру пресечения ОСОБА_1
с «подписки о не выезде» изменить на
“содержание под стражей”, взяв под стражу в зале суда.
На приговор может быть подана апелляция в
течении 15 суток в судебную палату по уголовным делам апелляционного суда
Херсонской области, через Днепровский районный суд г. Херсона, подсудимым в тот
же срок с момента получения копии настоящего приговора.
Судья