Номер провадження:1-кс/521/3626/23
У Х В А Л А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

12 жовтня 2023 року м. Одеса

Малиновський районний суд міста Одеси у складі:

Головуючого судді ОСОБА_1

за участю секретаря ОСОБА_2

прокурора ОСОБА_3

обвинуваченого ОСОБА_4

захисника ОСОБА_5

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого слідчого відділення відділення поліції №3 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області ОСОБА_6 , погоджене з прокурором Малиновської окружної прокуратури міста Одеси ОСОБА_3 , про продовження строку покладених на підозрюваного обов`язків при визначенні розміру застави відносно :

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця міста Білгород-Дністровський, Одеської області, українця, громадянина України, з середньою освітою, не одруженого, працюючого на посаді помічника машиніста тепловозу виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», зареєстрованого та мешкаючого за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимого,

підозрюваного в кримінальному провадженні за №0000115, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань 09.02.2023року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 185 КК України,

В С Т А Н О В И В:

З клопотання вбачається, що Слідчим відділенням відділення поліції № 3 Одеського районного управління поліції № 1 Головного управління Національної поліції в Одеській області проводиться досудове розслідування кримінального провадження внесеного до ЄРДР за № 0000115 від 09.02.2023 року, за ознаками кримінальних правопорушень, передбачених ч. 4 ст. 115 КК України.

Досудовим розслідуванням встановлено, що постановою Кабінету Міністрів України від 2 вересня 2015 №735 (в редакції постанови Кабінету Міністрів України від 31 жовтня 2018 № 938) затверджено Статут акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Товариство).

Відповідно до п.2 Статуту товариство утворене як акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності.

Пунктом 18 Статуту Товариства передбачено утворення філій, представництв, інших відокремлених підрозділів без статусу юридичної особи як на території України, так і за її межами, які діють на підставі положень.

Так, згідно положення про регіональну філію «Одеська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (далі - Філія), філія є відокремленим підрозділом Товариства, яка діє від його імені та в його інтересах, здійснює делеговані Товариством функції у визначеному регіоні транспортної мережі, відповідно до мети, завдань та предмету діяльності Товариства. Юридична та фактична адреса філії - м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19.

Метою діяльності Філії є задоволення потреб держави, юридичних і фізичних осіб в безпечних та якісних залізничних перевезеннях у внутрішньому та міжнародному сполученнях, роботах та послугах, що здійснюються Філією, забезпечення ефективного функціонування та розвитку виробничо-технологічного комплексу залізничного транспорту загального користування, створення умов для підвищення конкурентоспроможності галузі, а також отримання прибутку від здійснення підприємницької діяльності.

Філія володіє та користується майном, яким наділило її Товариство для досягнення мети діяльності Філії згідно з законодавством, Статутом Товариства та положенням, а також майном яке придбавається та/або набувається для цілей забезпечення діяльності Філії.

Філія наділяється майном на підставі відповідних рішень правління Товариства. Майно філії є складовою частиною майна Товариства.

Джерелами формування майна філії є грошові кошти та майно, яким Товариство наділило Філію; грошові кошти та майно, отримані Філією в результаті здійснення її діяльності; майно, придбане Філією в процесі її діяльності, а також безкоштовно передане Філії юридичними та фізичними особами; інші джерела, не заборонені законодавством.

Філія використовує та утримує майно, яким наділило її Товариство, відповідно до мети та предмету своєї діяльності, в межах повноважень, визначених Статутом Товариства, положенням та внутрішніми документами Товариства.

В свою чергу, до складу Філії входять Структурні підрозділи, що забезпечують її діяльність.

Досудовим розслідуванням встановлено, що одним зі структурних підрозділів Філії є оборотне локомотивне депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», яке розташоване за адресою: Одеська обл., Болградський р-н, м. Арциз, вул. Привокзальна, буд. 1Ж.

Вказаному структурному підрозділу, відповідно до наказів та розпоряджень Філії виділяється майно, в тому числі, паливно-мастильні матеріали, зокрема дизельне пальне для екіпіровки (заправки) локомотивів.

Встановлено, що ОСОБА_7 , працюючи машиністом тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця»

АТ «Українська залізниця», у невстановлений в ході досудового розслідування час, однак не пізніше середини лютого 2023 року вступив у попередню злочинну змову з машиністом тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , складачем поїздів виробничого підрозділу «Одеська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_3 та помічником машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» та ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , в період дії воєнного стану, введеного Указом Президента України № 64/2022 від 24.02.2022 «Про введення воєнного стану в Україні», для вчинення дій, пов`язаних із таємним викраденням ввіреного йому дизельного палива, за наступних обставин.

Службовим формуляром машиніста локомотива (МВРС), форми ТУ-57, затвердженої УЗ в 2004 році передбачено, що: працівник, який займає посаду машиніста локомотиву бере на себе індивідуальну відповідальність за забезпечення збереження довірених йому оборотним локомотивним депо Арциз матеріальних цінностей і у зв`язку з викладеним зобов`язується: а) під час обслуговування локомотива старанно відноситись до переданих йому для зберігання чи використання матеріальних цінностей (рухомого складу та паливно-мастильних матеріалів) і вживати заходів до запобігання їх пошкодження та розкрадання; б) своєчасно повідомляти адміністрацію депо про всі обставини, що загрожують забезпеченню збереження довірених йому матеріальних цінностей; в) вести облік виконаної роботи на довіреному йому локомотиві та паливно-мастильних матеріалів при прийманні та здачі тягового, мотовагонного та самохідного рухомого складу в маршруті машиніста форми ТУЗ3-ЗІСЦ та в журналі технічного стану локомотива форми ТУ-152.

Інструкцією локомотивної бригади № ЦТ-0106 затвердженою наказом Укрзалізниці від 22.11.2004 №876-ЦЗ встановлено наступне:

Розділ 1 «Загальні положення» п.1.1:

Працівниками локомотивних бригад є особи, які призначені для керування та обслуговування електровозів, тепловозів, паровозів (далі - локомотива), електропоїзда, дизель-поїзда, автомотриси (далі - моторвагонного рухомого складу чи МВРС): машиніст, помічник машиніста, а також особи, що працюють їх дублерами.

У своїй роботі локомотивні бригади керуються Правилами технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкцією з сигналізації на залізницях України, Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкцією з експлуатації гальм рухомого складу та Інструкцією про порядок користування АЛС і пристроями контролю пильності машиніста, законодавчими та іншими нормативними актами з безпеки руху та охорони праці, правилами та інструкціями з технічного обслуговування і ремонту локомотивів (МВРС), чинними наказами, вказівками та інструкціями Державної адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниці), управлінь залізниць, дирекцій залізничних перевезень, локомотивних депо, а також вимогами цієї Інструкції.

При виїзді на дільниці суміжних залізниць і залізниці інших держав локомотивна бригада керується чинними на цих залізницях нормативними документами. Працівники локомотивних бригад відносяться до професій, що пов`язані з рухом поїздів, і на них поширюються всі вимоги та положення Укрзалізниці, які стосуються цієї категорії залізничників.

Пунктом 1.2. зазначено: машиністами локомотивів (МВРС) призначаються особи, які мають професійно-технічну освіту та отримали посвідчення на право керування локомотивом (МВРС) відповідного виду тяги, необхідну практичну та теоретичну підготовку, успішно пройшли іспити у комісії локомотивного депо щодо знань ними ПТЕ, Інструкції з сигналізації, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи, Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу, конструкції локомотивів (MBPC), цієї інструкції, технічно-розпорядчих актів станцій та інших документів, що встановлюють обов`язки локомотивної бригади, нормативних актів з охорони праці, Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту та при наявності письмового висновку машиніста- інструктора локомотивних бригад ( надалі - машиніста - інструктора) про придатність їх до самостійної роботи на дільницях (станціях) та серіях локомотивів (МВРС), які будуть ними обслуговуватися.

Пунктом 1.4 зазначено: помічниками машиністів локомотивів призначаються особи, які мають професійно-технічну освіту або загальну середню освіту та курсову професійну підготовку з відривом від виробництва і отримали посвідчення помічника машиніста локомотива (МВРС) відповідного виду тяги та успішно склали встановлені іспити при призначенні на посаду в комісії локомотивного депо. Порядок призначення на посаду помічника машиніста приведений у додатку 1 до цієї інструкції.

Пунктом 3.12. «Економно витрачати паливно-енергетичні ресурси, обтиральні та інші матеріали, утримувати у справному стані довірений інвентар, інструмент та засоби індивідуального захисту».

Пунктом 3.18 Машиніст локомотива (МВРС) зобов`язаний:

3.18.1 Забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання вимог ПТЕ, чинних нормативних актів ( інструкцій, наказів, вказівок тощо).

3.18.2 Забезпечувати виконання графіка руху поїздів та завдань на маневрову роботу, не допускаючи спрощень, порушень вимог ПТЕ та інших нормативних актів.

3.18.3 Керувати роботою усіх осіб, що входять до складу локомотивної бригади, контролювати їх дії, бути вимогливим щодо виконання ними своїх службових обов`язків.

3.18.4 Забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи.

3.18.5 Навчати свого помічника правильним прийомам утримання локомотива, вимагати виконання ним своїх посадових обов`язків, готувати помічника машиніста до самостійної роботи машиністом. При закріпленні наказом начальника депо помічника машиніста для проведення практичних випробовувань на посаду машиніста навчати його правильним режимам водіння поїздів та застосування гальм, після закінчення практичних випробовувань надати йому відповідну письмову рекомендацію.

3.18.6 Виконувати встановлені та впроваджувати передові, безпечні методи водіння поїздів та виконання маневрової роботи, вміло діяти у нестандартних та аварійних ситуаціях згідно з розробленими у депо та на залізниці посібниками і рекомендаціями.

Пунктом 3.19 Помічник машиніста зобов`язаний:

3.19.1 Забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання вимог ПТЕ, чинних нормативних актів (інструкцій, наказів, вказівок тощо).

3.19.2 Своєчасно та точно виконувати доручення машиніста щодо догляду за локомотивом (МВРС) і його технічним обслуговуванням, а також з контролю за станом поїзда, який обслуговує бригада та зустрічного, вузлів та агрегатів локомотива (МВРС), закріплення локомотива (поїзда) від самовільного руху.

3.19.3 При прямуванні до заборонного сигналу світлофора перейти на бік машиніста, повторювати разом з ним показання сигналу, переконатися в тому, що контролер знаходиться в нульовому положенні, та у достатній величині тиску у гальмівній магістралі. При відсутності дій з боку машиніста щодо зупинки поїзда (локомотива) самому вживати заходи щодо попередження проїзду заборонного сигналу.

3.19.4 Якщо машиніст раптово втратить здатність керувати локомотивом, самому зупинити поїзд (локомотив, МВРС), закріпити його встановленим порядком від самовільного руху, по радіозв`язку передати про це машиністам найближчих поїздів, поїзному диспетчеру або черговому по станції. Порядок подальших дій у цих випадках визначає поїзний диспетчер, виходячи з конкретних умов. При наявності у помічника машиніста посвідчення на право управління локомотивом і за його згодою поїзний диспетчер може дозволити помічнику машиніста довести поїзд до найближчої станції.

Разом із цим, Наказом Міністерства соціальної політики України за № 206 від 13.02.2019 «Про затвердження професійного стандарту «Складач поїздів», визначено вимоги до державної сертифікації, умов праці, умови допуску до роботи за професією, нормативно-правової бази, що регулює відповідну професійну діяльність та ін.

Крім того, Наказом АТ «Укрзалізниця» № 192 від 23.03.2018 року затверджено Політику запобігання та протидії корупції АТ «Укрзалізниця». Політика запобігання та протидії корупції АТ «Укрзалізниця» є комплексом принципів і стандартів щодо запобігання та протидії корупції у діяльності АТ «Укрзалізниця», розроблена на виконання вимог Кодексу етики АТ «Укрзалізниця» та має застосовуватись разом з ним.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» проголошує нульову толерантність та абсолютну неприпустимість будь-яких форм корупції?. Товариство не вдається до корупції з метою отримання будь-яких переваг у своїй діяльності, не проводить незаконних виплат за сприяння або спрощення формальностей у зв`язку з господарською діяльністю, зокрема для забезпечення більш швидкого вирішення питань, пов`язаних з діяльністю Товариства, та здійснює свою діяльність з дотриманням вимог законодавства у сфері запобігання та протидії корупції.

Так, ОСОБА_7 , будучи добре обізнаним з нормативними актами, які регулюють порядок обліку та списання паливно-мастильних матеріалів, володіючи знаннями щодо технічних особливостей роботи локомотивів, на яких він працював, в частині реального використання паливно-мастильних матеріалів, переслідуючи умисну корисливу мету, направлену на таємне викрадення ввіреного йому майна, розробив план вчинення злочину, пов`язаного із таємним викраденням пально-мастильних матеріалів з подальшою їх реалізацією.

Приступивши до виконання свого злочинного умислу, оцінивши особисті можливості, як машиніста щодо викрадення паливно-мастильних матеріалів, можливих об`ємів викрадення, способів транспортування та збуту, ймовірності викриття його протиправної діяльності, ОСОБА_7 , розуміючи, що підготовка, скоєння даного злочину, а також досягнення злочинної мети можливі лише за допомогою інших осіб, кожна з яких буде виконувати лише свою конкретну функцію розпочав дії з пошуку до вчинення злочину інших осіб. При цьому перевагу надавав особам з близького оточення, з якими мав довірливі стосунки, обізнаними у елементарних правилах конспірації.

Водночас, ОСОБА_7 , вирішив залучити до своєї протиправної діяльності працівників оборотного локомотивного депо з якими безпосередньо працював та мав довірливі стосунки, а саме - машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_8 , помічника машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_4 та складача поїздів виробничого підрозділу «Одеська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_9 .

При цьому, злочинна роль ОСОБА_4 полягала в отриманні порожніх ємностей й інших засобів для вчинення злочину, відкачуванні дизельного пального за допомогою гумових шлангів та інших засобів з паливної системи тепловозу під час його руху або перебуваючи на станції у раніше підготовлені ємності та подальше їх вивантаження в місця, заздалегідь узгоджені зі ОСОБА_7

Крім того, ОСОБА_7 , розуміючи, що можливості самостійного транспортування та подальшої реалізації викраденого пального, він немає, прийняв рішення із залучення до виконання злочинного умислу ОСОБА_9 , роль якого полягала у транспортуванні пустих ємностей до місця вчинення кримінального правопорушення, та подальшого транспортування вже наповнених ємностей викраденим дизельним паливом та транспортування до місця зберігання з подальшою реалізацією та розподіл грошових між всіма учасниками злочинного плану.

В свою чергу, ОСОБА_8 виконував роль спостереження за навколишньою обстановкою, щоб дії його спільників не стали помітними для оточуючих, а також приймав безпосередню участь у перенесенні наповнених ємностей для подальшого їх транспортування до місця зберігання.

Бажаючи отримувати власну матеріальну вигоду, керуючись корисливим мотивом, ОСОБА_4 , ОСОБА_9 та ОСОБА_8 , прийняли пропозицію та надали ОСОБА_7 , свою добровільну згоду на участь у вчиненні злочину - здійснення таємного викрадення дизельного палива з тепловозів оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» та подальшу його реалізації з отриманням та розподілом грошових коштів для власних потреб.

При цьому, під час реалізації свого злочинного наміру, ОСОБА_7 попередньо розрахував, що з одного тепловозу можливо викрасти приблизно 70-90 літрів дизельного пального та в подальшому приховати вказану нестачу внесення неправдивих відомостей до маршруту машиніста та журналу технічного стану тепловозу форми ТУ-152.

Так, 13.07.2023 о 08 годині 00 хвилин ОСОБА_7 , спільно з ОСОБА_4 та ОСОБА_9 , заступили на зміну на локомотиві ЧМЕ3Т № 7157, попередньо ознайомившись з маршрутом машиніста № 2050535 від 13.07.2023, при цьому ОСОБА_8 заступив на зміну на локомотиві ЧМЕ3Т № 7076, попередньо ознайомившись з маршрутом машиніста № 2050534 від 13.07.2023.

Розуміючи маршрут слідування та об`єм робіт, які необхідно виконати з метою здійснення злочинного умислу, ОСОБА_7 діючи у групі з ОСОБА_4 , ОСОБА_9 та ОСОБА_8 того ж дня приблизно о 18 годині 30 хвилин перебували на залізничній станції «Білгород-Дністровський», розташованої за адресою: Одеська область, м. Білгород-Дністровський, вул. Портова, 27, де в цей час прийняли рішення здійснити крадіжку пального з тепловозу шляхом зливання дизельного пального до пустих ємностей з паливної системи тепловозу ЧМЕ3Т № 7157.

Разом із цим, ОСОБА_9 залишив автомобіль марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 , який перебуває у користуванні останнього, неподалік від місця вчинення кримінального правопорушення, задля подальшого безперешкодного здійснення транспортування викраденого дизельного пального.

При цьому, ОСОБА_7 та ОСОБА_8 вистроїли локомотиви в ряд, тобто таким чином, щоб у подальшому приховуванні їх спільних з ОСОБА_9 та ОСОБА_4 злочинних дій, а саме зливання дизельного пального з метою подальшої реалізації вказаного пального третім особам.

В цей час ОСОБА_8 перебував неподалік від місця вчинення кримінального правопорушення та слідкував за навколишньою обстановкою, щоб дії його спільників залишилися непомітними для оточуючих та їх спільна протиправна діяльність не була викрита правоохоронними органами.

У подальшому, ОСОБА_9 взяв пластикові порожні каністри у кількості 3 штук ємністю 20 літрів кожна та 2 штук ємністю 10 літрів кожна з автомобіля, який перебуває у нього у користуванні, марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 , після чого підніс їх до тепловозу ЧМЕ3Т № 7157.

При цьому, ОСОБА_7 , реалізуючи спільний злочинний намір, забезпечив ОСОБА_9 та ОСОБА_4 безперешкодний доступ до машинного відділення тепловозу з метою викрадення дизельного палива, поєднаного із проникненням у сховище замкненої паливної системи, технологічні отвори якої опломбовані.

Після чого ОСОБА_9 та ОСОБА_4 , поєднані єдиною злочинною метою, направленою на таємне викрадення майна, а саме дизельного пального, діючи у групі зі ОСОБА_7 та ОСОБА_8 , перебуваючи в машинному відділенні тепловозу ЧМЕ3Т № 7157, який знаходився на колії залізничної станції «Білгород-Дністровський» за адресою: Одеська область, м. Білгород-Дністровський, вул. Портова, 27, з метою особистої наживи та спільного збагачення, використовуючи гумовий шланг та каністри, втрутилися в роботу паливної системи тепловозу, що дало змогу злити дизельне паливо із паливної системи тепловозу у надані ОСОБА_9 пластикові каністри.

Надалі, ОСОБА_7 , продовжуючи діяти у групі з ОСОБА_9 , ОСОБА_4 та ОСОБА_8 , бажаючи доведення свого спільного злочинного наміру до кінця, взяли пластикові каністри, заповнені викраденим з тепловозу дизельним паливом в кількості 80 літрів, перенесли їх та помістили до багажного відсіку автомобіля марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 .

В результаті злочинних дій машиністи ОСОБА_7 та ОСОБА_8 , складач поїздів ОСОБА_9 , помічник машиніста ОСОБА_4 , діючи умисно, за попередньою змовою групою осіб, з корисливих мотивів, усвідомлюючи протиправний та суспільно небезпечний характер своїх дій, передбачаючи шкідливі наслідки і свідомо бажаючи їх настання, скориставшись тим, що за їх діями ніхто не спостерігає, за допомогою заздалегідь наявного та встановленого обладнання в тепловозі, порушивши цілісність замкненої та опломбованої паливної системи тепловозу, тобто проникнення до вказаної системи, таємно викрали шляхом зливання із паливної системи тепловозу ЧМЕ3Т № 7157 оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» 80 літрів дизельного палива на загальну суму 3 350 (три тисячі триста п`ятдесят) гривень, 02 (дві) копійки, в заздалегідь заготовлені пластикові ємкості, тим самим розпорядилися викраденим майном, яке належить АТ «Українська залізниця» на власний розсуд.

У вчиненні кримінального правопорушення підозрюється:

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженець міста Білгород-Дністровський, Одеської області, українець, громадянин України, з середньою освітою, не одружений, працюючий на посаді помічника машиніста тепловозу виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса - Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», зареєстрований та мешкає за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимий.

Виклад обставин, що дають підстави підозрювати особу у вчиненні кримінальних правопорушень, і посилання на матеріали, що підтверджують ці обставини:

Вина підозрюваного, підтверджується зібраними матеріалами, насамперед протоколами негласних слідчих розшукових дій, протоколами обшуків та іншими матеріалами кримінального провадження в своїй сукупності.

15.07.2023 ухвалою слідчого судді Малиновського районного суду м. Одеси відносно підозрюваного ОСОБА_4 обрано запобіжний захід у вигляді тримання під вартою з можливістю внесення застави строком до 10.09.2023 року.

Підозрюваному ОСОБА_4 визначено розмір застави як запобіжного заходу, достатнього для забезпечення виконання підозрюваним обов`язків, передбачених КПК України, у розмірі 20 (двадцяти) мінімальних прожиткових мінімумів для працездатних осіб, що становить 53 680 гривень, з покладенням у разі внесення застави обов`язків, передбачених ч. 5 ст. 194 КПК України, а саме:

- прибувати до слідчого СВ ВП№3 Одеського районного управління поліції № 1 ГУНП в Одеській області, прокурора Малиновської окружної прокуратури м. Одеси та до судді Малиновського районного суду м. Одеси за першою вимогою;

- не відлучатися з населеного пункту в якому він проживає без дозволу слідчого, прокурора або суду;

- повідомляти слідчого, прокурора чи суд про зміну свого місця проживання;

- утримуватись від спілкування із потерпілим та свідками у цьому кримінальному провадженні.

У зв`язку з внесенням застави, ОСОБА_4 було звільнено з-під варти.

Керівником Малиновської окружної прокуратури м. Одеса, відповідно до ст. ст. 219, 294, 295 КПК України, досудове розслідування у кримінальному провадженні № 0000115 від 09.02.2023 за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 185 КК України продовжено до трьох місяців, тобто до 14.10.2023.

Двохмісячний строк слідства закінчується 14.09.2023, однак, завершити досудове розслідування до вказаного строку не представляється можливим, оскільки необхідно провести ряд слідчих дій, а саме:

- отримати висновок проведення судової експертизи матеріалів, речовин та виробів за експертною спеціальністю 8.4 «Дослідження нафтопродуктів і паливно мастильних матеріалів»;

- здійснити розсекречення матеріалів за результатами проведення негласних слідчих розшукових дій;

- здійснити допити в якості свідків осіб, яким імовірно відомі обставини вчинення кримінального правопорушення, після отримання результатів проведення негласних слідчих розшукових дій;

- скласти та погодити з прокурором повідомлення про зміну раніше повідомленої підозри відносно підозрюваних, тобто виконати вимоги ст. 279 КПК України;

- виконати вимоги ст. ст. 283, 290 КПК України;

- скласти обвинувальний акт та реєстр матеріалів досудового розслідування;

- вручити обвинувальний акт та реєстр кримінального провадження підозрюваним, а також, виконати інші слідчі дії, необхідність у виконанні яких виникне в ході досудового розслідування вказаного кримінального провадження.

Відомості, які будуть отримані в результаті перелічених слідчих (розшукових) та інших процесуальних дій, мають значення доказів у кримінальному провадженні, оскільки підтвердять причетність підозрюваного до вчинення кримінального правопорушення, а також, можуть вплинути на кваліфікацію дій підозрюваного.

Враховуючи вищевикладене, з метою забезпечення виконання підозрюваним покладених на нього процесуальних обов`язків та запобігання ризикам передбаченим ст. 177 КПК України, останньому необхідно продовжити строк виконання обов`язків, що були покладені при застосуванні запобіжного заходу у вигляді застави.

Так, останній підозрюється у вчиненні тяжкого злочину, за який законом передбачено покарання у виді позбавленням волі на строк від п`яти до восьми років.

Беручи до уваги те, що підозрюваний, підозрюється у вчиненні тяжкого злочину, з метою уникнення від кримінальної відповідальності, може переховуватися від органів досудового розслідування та перешкоджатиме кримінальному провадженню, під час досудового розслідування встановлена наявність ризиків передбачених п.1, 5 ч.1 ст.177 КПК.

У відповідності з вимогами ч. 1 ст. 177 КПК України під час досудового розслідування встановлена наявність ризиків, які дають підстави вважати про необхідність застосування до підозрюваного саме запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту, а також унеможливлюють застосування до нього більш м`якого запобіжного заходу під час судового розгляду справи, а саме:

- п.1 ч. 1 ст. 177 КПК України: підозрюваний може переховуватися від слідства та суду, так як вчинив тяжкий злочин і знаючи про тяжкість покарання, що йому загрожує у разі визнання винуватим у вчиненні злочину, з метою уникнення кримінальної відповідальності, може вдатися до спроб переховуватися від слідства та суду.

- п.3 ч. 1 ст. 177 КПК України: незаконно впливати на потерпілого, свідка, іншого підозрюваного, обвинуваченого, експерта, спеціаліста у цьому ж кримінальному провадженні

- п. 5 ч. 1 ст. 177 КПК України: враховуючи обставини вчиненого злочину, організацію та систематичність, поведінку підозрюваного на стадії досудового розслідування свідчить про наявність корисного умислу на вчинення злочину, що в свою чергу може свідчити про можливість вчинення нових злочинів майнового характеру.

Водночас, як вбачається з матеріалів кримінального провадження, більш м`які запобіжні заходи, передбачені ч. 1 ст. 176 КПК України, є недостатніми для забезпечення досягнення дієвості цього провадження, а також забезпечення належної процесуальної поведінки підозрюваного та для запобігання ризикам, зазначеним в ч. 1 ст. 177 КПК України.

Запобіжні заходи у вигляді особистої поруки та особистого зобов`язання, домашнього арешту, не зможуть унеможливити настання таких ризиків, як ухилення підозрюваного від органів досудового слідства та суду, знищення доказів винуватості підозрюваного, незаконного впливу на свідків, вчинення нових аналогічних злочинів.

Вищезазначені обставини є виправданими та необхідними елементами (ризиками), що визначають та виправдовують потребу в продовженні строку виконання обов`язків, що були покладені при застосуванні запобіжного заходу у вигляді застави.

В судовому засіданні прокурор підтримав клопотання про продовження обов`язків, які покладені на підозрюваного судом у зв`язку із внесенням застави.

Клопотання просив задовольнити, посилаючись на наявність ризиків, передбачених ст. 177 КПК України та посилаючись на обставини, які на його думку свідчать про їх наявність.

Адвокат та підозрюваний не заперечували проти задоволення клопотання.

Вивчивши клопотання, додані матеріали та вислухавши думку учасників процесу, суд приходить до наступного висновку.

На підставі ч. 4 ст. 202 КПК України підозрюваний вважається таким, до якого застосовано запобіжний захід у вигляді застави, з моменту звільнення з-під варти у зв`язку з внесенням застави.

Відповідно до ч. 6 ст. 182 КПК України підозрюваний зобов`язаний виконувати покладені на нього обов`язки, пов`язані із застосуванням запобіжного заходу у вигляді застави, з моменту звільнення його з під варти внаслідок внесення застави, визначеної суддею в ухвалі про застосування запобіжного заходу у вигляді тримання під вартою.

Отже визначення початку строку дії покладених обов`язків є днем внесення застави.

Встановлені під час розгляду клопотання про застосування запобіжного заходу ризики, передбачені ст. 177 КПК України не зменшились, а тому на даний час продовжує існувати обґрунтована потреба у продовженні строку дії обов`язків, покладених на ОСОБА_4 , з метою забезпечення виконання покладених на нього процесуальних обов`язків.

Існують ризиків, передбачені ч. 1 ст. 177 КПК України, а саме:

-переховуватись від суду з метою уникнення кримінальної відповідальності за вчинення тяжкого кримінального правопорушення, що підтверджує існування ризику, передбаченого п. 1 ч. 1 ст. 177 КПК України.

- може незаконно впливати на свідків, у цьому ж кримінальному провадженні, що підтверджує існування ризику, передбаченого п. 3 ч. 1 ст. 177 КПК України, оскільки обізнаний про їх місце перебування.

Враховуючи, що до закінчення строку дії обов`язків покладених ухвалою Малиновського районного суду м. Одеси від 15.07.2023 відносно ОСОБА_4 , закінчити досудове розслідування неможливо, з метою забезпечення виконання покладених на нього процесуальних обов`язків, та запобіганням спробам перешкоджання здійснення кримінального провадження, суд задовольняє клопотання слідчого про продовження строку дії обов`язків.

Керуючись ст.ст.177-178, 183, 197,331, 369-372, 392, КПК України, суд,

У Х В А Л И В:

Клопотання слідчого про продовження строку дії обов`язків задовольнити.

Продовжити строк дії обов`язків, передбачених ч. 5 ст. 194 КПК України, покладених на підозрюваного ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , слідчим суддею Малиновського районного суду м. Одеси до 10.12.2023, а саме:

- прибувати до слідчого СВ ВП№3 Одеського районного управління поліції № 1 ГУНП в Одеській області, прокурора Малиновської окружної прокуратури м. Одеси та до судді Малиновського районного суду м. Одеси за першою вимогою;

- не відлучатися з населеного пункту в якому він проживає без дозволу слідчого, прокурора або суду;

- повідомляти слідчого, прокурора чи суд про зміну свого місця проживання;

- утримуватись від спілкування із потерпілим та свідками у цьому кримінальному провадженні.

Ухвала суду щодо запобіжного заходу підлягає негайному виконанню після її оголошення.

Ухвала в частині застосування запобіжного заходу може бути оскаржена протягом 5 днів до Одеського апеляційного суду через суд першої інстанції.

Подання апеляційної скарги на ухвалу суду зупиняє набрання нею законної сили, але не зупиняє її виконання.

Головуючий суддя ОСОБА_1