Номер провадження:1-кс/521/3254/23
У Х В А Л А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

08 вересня 2023 року м. Одеса

Слідчий суддя Малиновського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 за участю:

секретаря ОСОБА_2 ,

прокурора ОСОБА_3 ,

підозрюваного ОСОБА_4 ,

захисника ОСОБА_5

розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання слідчого слідчого відділення відділення поліції №3 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області ОСОБА_6 , погоджене з прокурором Малиновської окружної прокуратури міста Одеси ОСОБА_3 , про продовження запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту відносно:

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженця с. Шабо Білгород-Дністровського району, Одеської області, українця, громадянина України, з середньою освітою, одруженого, працюючого на посаді машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», зареєстрованого та мешкаючого за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимого,

підозрюваного в кримінальному провадженні за №0000115, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань 09.02.2023року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 185 КК України,

В С Т А Н О В И Л А:

З клопотання вбачається, що слідчим відділенням відділення поліції № 3 Одеського районного управління поліції № 1 Головного управління Національної поліції в Одеській області проводиться досудове розслідування кримінального провадження внесеного до ЄРДР за № 0000115 від 09.02.2023 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 185 КК України.

Досудовим розслідуванням встановлено, що постановою Кабінету Міністрів України від 2 вересня 2015 №735 (в редакції постанови Кабінету Міністрів України від 31 жовтня 2018 № 938) затверджено Статут акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі Товариство).

Відповідно до п.2 Статуту товариство утворене як акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності.

Пунктом 18 Статуту Товариства передбачено утворення філій, представництв, інших відокремлених підрозділів без статусу юридичної особи як на території України, так і за її межами, які діють на підставі положень.

Так, згідно положення про регіональну філію «Одеська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» (далі Філія), філія є відокремленим підрозділом Товариства, яка діє від його імені та в його інтересах, здійснює делеговані Товариством функції у визначеному регіоні транспортної мережі, відповідно до мети, завдань та предмету діяльності Товариства. Юридична та фактична адреса філії м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19.

Метою діяльності Філії є задоволення потреб держави, юридичних і фізичних осіб в безпечних та якісних залізничних перевезеннях у внутрішньому та міжнародному сполученнях, роботах та послугах, що здійснюються Філією, забезпечення ефективного функціонування та розвитку виробничо-технологічного комплексу залізничного транспорту загального користування, створення умов для підвищення конкурентоспроможності галузі, а також отримання прибутку від здійснення підприємницької діяльності.

Філія володіє та користується майном, яким наділило її Товариство для досягнення мети діяльності Філії згідно з законодавством, Статутом Товариства та положенням, а також майном яке придбавається та/або набувається для цілей забезпечення діяльності Філії.

Філія наділяється майном на підставі відповідних рішень правління Товариства. Майно філії є складовою частиною майна Товариства.

Джерелами формування майна філії є грошові кошти та майно, яким Товариство наділило Філію; грошові кошти та майно, отримані Філією в результаті здійснення її діяльності; майно, придбане Філією в процесі її діяльності, а також безкоштовно передане Філії юридичними та фізичними особами; інші джерела, не заборонені законодавством.

Філія використовує та утримує майно, яким наділило її Товариство, відповідно до мети та предмету своєї діяльності, в межах повноважень, визначених Статутом Товариства, положенням та внутрішніми документами Товариства.

В свою чергу, до складу Філії входять Структурні підрозділи, що забезпечують її діяльність.

Досудовим розслідуванням встановлено, що одним зі структурних підрозділів Філії є оборотне локомотивне депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», яке розташоване за адресою: Одеська обл., Болградський р-н, м. Арциз, вул. Привокзальна, буд. 1Ж.

Вказаному структурному підрозділу, відповідно до наказів та розпоряджень Філії виділяється майно, в тому числі, паливно-мастильні матеріали, зокрема дизельне пальне для екіпіровки (заправки) локомотивів.

Встановлено, що ОСОБА_4 , працюючи машиністом тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця»

АТ «Українська залізниця», у невстановлений в ході досудового розслідування час, однак не пізніше середини лютого 2023 року вступив у попередню злочинну змову з машиністом тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , складачем поїздів виробничого підрозділу «Одеська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_8 , ІНФОРМАЦІЯ_3 та помічником машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» та ОСОБА_9 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , в період дії воєнного стану, введеного Указом Президента України № 64/2022 від 24.02.2022 «Про введення воєнного стану в Україні», для вчинення дій, пов`язаних із таємним викраденням ввіреного йому дизельного палива, за наступних обставин.

Службовим формуляром машиніста локомотива (МВРС), форми ТУ-57, затвердженої УЗ в 2004 році передбачено, що: працівник, який займає посаду машиніста локомотиву бере на себе індивідуальну відповідальність за забезпечення збереження довірених йому оборотним локомотивним депо Арциз матеріальних цінностей і у зв`язку з викладеним зобов`язується: а) під час обслуговування локомотива старанно відноситись до переданих йому для зберігання чи використання матеріальних цінностей (рухомого складу та паливно-мастильних матеріалів) і вживати заходів до запобігання їх пошкодження та розкрадання; б) своєчасно повідомляти адміністрацію депо про всі обставини, що загрожують забезпеченню збереження довірених йому матеріальних цінностей; в) вести облік виконаної роботи на довіреному йому локомотиві та паливно-мастильних матеріалів при прийманні та здачі тягового, мотовагонного та самохідного рухомого складу в маршруті машиніста форми ТУЗ3-ЗІСЦ та в журналі технічного стану локомотива форми ТУ-152.

Інструкцією локомотивної бригади № ЦТ-0106 затвердженою наказом Укрзалізниці від 22.11.2004 №876-ЦЗ встановлено наступне:

Розділ 1 «Загальні положення» п.1.1:

Працівниками локомотивних бригад є особи, які призначені для керування та обслуговування електровозів, тепловозів, паровозів (далі - локомотива), електропоїзда, дизель-поїзда, автомотриси (далі - моторвагонного рухомого складу чи МВРС): машиніст, помічник машиніста, а також особи, що працюють їх дублерами.

У своїй роботі локомотивні бригади керуються Правилами технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкцією з сигналізації на залізницях України, Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкцією з експлуатації гальм рухомого складу та Інструкцією про порядок користування АЛС і пристроями контролю пильності машиніста, законодавчими та іншими нормативними актами з безпеки руху та охорони праці, правилами та інструкціями з технічного обслуговування і ремонту локомотивів (МВРС), чинними наказами, вказівками та інструкціями Державної адміністрації залізничного транспорту України (Укрзалізниці), управлінь залізниць, дирекцій залізничних перевезень, локомотивних депо, а також вимогами цієї Інструкції.

При виїзді на дільниці суміжних залізниць і залізниці інших держав локомотивна бригада керується чинними на цих залізницях нормативними документами. Працівники локомотивних бригад відносяться до професій, що пов`язані з рухом поїздів, і на них поширюються всі вимоги та положення Укрзалізниці, які стосуються цієї категорії залізничників.

Пунктом 1.2. зазначено: машиністами локомотивів (МВРС) призначаються особи, які мають професійно-технічну освіту та отримали посвідчення на право керування локомотивом (МВРС) відповідного виду тяги, необхідну практичну та теоретичну підготовку, успішно пройшли іспити у комісії локомотивного депо щодо знань ними ПТЕ, Інструкції з сигналізації, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи, Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу, конструкції локомотивів (MBPC), цієї інструкції, технічно-розпорядчих актів станцій та інших документів, що встановлюють обов`язки локомотивної бригади, нормативних актів з охорони праці, Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту та при наявності письмового висновку машиніста- інструктора локомотивних бригад ( надалі - машиніста - інструктора) про придатність їх до самостійної роботи на дільницях (станціях) та серіях локомотивів (МВРС), які будуть ними обслуговуватися.

Пунктом 1.4 зазначено: помічниками машиністів локомотивів призначаються особи, які мають професійно-технічну освіту або загальну середню освіту та курсову професійну підготовку з відривом від виробництва і отримали посвідчення помічника машиніста локомотива (МВРС) відповідного виду тяги та успішно склали встановлені іспити при призначенні на посаду в комісії локомотивного депо. Порядок призначення на посаду помічника машиніста приведений у додатку 1 до цієї інструкції.

Пунктом 3.12. «Економно витрачати паливно-енергетичні ресурси, обтиральні та інші матеріали, утримувати у справному стані довірений інвентар, інструмент та засоби індивідуального захисту».

Пунктом 3.18 Машиніст локомотива (МВРС) зобов`язаний:

3.18.1 Забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання вимог ПТЕ, чинних нормативних актів ( інструкцій, наказів, вказівок тощо).

3.18.2 Забезпечувати виконання графіка руху поїздів та завдань на маневрову роботу, не допускаючи спрощень, порушень вимог ПТЕ та інших нормативних актів.

3.18.3 Керувати роботою усіх осіб, що входять до складу локомотивної бригади, контролювати їх дії, бути вимогливим щодо виконання ними своїх службових обов`язків.

3.18.4 Забезпечувати достовірність даних, які заносяться у маршрут машиніста та інші облікові документи.

3.18.5 Навчати свого помічника правильним прийомам утримання локомотива, вимагати виконання ним своїх посадових обов`язків, готувати помічника машиніста до самостійної роботи машиністом. При закріпленні наказом начальника депо помічника машиніста для проведення практичних випробовувань на посаду машиніста навчати його правильним режимам водіння поїздів та застосування гальм, після закінчення практичних випробовувань надати йому відповідну письмову рекомендацію.

3.18.6 Виконувати встановлені та впроваджувати передові, безпечні методи водіння поїздів та виконання маневрової роботи, вміло діяти у нестандартних та аварійних ситуаціях згідно з розробленими у депо та на залізниці посібниками і рекомендаціями.

Пунктом 3.19 Помічник машиніста зобов`язаний:

3.19.1 Забезпечувати безпеку руху на основі ретельного виконання вимог ПТЕ, чинних нормативних актів (інструкцій, наказів, вказівок тощо).

3.19.2 Своєчасно та точно виконувати доручення машиніста щодо догляду за локомотивом (МВРС) і його технічним обслуговуванням, а також з контролю за станом поїзда, який обслуговує бригада та зустрічного, вузлів та агрегатів локомотива (МВРС), закріплення локомотива (поїзда) від самовільного руху.

3.19.3 При прямуванні до заборонного сигналу світлофора перейти на бік машиніста, повторювати разом з ним показання сигналу, переконатися в тому, що контролер знаходиться в нульовому положенні, та у достатній величині тиску у гальмівній магістралі. При відсутності дій з боку машиніста щодо зупинки поїзда (локомотива) самому вживати заходи щодо попередження проїзду заборонного сигналу.

3.19.4 Якщо машиніст раптово втратить здатність керувати локомотивом, самому зупинити поїзд (локомотив, МВРС), закріпити його встановленим порядком від самовільного руху, по радіозв`язку передати про це машиністам найближчих поїздів, поїзному диспетчеру або черговому по станції. Порядок подальших дій у цих випадках визначає поїзний диспетчер, виходячи з конкретних умов. При наявності у помічника машиніста посвідчення на право управління локомотивом і за його згодою поїзний диспетчер може дозволити помічнику машиніста довести поїзд до найближчої станції.

Разом із цим, Наказом Міністерства соціальної політики України за № 206 від 13.02.2019 «Про затвердження професійного стандарту «Складач поїздів», визначено вимоги до державної сертифікації, умов праці, умови допуску до роботи за професією, нормативно-правової бази, що регулює відповідну професійну діяльність та ін.

Крім того, Наказом АТ «Укрзалізниця» № 192 від 23.03.2018 року затверджено Політику запобігання та протидії корупції АТ «Укрзалізниця». Політика запобігання та протидії корупції АТ «Укрзалізниця» є комплексом принципів і стандартів щодо запобігання та протидії корупції у діяльності АТ «Укрзалізниця», розроблена на виконання вимог Кодексу етики АТ «Укрзалізниця» та має застосовуватись разом з ним.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» проголошує нульову толерантність та абсолютну неприпустимість будь-яких форм корупції?. Товариство не вдається до корупції з метою отримання будь-яких переваг у своїй діяльності, не проводить незаконних виплат за сприяння або спрощення формальностей у зв`язку з господарською діяльністю, зокрема для забезпечення більш швидкого вирішення питань, пов`язаних з діяльністю Товариства, та здійснює свою діяльність з дотриманням вимог законодавства у сфері запобігання та протидії корупції.

Так, ОСОБА_4 , будучи добре обізнаним з нормативними актами, які регулюють порядок обліку та списання паливно-мастильних матеріалів, володіючи знаннями щодо технічних особливостей роботи локомотивів, на яких він працював, в частині реального використання паливно-мастильних матеріалів, переслідуючи умисну корисливу мету, направлену на таємне викрадення ввіреного йому майна, розробив план вчинення злочину, пов`язаного із таємним викраденням пально-мастильних матеріалів з подальшою їх реалізацією.

Приступивши до виконання свого злочинного умислу, оцінивши особисті можливості, як машиніста щодо викрадення паливно-мастильних матеріалів, можливих об`ємів викрадення, способів транспортування та збуту, ймовірності викриття його протиправної діяльності, ОСОБА_4 , розуміючи, що підготовка, скоєння даного злочину, а також досягнення злочинної мети можливі лише за допомогою інших осіб, кожна з яких буде виконувати лише свою конкретну функцію розпочав дії з пошуку до вчинення злочину інших осіб. При цьому перевагу надавав особам з близького оточення, з якими мав довірливі стосунки, обізнаними у елементарних правилах конспірації.

Водночас, ОСОБА_4 , вирішив залучити до своєї протиправної діяльності працівників оборотного локомотивного депо з якими безпосередньо працював та мав довірливі стосунки, а саме - машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_7 , помічника машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_9 та складача поїздів виробничого підрозділу «Одеська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» ОСОБА_8 .

При цьому, злочинна роль ОСОБА_9 полягала в отриманні порожніх ємностей й інших засобів для вчинення злочину, відкачуванні дизельного пального за допомогою гумових шлангів та інших засобів з паливної системи тепловозу під час його руху або перебуваючи на станції у раніше підготовлені ємності та подальше їх вивантаження в місця, заздалегідь узгоджені зі ОСОБА_4

Крім того, ОСОБА_4 , розуміючи, що можливості самостійного транспортування та подальшої реалізації викраденого пального, він немає, прийняв рішення із залучення до виконання злочинного умислу ОСОБА_8 , роль якого полягала у транспортуванні пустих ємностей до місця вчинення кримінального правопорушення, та подальшого транспортування вже наповнених ємностей викраденим дизельним паливом та транспортування до місця зберігання з подальшою реалізацією та розподіл грошових між всіма учасниками злочинного плану.

В свою чергу, ОСОБА_7 виконував роль спостереження за навколишньою обстановкою, щоб дії його спільників не стали помітними для оточуючих, а також приймав безпосередню участь у перенесенні наповнених ємностей для подальшого їх транспортування до місця зберігання.

Бажаючи отримувати власну матеріальну вигоду, керуючись корисливим мотивом, ОСОБА_9 , ОСОБА_8 та ОСОБА_7 , прийняли пропозицію та надали ОСОБА_4 , свою добровільну згоду на участь у вчиненні злочину - здійснення таємного викрадення дизельного палива з тепловозів оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» та подальшу його реалізації з отриманням та розподілом грошових коштів для власних потреб.

При цьому, під час реалізації свого злочинного наміру, ОСОБА_4 попередньо розрахував, що з одного тепловозу можливо викрасти приблизно 70-90 літрів дизельного пального та в подальшому приховати вказану нестачу внесення неправдивих відомостей до маршруту машиніста та журналу технічного стану тепловозу форми ТУ-152.

Так, 13.07.2023 о 08 годині 00 хвилин ОСОБА_4 , спільно з ОСОБА_9 та ОСОБА_8 , заступили на зміну на локомотиві ЧМЕ3Т № 7157, попередньо ознайомившись з маршрутом машиніста № 2050535 від 13.07.2023, при цьому ОСОБА_7 заступив на зміну на локомотиві ЧМЕ3Т № 7076, попередньо ознайомившись з маршрутом машиніста № 2050534 від 13.07.2023.

Розуміючи маршрут слідування та об`єм робіт, які необхідно виконати з метою здійснення злочинного умислу, ОСОБА_4 діючи у групі з ОСОБА_9 , ОСОБА_8 та ОСОБА_7 того ж дня приблизно о 18 годині 30 хвилин перебували на залізничній станції «Білгород-Дністровський», розташованої за адресою: Одеська область, м. Білгород-Дністровський, вул. Портова, 27, де в цей час прийняли рішення здійснити крадіжку пального з тепловозу шляхом зливання дизельного пального до пустих ємностей з паливної системи тепловозу ЧМЕ3Т № 7157.

Разом із цим, ОСОБА_8 залишив автомобіль марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 , який перебуває у користуванні останнього, неподалік від місця вчинення кримінального правопорушення, задля подальшого безперешкодного здійснення транспортування викраденого дизельного пального.

При цьому, ОСОБА_4 та ОСОБА_7 вистроїли локомотиви в ряд, тобто таким чином, щоб у подальшому приховуванні їх спільних з ОСОБА_8 та ОСОБА_9 злочинних дій, а саме зливання дизельного пального з метою подальшої реалізації вказаного пального третім особам.

В цей час ОСОБА_7 перебував неподалік від місця вчинення кримінального правопорушення та слідкував за навколишньою обстановкою, щоб дії його спільників залишилися непомітними для оточуючих та їх спільна протиправна діяльність не була викрита правоохоронними органами.

У подальшому, ОСОБА_8 взяв пластикові порожні каністри у кількості 3 штук ємністю 20 літрів кожна та 2 штук ємністю 10 літрів кожна з автомобіля, який перебуває у нього у користуванні, марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 , після чого підніс їх до тепловозу ЧМЕ3Т № 7157.

При цьому, ОСОБА_4 , реалізуючи спільний злочинний намір, забезпечив ОСОБА_8 та ОСОБА_9 безперешкодний доступ до машинного відділення тепловозу з метою викрадення дизельного палива, поєднаного із проникненням у сховище замкненої паливної системи, технологічні отвори якої опломбовані.

Після чого ОСОБА_8 та ОСОБА_9 , поєднані єдиною злочинною метою, направленою на таємне викрадення майна, а саме дизельного пального, діючи у групі зі ОСОБА_4 та ОСОБА_7 , перебуваючи в машинному відділенні тепловозу ЧМЕ3Т № 7157, який знаходився на колії залізничної станції «Білгород-Дністровський» за адресою: Одеська область, м. Білгород-Дністровський, вул. Портова, 27, з метою особистої наживи та спільного збагачення, використовуючи гумовий шланг та каністри, втрутилися в роботу паливної системи тепловозу, що дало змогу злити дизельне паливо із паливної системи тепловозу у надані ОСОБА_8 пластикові каністри.

Надалі, ОСОБА_4 , продовжуючи діяти у групі з ОСОБА_8 , ОСОБА_9 та ОСОБА_7 , бажаючи доведення свого спільного злочинного наміру до кінця, взяли пластикові каністри, заповнені викраденим з тепловозу дизельним паливом в кількості 80 літрів, перенесли їх та помістили до багажного відсіку автомобіля марки Ford Escort, коричневого кольору, 1991 року випуску, державний номерний знак НОМЕР_1 .

В результаті злочинних дій машиністи ОСОБА_4 та ОСОБА_7 , складач поїздів ОСОБА_8 , помічник машиніста ОСОБА_9 , діючи умисно, за попередньою змовою групою осіб, з корисливих мотивів, усвідомлюючи протиправний та суспільно небезпечний характер своїх дій, передбачаючи шкідливі наслідки і свідомо бажаючи їх настання, скориставшись тим, що за їх діями ніхто не спостерігає, за допомогою заздалегідь наявного та встановленого обладнання в тепловозі, порушивши цілісність замкненої та опломбованої паливної системи тепловозу, тобто проникнення до вказаної системи, таємно викрали шляхом зливання із паливної системи тепловозу ЧМЕ3Т № 7157 оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця» 80 літрів дизельного палива на загальну суму 3 350 (три тисячі триста п`ятдесят) гривень, 02 (дві) копійки, в заздалегідь заготовлені пластикові ємкості, тим самим розпорядилися викраденим майном, яке належить АТ «Українська залізниця» на власний розсуд.

У вчиненні кримінального правопорушення підозрюється:

ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , уродженець с. Шабо Білгород-Дністровського району, Одеської області, українець, громадянин України, з середньою освітою, одружений, працюючий на посаді машиніста тепловозу оборотного локомотивного депо «Арциз» виробничого підрозділу локомотивне депо «Одеса Сортувальна» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Українська залізниця», зареєстрований та мешкає за адресою: АДРЕСА_1 , раніше не судимий, -

ОСОБА_4 14.07.2023 повідомлено про підозру у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч. 4 ст. 185 КК України.

Вина підозрюваного, підтверджується зібраними матеріалами, насамперед протоколами негласних слідчих розшукових дій, протоколами обшуків та іншими матеріалами кримінального провадження в своїй сукупності.

15.07.2023 ухвалою слідчого судді Малиновського районного суду м. Одеси відносно підозрюваного обрано запобіжний захід у вигляді нічного домашнього арешту строком до 12.09.2023.

Двох-місячний строк слідства закінчується 14.09.2023, однак, завершити досудове розслідування до вказаного строку не представляється можливим, оскільки необхідно провести ряд слідчих дій, а саме:

- отримати висновок проведення судової експертизи матеріалів, речовин та виробів за експертною спеціальністю 8.4 «Дослідження нафтопродуктів і паливно мастильних матеріалів»;

- здійснити розсекречення матеріалів за результатами проведення негласних слідчих розшукових дій;

- здійснити допити в якості свідків осіб, яким імовірно відомі обставини вчинення кримінального правопорушення, після отримання результатів проведення негласних слідчих розшукових дій;

- скласти та погодити з прокурором повідомлення про зміну раніше повідомленої підозри відносно підозрюваних, тобто виконати вимоги ст. 279 КПК України;

- виконати вимоги ст. ст. 283, 290 КПК України;

- скласти обвинувальний акт та реєстр матеріалів досудового розслідування;

- вручити обвинувальний акт та реєстр кримінального провадження підозрюваним, а також, виконати інші слідчі дії, необхідність у виконанні яких виникне в ході досудового розслідування вказаного кримінального провадження.

Відомості, які будуть отримані в результаті перелічених слідчих (розшукових) та інших процесуальних дій, мають значення доказів у кримінальному провадженні, оскільки підтвердять причетність підозрюваного до вчинення кримінального правопорушення, а також, можуть вплинути на кваліфікацію дій підозрюваного.

Завершити вказані процесуальні дії у двох місячний строк досудового розслідування було неможливо, у зв`язку із довготривалим та об`ємним проведенням зазначених слідчих дій.

В подальшому, в зв`язку з закінченням строків досудового розслідування, старшим слідчим СВ Відділення поліції №3 Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області ОСОБА_6 подано клопотання про продовження строку досудового розслідування до Малиновської окружної прокуратури м. Одеси до 3-х місяців, а саме до 14.10.2023.

Беручи до уваги те, що підозрюваний, підозрюється у вчиненні тяжкого злочину, з метою уникнення від кримінальної відповідальності, може переховуватися від органів досудового розслідування та перешкоджатиме кримінальному провадженню, під час досудового розслідування встановлена наявність ризиків передбачених п.1, 5 ч.1 ст.177 КПК.

У відповідності з вимогами ч. 1 ст. 177 КПК України під час досудового розслідування встановлена наявність ризиків, які дають підстави вважати про необхідність застосування до підозрюваного саме запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту, а також унеможливлюють застосування до нього більш м`якого запобіжного заходу під час судового розгляду справи, а саме:

- п.1 ч. 1 ст. 177 КПК України: підозрюваний може переховуватися від слідства та суду, так як вчинив тяжкий злочин і знаючи про тяжкість покарання, що йому загрожує у разі визнання винуватим у вчиненні злочину, з метою уникнення кримінальної відповідальності, може вдатися до спроб переховуватися від слідства та суду.

- п.3 ч. 1 ст. 177 КПК України: незаконно впливати на потерпілого, свідка, іншого підозрюваного, обвинуваченого, експерта, спеціаліста у цьому ж кримінальному провадженні

- п. 5 ч. 1 ст. 177 КПК України: враховуючи обставини вчиненого злочину, організацію та систематичність, поведінку підозрюваного на стадії досудового розслідування свідчить про наявність корисного умислу на вчинення злочину, що в свою чергу може свідчити про можливість вчинення нових злочинів майнового характеру.

Водночас, як вбачається з матеріалів кримінального провадження, більш м`які запобіжні заходи, передбачені ч. 1 ст. 176 КПК України, є недостатніми для забезпечення досягнення дієвості цього провадження, а також забезпечення належної процесуальної поведінки підозрюваного та для запобігання ризикам, зазначеним в ч. 1 ст. 177 КПК України.

Запобіжні заходи у вигляді особистої поруки та особистого зобов`язання, не зможуть унеможливити настання таких ризиків, як ухилення підозрюваного від органів досудового слідства та суду, знищення доказів винуватості підозрюваного, незаконного впливу на свідків, вчинення нових аналогічних злочинів.

Таким чином, на думку сторони обвинувачення продовження строку застосування запобіжний захід у вигляді домашнього арешту спроможній належним чином забезпечити виконання підозрюваним обов`язків, передбачених ст. 42 КПК України та запобігти вищенаведеним ризикам.

Прокурор довів наявність обґрунтованої підозри ОСОБА_4 у скоєнні злочину, передбаченого ч.1 ст. 121 КК України.

Захисник та підозрюваний ОСОБА_4 у судовому засіданні не заперечували щодо продовження строку застосування запобіжного заходу у вигляді нічного домашнього арешту.

Прокурор довів наявність достатніх підстав вважати, що існують ризики, виходячи з наступного.

При продовженні строку застосування запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту слід також врахувати те, що ОСОБА_4 усвідомлюючи міру покарання, яка йому загрожує у разі визнання винним, а саме позбавлення волі на строк від 5 до 8 років, може переховуватись від органів досудового розслідування з метою уникнення даного покарання та свідчить про наявність ризику, передбаченого п. 1 ч. 1 ст. 177 КПК України.

ОСОБА_4 офіційно працевлаштований, має сім`ю, фактичне місце проживання за адресою АДРЕСА_1 раніше не притягався до кримінальної відповідальності.

Наявність вищезазначених ризиків та обставин, що перешкоджають органу досудового розслідування уникнути їх без домашнього арешту, і недостатність застосування до підозрюваного більш м`якого запобіжного заходу, обґрунтовується такими обставинами: підозрюваному ОСОБА_4 за вчинення злочину, передбаченого ч. 4 ст. 185 КК України, загрожує покарання у виді позбавлення волі строком від 5 до 8 років; у ОСОБА_4 є постійне місце мешкання на території м. Одеської області, фактичне місце проживання за адресою: АДРЕСА_1 , підозрюваний не являється інвалідом, не страждає будь-якими тяжкими захворюваннями; ОСОБА_4 є повнолітньою, дієздатною, працездатною особою.

Слідчий та прокурор довіли необхідність продовжити строк застосування до підозрюваного ОСОБА_4 обов`язків, передбачених ч. 1 ст. 181, ч. 5 ст. 194 КПК України.

При розгляді клопотання про обрання запобіжного заходу оцінено в сукупності такі обставини: у разі доведення вини ОСОБА_4 може бути призначене покарання у вигляді позбавленням волі на строк від п`яти до восьми років; вік та стан здоров`я підозрюваного дозволяють продовжити строки застосування запобіжного заходу у вигляді домашнього арешту в період доби з 22:00 до 06:00 години; ОСОБА_4 має місце проживання, офіційно працевлаштований.

При цьому суд вважає за можливе продовжити строк застосування запобіжного заходу до підозрюваного у вигляді домашнього арешту з забороною оскільки саме такий запобіжний захід буде відповідати правилам, встановленим у ст.ст.177,178 КПК України.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 177, 178, 181, 194, 196 КПК України, слідчий суддя,

У Х В А Л И Л А:

Продовжити застосування до підозрюваного ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 запобіжного заходу у вигляді нічного домашнього арешту в межах строків досудового розслідування, а саме до 14.10.2023 року.

Згідно з ч. 5 ст. 194 КПК України покласти на підозрюваного ОСОБА_4 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , наступні обов`язки:

- у період часу з 22:00 до 06:00 години не залишати місце проживання за адресою: АДРЕСА_1 без дозволу слідчого, прокурора або суду;

- прибувати за кожною вимогою до слідчого, прокурора або суду;

- повідомляти слідчого, прокурора чи суд про зміну свого місця проживання та/або місця роботи;

- утримуватися від спілкування із свідками у цьому кримінальному провадженні.

Копію ухвали направити для виконання до СВ Одеського районного управління поліції №1 ГУНП в Одеській області.

Ухвала слідчого судді може бути оскаржена безпосередньо до Одеського апеляційного суду протягом 5 днів з дня її оголошення.

Слідчий суддя ОСОБА_1